RU2012143562A - Циркуляционный контур охлаждения двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением - Google Patents

Циркуляционный контур охлаждения двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением Download PDF

Info

Publication number
RU2012143562A
RU2012143562A RU2012143562/06A RU2012143562A RU2012143562A RU 2012143562 A RU2012143562 A RU 2012143562A RU 2012143562/06 A RU2012143562/06 A RU 2012143562/06A RU 2012143562 A RU2012143562 A RU 2012143562A RU 2012143562 A RU2012143562 A RU 2012143562A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cooling circuit
valve
cooling
radiator
circulation
Prior art date
Application number
RU2012143562/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2599882C2 (ru
Inventor
Мартин БЕМ
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2012143562A publication Critical patent/RU2012143562A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2599882C2 publication Critical patent/RU2599882C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/06—Retarder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86509—Sequentially progressive opening or closing of plural ports
    • Y10T137/86517—With subsequent closing of first port
    • Y10T137/86533—Rotary

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

1. Циркуляционный контур охлаждения двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением для автомобилей, содержащий основной циркуляционный контур охлаждения, снабженный подающим трубопроводом, ведущим к радиатору, в частности к образованному воздушно-водяным теплообменником радиатору, и отходящим от этого радиатора отводящим трубопроводом, и обходящий этот радиатор перепускной трубопровод, управление которым осуществляется в зависимости от заданных параметров, например в зависимости от температуры, а также по меньшей мере один подключенный дополнительный циркуляционный контур охлаждения замедлителя тормозного устройства автомобиля, который имеет подающий трубопровод и отводящий трубопровод и также посредством клапана управления подключен к основному циркуляционному контуру охлаждения, отличающийся тем, что для управления обоими циркуляционными контурами (2, 3) охлаждения в качестве клапана управления предусмотрен один единственный клапан (10) с поворотным золотником, к корпусу (10a) которого, имеющему проточные отверстия, оба циркуляционных контура (2, 3) охлаждения совместно подключены с возможностью изменения их пропускной способности к радиатору (6) и/или к замедлителю (4) определенным образом, в частности от 0% до 100%.2. Циркуляционный контур охлаждения по п. 1, отличающийся тем, что корпус (10a) клапана (10) с поворотным золотником имеет четыре проточных отверстия и включен в подающий трубопровод (5) от двигателя (1) внутреннего сгорания к радиатору (6), при этом через третье проточное отверстие подключен перепускной трубопровод (9) между подающим трубопроводом (5) и отводящим трубопроводом (7), и отводящи

Claims (13)

1. Циркуляционный контур охлаждения двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением для автомобилей, содержащий основной циркуляционный контур охлаждения, снабженный подающим трубопроводом, ведущим к радиатору, в частности к образованному воздушно-водяным теплообменником радиатору, и отходящим от этого радиатора отводящим трубопроводом, и обходящий этот радиатор перепускной трубопровод, управление которым осуществляется в зависимости от заданных параметров, например в зависимости от температуры, а также по меньшей мере один подключенный дополнительный циркуляционный контур охлаждения замедлителя тормозного устройства автомобиля, который имеет подающий трубопровод и отводящий трубопровод и также посредством клапана управления подключен к основному циркуляционному контуру охлаждения, отличающийся тем, что для управления обоими циркуляционными контурами (2, 3) охлаждения в качестве клапана управления предусмотрен один единственный клапан (10) с поворотным золотником, к корпусу (10a) которого, имеющему проточные отверстия, оба циркуляционных контура (2, 3) охлаждения совместно подключены с возможностью изменения их пропускной способности к радиатору (6) и/или к замедлителю (4) определенным образом, в частности от 0% до 100%.
2. Циркуляционный контур охлаждения по п. 1, отличающийся тем, что корпус (10a) клапана (10) с поворотным золотником имеет четыре проточных отверстия и включен в подающий трубопровод (5) от двигателя (1) внутреннего сгорания к радиатору (6), при этом через третье проточное отверстие подключен перепускной трубопровод (9) между подающим трубопроводом (5) и отводящим трубопроводом (7), и отводящий трубопровод (12) замедлителя (4) подключен к четвертому проточному отверстию (15), при этом подающий трубопровод (11) замедлителя (4) по потоку выше клапана (10) с поворотным золотником соединен с подающим трубопроводом (5a) основного циркуляционного контура (3) охлаждения.
3. Циркуляционный контур охлаждения по п. 2, отличающийся тем, что три из указанных проточных отверстий расположены на корпусе (10a) клапана (10) с поворотным золотником радиально, предпочтительно в одной общей плоскости и/или с распределением в окружном направлении, и управление ими осуществляется посредством поворотного золотника (10b), предпочтительно серповидного в поперечном сечении поворотного золотника (10b), а четвертое проточное отверстие (15) отводящего трубопровода (12) замедлителя (4) выходит к поворотному золотнику (10b) в осевом направлении и постоянно открыто.
4. Циркуляционный контур охлаждения по п. 2 или 3, отличающийся тем, что в подающем трубопроводе (5) от двигателя (1) внутреннего сгорания к радиатору (6) по потоку выше клапана (10) с поворотным золотником, однако по потоку ниже ответвления подающего трубопровода (11) дополнительного циркуляционного контура (3) охлаждения предусмотрен дроссельный элемент (13), который рассчитан так, что он обеспечивает минимальную пропускную способность охлаждающей жидкости через замедлитель (4).
5. Циркуляционный контур охлаждения по одному из пп. 1-4, отличающийся тем, что в основной циркуляционный контур (2) охлаждения включено подающее устройство (8), в частности подающий насос, при этом предпочтительно подающее устройство (8) выполнено в основном циркуляционном контуре (2) охлаждения с возможностью регулирования производительности и/или во временной зависимости от положения включения клапана (10) с поворотным золотником может эксплуатироваться с большей или меньшей производительностью подачи.
6. Циркуляционный контур охлаждения по п. 5, отличающийся тем, что подающее устройство представляет собой электрически регулируемый подающий насос, или подающее устройство представляет собой механический подающий насос, присоединенный посредством сцепного устройства, в частности посредством ременной передачи, к двигателю внутреннего сгорания, причем для регулирования производительности подачи механического подающего насоса предусмотрено регулировочное устройство, в частности в виде сцепного устройства и/или в виде системы переставляемых направляющих лопаток.
7. Циркуляционный контур охлаждения по п. 5, отличающийся тем, что приводная мощность подающего устройства (8) при неизменной производительности подачи снижается при отсоединенном посредством клапана (10) с поворотным золотником замедлителе (4) и/или при работающем в перепускном режиме основном циркуляционном контуре (3) охлаждения.
8. Циркуляционный контур охлаждения по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что регулирование клапана (10) с поворотным золотником осуществляется посредством вспомогательного источника энергии, в частности электромагнитным и/или пневматическим, и/или гидравлическим, и/или электромагнитным способом, например, посредством шагового двигателя, при этом регистрируются рабочие температуры (T) циркуляционных контуров (2, 3) охлаждения и/или состояния (L) нагрузки двигателя (1) внутреннего сгорания, и/или рабочие состояния (R) замедлителя (4), и в соответствии с этими данными регулируется клапан (10) с поворотным золотником и при необходимости производительность подачи подающего насоса (8).
9. Циркуляционный контур охлаждения по п. 8, отличающийся тем, что клапан (10) с поворотным золотником снабжен по меньшей мере одним сенсором положения, предпочтительно сенсором угла вращения, и электронный контроль его работы осуществляется предпочтительно в системе управления с обратной связью устройством (14) управления.
10. Циркуляционный контур охлаждения по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что в режиме нагрева двигателя (1) внутреннего сгорания замедлитель (4) активирован, а его дополнительный циркуляционный контур (3) охлаждения временно посредством клапана (10) с поворотным золотником подключен к работающему в перепускном режиме основному циркуляционному контуру (3) охлаждения.
11. Циркуляционный контур охлаждения по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что поворотный золотник (10b) клапана (10) с поворотным золотником предварительно пружинно натянут в заданном положении включения, в котором как основной циркуляционный контур (2) охлаждения, так и дополнительный циркуляционный контур (3) охлаждения гидравлически соединены с радиатором (6) основного циркуляционного контура (2) охлаждения.
12. Циркуляционный контур охлаждения по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что клапан (10) с поворотным золотником и подающий насос (8) основного циркуляционного контура (2) охлаждения расположены в одном общем корпусе.
13. Способ эксплуатации циркуляционного контура охлаждения по одному из пп. 1-12.
RU2012143562/06A 2011-10-26 2012-10-11 Автомобиль с циркуляционным контуром охлаждения двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением RU2599882C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011116933.8 2011-10-26
DE201110116933 DE102011116933A1 (de) 2011-10-26 2011-10-26 Kühlkreislauf für eine flüssigkeitsgekühlteBrennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012143562A true RU2012143562A (ru) 2014-04-20
RU2599882C2 RU2599882C2 (ru) 2016-10-20

Family

ID=46581703

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012143562/06A RU2599882C2 (ru) 2011-10-26 2012-10-11 Автомобиль с циркуляционным контуром охлаждения двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8800503B2 (ru)
EP (1) EP2587017B1 (ru)
CN (1) CN103075239B (ru)
BR (1) BR102012027058B1 (ru)
DE (1) DE102011116933A1 (ru)
RU (1) RU2599882C2 (ru)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103498722B (zh) * 2013-10-18 2015-10-14 东风汽车有限公司 发动机冷却液浓度自动调节装置及自动调节方法
SE538626C2 (sv) * 2013-10-24 2016-10-04 Scania Cv Ab Kylsystem i ett fordon
DE102014201170A1 (de) * 2014-01-23 2015-07-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur Entlüftung eines Wärmemanagementsystems einer Verbrennungskraftmaschine
DE102014201167A1 (de) * 2014-01-23 2015-07-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Wärmemanagementsystem für eine Verbrennungskraftmaschine
EP3137747B1 (en) * 2014-04-30 2020-10-14 Cummins, Inc. Vehicle comprising a driveline retarder and method of controlling coolant flow to a driveline retarder
CN104088693B (zh) * 2014-06-10 2016-08-10 吉林大学 发动机组件
DE102014216658B4 (de) 2014-08-21 2022-12-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Betrieb eines Kühlsystems einer Verbrennungskraftmaschine und Schutzsystem in einem Kühlsystem
DE102015202790B4 (de) * 2015-02-17 2023-06-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Diagnose einer Kühlkreissteuerung in einem Fahrzeug und Kühlkreis mit einer solchen Kühlkreissteuerung
FR3034809B1 (fr) * 2015-04-09 2019-04-05 Renault S.A.S. Systeme de diagnostic d'un debit nul d'un fluide de refroidissement d'un moteur de vehicule
BR112018006451A2 (pt) * 2015-10-02 2018-10-09 Kendrion Markdorf Gmbh disposição de circuito de refrigeração, bem como processo para refrigeração de um motor
JP2017078346A (ja) * 2015-10-20 2017-04-27 いすゞ自動車株式会社 ディーゼルエンジン
KR101816413B1 (ko) * 2016-06-20 2018-01-08 현대자동차주식회사 냉각수조절밸브의 진단장치 및 그 진단방법
DE102016218020A1 (de) * 2016-09-20 2018-04-05 Robert Bosch Gmbh Kühlkreis und Verfahren zum Betreiben eines Kühlkreises
US10119499B2 (en) * 2017-01-27 2018-11-06 Ford Global Technologies, Llc Exhaust gas recirculation system and method for operation thereof
JP2019089524A (ja) * 2017-11-17 2019-06-13 アイシン精機株式会社 車両用熱交換装置
RU2697597C1 (ru) * 2018-07-24 2019-08-15 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Рязанское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова" Министерства обороны Российской Федерации Система управления циркуляцией теплоносителя в жидкостной системе охлаждения
DE102018121563A1 (de) * 2018-09-04 2020-03-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Drehschiebereinheit für ein Thermo-Management-Modul
CN109572647B (zh) * 2018-11-21 2020-12-15 吉林大学 一种自供能散热式液压缓速器
DE102019128897A1 (de) * 2019-10-25 2021-04-29 Woco Industrietechnik Gmbh Mehrwegeventil, Fluidkreislauf und Kühlfluidkreislauf
CN112065564B (zh) * 2020-09-03 2021-10-01 一汽解放汽车有限公司 一种车辆冷却系统、控制方法及车辆
CN114542610B (zh) * 2022-03-01 2024-02-27 哈电风能有限公司 一种主轴承冷却结构

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4700888A (en) * 1986-06-18 1987-10-20 Cummins Engine Company, Inc. Auxiliary heater controller
DE19641558A1 (de) 1996-10-09 1998-04-16 Voith Turbo Kg Verfahren und Steuerung zur Regelung des Kühlkreislaufes eines Fahrzeuges mittels einer thermisch geregelten Wasserpumpe
DE19809124A1 (de) * 1998-03-04 1999-09-16 Daimler Chrysler Ag Steuervorrichtung für den Kühl- und Heizungskreislauf einer Brennkraftmaschine
US5950576A (en) * 1998-06-30 1999-09-14 Siemens Canada Limited Proportional coolant valve
DE19932313A1 (de) * 1999-07-10 2001-01-18 Daimler Chrysler Ag Steuervorrichtung für den Kühl- und Heizungskreislauf einer Brennkraftmaschine
DE10001278A1 (de) * 2000-01-14 2001-07-19 Pierburg Ag Kühlsystem für ein Kraftfahrzeug
SE523073C2 (sv) * 2001-06-28 2004-03-23 Valeo Engine Cooling Ab Sätt och anordning för kylning av laddluft och hydraulolja
US6539899B1 (en) * 2002-02-11 2003-04-01 Visteon Global Technologies, Inc. Rotary valve for single-point coolant diversion in engine cooling system
DE10215262B4 (de) * 2002-04-06 2014-12-31 Daimler Ag Kühlsystem, insbesondere für einen Kraftfahrzeugmotor mit indirekter Ladeluftkühlung
US6668766B1 (en) * 2002-07-22 2003-12-30 Visteon Global Technologies, Inc. Vehicle engine cooling system with variable speed water pump
DE10332907A1 (de) 2003-07-19 2005-02-17 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeugkühlmittelkreislauf mit Pumpe und Retarder
FR2896271B1 (fr) * 2006-01-19 2012-08-17 Renault Sas Procede et dispositif de regulation de la temperature d'un moteur a combustion interne
US7506664B2 (en) * 2006-04-27 2009-03-24 Ranco Incorporated Of Delaware Automotive coolant control valve
ES2657091T3 (es) * 2006-05-15 2018-03-01 Thomas J. Hollis Válvula de control rotativa digital
US7690397B2 (en) * 2006-05-15 2010-04-06 Hollis Thomas J Digital rotary control valve
DE102006048714A1 (de) 2006-10-14 2008-04-17 Daimler Ag Kühlkreislauf
FR2908457A3 (fr) * 2006-11-10 2008-05-16 Renault Sas Systeme de refroidissement d'un moteur thermique
SE530376C2 (sv) * 2006-12-29 2008-05-20 Valeo Engine Cooling Ab Hög-/lågtemperaturvattenkylsystem med en vattenkyld laddluftkylare för en förbränningsmotor och en fyrvägsventil för ett sådant system
SE532354C2 (sv) * 2007-09-11 2009-12-22 Scania Cv Abp Kylsystem och termostatanordning för motorfordon
DE102007055604B3 (de) 2007-11-20 2009-05-07 Voith Patent Gmbh Fahrzeugkühlkreislauf mit einem hydrodynamischen Retarder
DE102010010222A1 (de) 2010-03-03 2011-09-08 Voith Patent Gmbh Hydrodynamischer Retarder und Verfahren zum Betreiben eines hydrodynamischen Retarders

Also Published As

Publication number Publication date
US8800503B2 (en) 2014-08-12
US20140083376A1 (en) 2014-03-27
EP2587017A1 (de) 2013-05-01
BR102012027058B1 (pt) 2021-04-27
EP2587017B1 (de) 2015-05-13
CN103075239A (zh) 2013-05-01
CN103075239B (zh) 2017-07-11
BR102012027058A2 (pt) 2014-04-22
RU2599882C2 (ru) 2016-10-20
US20140230758A9 (en) 2014-08-21
DE102011116933A1 (de) 2013-05-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012143562A (ru) Циркуляционный контур охлаждения двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением
EP3147473B1 (en) Cooling circuit including an internal combustion engine
CN108699945B (zh) 车辆用内燃机的冷却装置及控制方法
JP6378055B2 (ja) 内燃機関の冷却制御装置
CN105626222B (zh) 用于车辆特别是用于商用车辆的冷却系统
CN108138641A (zh) 车辆用内燃机的冷却装置以及控制方法
JP6587035B2 (ja) 航空機搭載発電機の排熱システム
JP7248378B2 (ja) 船舶の冷却システムを動作させるための方法
CN103291435A (zh) 冷却水控制阀装置
JP2011185267A (ja) 内燃機関の冷却回路
CN109578126B (zh) 用于混合动力车辆的高低温双循环冷却系统
JP2013086717A (ja) ハイブリッド車両用冷却システム
JP5780299B2 (ja) 内燃機関の冷却水温制御装置
US20090000779A1 (en) Single-loop cooling system having dual radiators
US9784172B2 (en) Liquid-cooled internal combustion engine with selector guide valve, and method for controlling the selector guide valve of an internal combustion engine of said type
WO2013108551A1 (ja) エンジン水冷装置
CN110709592B (zh) 用于燃式发动机和whr系统的冷却系统
SE536475C2 (sv) Kylsystem och ett motorfordon innefattande ett sådant kylsystem
JP6131937B2 (ja) ロータリピストンエンジンの冷却装置
CN104088693B (zh) 发动机组件
CN106401727B (zh) 辅助冷却系统
JP2018053720A (ja) 内燃機関の冷却システム
US9803535B2 (en) Cooling system of an internal combustion engine
JP7204593B2 (ja) ランキンサイクルシステムの運転方法および廃熱回収装置
EP3130776B1 (en) Cooling system for an engine disposed within an engine room