RU2390448C1

RU2390448C1 - Axle box link

Info

Publication number: RU2390448C1
Application number: RU2009110112/11A
Authority: RU
Inventors: Сергей Васильевич Алёшин (RU); Сергей Васильевич Алёшин; Вячеслав Николаевич Аксёнов (RU); Вячеслав Николаевич Аксёнов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ТрансЭлКон"
Priority date: 2009-03-20
Filing date: 2009-03-20
Publication date: 2010-05-27

Abstract

FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: invention relates to railroad transport. Car axle box link comprises casing, two rubber rollers fitted in casing heads with their wedge-like ends. Center of one roller represents two truncated-cones connected by their bases supporting rubber sleeves. Outer surface of the latter support metal sleeves with taper holes, while their outer edges are press-fitted into casing head cylindrical hole. Center of another roller represents a cylinder with metal tapered inserts supporting rubber sleeves. Outer surface of the latter support metal rings with taper holes with their outer edges are press-fitted into casing second head cylindrical hole. Larger diametres of said metal tapered inserts, rubber sleeves and metal rings face nearest end of aforesaid second roller. ^ EFFECT: simplified design, ease of manufacture. ^ 3 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции буксовых поводков, связывающих колесные пары с рамами тележек.The invention relates to the field of railway transport, in particular, to the construction of axle boxes connecting wheel pairs with carriage frames.

Известен буксовый поводок, содержащий корпус, эластичные элементы, шарниры, при этом корпус поводка выполнен в виде внутреннего и наружного соосных полукорпусов, соединенных между собой одним или несколькими эластичными элементами, размещенными в кольцевом зазоре между полукорпусами (см. патент RU №2255871, кл. В61F 5/02, 29.12.2003).Known axle box containing a housing, elastic elements, hinges, while the housing of the leash is made in the form of internal and external coaxial half-bodies, interconnected by one or more elastic elements placed in the annular gap between the half-bodies (see patent RU No. 22585871, class. B61F 5/02, December 29, 2003).

Недостатком известного устройства является относительно низкая его надежность, так как его конструкция включает шарниры, работающие в условиях трения скольжения и требующие постоянного обслуживания. Кроме того, конструкция известного устройства не способна воспринимать поперечные нагрузки, возникающие в связи буксы с рамой тележки.A disadvantage of the known device is its relatively low reliability, since its design includes hinges operating in sliding friction conditions and requiring constant maintenance. In addition, the design of the known device is not able to absorb lateral loads arising in connection with the axle box with the frame of the trolley.

По технической сущности наиболее близким к предлагаемому является буксовый поводок тепловоза 2ТЭ116, содержащий корпус с двумя головками, в которые запрессованы амортизаторы, сформированные один на коротком, другой на длинном валике, по концам валики имеют клиновидную форму для установки в соответствующие пазы на корпусе буксы и раме тележки, причем на клиновидные концы валиков установлены торцовые амортизаторы в поджатом состоянии, состоящие из кольца, шайбы и привулканизированного к ним резинового элемента, а на конце каждого валика торцевой амортизатор зафиксирован при помощи полуколец, вставленных в канавку валика (см. «Тепловоз 2ТЭ116», изд. «Транспорт», Москва, 1985 г., стр.162-163, рис.88).In terms of technical nature, the closest to the proposed one is the axle box of the diesel locomotive 2TE116, comprising a body with two heads, into which shock absorbers are pressed, formed one on a short and the other on a long roller, the ends of the rollers are wedge-shaped for installation in the corresponding grooves on the axle box and frame trolleys, moreover, end shock absorbers are installed on the wedge-shaped ends of the rollers in a compressed state, consisting of a ring, a washer and a rubber element vulcanized to them, and at the end of each roller rtsevoy shock absorber is fixed by means of half-rings inserted in the roller groove (see. "locomotive 2TE116", ed., "Transport", Moscow, 1985, str.162-163, ris.88).

Однако конструкция известного буксового поводка сложна и нетехнологична из-за наличия значительного количества упругих элементов.However, the design of the known axle box leash is complex and low-tech due to the presence of a significant number of elastic elements.

Техническим результатом является упрощение конструкции устройства и повышение его технологичности.The technical result is to simplify the design of the device and increase its manufacturability.

Достигается это тем, что буксовый поводок железнодорожного транспортного средства содержит корпус и два обрезиненных валика, установленных в головках корпуса и по концам имеющих клиновидную форму, причем один валик в средней части выполнен в виде соединенных по основаниям двух усеченных конусов с установленными на них резиновыми втулками, на которые по наружной поверхности установлены металлические втулки с соответствующими коническими отверстиями, по наружному диаметру запрессованные в цилиндрическое отверстие головки корпуса, а второй валик в средней части выполнен цилиндрическим с напрессованными на него металлическими коническими вкладышами с установленными на них резиновыми втулками, на которые по наружной поверхности установлены металлические кольца с соответствующими коническими отверстиями, по наружному диаметру запрессованные в цилиндрическое отверстие второй головки корпуса, при этом большие диаметры металлических конических вкладышей, резиновых втулок и металлических колец сторонами с большими диаметрами расположены в сторону ближайшего конца второго валика. Кроме того, резиновые втулки выполнены конической или цилиндрической формы.This is achieved by the fact that the axle box of the railway vehicle contains a housing and two rubberized rollers installed in the heads of the housing and at the ends having a wedge-shaped shape, and one roller in the middle part is made in the form of two truncated cones connected to the bases with rubber bushings mounted on them, on which metal sleeves with corresponding conical holes are installed on the outer surface, pressed into the cylindrical hole of the housing head along the outer diameter, and in the second roller in the middle part is made cylindrical with metallic conical liners pressed onto it with rubber bushings mounted on them, onto which metal rings with corresponding conical holes are installed on the outer surface, pressed into the cylindrical hole of the second head of the housing along the outer diameter, with large diameters of metal conical bushings, rubber bushings and metal rings with large diameters located towards the nearest end torogo roller. In addition, the rubber bushings are conical or cylindrical in shape.

Сущность технического решения заключается в том, что выполнение предложенного устройства вышеописанным способом позволяет значительно упростить его конструкцию и улучшить его технологичность.The essence of the technical solution lies in the fact that the implementation of the proposed device in the manner described above can significantly simplify its design and improve its manufacturability.

Сравнение предложенного устройства с ближайшим аналогом позволяет утверждать о соответствии критерию «новизна», а отсутствие в аналогах отличительных признаков говорит о соответствии критерию «изобретательский уровень».Comparison of the proposed device with the closest analogue allows us to claim compliance with the criterion of "novelty", and the absence of distinctive features in the analogs indicates compliance with the criterion of "inventive step".

Предварительные испытания позволяют судить о возможности широкого промышленного использования.Preliminary tests allow us to judge the possibility of wide industrial use.

На фиг.1 представлен общий вид конструкции предлагаемого буксового поводка, а на фиг.2 - общий вид установки буксовых поводков в тележке.Figure 1 presents a General view of the design of the proposed axle box, and figure 2 is a General view of the installation of axle boxes in the trolley.

Буксовый поводок железнодорожного транспортного средства содержит корпус 1 и первый и второй обрезиненные валики 2 и 3, установленные в головках корпуса 1 и по концам имеющие клиновидную форму. Один валик 2 в средней части выполнен в виде соединенных по основаниям двух усеченных конусов с установленными на них резиновыми втулками 4-1, 4-2, на которые по наружной поверхности установлены металлические втулки 6-1, 6-2 с соответствующими коническими отверстиями, по наружному диаметру запрессованные в цилиндрическое отверстие головки корпуса 1. Второй валик 3 в средней части выполнен цилиндрическим с напрессованными на него металлическими коническими вкладышами 7-1, 7-2 с установленными на них резиновыми втулками 5-1, 5-2, на которые по наружной поверхности установлены металлические кольца 8-1, 8-2 с соответствующими коническими отверстиями, по наружному диаметру запрессованные в цилиндрическое отверстие второй головки корпуса 1. Большие диаметры металлических конических вкладышей 7-1, 7-2, резиновых втулок 5-1, 5-2 и металлических колец 8-1, 8-2 сторонами с большими диаметрами расположены в сторону ближайшего конца второго валика 3. Кроме того, резиновые втулки 4-1, 4-2 и 5-1, 5-2 могут быть выполнены конической или цилиндрической формы.The towbar of a railway vehicle comprises a housing 1 and a first and second rubberized rollers 2 and 3 installed in the heads of the housing 1 and at the ends having a wedge-shaped shape. One roller 2 in the middle part is made in the form of two truncated cones connected on the bases with rubber bushings 4-1, 4-2 mounted on them, on which metal bushings 6-1, 6-2 with corresponding conical holes are installed on the outer surface, the outer diameter of the head of the housing pressed into the cylindrical hole 1. The second roller 3 in the middle part is cylindrical with metal conical bushings 7-1, 7-2 pressed onto it with rubber bushings 5-1, 5-2 mounted on them, onto which of the first surface, metal rings 8-1, 8-2 are installed with corresponding conical openings, pressed in the outer diameter into the cylindrical hole of the second head of the housing 1. Large diameters of the metal conical inserts 7-1, 7-2, rubber bushings 5-1, 5- 2 and metal rings 8-1, 8-2 with sides with large diameters are located towards the nearest end of the second roller 3. In addition, the rubber bushings 4-1, 4-2 and 5-1, 5-2 can be made conical or cylindrical forms.

Однако в собранном виде они деформированы и принимают форму, зависящую от формы валика 2, втулок 6-1, 6-2, конических вкладышей 7-1, 7-2 и колец 8-1, 8-2.However, when assembled, they are deformed and take a shape depending on the shape of the roller 2, bushings 6-1, 6-2, conical bushings 7-1, 7-2 and rings 8-1, 8-2.

Кроме того, устройство содержит дистанционные кольца 9-1÷9-4.In addition, the device contains distance rings 9-1 ÷ 9-4.

Валик 2 по концам, имеющим форму клиньев, устанавливается в клиновые пазы корпуса 11 буксы, а валик 3 своими концами, также имеющими форму клиньев, устанавливается в клиновые пазы рамы 10 тележки, обеспечивая таким образом связь колесной пары с рамой 10 тележки по всем трем направлениям через буксу.The roller 2 at the wedge-shaped ends is installed in the wedge grooves of the axle box body 11, and the roller 3 with its ends, also wedge-shaped, is installed in the wedge grooves of the trolley frame 10, thus ensuring the connection of the wheel pair with the trolley frame 10 in all three directions through the axle box.

При работе вертикальные перемещения корпуса 11 буксы вместе с колесной парой относительно рамы 10 тележки буксовые поводки обеспечивают практически беспрепятственно за счет угловой податливости обрезиненных валиков 2 и 3 относительно корпуса 1 поводка. Поперечные (рамные) силы, возникающие между буксами и рамой 10 тележки при ее движении, передаются через буксовые поводки.During operation, the vertical displacements of the axle box body 11 together with the wheelset relative to the trolley frame 10 of the axle box leash provide almost unhindered due to the angular flexibility of the rubberized rollers 2 and 3 relative to the leash case 1. The transverse (frame) forces arising between the axle boxes and the frame 10 of the trolley during its movement are transmitted through axle boxes.

Толщина резиновых втулок 4-1, 4-2 и 5-1, 5-2 их длина и углы конусов позволяют в широком диапазоне варьировать жесткостными параметрами буксовых поводков, от которых зависят ходовые качества тележки.The thickness of the rubber bushings 4-1, 4-2 and 5-1, 5-2, their length and the angles of the cones allow a wide range to vary the stiffness parameters of axle boxes, on which the driving performance of the trolley.

Дистанционные кольца 9-1÷9-4, напрессованные на цилиндрические поверхности валиков, обеспечивают необходимое положение буксы относительно рамы 10 тележки за счет широкого варьирования размерами А, Б и В.Remote rings 9-1 ÷ 9-4, pressed onto the cylindrical surfaces of the rollers, provide the necessary position of the axle box relative to the frame 10 of the trolley due to the wide variation in sizes A, B and C.

Предлагаемая конструкция буксового поводка позволяет обойтись без торцевых амортизаторов, а также имеет ряд других преимуществ технологического характера. Например, не сложно в этой конструкции с необходимой точностью обеспечить выполнение размеров А, Б и В.The proposed design of the axle box leash allows you to do without end shock absorbers, and also has a number of other technological advantages. For example, it is not difficult in this design to ensure the execution of sizes A, B, and C with the necessary accuracy.

Таким образом, предлагаемое техническое решение позволяет существенно упростить конструкцию и повысить технологичность буксового поводка.Thus, the proposed technical solution can significantly simplify the design and improve the manufacturability of the axle box.

Claims

1. The towbar of a railway vehicle, characterized in that it comprises a housing and two rubberized rollers installed in the heads of the housing and at the ends having a wedge-shaped shape, and one roller in the middle part is made in the form of two truncated cones connected to the bases with rubber mounted on them bushings, on which metal bushings with corresponding conical holes are installed on the outer surface, are pressed into the cylindrical hole of the head along the outer diameter a, and the second roller in the middle part is made cylindrical with metallic conical liners pressed onto it with rubber bushings mounted on them, onto which metal rings with corresponding conical holes are installed on the outer surface, pressed into the cylindrical hole of the second head of the housing along the outer diameter, large diameters of metal conical bushings, rubber bushings and metal rings with sides with large diameters are located in the direction closest to gloss second roller.

2. The box leash according to claim 1, characterized in that the rubber bushings are conical in shape.

3. The box leash according to claim 1, characterized in that the rubber bushings are made of a cylindrical shape.