RU2013136695A

RU2013136695A - COMPACT MECHANICAL MULTI-SPEED GEARBOX FOR TRANSMISSION OF ARBITRARY TORQUES WITHOUT A BREAK OF POWER FLOW

Info

Publication number: RU2013136695A
Application number: RU2013136695/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Сергеевич Григорьев; Сергей Всеволодович Григорьев
Original assignee: Александр Сергеевич Григорьев; Сергей Всеволодович Григорьев
Priority date: 2013-08-06
Filing date: 2013-08-06
Publication date: 2015-02-20
Also published as: RU2542838C1

Abstract

1. Механическая многоступенчатая коробка передач, содержащая ведущий вал с жестко посаженным на него блоком ведущих зубчатых колес, блок ведомых колес, находящихся в постоянном зацеплении с ведущими и выполненных с возможностью свободного вращения вокруг ведомого вала, и ведомый вал, содержащий муфту включения передач, которая допускает плавное соединение ведомой шестерни и ведомого вала, передачу произвольных крутящих моментов без разрыва потока мощности и включение передач в произвольном порядке, отличающаяся тем, что муфта включения содержит два или несколько механизмов, предназначенных для передачи крутящего момента, которые могут иметь различающиеся между собой конструкции и различающиеся механизмы передачи крутящего момента и могут включаться в работу неодновременно, а по специальному закону, что позволяет использовать их различную способность к передаче крутящего момента и проскальзыванию без разрушения.2. Коробка передач по п.1, отличающаяся тем, что ведущий вал содержит муфту включения передач, которая допускает плавное соединение ведущего вала и ведущей шестерни, а блок ведущих зубчатых колес выполнен с возможностью свободного вращения относительно ведущего вала, притом, что блок ведомых зубчатых колес, находящихся в постоянном зацеплении с ведущими колесами, жестко посажен на ведомый вал.1. A mechanical multi-stage gearbox comprising a drive shaft with a block of driving gears rigidly mounted on it, a block of driven wheels that are constantly engaged with the drive gears and capable of free rotation around the driven shaft, and a driven shaft containing a gear shift clutch, which allows a smooth connection of the driven gear and the driven shaft, the transmission of arbitrary torques without breaking the power flow and the inclusion of gears in an arbitrary order, characterized in that the clutch I contain two or more mechanisms designed for transmitting torque, which can have different designs and different mechanisms for transmitting torque and can be switched on at the same time, but according to a special law, which allows them to use different ability to transmit torque and slip without destruction. 2. The gearbox according to claim 1, characterized in that the drive shaft includes a gear clutch that allows a smooth connection of the drive shaft and the drive gear, and the drive gear unit is capable of free rotation relative to the drive shaft, while the driven gear unit, being in constant gearing with drive wheels, it is firmly set on a conducted shaft.

Claims

1. A mechanical multi-stage gearbox comprising a drive shaft with a block of driving gears rigidly mounted on it, a block of driven wheels that are constantly engaged with the drive gears and capable of free rotation around the driven shaft, and a driven shaft containing a gear shift clutch, which allows a smooth connection of the driven gear and the driven shaft, the transmission of arbitrary torques without breaking the power flow and the inclusion of gears in an arbitrary order, characterized in that the clutch I contain two or more mechanisms designed for transmitting torque, which can have different designs and different mechanisms for transmitting torque and can be switched on at the same time, but according to a special law, which allows them to use different ability to transmit torque and slip without destruction.

2. The gearbox according to claim 1, characterized in that the drive shaft contains a gear clutch that allows a smooth connection of the drive shaft and the drive gear, and the drive gear unit is capable of free rotation relative to the drive shaft, while the driven gear unit wheels in constant gearing with drive wheels are rigidly mounted on a driven shaft.