RU2012139642A

RU2012139642A - Способ управления двигателем, выполненным с возможностью работы на газообразном топливе, двигатель, имеющий цилиндры, выполненные с возможностью сжигания газообразного топлива, и двигатель, выполненный с возможностью сжигания газообразного топлива

Info

Publication number: RU2012139642A
Application number: RU2012139642/06A
Authority: RU
Inventors: Брэд Алан БОЙЕР; Мэттью Аарон ЮНКИНС
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2011-09-29
Filing date: 2012-09-14
Publication date: 2014-03-20
Also published as: US8291884B2; US20120132174A1; DE102012216741B4; CN103032189A; DE102012216741A1; RU2527810C2

Abstract

1. Способ управления двигателем, выполненным с возможностью работы на газообразном топливе, включающий:впрыск газообразного топлива непосредственно в каждый цилиндр через центрально расположенную форсунку с множеством групп сопел, каждая из которых связана с одной из по меньшей мере двух свечей зажигания, расположенных ближе к стенке цилиндра, чем к форсунке, при этом каждая группа направляет газообразное топливо в соответствующий искровой зазор свечи зажигания.2. Способ по п.1, в котором каждая группа сопел включает в себя три сопла.3. Способ по п.1, в котором газообразное топливо включает в себя водород, каждый цилиндр включает в себя две свечи зажигания, множество групп сопел включает в себя две группы, и группы сопел отделены около на 150 радиальных градусов.4. Способ по п.1, в котором впрыск включает впрыск газообразного водорода через группы сопел под углом между около 17 градусами и около 62 градусами относительно верха цилиндра.5. Способ по п.1, в котором впрыск включает впрыск газообразного водорода через группы сопел под радиальным углом между около 5 и около 78 градусами для каждой группы.6. Способ по п.1, в котором двигатель включает в себя головку блока цилиндров, имеющую впускное окно и выпускное окно для каждого цилиндра, при этом свечи зажигания расположены в головке блока цилиндров между впускным и выпускным окнами, смежными стенке цилиндра.7. Способ по п.1, в котором двигатель включает в себя головку блока цилиндров, имеющую два отверстия впускного клапана и два отверстия выпускного клапана для каждого цилиндра, при этом свечи зажигания и форсунка расположены в головке блока цилиндров вдоль общей оси цили�

Claims

1. Способ управления двигателем, выполненным с возможностью работы на газообразном топливе, включающий:

впрыск газообразного топлива непосредственно в каждый цилиндр через центрально расположенную форсунку с множеством групп сопел, каждая из которых связана с одной из по меньшей мере двух свечей зажигания, расположенных ближе к стенке цилиндра, чем к форсунке, при этом каждая группа направляет газообразное топливо в соответствующий искровой зазор свечи зажигания.

2. Способ по п.1, в котором каждая группа сопел включает в себя три сопла.

3. Способ по п.1, в котором газообразное топливо включает в себя водород, каждый цилиндр включает в себя две свечи зажигания, множество групп сопел включает в себя две группы, и группы сопел отделены около на 150 радиальных градусов.

4. Способ по п.1, в котором впрыск включает впрыск газообразного водорода через группы сопел под углом между около 17 градусами и около 62 градусами относительно верха цилиндра.

5. Способ по п.1, в котором впрыск включает впрыск газообразного водорода через группы сопел под радиальным углом между около 5 и около 78 градусами для каждой группы.

6. Способ по п.1, в котором двигатель включает в себя головку блока цилиндров, имеющую впускное окно и выпускное окно для каждого цилиндра, при этом свечи зажигания расположены в головке блока цилиндров между впускным и выпускным окнами, смежными стенке цилиндра.

7. Способ по п.1, в котором двигатель включает в себя головку блока цилиндров, имеющую два отверстия впускного клапана и два отверстия выпускного клапана для каждого цилиндра, при этом свечи зажигания и форсунка расположены в головке блока цилиндров вдоль общей оси цилиндра, продолжающейся между отверстиями впускного и выпускного клапана.

8. Способ по п.1, в котором весь рабочий диапазон двигателя включает впрыск газообразного топлива для обеспечения окончания впрыска только между около 15 градусов и около 85 градусов после верхней мертвой точки (ATDC).

9. Двигатель, имеющий цилиндры, выполненные с возможностью сжигания газообразного топлива, содержащий:

по меньшей мере одну свечу зажигания на цилиндр;

форсунку газообразного топлива, продолжающуюся в каждый цилиндр и имеющую по меньшей одну группу сопел, содержащую множество сопел, расположенных для направления газообразного топлива только в искровой зазор соответствующей свечи зажигания; и

систему управления, управляющую каждой свечой зажигания и каждой форсункой для подачи газообразного топлива непосредственно в цилиндр и инициирования сгорания.

10. Способ по п.9, в котором система управления управляет впрыском для впрыска газообразного водорода с окончанием впрыска, находящимся в диапазоне между около 15-85 градусов после верхней мертвой точки (ATDC).

11. Двигатель по п.9, в котором газообразное топливо содержит водород, по меньшей мере одна свеча зажигания на цилиндр включает в себя две свечи зажигания на цилиндр, и каждая группа включает в себя три сопла.

12. Двигатель по п.11, в котором первая группа сопел отделена на около 150 радиальных градусов от второй группы сопел.

13. Двигатель по п.9, в котором каждая группа включает в себя три сопла, расположенных для впрыска газообразного топлива в пределах радиального диапазона между около 5 и 78 градусами.

14. Двигатель по п.13, в котором каждая группа включает в себя три сопла, расположенных для впрыска газообразного топлива в пределах диапазона между около 17 и 62 градусами относительно крышки цилиндра.

15. Двигатель по п.9, дополнительно содержащий головку блока цилиндров, имеющую два отверстия впускного клапана и два отверстия выпускного клапана для каждого цилиндра, при этом по меньшей мере одна свеча зажигания и форсунка для каждого цилиндра расположены в головке блока цилиндров вдоль общей оси цилиндра, продолжающейся между отверстиями впускного и выпускного клапана.

16. Двигатель по п.9, в котором газообразное топливо состоит, по существу, из водорода, при этом двигатель включает в себя две свечи зажигания на цилиндр, причем каждая группа сопел впрыскивает газообразный водород в зону горения, соответствующую искровому зазору свечи зажигания только одной из свечей зажигания.

17. Двигатель по п.9, в котором каждая форсунка газообразного топлива установлена центрально в соответствующем цилиндре.

18. Двигатель по п.17, в котором каждая свеча зажигания установлена смежно стенке цилиндра снаружи от оси клапана, проходящей через центральные оси впускного клапана и выпускного клапана.

19. Двигатель, выполненный с возможностью сжигания газообразного топлива, содержащий:

блок цилиндров двигателя с множеством цилиндров;

по меньшей мере одну головку блока цилиндров, имеющую центрально расположенное отверстие форсунки, радиально внешние отверстия свечи зажигания относительно отверстия форсунки, два отверстия впускного клапана и два отверстия выпускного клапана для каждого соответствующего цилиндра;

первую и вторую свечу зажигания, связанную с каждым цилиндром и имеющую соответствующие первый и второй искровые зазоры, соответственно;

форсунку газообразного топлива для каждого цилиндра, продолжающуюся через соответствующее отверстие форсунки в цилиндр, при этом форсунка включает в себя первую группу сопел, расположенных для направления газообразного топлива в первый искровой зазор, и вторую группу сопел, расположенных для направления газообразного топлива во второй искровой зазор; и

контроллер в сообщении с форсунками и свечами зажигания, который вырабатывает сигналы впрыска для впрыска газообразного топлива в соответственные цилиндры и сигналы установки опережения зажигания для воспламенения газообразного топлива.

20. Двигатель по п.19, в котором каждая из первой и второй группы сопел включает в себя три сопла, при этом каждая группа впрыскивает топливо, охватывая радиальный угол между около 5 и 78 градусами и осевой угол между около 17 и 62 градусами.