RU2013153337A - Устройство и способ управления установкой внутреннего сгорания с повышением давления - Google Patents

Устройство и способ управления установкой внутреннего сгорания с повышением давления Download PDF

Info

Publication number
RU2013153337A
RU2013153337A RU2013153337/06A RU2013153337A RU2013153337A RU 2013153337 A RU2013153337 A RU 2013153337A RU 2013153337/06 A RU2013153337/06 A RU 2013153337/06A RU 2013153337 A RU2013153337 A RU 2013153337A RU 2013153337 A RU2013153337 A RU 2013153337A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
finding
pressure
installation
duty cycle
Prior art date
Application number
RU2013153337/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2594845C2 (ru
Inventor
Сохил ФАРШИАН
Original Assignee
Экспонентиал Текнолоджис, Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Экспонентиал Текнолоджис, Инк. filed Critical Экспонентиал Текнолоджис, Инк.
Publication of RU2013153337A publication Critical patent/RU2013153337A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2594845C2 publication Critical patent/RU2594845C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N5/00—Systems for controlling combustion
    • F23N5/20—Systems for controlling combustion with a time programme acting through electrical means, e.g. using time-delay relays
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C5/00—Gas-turbine plants characterised by the working fluid being generated by intermittent combustion
    • F02C5/10—Gas-turbine plants characterised by the working fluid being generated by intermittent combustion the working fluid forming a resonating or oscillating gas column, i.e. the combustion chambers having no positively actuated valves, e.g. using Helmholtz effect
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C5/00—Gas-turbine plants characterised by the working fluid being generated by intermittent combustion
    • F02C5/10—Gas-turbine plants characterised by the working fluid being generated by intermittent combustion the working fluid forming a resonating or oscillating gas column, i.e. the combustion chambers having no positively actuated valves, e.g. using Helmholtz effect
    • F02C5/11—Gas-turbine plants characterised by the working fluid being generated by intermittent combustion the working fluid forming a resonating or oscillating gas column, i.e. the combustion chambers having no positively actuated valves, e.g. using Helmholtz effect using valveless combustion chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/22—Fuel supply systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/26—Control of fuel supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K7/00—Plants in which the working fluid is used in a jet only, i.e. the plants not having a turbine or other engine driving a compressor or a ducted fan; Control thereof
    • F02K7/02—Plants in which the working fluid is used in a jet only, i.e. the plants not having a turbine or other engine driving a compressor or a ducted fan; Control thereof the jet being intermittent, i.e. pulse-jet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N5/00—Systems for controlling combustion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R7/00—Intermittent or explosive combustion chambers
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D7/00—Control of flow
    • G05D7/06—Control of flow characterised by the use of electric means
    • G05D7/0617—Control of flow characterised by the use of electric means specially adapted for fluid materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C2205/00—Pulsating combustion
    • F23C2205/10—Pulsating combustion with pulsating fuel supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N5/00—Systems for controlling combustion
    • F23N5/18—Systems for controlling combustion using detectors sensitive to rate of flow of air or fuel
    • F23N2005/181—Systems for controlling combustion using detectors sensitive to rate of flow of air or fuel using detectors sensitive to rate of flow of air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N5/00—Systems for controlling combustion
    • F23N5/18—Systems for controlling combustion using detectors sensitive to rate of flow of air or fuel
    • F23N2005/185—Systems for controlling combustion using detectors sensitive to rate of flow of air or fuel using detectors sensitive to rate of flow of fuel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)
  • Regulation And Control Of Combustion (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Способ управления работой установки внутреннего сгорания с повышением давления, содержащей устройство обеспечения давления топлива, топливную форсунку и узел зажигания, причем способ включает:а) нахождение скважности импульсов топливной форсунки и частоты циклов сгорания, которые соответствуют заданной рабочей точке нагрузки и заданному коэффициенту заполнения установки;б) нахождение уставки давления подачи топлива, уставки момента впрыска для топливной форсунки и уставки момента зажигания, которые обеспечивают найденную скважность импульсов топливной форсунки и найденную частоту циклов сгорания; ив) передачу управляющего сигнала давления подачи топлива, содержащего уставку давления подачи топлива, в устройство обеспечения давления топлива, управляющего сигнала топливной форсунки, содержащего уставку момента впрыска топлива, в топливную форсунку, и управляющего сигнала момента зажигания, содержащего уставку момента зажигания, в узел зажигания.2. Способ по п.1, в котором стадия нахождения скважности импульсов топливной форсунки включает измерение расхода воздуха, проходящего через установку, и нахождение интенсивности подачи топлива, которая пропорциональна расходу воздуха и соответствует заданной рабочей точке нагрузки.3. Способ по п.2, в котором стадия нахождения скважности импульсов топливной форсунки включает также измерение расхода воздуха, проходящего через установку, и нахождение интенсивности подачи топлива, которая соответствует заданной рабочей точке нагрузки и обеспечивает стехиометрическое отношение окислитель/топливо.4. Способ по п.2, включающий также задание по меньшей мере �

Claims (20)

1. Способ управления работой установки внутреннего сгорания с повышением давления, содержащей устройство обеспечения давления топлива, топливную форсунку и узел зажигания, причем способ включает:
а) нахождение скважности импульсов топливной форсунки и частоты циклов сгорания, которые соответствуют заданной рабочей точке нагрузки и заданному коэффициенту заполнения установки;
б) нахождение уставки давления подачи топлива, уставки момента впрыска для топливной форсунки и уставки момента зажигания, которые обеспечивают найденную скважность импульсов топливной форсунки и найденную частоту циклов сгорания; и
в) передачу управляющего сигнала давления подачи топлива, содержащего уставку давления подачи топлива, в устройство обеспечения давления топлива, управляющего сигнала топливной форсунки, содержащего уставку момента впрыска топлива, в топливную форсунку, и управляющего сигнала момента зажигания, содержащего уставку момента зажигания, в узел зажигания.
2. Способ по п.1, в котором стадия нахождения скважности импульсов топливной форсунки включает измерение расхода воздуха, проходящего через установку, и нахождение интенсивности подачи топлива, которая пропорциональна расходу воздуха и соответствует заданной рабочей точке нагрузки.
3. Способ по п.2, в котором стадия нахождения скважности импульсов топливной форсунки включает также измерение расхода воздуха, проходящего через установку, и нахождение интенсивности подачи топлива, которая соответствует заданной рабочей точке нагрузки и обеспечивает стехиометрическое отношение окислитель/топливо.
4. Способ по п.2, включающий также задание по меньшей мере одного коэффициента избытка топлива и нахождение интенсивности подачи топлива, которая соответствует заданной рабочей точке нагрузки и заданному коэффициенту избытка топлива.
5. Способ по п.1, включающий также измерение давления внутри смесительной камеры установки для перемешивания окислителя и топлива, причем устройство обеспечения давления топлива, работающее с уставкой давления подачи топлива, обеспечивает давление, достаточное для подачи топлива в смесительную камеру с найденной интенсивностью подачи топлива.
6. Способ по п.1, включающий также нахождение угла сдвига зажигания для установки, причем управляющий сигнал момента зажигания содержит также найденный сдвиг угла зажигания.
7. Способ по п.1, в котором величина заданного коэффициента заполнения находится в диапазоне от 0,8 до 1,1.
8. Способ по п.1, в котором стадия нахождения частоты циклов сгорания включает: нахождение максимальной продолжительности впрыска топлива (MID), которая зависит от заданного коэффициента заполнения и требуемой продолжительности впрыска топлива в цикле детонации (IDDC), определяемой делением скважности на частоту циклов сгорания; и выбор такой частоты циклов сгорания, при которой величина IDDC не превышает величины MID.
9. Контроллер для установки внутреннего сгорания с повышением давления, содержащей устройство обеспечения давления топлива, топливную форсунку и узел зажигания, причем контроллер содержит процессор и запоминающее устройство, в котором записаны программы, содержащие команды, выполняемые процессором для:
а) нахождения скважности импульсов топливной форсунки и частоты циклов сгорания, которые соответствуют заданной рабочей точке нагрузки и заданному коэффициенту заполнения установки;
б) нахождения уставки давления подачи топлива, уставки момента впрыска для топливной форсунки и уставки момента зажигания, которые обеспечивают найденную скважность импульсов топливной форсунки и найденную частоту циклов сгорания; и
в) передачи управляющего сигнала давления подачи топлива, содержащего уставку давления подачи топлива, в топливный насос, управляющего сигнала топливной форсунки, содержащего уставку момента впрыска топлива, в топливную форсунку, и управляющего сигнала момента зажигания, содержащего уставку момента зажигания, в узел зажигания.
10. Контроллер по п.9, в котором стадия нахождения скважности импульсов топливной форсунки включает измерение расхода воздуха, проходящего через установку, и нахождение интенсивности подачи топлива, которая соответствует заданной рабочей точке нагрузки.
11. Контроллер по п.10, в котором стадия нахождения скважности импульсов топливной форсунки включает также измерение расхода воздуха, проходящего через установку, и нахождение интенсивности подачи топлива, которая соответствует заданной рабочей точке нагрузки и стехиометрическому отношению окислитель/топливо.
12. Контроллер по п.11, в котором программа содержит также стадию задания по меньшей мере одного коэффициента избытка топлива и нахождения интенсивности подачи топлива, которая соответствует заданной рабочей точке нагрузки и заданному коэффициенту избытка топлива.
13. Контроллер по п.9, в котором программа содержит также стадию измерения давления внутри смесительной камеры установки для перемешивания окислителя и топлива, причем уставка давления подачи топлива обеспечивает давление, достаточное для подачи топлива в смесительную камеру с найденной интенсивностью подачи топлива.
14. Контроллер по п.9, в котором программа содержит также стадию нахождения угла сдвига зажигания для установки, причем управляющий сигнал момента зажигания содержит также найденный сдвиг угла зажигания.
15. Контроллер по п.9, в котором величина заданного коэффициента заполнения находится в диапазоне от 0,8 до 1,1.
16. Контроллер по п.9, в котором стадия нахождения частоты циклов сгорания включает: нахождение максимальной продолжительности впрыска топлива (MID) и требуемой продолжительности впрыска топлива в цикле детонации (IDDC), определяемой делением скважности на частоту циклов сгорания; и выбор такой частоты циклов сгорания, при которой величина IDDC не превышает величины MID.
17. Контроллер по п.9, причем установка внутреннего сгорания с повышением давления соединена с системой компрессора и турбины для получения механической энергии.
18. Установка внутреннего сгорания с повышением давления, содержащая:
а) устройство обеспечения давления топлива;
б) топливную форсунку, соединенную с устройством обеспечения давления топлива;
в) смесительную камеру, соединенную с топливной форсункой и с устройством подачи окислителя;
г) камеру сгорания, сообщающуюся со смесительной камерой;
д) узел зажигания, сообщающийся с камерой сгорания; и
е) контроллер, содержащий процессор и запоминающее устройство, в котором записаны программы, содержащие команды, выполняемые процессором для:
1) нахождения скважности импульсов топливной форсунки и частоты циклов сгорания, которые соответствуют заданной рабочей точке нагрузки и заданному коэффициенту заполнения установки;
2) нахождения уставки давления подачи топлива, уставки момента впрыска для топливной форсунки и уставки момента зажигания, которые обеспечивают найденную скважность импульсов топливной форсунки и найденную частоту циклов сгорания; и
3) передачи управляющего сигнала, содержащего уставку давления топливного насоса, в топливный насос, управляющего сигнала топливной форсунки, содержащего уставку момента впрыска топлива, в топливную форсунку, и управляющего сигнала момента зажигания, содержащего уставку момента зажигания, в узел зажигания.
19. Установка внутреннего сгорания с повышением давления по п.18, выпускное отверстие которой сообщается с системой компрессора и турбины для получения механической энергии.
20. Установка внутреннего сгорания с повышением давления по п.19, в которой входным сигналом нагрузки для заданной рабочей точки нагрузки является скорость вращения вала турбины.
RU2013153337/06A 2011-04-29 2012-04-27 Устройство и способ управления установкой внутреннего сгорания с повышением давления RU2594845C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201161481117P 2011-04-29 2011-04-29
US61/481,117 2011-04-29
PCT/CA2012/000405 WO2012145836A1 (en) 2011-04-29 2012-04-27 Apparatus and method for controlling a pressure gain combustor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013153337A true RU2013153337A (ru) 2015-08-10
RU2594845C2 RU2594845C2 (ru) 2016-08-20

Family

ID=47071519

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013153337/06A RU2594845C2 (ru) 2011-04-29 2012-04-27 Устройство и способ управления установкой внутреннего сгорания с повышением давления

Country Status (8)

Country Link
US (1) US10451275B2 (ru)
EP (1) EP2702258A4 (ru)
JP (1) JP6038885B2 (ru)
CN (1) CN103688037B (ru)
CA (1) CA2834285C (ru)
MX (1) MX365812B (ru)
RU (1) RU2594845C2 (ru)
WO (1) WO2012145836A1 (ru)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013134475A1 (en) * 2012-03-07 2013-09-12 Waters Technologies Corporation Limiting a rate of pressurization in a pressurized flow system having a configurable system volume
DK2850364T3 (da) * 2012-03-29 2021-11-15 Pureteq As Anordning til forbrænding af flydende brændstof
US10060618B2 (en) 2012-11-07 2018-08-28 Exponential Technologies, Inc. Pressure-gain combustion apparatus and method
DE102013010706B3 (de) * 2013-06-27 2014-11-20 Airbus Defence and Space GmbH Hochfrequenzstabilisierte Verbrennung in Fluggasturbinen
CA2980285C (en) 2015-03-19 2024-06-18 University Of Maryland, College Park Systems and methods for anti-phase operation of pulse combustors
CN105180205B (zh) * 2015-08-14 2017-08-25 中国神华能源股份有限公司 富氧燃烧烟气循环系统控制方法
US10557438B2 (en) 2015-12-18 2020-02-11 North American Wave Engine Corporation Systems and methods for air-breathing wave engines for thrust production
US10627111B2 (en) * 2017-03-27 2020-04-21 United Technologies Coproration Rotating detonation engine multi-stage mixer
US10436110B2 (en) 2017-03-27 2019-10-08 United Technologies Corporation Rotating detonation engine upstream wave arrestor
EP3781868B1 (en) 2018-04-17 2022-11-30 North American Wave Engine Corporation Method and apparatus for the start-up and control of pulse combustors using selective injector operation
US11421601B2 (en) 2019-03-28 2022-08-23 Woodward, Inc. Second stage combustion for igniter
US11578661B2 (en) * 2019-09-19 2023-02-14 Pratt & Whitney Canada Corp. Systems and methods for starting a gas turbine engine
EP4168661A1 (en) * 2020-06-23 2023-04-26 Woodward, Inc. Ignition system for power generation engine
CN113553675B (zh) * 2021-07-29 2022-12-13 上海电力大学 一种喷射器优化方法及装置
CN113777215B (zh) * 2021-09-26 2023-08-25 西安航天动力研究所 一种用于射流助爆研究的试验装置

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4819873A (en) * 1986-04-16 1989-04-11 Nea Technologies, Inc. Method and apparatus for combusting fuel in a pulse combustor
US4767313A (en) * 1986-04-16 1988-08-30 Nea Technologies, Inc. Pulse combustion energy system
US5123835A (en) * 1991-03-04 1992-06-23 The United States Of America As Represented By The United States Department Of Energy Pulse combustor with controllable oscillations
US5349811A (en) * 1992-12-16 1994-09-27 Avco Corporation Pulsed fuel injection system for reducing NOx emissions
US6505462B2 (en) 2001-03-29 2003-01-14 General Electric Company Rotary valve for pulse detonation engines
RU2285142C2 (ru) * 2003-12-02 2006-10-10 Игорь Васильевич Гаранин Способ работы и устройство энергосиловой детонационной установки
JP2005176553A (ja) * 2003-12-12 2005-06-30 Jfe Engineering Kk 複合発電方法及び装置
US7637096B2 (en) * 2004-11-25 2009-12-29 Rolls-Royce Plc Pulse jet engine having pressure sensor means for controlling fuel delivery into a combustion chamber
KR101307032B1 (ko) * 2005-06-22 2013-09-11 엘리멘트 식스 리미티드 고등급의 색을 갖는 다이아몬드 층
JP2007016608A (ja) * 2005-07-05 2007-01-25 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd パルスデトネーション回転駆動装置
RU2300004C2 (ru) * 2005-08-12 2007-05-27 Константин Валентинович Мигалин Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель
US20070180814A1 (en) * 2006-02-03 2007-08-09 General Electric Company Direct liquid fuel injection and ignition for a pulse detonation combustor
US7758334B2 (en) * 2006-03-28 2010-07-20 Purdue Research Foundation Valveless pulsed detonation combustor
US8292022B2 (en) * 2006-04-17 2012-10-23 Soundblast Technologies Llc System and method for generating and controlling conducted acoustic waves for geophysical exploration
RU64707U1 (ru) * 2006-09-06 2007-07-10 Виталий Николаевич Федорец Детонационный двигатель с непрерывным циклом работы
US8726630B2 (en) * 2006-12-01 2014-05-20 General Electric Company System and method for passive valving for pulse detonation combustors
US20090133377A1 (en) * 2007-11-15 2009-05-28 General Electric Company Multi-tube pulse detonation combustor based engine
AT506592B1 (de) * 2008-08-26 2009-10-15 Edmund Ing Lorenz Verbrennungsturbine mit diskontinuierlicher verbrennung
US8602758B2 (en) 2008-09-17 2013-12-10 Exponential Technologies, Inc. Indexed positive displacement rotary motion device
US20100154380A1 (en) * 2008-12-22 2010-06-24 General Electric Company Control system for a land-based simple cycle hybrid engine for power generation
US9732600B2 (en) 2009-08-27 2017-08-15 Exponential Technologies, Inc. Heating apparatus
US20110126511A1 (en) * 2009-11-30 2011-06-02 General Electric Company Thrust modulation in a multiple combustor pulse detonation engine using cross-combustor detonation initiation
US8683780B2 (en) * 2010-12-28 2014-04-01 Masayoshi Shimo Gas turbine engine and pulse detonation combustion system

Also Published As

Publication number Publication date
JP6038885B2 (ja) 2016-12-07
CA2834285C (en) 2019-09-03
MX365812B (es) 2019-06-12
US10451275B2 (en) 2019-10-22
CA2834285A1 (en) 2012-11-01
MX2013012584A (es) 2014-09-01
RU2594845C2 (ru) 2016-08-20
US20140260294A1 (en) 2014-09-18
JP2014515088A (ja) 2014-06-26
CN103688037A (zh) 2014-03-26
WO2012145836A1 (en) 2012-11-01
EP2702258A4 (en) 2015-02-25
CN103688037B (zh) 2016-05-04
EP2702258A1 (en) 2014-03-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013153337A (ru) Устройство и способ управления установкой внутреннего сгорания с повышением давления
JP2014159808A5 (ru)
RU2011136143A (ru) Способ впрыска масла с переменным давлением
US20100154380A1 (en) Control system for a land-based simple cycle hybrid engine for power generation
RU2015108413A (ru) Способ определения положения распределительного вала (варианты) и способ управления двигателем
RU2017107451A (ru) Устройство и способ запуска газовой турбины, способ регулирования скорости вращения газовой турбины и соответствующие газовая турбина и газотурбинный двигатель
RU2011123150A (ru) Способ и система регулирования подачи топлива при запуске газотурбинной установки
CN106337769A (zh) 发动机启动控制方法以及系统
RU2015150292A (ru) Способ (варианты) и система для настройки работы топливного инжектора
RU2438031C2 (ru) Способ управления расходом топлива в форсажную камеру сгорания газотурбинного двигателя
RU2387857C2 (ru) Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания
RU2013100163A (ru) Дозирующее устройство со смесителем газа и способ управления смесеобразованием
RU2006135320A (ru) Устройство для управления газотурбинным двигателем
KR20160041522A (ko) 이중 연료 엔진의 파일럿 오일 분사량 제어를 통한 연소시작시기 밸런싱 장치 및 방법
RU2386837C2 (ru) Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания
RU2515586C1 (ru) Устройство для форсирования дизеля обогащением воздушного заряда
RU176498U1 (ru) Система подачи углеводородного активатора во впускной трубопровод дизеля
RU2422658C1 (ru) Способ управления расходом топлива на запуске газотурбинной установки
RU2389890C2 (ru) Способ управления газотурбинным двигателем с форсажной камерой сгорания
RU2418182C2 (ru) Способ управления газотурбинным двигателем
CN203879640U (zh) 用于控制发动机的电子燃料喷射系统
RU2016122169A (ru) Способ управления двигателем (варианты) и система двигателя
JP2019100311A (ja) ガスエンジンシステム
RU2352802C1 (ru) Система топливопитания и регулирования газотурбинного двигателя
RU2472958C2 (ru) Способ запуска авиационного газотурбинного двигателя

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200428