RU2013141208A

RU2013141208A - Шип противоскольжения и пневматическая шина транспортного средства с шипами противоскольжения

Info

Publication number: RU2013141208A
Application number: RU2013141208/11A
Authority: RU
Inventors: Ян ШЛИТТЕНХАРД
Original assignee: Континенталь Райфен Дойчланд Гмбх
Priority date: 2011-02-08
Filing date: 2012-01-30
Publication date: 2015-03-20
Also published as: DE102011000563A1; EP2673146B1; WO2012107305A1; RU2603179C2; EP2673146A1

Abstract

1. Шип противоскольжения, устанавливаемый в отверстии для шипа противоскольжения в беговой дорожке пневматической шины транспортного средства и содержащий удерживаемый в отверстии для шипа противоскольжения корпус (1, 1') шипа противоскольжения с верхним фланцем (2, 2'), нижним фланцем (4, 4') и средней частью (3, 3'), соединяющей верхний фланец (2, 2') с нижним фланцем (4, 4'), а также выступающий над отверстием для шипа противоскольжения или над поверхностью беговой дорожки штырек (5, 5') шипа противоскольжения, отличающийся тем, что средняя часть (3, 3') заужена и имеет наружный контур в виде сдвоенного конуса или подобно сдвоенному конусу.2. Шип противоскольжения по п. 1, отличающийся тем, что средняя часть (3, 3') содержит над суженной частью (6, 6') верхнюю часть (3а, 3'a), которая в направлении верхнего фланца (2, 2') конически увеличивается до его диаметра или снабжена изогнутой по вогнутой линии наружной поверхностью.3. Шип противоскольжения по п. 2, отличающийся тем, что наружный контур верхней части (3а, 3'a) средней части (3, 3') следует, по существу, по дуге окружности или нескольким дугам окружности, радиус (r') которой/которых составляет от 2 мм до 5 мм, в частности от 2,7 до 3,5 мм.4. Шип противоскольжения по п. 2, отличающийся тем, что высота (hh') верхней части (3а, 3'a) средней части (3, 3') составляет от 15% до 48%, в частности от 20% до 35% высоты (Н) корпуса (1, 1') шипа противоскольжения.5. Шип противоскольжения по п. 2, отличающийся тем, что средняя часть (3, 3') под суженной частью (6, 6') содержит нижнюю часть (3b, 3'b), наружный контур которой имеет вогнутое закругление.6. Шип противоскольжения по п. 5, отличающийся тем, что наружный контур нижней части (3b, 3'b) средней части (3, 3')

Claims

1. Шип противоскольжения, устанавливаемый в отверстии для шипа противоскольжения в беговой дорожке пневматической шины транспортного средства и содержащий удерживаемый в отверстии для шипа противоскольжения корпус (1, 1') шипа противоскольжения с верхним фланцем (2, 2'), нижним фланцем (4, 4') и средней частью (3, 3'), соединяющей верхний фланец (2, 2') с нижним фланцем (4, 4'), а также выступающий над отверстием для шипа противоскольжения или над поверхностью беговой дорожки штырек (5, 5') шипа противоскольжения, отличающийся тем, что средняя часть (3, 3') заужена и имеет наружный контур в виде сдвоенного конуса или подобно сдвоенному конусу.

2. Шип противоскольжения по п. 1, отличающийся тем, что средняя часть (3, 3') содержит над суженной частью (6, 6') верхнюю часть (3а, 3'a), которая в направлении верхнего фланца (2, 2') конически увеличивается до его диаметра или снабжена изогнутой по вогнутой линии наружной поверхностью.

3. Шип противоскольжения по п. 2, отличающийся тем, что наружный контур верхней части (3а, 3'a) средней части (3, 3') следует, по существу, по дуге окружности или нескольким дугам окружности, радиус (r₁') которой/которых составляет от 2 мм до 5 мм, в частности от 2,7 до 3,5 мм.

4. Шип противоскольжения по п. 2, отличающийся тем, что высота (h_1, h₁') верхней части (3а, 3'a) средней части (3, 3') составляет от 15% до 48%, в частности от 20% до 35% высоты (Н) корпуса (1, 1') шипа противоскольжения.

5. Шип противоскольжения по п. 2, отличающийся тем, что средняя часть (3, 3') под суженной частью (6, 6') содержит нижнюю часть (3b, 3'b), наружный контур которой имеет вогнутое закругление.

6. Шип противоскольжения по п. 5, отличающийся тем, что наружный контур нижней части (3b, 3'b) средней части (3, 3') следует по дуге окружности или нескольким дугам окружности, радиус (r₁', r₃') которой/которых составляет от 0,8 мм до 1,9 мм, в частности от 1 мм до 1,2 мм.

7. Шип противоскольжения по одному из пп. 2-5, отличающийся тем, что диаметр (D_T) или длина (L_T) и ширина (B_T) средней части (3, 3') в суженной части (6, 6') составляет от 4 мм до 5,3 мм.

8. Шип противоскольжения по п. 1, отличающийся тем, что на верхнем фланце (2') выполнен переходной участок (2'a) к верхней части (3'a) средней части (3'), причем переходной участок (2'a) имеет наружный контур с выпуклым закруглением.

9. Шип противоскольжения по п. 8, отличающийся тем, что наружный контур с выпуклым закруглением переходного участка (2'a) следует, по существу, по одной или нескольким дугам окружности, радиус (r₂') которой/которых составляет от 1 мм до 2,5 мм, в частности от 1,2 мм до 2 мм.

10. Шип противоскольжения по п. 8, отличающийся тем, что высота (h₂₎ переходного участка (2'a) составляет от 15% до 30% высоты (H_o) верхнего фланца (2').

11. Пневматическая шина транспортного средства с беговой дорожкой, в которой закреплены шипы противоскольжения по одному из пп. 1-10.