SU1749065A1

SU1749065A1 - Automatic transmission

Info

Publication number: SU1749065A1
Application number: SU904821127A
Authority: SU
Inventors: Владимир Леонидович Письменный
Original assignee: Войсковая часть 26271
Priority date: 1990-05-03
Filing date: 1990-05-03
Publication date: 1992-07-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может использоватьс в трансмисси х транспортных средств. Цель изобретени состоит в уменьшении габаритов коробки передач, Автоматическа коробка передач состоит из параллельно установленных ведущего 1 и ведомого 2 валов с набором шестерен посто нного зацеплени . Шестерни ведомого вала установлены свободно. Дл передачи крут щего момента используют заклинивающие тела 4, которые подаютс вытеснитёльной втулкой 5, расположенной внутри ведомого вала, причем перемещение втулки 5 осуществл етс автоматически посредством винтового диска 7. св занного передачей с ведущим валом. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.This invention relates to mechanical engineering and can be used in vehicle transmissions. The purpose of the invention is to reduce the size of the gearbox. An automatic gearbox consists of parallel-mounted drive 1 and driven 2 shafts with a set of gears of constant gearing. Gears of a conducted shaft are established freely. For the transfer of torque, jamming bodies 4 are used, which are supplied by a displacing sleeve 5 located inside the driven shaft, and the sleeve 5 is moved automatically by means of a screw disk 7. associated with a drive shaft. 1 hp f-ly, 3 ill.

Description

Изобретение относится к двигателестроению и мокет быть использовано в качестве коробки скоростей в автомобилях и станках.The invention relates to engine building and moquette can be used as a gearbox in cars and machine tools.

Целью изобретения является уМеньше- 5 ние габаритов автоматической коробки передач.The aim of the invention is to reduce the size of the automatic transmission.

Поставленная цель достигается тем. что в автоматической коробке передач шестерни постоянного зацепления установлены на 1( приводном и полом валах в порядке монотонного изменения их диаметров, а вытеснительная втулка выполнена в виде . сердечника муфты свободного хода. Кроме того автоматическая коробка передач со- 1ί держит винтовой вал привода вытеснительной втулки, муфту переключения, шестерни прямого и обратного хода, установленные на приводном вале в зацеплении с‘ шестерней винтового вала, имеющие пе- 2( редаточные числа, соответствующие максимальному и минимальному передаточному числу автоматической коробки передач.The goal is achieved by that. that in the automatic gearbox, the gears of constant gearing are mounted on 1 (drive and hollow shafts in the order of monotonic change of their diameters, and the displacement sleeve is made in the form of a free-wheel clutch core. In addition, the automatic transmission 1ί holds the screw shaft of the drive of the displacing sleeve, a shift clutch, forward and reverse gears mounted on the drive shaft in engagement with the “helical shaft gear”, having a number of 2 (gear numbers corresponding to the maximum and minimum redatochnomu number of automatic transmission.

Предлагаемая конструкция автоматической коробки передач позволяет при мини- 2! мал ьно потребном количестве элементов (два вала с соответствующим набором шестерен) реализовать практически неограниченное количество передач и вследствие . этого, иметь для различных вариантов ми- 3Ί нимальные габариты. ' ·The proposed design of an automatic transmission allows for a mini 2! the number of elements required (two shafts with the corresponding set of gears) is small; to realize an almost unlimited number of gears and as a result. of this, to have minimum dimensions for various options. '·

На фиг.1 изображен полый вал коробки передач в сборе с шестернями и приводным валом, продольный разрезана фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на 3! фиг.1.In Fig.1 shows the hollow shaft of the gearbox assembly with gears and a drive shaft, a longitudinal section is cut Fig, 2 - section aa in Fig.1; on fig.Z - section BB on 3! figure 1.

Автоматическая коробка передач содержит монолитный приводной вал 1, полый ведомый вал 2, шестерни 3 постоянного зацепления, установленные, в порядке моно- 4 тонного изменения их диаметров, свободно установленные в отверстиях полого вала заклинивающие тела 4, стопоримые вытеснительной втулкой 5. выполненной в виде сердечника муфты свободного хода с на- 4' клонными рабочими поверхностями 6. Для перемещения втулки 5 предусмотрен винтовой вал 7, зафиксированный в осевом направлении относительно вала 2 и жестко связанный с шестерней 8, установленной на 5 подшипнике соосно валу 2 и имеющей два зубчатых венца. Шестерня 8 своими зубчатыми венцами находится в постоянном зацеплении с шестернями обратного и прямого хода 9 и 10, свободно установлен- 5 ными на валу 1, имеющем внутреннюю полость и отверстия с установленными в них заклинивающими телами 11, Размер шестерни 9 равен диаметру меньшей из набора шестерен 3, а размер шестерни 10 равен__ размеру большей из набора шестерен 3 (при необходимости иметь нулевое передаточное число автоматической коробки передач размер шестерни 9 выполняется меньшим 5 размера меньшей из набора шестерен 3).An automatic transmission contains a monolithic drive shaft 1, a hollow driven shaft 2, gears 3 of constant gearing, installed in the order of 4-ton changes in their diameters, jammed bodies 4 freely locked in the holes of the hollow shaft, locked by a displacement sleeve 5. made in the form of a core freewheels with 4 ”inclined working surfaces 6. To move the sleeve 5, a screw shaft 7 is provided, axially fixed relative to the shaft 2 and rigidly connected to the gear 8, installed st on the 5th bearing coaxially to the shaft 2 and having two gear rims. Gear 8 with its toothed crowns is in constant engagement with reverse and forward gears 9 and 10, freely mounted 5 on the shaft 1, having an internal cavity and holes with jamming bodies installed in them 11. The size of gear 9 is equal to the diameter of the smaller of the set of gears 3, and the size of the gear 10 is equal to __ the size of the larger of the set of gears 3 (if it is necessary to have a zero gear ratio of the automatic transmission, the size of the gear 9 is smaller than the size 5 of the smaller of the set of gears 3).

В полости вала 1 установлена переключающая муфта 12 с фиксатором 13, для которого на внутренней поверхности вала 1 выполнены три канавки, соответствующие 10 трем положениям переключающей муфты: Прямой ход, Нейтрально. Обратный . ход· ·' ^: 'In the cavity of the shaft 1, a switching clutch 12 with a latch 13 is installed, for which three grooves are made on the inner surface of the shaft 1, corresponding to 10 three positions of the switching clutch: Forward, Neutral. Reverse. move · · ' ^: '

Работа автоматической коробки передач осуществляется следующим образом. 15 В исходном положений вытеснительная втулка 5 находится в крайнем правом положении (передняя кромка рабочей поверхности 6 находится под заклинивающими телами 4 большей из набора шестерен 3). а 20 муфта 12 переключения находится в положении Нейтрально.The automatic transmission is as follows. 15 In the initial position, the displacement sleeve 5 is in the extreme right position (the front edge of the working surface 6 is located under the jamming bodies 4 of the larger gear set 3). and 20, the clutch 12 is in the Neutral position.

Приводной вал 1 приводится во вращение с фиксированной угловой скоростью. В результате шестерни 3. находящиеся в по25 стоянном зацеплении с шестернями приводного вала, приобретают различную угловую скорость вращения, увеличивающуюся по мере уменьшения размера шестерен 3. В результате вращения появляется поло30 жительная (пътн > 0) относительно вала 2 угловая скорость вращения шестерен 3. Условие йЪтн > 0 является условием стопорения муфты свободного хода, образованной рабочей поверхностью 6 втулки 5, заклини35 вающими телами 4 и внутренней поверхностью крайней правой из набора шестерен 3.The drive shaft 1 is driven in rotation with a fixed angular velocity. As a result of gear 3. which are continuously engaged with gears of the drive shaft, they acquire different angular rotational speeds, increasing as the size of gears 3 decreases. As a result of rotation, a positive (30%> 0) relative to shaft 2 appears, the angular speed of gears 3. Condition bj> 0 is the condition for locking the freewheel formed by the working surface 6 of the sleeve 5, jamming bodies 4 and the inner surface of the rightmost gear set 3.

Вследствие этого происходит стопорение указанной шестерни относительно вала 2, что обеспечивает передачу крутящего мо40 мента при минимальном передаточном числе от вала 1 на вал 2. При постановке муфты 12 переключения в крайнее правое положение (Прямой ход) заклинивающие тела 11 соединяют шестерню прямого хода 10 с ва45 лом 1. Крутящий момент от вала 1 передается на винтовой вал 7, который приобретает положительную относительно вала 2 и, соответственно, относительно втулки 5 угловую скорость СОвин > 0.As a result of this, the said gear is locked relative to the shaft 2, which ensures the transmission of torque with a minimum gear ratio from the shaft 1 to the shaft 2. When the clutch 12 is set to the extreme right position (Forward travel), the jammed bodies 11 connect the forward gear 10 with the VA45 scrap 1. The torque from the shaft 1 is transmitted to the helical shaft 7, which acquires a positive angular velocity relative to the shaft 2 and, respectively, relative to the sleeve 5 SOvin> 0.

Условие совин > 0 является условием движения втулки 5 влево (при Швин < 0 втулка 5 движется вправо, при («вин = 0 втулка 5 не движется). Втулка 5 перемещается влево. ' вытесняя заклинивающие тела 4 и образуя 55 в пространствах между шестернями 3 и втулкой 5 муфты свободного хода, которые, учитывая наличие условия шьтн > 0, вступают в работу (фиг,2), обеспечивая увеличение передаточного числа от вала 1 на вал 2. Угло5 вая скорость вращения вала 2 увеличивается, что приводит к автоматическому (Один < 0) выключению из работы предыдущих шестерен большего диаметра (фиг.З). При достижении втулкой 5 крайней из набора шестерен 3 угловые скорости вращения вала 2 и вала 7 сравниваются (а>вин = 0) и, втулка 5 останавливается, обеспечивая тем самым максимальное передаточное число от вала 1 к валу 2.The condition owl> 0 is the condition for the sleeve 5 to move to the left (with the Shvin <0, the sleeve 5 moves to the right, with ("vin = 0 the sleeve 5 does not move). The sleeve 5 moves to the left. 'Displacing jammed bodies 4 and forming 55 in the spaces between gears 3 and the sleeve 5 of the freewheel, which, taking into account the condition w> 0, enter into operation (Fig. 2), providing an increase in the gear ratio from shaft 1 to shaft 2. The angular speed of rotation of shaft 2 increases, which leads to automatic (One <0) turning off previous gears of larger diameter ( Fig. 3). When the sleeve 5 reaches the last of the set of gears 3, the angular speeds of rotation of the shaft 2 and the shaft 7 are compared (a> wines = 0) and, the sleeve 5 is stopped, thereby providing the maximum gear ratio from shaft 1 to shaft 2.

Для уменьшения скорости вращения вала 2 муфту 12 переключения устанавливают в крайнее левое положение (Обратный ход). В этом случае крутящий момент от вала 1 на вал 7 передается через шестерню 9 обратного хода, что приводит к появлению отрицательной угловой скорости вращения вала 7 относительно вала 2 (а>вин < 0) и, соответственно, движению втулки 5 вправо до тех пор, пока угловые скорости вращения вала 2 и вала 7 не сравняются, т.е. до постановки втулки 5 в исходное положение. Промежуточные скорости вращения вала 2 достигаются установкой муфты переключения. 12 в соответствующий момент движе- 25 ния втулки 5 в нейтральное положение.To reduce the speed of rotation of the shaft 2, the clutch 12 is installed in the extreme left position (Reverse). In this case, the torque from the shaft 1 to the shaft 7 is transmitted through the reverse gear 9, which leads to the appearance of a negative angular rotation speed of the shaft 7 relative to the shaft 2 (a> wines <0) and, accordingly, the movement of the sleeve 5 to the right until until the angular rotational speeds of the shaft 2 and the shaft 7 are equal, i.e. before setting the sleeve 5 to its original position. Intermediate speeds of rotation of the shaft 2 are achieved by installing a clutch. 12 at the corresponding moment of movement of the sleeve 5 to the neutral position.

При необходимости иметь нулевое передаточное число автоматической коробки передач размер шестерни 9 выполняется 30 меньшим размера минимальной из набора шестерен 3. В этом случае при постановке муфты 12 переключения в крайнее левое положение рабочая поверхность 6 втулки 5 ^отн~9If it is necessary to have a zero gear ratio of the automatic transmission, the size of the gear 9 is 30 smaller than the minimum size from the set of gears 3. In this case, when the clutch 12 is switched to the extreme left position, the working surface 6 of the sleeve 5 ^ rel ~ 9

Фиг.1Figure 1

5~б5 ~ b

Фиг.З при своем движении, вправо выйдет из-под заклинивающих тел 4, и тем самым нарушится условие жесткой связи между приводным и ведомым валами автоматической коробки передач,Fig. 3, when it moves, to the right it will come out from under the jamming bodies 4, and thereby the condition of rigid coupling between the drive and driven shafts of the automatic transmission is violated,

Claims

Claim

1. An automatic transmission containing drive and hollow driven shafts with gears of constant gear

10, installed in the order of a monotonic change in their diameters, jammed bodies freely installed in the holes of the hollow shaft, locked by the displacing sleeve, screw 15 drive shaft of the displacing sleeve with the gear mounted on it, a shift clutch, forward and reverse gears installed on the drive shaft and are in constant engagement with 20 gears of the helical shaft, characterized in that, in order to reduce the dimensions, the displacement sleeve is made in the form of a free-wheel clutch core, and transmitted the full-time numbers between the forward and reverse gears and the helical shaft gear correspond to the maximum and minimum gear ratios of the automatic transmission.

2. The gearbox according to claim 1, wherein the gear ratio between the reverse gear and the helical gear is less than the minimum gear ratio of the automatic transmission.