RU2013127666A - Иллюминатор кабины с запрограммированной деформацией, способ изготовления такого иллюминатора и летательный аппарат, содержащий такой иллюминатор - Google Patents
Иллюминатор кабины с запрограммированной деформацией, способ изготовления такого иллюминатора и летательный аппарат, содержащий такой иллюминатор Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013127666A RU2013127666A RU2013127666/11A RU2013127666A RU2013127666A RU 2013127666 A RU2013127666 A RU 2013127666A RU 2013127666/11 A RU2013127666/11 A RU 2013127666/11A RU 2013127666 A RU2013127666 A RU 2013127666A RU 2013127666 A RU2013127666 A RU 2013127666A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- glass
- concavity
- aircraft
- porthole
- pressure difference
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
- B64C1/1476—Canopies; Windscreens or similar transparent elements
- B64C1/1484—Windows
Abstract
1. Иллюминатор летательного аппарата типа, содержащего раму (5) крепления для крепления иллюминатора к фюзеляжу (4) летательного аппарата и, по меньшей мере, одно стекло, смонтированное в раме крепления посредством герметизирующей системы (7-11), при этом упомянутое по меньшей мере одно стекло (20) имеет внутреннюю поверхность и наружную поверхность, отличающийся тем, что:- стекло (20) содержит, в первом состоянии, называемым покоем, по меньшей мере, одну вогнутость в своей наружной поверхности, когда отсутствует разность давлений между наружной поверхностью и внутренней поверхностью стекла,- упомянутая, по меньшей мере, одна вогнутость стекла сглаживается, по меньшей мере, частично, во втором состоянии, когда существует разность давлений между наружной поверхностью и внутренней поверхностью стекла.2. Иллюминатор летательного аппарата по п.1, отличающийся тем, что когда разность давлений между наружной поверхностью и внутренней поверхностью стекла достигает заданного значения, упомянутая по меньшей мере одна вогнутость сглаживается полностью.3. Иллюминатор летательного аппарата по одному из пп.1 или 2, отличающийся тем, что в полете наружная поверхность стекла, содержащая, по меньшей мере, упомянутую по меньшей мере одну вогнутость, имеет оптимальную аэродинамическую форму, установленную для данного летательного аппарата.4. Иллюминатор летательного аппарата по одному из пп.1 или 2, отличающийся тем, что упомянутая, по меньшей мере, одна вогнутость противоположна вогнутости фюзеляжа летательного аппарата.5. Иллюминатор летательного аппарата по одному из пп.1 или 2, отличающийся тем, что упомянутая, по меньшей мере, одна
Claims (19)
1. Иллюминатор летательного аппарата типа, содержащего раму (5) крепления для крепления иллюминатора к фюзеляжу (4) летательного аппарата и, по меньшей мере, одно стекло, смонтированное в раме крепления посредством герметизирующей системы (7-11), при этом упомянутое по меньшей мере одно стекло (20) имеет внутреннюю поверхность и наружную поверхность, отличающийся тем, что:
- стекло (20) содержит, в первом состоянии, называемым покоем, по меньшей мере, одну вогнутость в своей наружной поверхности, когда отсутствует разность давлений между наружной поверхностью и внутренней поверхностью стекла,
- упомянутая, по меньшей мере, одна вогнутость стекла сглаживается, по меньшей мере, частично, во втором состоянии, когда существует разность давлений между наружной поверхностью и внутренней поверхностью стекла.
2. Иллюминатор летательного аппарата по п.1, отличающийся тем, что когда разность давлений между наружной поверхностью и внутренней поверхностью стекла достигает заданного значения, упомянутая по меньшей мере одна вогнутость сглаживается полностью.
3. Иллюминатор летательного аппарата по одному из пп.1 или 2, отличающийся тем, что в полете наружная поверхность стекла, содержащая, по меньшей мере, упомянутую по меньшей мере одну вогнутость, имеет оптимальную аэродинамическую форму, установленную для данного летательного аппарата.
4. Иллюминатор летательного аппарата по одному из пп.1 или 2, отличающийся тем, что упомянутая, по меньшей мере, одна вогнутость противоположна вогнутости фюзеляжа летательного аппарата.
5. Иллюминатор летательного аппарата по одному из пп.1 или 2, отличающийся тем, что упомянутая, по меньшей мере, одна вогнутость определена в поперечном сечении фюзеляжа.
6. Иллюминатор летательного аппарата по одному из пп.1 или 2, отличающийся тем, что стекло, содержащее, упомянутую, по меньшей мере, одну вогнутость, содержит по меньшей мере один край, который имеет форму, позволяющую вставить упомянутое стекло в обычную раму крепления.
7. Иллюминатор по одному из пп.1 или 2, отличающийся тем, что он содержит, по меньшей мере, два стекла, а именно внутреннее стекло (21) и наружное стекло (20), которое содержит упомянутую, по меньшей мере, одну вогнутость, при этом каждое стекло имеет внутреннюю поверхность и наружную поверхность, причем внутренняя поверхность наружного стекла расположена напротив наружной поверхности внутреннего стекла.
8. Иллюминатор по одному из пп.1 или 2, отличающийся тем, что в первом состоянии упомянутая, по меньшей мере, одна вогнутость стремится приблизить наружную поверхность стекла, которое содержит упомянутую, по меньшей мере, одну вогнутость, к внутренней части летательного аппарата, когда нет разности давлений между наружной поверхностью и внутренней поверхностью упомянутого стекла, при этом сглаживание, по меньшей мере, частичное, упомянутой, по меньшей мере, одной вогнутости упомянутого стекла происходит во втором состоянии, когда существует разность давлений между наружной поверхностью и внутренней поверхностью упомянутого стекла.
9. Иллюминатор по одному из пп.1 или 2, отличающийся тем, что стекло, содержащее упомянутую, по меньшей мере, одну вогнутость, представляет собой соединение нескольких слоев, скрепленных вместе с помощью, по меньшей мере, одной вставной пленки, расположенной между двумя последовательными слоями.
10. Иллюминатор по п.9, отличающийся тем, что соединение содержит два слоя и вставную пленку между двумя наложенными один на другой слоями.
11. Иллюминатор по одному из пп.1 или 2, отличающийся тем, что герметизирующая система для монтажа упомянутого, по меньшей мере, одного стекла в раму крепления выполнена из полисульфидной мастики.
12. Летательный аппарат, отличающийся тем, что он содержит фюзеляж и, по меньшей мере, один иллюминатор летательного аппарата по одному из пп.1-11, при этом иллюминатор закреплен к фюзеляжу.
13. Способ изготовления иллюминатора летательного аппарата, содержащего, по меньшей мере, одно стекло (20), которое имеет внутреннюю поверхность и наружную поверхность, способ включает в себя этап придания формы стеклу (20), чтобы придать его наружной поверхности, по меньшей мере, одну вогнутость с заданной глубиной, при этом упомянутую, по меньшей мере, одну вогнутость выполняют с возможностью сохранения в наружной поверхности с упомянутой глубиной при отсутствии разности давлений между внутренней и наружной поверхностями стекла.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что этап придания формы стеклу адаптирован так, чтобы упомянутая по меньшей мере одна вогнутость, выполненная на наружной поверхности этого стекла, сглаживалась, по меньшей мере, частично по мере установления разности давлений между наружной и внутренней поверхностями упомянутого стекла.
15. Способ по п.13 или 14, отличающийся тем, что стекло, содержащее упомянутую, по меньшей мере, одну вогнутость, выполняют таким образом, что, когда заранее заданная разность давлений действует между его наружной и внутренней поверхностями, наружная поверхность принимает аэродинамическую форму, оптимальную для данного летательного аппарата.
16. Способ по одному из пп.13-14, отличающийся тем, что для иллюминатора, содержащего, по меньшей мере, два стекла, а именно, внутреннее стекло (21) и наружное стекло (20), этап придания формы применяется к наружному стеклу (20).
17. Способ по одному из пп.13-14, отличающийся тем, что он включает в себя предварительный этап соединения нескольких слоев и, по меньшей мере, одной вставной пленки, размещаемой между двумя последовательными слоями, для обеспечения крепления узла из соединенных таким образом слоев.
18. Способ по одному из пп.13-14, отличающийся тем, что он включает в себя этап нагнетания материала, образующего герметизирующую систему вокруг упомянутого, по меньшей мере, одного стекла, для его монтажа в раму крепления иллюминатора.
19. Способ по п.18, отличающийся тем, что нагнетаемым материалом, образующим герметизирующую систему, является полисульфидная мастика.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1059526 | 2010-11-19 | ||
FR1059526A FR2967644B1 (fr) | 2010-11-19 | 2010-11-19 | Hublot de cabine a deformation programmee, procede de fabrication d'un tel hublot et aeronef incorporant un tel hublot |
PCT/FR2011/052715 WO2012066264A1 (fr) | 2010-11-19 | 2011-11-21 | Hublot de cabine à déformation programmée, procédé de fabrication d'un tel hublot et aéronef incorporant un tel hublot |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013127666A true RU2013127666A (ru) | 2014-12-27 |
RU2574048C2 RU2574048C2 (ru) | 2016-01-27 |
Family
ID=44146244
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013127666/11A RU2574048C2 (ru) | 2010-11-19 | 2011-11-21 | Иллюминатор кабины с запрограммированной деформацией, способ изготовления такого иллюминатора и летательный аппарат, содержащий такой иллюминатор |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9114870B2 (ru) |
EP (1) | EP2640634B1 (ru) |
JP (1) | JP6066915B2 (ru) |
CN (1) | CN103221305B (ru) |
BR (1) | BR112013012206A2 (ru) |
CA (1) | CA2816552C (ru) |
FR (1) | FR2967644B1 (ru) |
RU (1) | RU2574048C2 (ru) |
WO (1) | WO2012066264A1 (ru) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2967644B1 (fr) | 2010-11-19 | 2012-12-14 | Airbus Operations Sas | Hublot de cabine a deformation programmee, procede de fabrication d'un tel hublot et aeronef incorporant un tel hublot |
WO2013093784A1 (en) * | 2011-12-21 | 2013-06-27 | Bombardier Inc. | Drag neutral vehicle window |
US20130313366A1 (en) * | 2012-05-25 | 2013-11-28 | Gkn Aerospace Transparency Systems Inc. | Low drag passenger-cabin window |
EP2730497B1 (en) * | 2012-11-13 | 2017-04-19 | Airbus Operations GmbH | Aircraft window arrangement |
ES2674550T3 (es) * | 2013-08-06 | 2018-07-02 | Ppg Industries Ohio, Inc. | Ventana deformable para aeronave |
EP2993125B1 (en) * | 2014-09-03 | 2017-04-26 | Airbus Operations GmbH | System for detecting a pressure difference between the interior and the exterior of an aircraft |
FR3045004B1 (fr) * | 2015-12-15 | 2019-05-17 | Airbus Operations (S.A.S.) | Pare-brise a bielle de soutien |
CN105676450A (zh) * | 2016-03-16 | 2016-06-15 | 中国科学院长春光学精密机械与物理研究所 | 太空环境模拟器窗口逆向设计方法 |
FR3074830B1 (fr) * | 2017-12-13 | 2024-01-19 | Saint Gobain | Vitrage, notamment pour l'aeronautique, apte a etre bloque dans son ouverture d'accueil en cas de rupture |
CN111655156B (zh) | 2017-12-19 | 2024-05-07 | 皇家飞利浦有限公司 | 组合基于图像的和惯性探头跟踪 |
CN110440979A (zh) * | 2019-07-22 | 2019-11-12 | 北京中航智科技有限公司 | 一种气压采集装置、飞控盒和无人机 |
CN113247178B (zh) * | 2021-04-27 | 2023-01-03 | 遵化市阔旺木业有限公司 | 一种船用防海盗舷窗 |
JP7425518B1 (ja) | 2023-06-30 | 2024-01-31 | 株式会社岩谷技研 | 飛翔体のキャビン内圧力を調整するための調整装置、システム、及び、キャビン内圧力を調整する機能を備えた飛翔体 |
Family Cites Families (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR873191A (fr) * | 1940-06-21 | 1942-07-01 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Vitrage des cabines de pilotage et d'habitation, notamment pour les chambres d'altitude des avions |
FR1008481A (fr) * | 1949-01-19 | 1952-05-19 | Saunders Roe Ltd | Fenêtre pour chambre sous pression |
GB657154A (en) * | 1949-01-19 | 1951-09-12 | Saunders Roe Ltd | Improvements in windows for pressurised chambers |
US2602970A (en) * | 1949-10-13 | 1952-07-15 | Saunders Roe Ltd | Window for pressurized chambers |
US3625792A (en) * | 1970-04-27 | 1971-12-07 | Ppg Industries Inc | Fabricating glass-plastic windows |
JPS63111393U (ru) * | 1987-01-14 | 1988-07-18 | ||
DE19650416B4 (de) * | 1996-12-05 | 2004-10-07 | Airbus Deutschland Gmbh | Fenster für ein Flugzeug mit einer Druckkabine |
US6168112B1 (en) * | 1998-02-14 | 2001-01-02 | Daimlerchrysler Aerospace Airbus Gmbh | Double pane window for an aircraft cabin |
AU6250999A (en) * | 1998-10-06 | 2000-04-26 | Williams International Company, L.L.C. | Aircraft window |
WO2005009768A1 (en) * | 2003-07-23 | 2005-02-03 | Meggitt Aerospace Equipment | Composite seal |
US7300693B2 (en) * | 2003-09-04 | 2007-11-27 | The Boeing Company | Resin infused transparent skin panel and method of making same |
US8262823B2 (en) * | 2003-09-04 | 2012-09-11 | The Boeing Company | Window skin panel and method of making same |
DE102004032023B4 (de) * | 2004-07-01 | 2007-06-06 | Peter Lisec | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen einer Isolierglasscheibe |
DE102004050399B4 (de) * | 2004-10-15 | 2007-03-01 | Airbus Deutschland Gmbh | Fensterelement zum Einsetzen in einen Fensterausschnitt in einer Außenhaut eines Verkehrsmittels, insbesondere eines Luftfahrzeuges |
DE102005058749A1 (de) * | 2005-08-08 | 2007-02-15 | Airbus Deutschland Gmbh | Fensterelement zum Einsetzen in einen Fensterausschnitt in einer Außenhaut eines Luftfahrzeugs |
DE102005044861B3 (de) * | 2005-09-13 | 2007-02-15 | Lenhardt Maschinenbau Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Füllen von Isolierglasscheiben mit einem von Luft verschiedenen Gas |
US7281686B2 (en) * | 2005-11-02 | 2007-10-16 | The Boeing Company | Window assembly for aircraft fuselage |
US7552896B2 (en) * | 2006-02-21 | 2009-06-30 | The Boeing Company | Aircraft window assembly |
FR2911111B1 (fr) * | 2007-01-05 | 2009-02-13 | Airbus France Sas | Procede d'assemblage d'un hublot pour aeronef |
FR2911112B1 (fr) * | 2007-01-05 | 2009-02-13 | Airbus France Sas | Section de fuselage pour aeronef et aeronef comprenant une telle section |
US8800926B2 (en) * | 2007-06-18 | 2014-08-12 | The Boeing Company | Radio frequency shielding apparatus system and method |
FR2930233B1 (fr) * | 2008-04-22 | 2011-03-04 | Airbus France | Dispositif de fermeture d'une porte d'aeronef, aeronef comprenant un tel dispositif |
FR2954393A1 (fr) * | 2009-12-21 | 2011-06-24 | Airbus Operations Sas | Dispositif et procede de maintien de parallelisme entre les deux vitres d'un double vitrage d'aeronef |
DE102010034080B4 (de) * | 2010-08-12 | 2016-02-18 | Airbus Operations Gmbh | Beschlagfreies Fahrzeugfenster |
FR2966424B1 (fr) * | 2010-10-26 | 2012-12-07 | Airbus Operations Sas | Panneau d'aeronef comprenant une ouverture equipee d'un encadrement |
FR2967644B1 (fr) | 2010-11-19 | 2012-12-14 | Airbus Operations Sas | Hublot de cabine a deformation programmee, procede de fabrication d'un tel hublot et aeronef incorporant un tel hublot |
WO2013093784A1 (en) * | 2011-12-21 | 2013-06-27 | Bombardier Inc. | Drag neutral vehicle window |
EP2842865B1 (en) * | 2013-08-28 | 2019-12-18 | Airbus Operations GmbH | Window panel for an airframe and method of producing same |
-
2010
- 2010-11-19 FR FR1059526A patent/FR2967644B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2011
- 2011-11-21 JP JP2013539321A patent/JP6066915B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2011-11-21 EP EP11802490.0A patent/EP2640634B1/fr active Active
- 2011-11-21 BR BR112013012206-4A patent/BR112013012206A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2011-11-21 WO PCT/FR2011/052715 patent/WO2012066264A1/fr active Application Filing
- 2011-11-21 CA CA2816552A patent/CA2816552C/fr not_active Expired - Fee Related
- 2011-11-21 CN CN201180055348.5A patent/CN103221305B/zh active Active
- 2011-11-21 RU RU2013127666/11A patent/RU2574048C2/ru not_active IP Right Cessation
-
2013
- 2013-05-17 US US13/896,754 patent/US9114870B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US9114870B2 (en) | 2015-08-25 |
CA2816552C (fr) | 2019-01-15 |
BR112013012206A2 (pt) | 2020-09-01 |
RU2574048C2 (ru) | 2016-01-27 |
FR2967644A1 (fr) | 2012-05-25 |
FR2967644B1 (fr) | 2012-12-14 |
CN103221305B (zh) | 2015-11-25 |
EP2640634B1 (fr) | 2015-06-24 |
JP2013543812A (ja) | 2013-12-09 |
CA2816552A1 (fr) | 2012-05-24 |
WO2012066264A1 (fr) | 2012-05-24 |
JP6066915B2 (ja) | 2017-01-25 |
US20130320143A1 (en) | 2013-12-05 |
EP2640634A1 (fr) | 2013-09-25 |
CN103221305A (zh) | 2013-07-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2013127666A (ru) | Иллюминатор кабины с запрограммированной деформацией, способ изготовления такого иллюминатора и летательный аппарат, содержащий такой иллюминатор | |
CN103930639A (zh) | 具有相结合的百叶窗帘的双层玻璃系统 | |
ITMI20120654A1 (it) | Elemento di ventilazione di un involucro contenente un organo elettrico, meccanico o elettromeccanico | |
EP3246243B1 (en) | Window assembly for an aircraft | |
CN108915515A (zh) | 一种在现有窗框中安装真空绝缘玻璃vig窗单元的方法和装置 | |
RU2009129943A (ru) | Способ сборки иллюминатора для летательного аппарата | |
US20160312519A1 (en) | Plastic thermal barrier, composite profile and window that comprise such a thermal barrier and method for producing a frame for a window | |
RU2755127C2 (ru) | Сдвигаемое многослойное устройство для остекления с внутренним выступом | |
BRPI0511011A (pt) | moldura de janela para aeronave | |
BR112012026825A2 (pt) | unidade para um propulsor de avião, comprrendendo uma primeira virola destinada a ser anexada a uma segunda virola e um primeiro flange de conexão destinado a ser fixado a um segundo flange de conexão correspondente fixo à segunda virola, tal flange de conexão compreendendo uma porção que forma uma superfície plana que se estende ao longo de uma direção radial com relação à primeira virola, nacela e método para fabricação de uma unidade | |
EP3792229A4 (en) | LAMINATED GLASS FOR AUTOMOTIVE WINDSHIELDS AND METHOD FOR PRODUCTION | |
CN111417571B (zh) | 窗玻璃和包括窗玻璃的组件 | |
MX2018013067A (es) | Metodo para ensamblaje de un acristalamiento laminado que comprende un componente sobremoldeado. | |
WO2018073140A3 (de) | Verfahren zur herstellung einer versiegelten falzverbindung | |
RU2016105621A (ru) | Система, включающая в себя стоечный профиль, порог и порогодержатель | |
BR112018008395A2 (pt) | método para fabricar um conjunto de vedação para conexão a um veículo | |
WO2011073573A3 (fr) | Procédé de fabrication d'un panneau composite de bord de fuite pour un élément d ' aéronef | |
CN103343585B (zh) | 中空玻璃内置附框安装系统 | |
US20160233823A1 (en) | Solar-module frame profile, solar module and method of adhesively bonding a solar-module frame profile to the solar-module laminate | |
CN202669430U (zh) | 防弹车车门防弹玻璃的安装结构 | |
CN204750043U (zh) | 一种汽车前大灯胶条及其安装结构 | |
CN110091885A (zh) | 一种设有活动式窗框的门扇及制作方法 | |
KR101836169B1 (ko) | 내부에 디스플레이장치를 설치하기 용이한 복층유리창의 간봉프레임 구조 | |
CN208139197U (zh) | 一种防止灯具外壳变形的定型架 | |
WO2018106114A1 (en) | Windowpane, frame and window with multiple glazing |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201122 |