RU2012146594A

RU2012146594A - Конструкция для строительства железнодорожных путей, подземных железнодорожных путей и трамвайных путей, включающая одну или несколько "нависающих" платформ, соединенных с фундаментом, и способ сборки конструкции

Info

Publication number: RU2012146594A
Application number: RU2012146594/11A
Authority: RU
Inventors: Рафаэль СИГНОРЕЛЛИ; Марко ТОГНОЛИ
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Современные Железнодорожные технологии"
Priority date: 2011-02-14
Filing date: 2011-02-14
Publication date: 2014-05-10
Also published as: BR112013020094A2; EP2675953A1; RS55751B1; WO2012111031A1; EP2675953B1; LT2675953T

Abstract

1. Конструкция для устройства железнодорожных путей, включающая фундамент, образованный отливом на месте, предпочтительно из бетона; по крайней мере, одну платформу, расположенную над фундаментом и соединительный узел платформы и фундамента, характеризующаяся тем, что упомянутый соединительный узел имеет, по крайней мере, одно отверстие, проходящее через всю толщину платформы и проникающее, по крайней мере, частично в основу фундамента, в которое вставлен элемент связи таким образом, чтобы обеспечить соединение между фундаментом и платформой, нависающей над фундаментом.2. Конструкция по п.1, характеризующаяся тем, что элемент связи зафиксирован в приемном отверстии фундамента посредством введения адгезивной жидкости, по крайней мере, в часть отверстия фундамента.3. Конструкция по п.2, характеризующаяся тем, что жидкость включает в качестве основы полимерную смолу, смешанную с активизирующими смолами и со смолами-отвердителями для получения эффективной полимеризации смеси.4. Конструкция по п.1, характеризующаяся тем, что элемент связи представляет собой стержень, предпочтительно из стали, с защитным колпачком, размещаемым на выступающей из фундамента в отверстие платформы части стержня.5. Конструкция по п.4, характеризующаяся тем, что, защитный колпачок имеет диаметр, обеспечивающей блокировку отверстия платформы и входящий в отверстие с заданной степенью механического усилия.6. Конструкция по п.4, характеризующаяся тем, что защитный колпачок выполнен отдельно от стержня с возможностью его размещения после вставки стержня.7. Конструкция по п.1, характеризующаяся тем, что выполнено 8 отверстий, в каждое из кото�

Claims

1. Конструкция для устройства железнодорожных путей, включающая фундамент, образованный отливом на месте, предпочтительно из бетона; по крайней мере, одну платформу, расположенную над фундаментом и соединительный узел платформы и фундамента, характеризующаяся тем, что упомянутый соединительный узел имеет, по крайней мере, одно отверстие, проходящее через всю толщину платформы и проникающее, по крайней мере, частично в основу фундамента, в которое вставлен элемент связи таким образом, чтобы обеспечить соединение между фундаментом и платформой, нависающей над фундаментом.

2. Конструкция по п.1, характеризующаяся тем, что элемент связи зафиксирован в приемном отверстии фундамента посредством введения адгезивной жидкости, по крайней мере, в часть отверстия фундамента.

3. Конструкция по п.2, характеризующаяся тем, что жидкость включает в качестве основы полимерную смолу, смешанную с активизирующими смолами и со смолами-отвердителями для получения эффективной полимеризации смеси.

4. Конструкция по п.1, характеризующаяся тем, что элемент связи представляет собой стержень, предпочтительно из стали, с защитным колпачком, размещаемым на выступающей из фундамента в отверстие платформы части стержня.

5. Конструкция по п.4, характеризующаяся тем, что, защитный колпачок имеет диаметр, обеспечивающей блокировку отверстия платформы и входящий в отверстие с заданной степенью механического усилия.

6. Конструкция по п.4, характеризующаяся тем, что защитный колпачок выполнен отдельно от стержня с возможностью его размещения после вставки стержня.

7. Конструкция по п.1, характеризующаяся тем, что выполнено 8 отверстий, в каждое из которых вставлен стержень.

8. Конструкция по п.1, характеризующаяся тем, что элемент связи включает головку и одну или несколько ножек, выходящих из головки.

9. Конструкция по п.8, характеризующаяся тем, что головка выполнена из наливного материала, преимущественно из цемента или бетона, в который углублены ножки, при этом упомянутые ножки представляют собой стержни, преимущественно из стали.

10. Конструкция по п.8, характеризующаяся тем, что головка имеет диаметр, обеспечивающий размещение головки в отверстии платформы с радиальным зазором.

11. Конструкция по п.10, характеризующаяся тем, что она содержит наполнитель, введенный в зазор между головкой и стенками отверстия платформы.

12. Конструкция по п.1, характеризующаяся тем, что она содержит материал, введенный между фундаментом и платформами, расположенными над фундаментом.

13. Конструкция по п.12, характеризующаяся тем, что вводимый материал включает один или комбинацию из следующих материалов: эластомера, цементной смеси, основы полимерных смол.

14. Способ строительства железнодорожной линии, включающий выполнение отлива, предпочтительно из предварительно напряженного бетона, для формирования фундамента; размещение одной или нескольких платформ над фундаментом, при этом упомянутая платформа имеет одно или несколько сквозных отверстий; размещение платформ над фундаментом в заранее выбранном положении для соединения платформ с фундаментом, при этом упомянутая операция соединения включает в себя сверление фундамента в соответствии с отверстиями в «нависающей» платформе и размещение в упомянутые отверстия стержневого элемента, связывающего «нависающую» платформу с фундаментом.

15. Способ по п.14, характеризующийся тем, что в просверленное отверстие вводят адгезивную жидкость для фиксации стержневого элемента.