RU2012134593A - Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия, приводимый в действие сжатым воздухом или другими поддающимися сжатию газами - Google Patents

Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия, приводимый в действие сжатым воздухом или другими поддающимися сжатию газами Download PDF

Info

Publication number
RU2012134593A
RU2012134593A RU2012134593/06A RU2012134593A RU2012134593A RU 2012134593 A RU2012134593 A RU 2012134593A RU 2012134593/06 A RU2012134593/06 A RU 2012134593/06A RU 2012134593 A RU2012134593 A RU 2012134593A RU 2012134593 A RU2012134593 A RU 2012134593A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
aforementioned
engine
air
cylinder
piston
Prior art date
Application number
RU2012134593/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2533598C2 (ru
Inventor
Вито Жанфранко ТРАГЛИА
Original Assignee
Эйр Пауэр Текнолоджис Гроуп Лимитед
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эйр Пауэр Текнолоджис Гроуп Лимитед filed Critical Эйр Пауэр Текнолоджис Гроуп Лимитед
Publication of RU2012134593A publication Critical patent/RU2012134593A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2533598C2 publication Critical patent/RU2533598C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B17/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by use of uniflow principle
    • F01B17/02—Engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K3/00—Arrangement or mounting of steam or gaseous-pressure propulsion units
    • B60K3/02—Arrangement or mounting of steam or gaseous-pressure propulsion units of piston type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K3/00—Arrangement or mounting of steam or gaseous-pressure propulsion units
    • B60K3/04—Arrangement or mounting of steam or gaseous-pressure propulsion units of turbine type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B25/00—Regulating, controlling, or safety means
    • F01B25/02—Regulating or controlling by varying working-fluid admission or exhaust, e.g. by varying pressure or quantity
    • F01B25/08—Final actuators
    • F01B25/10—Arrangements or adaptations of working-fluid admission or discharge valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D1/00—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines
    • F01D1/02—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines with stationary working-fluid guiding means and bladed or like rotor, e.g. multi-bladed impulse steam turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D1/00—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines
    • F01D1/02—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines with stationary working-fluid guiding means and bladed or like rotor, e.g. multi-bladed impulse steam turbines
    • F01D1/026—Impact turbines with buckets, i.e. impulse turbines, e.g. Pelton turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
    • F01N5/04—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using kinetic energy
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C1/00—Gas-turbine plants characterised by the use of hot gases or unheated pressurised gases, as the working fluid
    • F02C1/04—Gas-turbine plants characterised by the use of hot gases or unheated pressurised gases, as the working fluid the working fluid being heated indirectly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/04—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Двигатель поршневой с высоким коэффициентом полезного действия, приводимый в действие посредством сжатого воздуха или других поддающихся сжатию газов, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель содержит, по меньшей мере, баллон, турбогенератор переменного тока и один или более нагревателей текучей среды.2. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.1, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель содержит, по меньшей мере, цилиндр и, по меньшей мере, поршень в вышеупомянутом цилиндре, форкамеру головки блока цилиндров двигателя, образующую камеру повышенного давления, имеющую размер, пропорциональный рабочему объему цилиндров вышеупомянутого двигателя и мощности, достигаемой в соответствии с этим, причем вышеупомянутый двигатель дополнительно отличается тем, что указанный двигатель содержит однонаправленные клапаны, используемые для одного или более каналов всасывания, образованных в указанной головке блока цилиндров двигателя, в соответствии с этим позволяя вышеупомянутому поршню, во время его хода от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке, втягивать дополнительный воздух из наружной окружающей среды, для подачи вышеупомянутого воздуха в вышеупомянутую камеру, в котором вышеупомянутые клапаны приспособлены для любого сопротивления, генерируемого вакуумом в вышеупомянутом цилиндре в пассивном режиме работы вышеупомянутого двигателя, при этом вышеупомянутый двигатель, кроме того, отличается тем, что содержит фильтрующие элементы, расположенные в вышеупомянутых каналах всасывания головки блока цилиндров двигателя, для фильтрации дополнительного воздуха из наружно�

Claims (37)

1. Двигатель поршневой с высоким коэффициентом полезного действия, приводимый в действие посредством сжатого воздуха или других поддающихся сжатию газов, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель содержит, по меньшей мере, баллон, турбогенератор переменного тока и один или более нагревателей текучей среды.
2. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.1, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель содержит, по меньшей мере, цилиндр и, по меньшей мере, поршень в вышеупомянутом цилиндре, форкамеру головки блока цилиндров двигателя, образующую камеру повышенного давления, имеющую размер, пропорциональный рабочему объему цилиндров вышеупомянутого двигателя и мощности, достигаемой в соответствии с этим, причем вышеупомянутый двигатель дополнительно отличается тем, что указанный двигатель содержит однонаправленные клапаны, используемые для одного или более каналов всасывания, образованных в указанной головке блока цилиндров двигателя, в соответствии с этим позволяя вышеупомянутому поршню, во время его хода от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке, втягивать дополнительный воздух из наружной окружающей среды, для подачи вышеупомянутого воздуха в вышеупомянутую камеру, в котором вышеупомянутые клапаны приспособлены для любого сопротивления, генерируемого вакуумом в вышеупомянутом цилиндре в пассивном режиме работы вышеупомянутого двигателя, при этом вышеупомянутый двигатель, кроме того, отличается тем, что содержит фильтрующие элементы, расположенные в вышеупомянутых каналах всасывания головки блока цилиндров двигателя, для фильтрации дополнительного воздуха из наружной окружающей среды к вышеупомянутым баллону и двигателю, причем вышеупомянутый воздух, будучи всасываемым или втягиваемым посредством поршня во время хода поршня от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке, после его втягивания и фильтрации, под механическим действием, посредством которого вышеупомянутый воздух оперативно посылается к рабочему циклу двигателя, снова вводится, в профильтрованном состоянии, в вышеупомянутую наружную окружающую среду во время хода вышеупомянутого поршня от нижней мертвой точки к верхней мертвой точки через разгрузочный или выпускной клапан и канал.
3. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.1, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель является роторно-поршневым двигателем, содержащим все основные элементы и компоненты приводного устройства поршня, и включает в себя цилиндрический ленточный элемент, полученный из материала, адаптированного для противодействия давлениям и действию множества ротационных лопастей, интегральных с ним, и вращающийся на центральной оси вращения, скользящий в кольцевом приспособлении, установленном с высоким натягом, причем вышеупомянутое приводное устройство программно регулирует фазу впуска сжатого воздуха на вышеупомянутых ротационных лопастях посредством инжекторов, даже одновременно, и с чередующимися последовательностями работы, в соответствии с этим, когда вышеупомянутые ротационные лопасти проходят мимо соответственно расположенных фотоэлементов, множеству электромагнитных клапанов цепи дается возможность разрешать потоку сжатого воздуха в вышеупомянутом баллоне проходить для питания вышеупомянутых инжекторов, основываясь на требуемой мощности, при этом работа вышеупомянутых инжекторов синхронизирована так, чтобы впрыскивать сжатый воздух в вогнутую часть вышеупомянутой ротационной лопасти, интегрально скользящей относительно вышеупомянутого ленточного элемента так, чтобы аккумулировать, под действием сжатого воздуха, максимальную энергию в зависимости от давления, прикладываемого к ней, в соответствии с этим, когда вышеупомянутый сжатый воздух инжектируется в вышеуказанное кольцевое приспособление, вышеупомянутый сжатый воздух будет ускорять вышеупомянутые лопасти для открывания посредством отрицательного давления вышеупомянутого канала и устранения любого противодействия работе вышеупомянутой пассивно работающей ротационной лопастью, указанные однонаправленные клапаны, связанные с вышеупомянутыми каналами, облегчают, под влиянием всасывания, обеспечиваемого вышеупомянутыми ротационными лопастями, ввод дополнительного воздуха в вышеупомянутое кольцевое приспособление, обнуляя в соответствии с этим любые противодействия в пассивном режиме работы, при этом фильтрующие элементы расположены в каналах всасывания дополнительного воздуха для вакуумного фильтрования воздухозабора, вышеупомянутый воздух выталкивается дополнительным выталкивающим ротационным движением вышеупомянутых лопастей через выпускные клапаны, расположенные в направлении вращения ниже по технологической цепочке от фотоэлементов для обеспечения возможности следующего рабочего цикла дополнительным впрыском воздуха, сила, генерируемая указанным приводным устройством, прикладывается к центральной оси вращения для приведения в действие, в свою очередь, трансмиссионного вала.
4. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.1, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель составляет часть комплексной системы, турбогенератор переменного тока которой, является ротационным устройством, включающим в себя переднюю уплотненную турбину, имеющую вал турбины, соединенный с валом вышеупомянутого генератора, или образующий вал вышеупомянутого генератора, расположенный в задней части для генерирования электрической энергии посредством прохождения воздуха из баллона высокого давления и питания вышеупомянутого двигателя, причем вышеупомянутая турбина имеет лопатки турбины, факультативно переменной геометрии в зависимости от изменения скорости потока повышенного давления, обеспечивая в соответствии с этим возможность требуемого использования генерируемой энергии, для электропитания электрических нагрузок и факультативных кондиционеров текучей среды и аппарата для подачи и/или нагрева воздуха в фазе расширения рабочей цепи из вышеупомянутого баллона к вышеупомянутому двигателю, посредством нагревательных устройств и/или резисторов для уменьшения и/или обнуления, в зависимости от целевой генерируемой температуры, любых потерь энергии воздухом, вызванных охлаждением воздуха во время этапа расширения.
5. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель содержит один или более вакуумных каналов всасывания, образованных в вышеупомянутой головке блока цилиндров двигателя, для обеспечения возможности втягивания дополнительного воздуха из наружной окружающей среды в вышеупомянутый цилиндр, и однонаправленные или обратные клапаны, для предотвращения прохождения потока вышеупомянутого дополнительного воздуха по обратному пути, во время хода поршня от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке, причем вышеупомянутый поток наружного воздуха генерируется благодаря всасыванию вышеупомянутого потока воздуха во время хода вышеупомянутого поршня к его нижней мертвой точке под давлением воздуха в вышеупомянутой форкамере, и подается указанным баллоном в ходе расширения после первого впрыска воздуха на его поверхность.
6. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель дополнительно содержит в вышеупомянутой головке блока цилиндров двигателя вышеупомянутые однонаправленные клапаны, например, игольчатые клапаны, шаровые клапаны, конические клапаны или другие клапаны, разработанные на известном уровне техники, полученные из любых материалов и структур, например, из графита или другого материала, достаточно гибкие и стойкие для нагрева и механических напряжений в головной части, позволяющие потоку воздуха наружной окружающей среды проходить внутрь, а не наоборот, через каналы всасывания в вышеупомянутой головке, подают вышеупомянутый воздух в указанном цилиндре, обнуляя в соответствии с этим любые пассивные противодействия, генерируемые вакуумом цилиндра, образуемом в пассивном режиме работы.
7. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель дополнительно содержит фильтрующие элементы в вышеупомянутых вакуумных каналах всасывания для фильтрации воздуха извне вышеупомянутого баллона и подаваемого через вышеупомянутые каналы, для повторного введения вновь фильтрованного воздуха в окружающую среду, благодаря ходу поршня от нижней мертвой точки к верхней мертвой точки, во время фазы выгрузки ли выпуска, через разгрузочный или выпускной клапан и канал.
8. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что противодействие, генерируемое вакуумом в вышеупомянутом цилиндре, когда вышеупомянутый поршень работает в пассивном режиме работы, исключается посредством дополнительного воздуха, входящего в расширительную камеру, разграниченную внутренней частью вышеупомянутой головки блока цилиндров двигателя, вышеупомянутым цилиндром, верхней поверхностью вышеупомянутого поршня, через каналы всасывания в вышеупомянутой головке блока цилиндров двигателя, и подаваемого к вышеупомянутой камере через вышеупомянутые однонаправленные клапаны.
9. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что первую регулировку вышеупомянутого двигателя выполняют посредством регулятора давления, устанавливая минимальное число оборотов вышеупомянутого приводного устройства, при фиксированном давлении, и тем, что вторую регулировку, выполняемую параллельно первой регулировке, выполняют постепенным открыванием клапана так, чтобы приводить в действие с ускорением вышеупомянутого приводного устройства.
10. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что впускной клапан в отсутствии прямого впрыска устанавливает связь вышеупомянутой форкамеры головки блока цилиндров двигателя с указанной расширительной камерой, ограниченной указанными головкой блока цилиндров двигателя, цилиндром и головкой поршня, и тем, что указанный клапан, который, когда он удерживается в его закрытом положении давлением в вышеупомянутой форкамере, автоматически смещается, когда вышеупомянутый поршень приводится в движение из нижней мертвой точки к верхней мертвой точке для подъема вышеупомянутого клапана.
11. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что когда вышеупомянутый клапан поднят, он устанавливает связь вышеупомянутой форкамеры с вышеупомянутой головкой поршня, в отсутствии прямого впрыска, вышеупомянутый клапан начинает открываться при завершении фазы разгрузки поршня, в зависимости от выбранного синхронизирующего устройства, перед достижением верхней мертвой точки, и закрывается, благодаря удалению вышеупомянутого поршня из его вышеупомянутой верхней мертвой точки.
12. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель содержит синхронно работающие выпускные клапаны, встроенные в вышеупомянутую головку блока цилиндров двигателя.
13. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что в отсутствии впускных клапанов и форкамеры вышеупомянутый наружный сжатый воздух или другой поддающийся сжатию газ или воздух или другие газы в сжиженном состоянии, непрерывно подаются прямым типом впрыска воздуха.
14. Двигатель роторно-поршневой с высоким коэффициентом полезного действия, приводимый в действие посредством сжатого воздуха или других поддающихся сжатию газов, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель содержит, по меньшей мере, баллон, турбогенератор переменного тока и один или более нагревателей текучей среды.
15. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель содержит, по меньшей мере, цилиндр и, по меньшей мере, поршень, подвижный в вышеупомянутом цилиндре, форкамеру головки блока цилиндров двигателя, образующую камеру повышенного объема, имеющую размер, пропорциональный рабочему объему цилиндров вышеупомянутого двигателя и мощности достигаемой, благодаря этому, причем вышеупомянутый двигатель дополнительно отличается тем, что вышеупомянутый двигатель содержит однонаправленные клапаны, используемые с одним или более каналов всасывания, образованных в вышеупомянутой головки блока цилиндров двигателя, позволяя в соответствии с этим поршню втягивать, во время его хода от верхней мертвой точки к нижней мертвой точки при выполнении механического действия, дополнительный воздух из наружной окружающей среды для подачи вышеупомянутого воздуха в расширительную камеру, в которой вышеупомянутые клапаны приспособлены преодолевать любое противодействие генерируемое вакуумом в вышеупомянутом цилиндре в пассивном режиме работы вышеупомянутого двигателя, вышеупомянутый двигатель, кроме того, отличается тем, что он содержит фильтрующие элементы, расположенные в вышеупомянутых каналах всасывания головки блока цилиндров двигателя для фильтрации дополнительного воздуха из наружной окружающей среды к вышеупомянутым баллону и двигателю, причем вышеупомянутый воздух, всасываемый или вытягиваемый посредством вышеупомянутого поршня в ходе поршня от верхней мертвой точки к нижней мертвой точки, после выполненной механической работы, посредством которой вышеупомянутый воздух оперативно посылается к рабочему циклу двигателя, повторно вводится снова, в профильтрованном состоянии, в вышеупомянутую наружную окружающую среду в ходе вышеупомянутого поршня от нижней мертвой точки к верхней мертвой точки, через выпускной клапан и каналы.
16. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель является роторно-поршневым двигателем, содержащим все основные элементы и компоненты поршневого приводного устройства поршня, совершающего возвратно-поступательное движение, и включает в себя цилиндрический ленточный элемент, полученный из материала, адаптированного для противодействия давлениям и действию множества ротационных лопастей, интегральных с ним, и вращающийся на центральной оси вращения, скользящий в кольцевом приспособлении, установленном с высоким натягом, причем вышеупомянутое приводное устройство программно регулирует фазу впуска сжатого воздуха на вышеупомянутых ротационных лопастях посредством инжекторов, даже одновременно, и с чередующимися последовательностями работы, в соответствии с этим, когда вышеупомянутые ротационные лопасти проходят мимо соответственно расположенных фотоэлементов, множеству электромагнитных клапанов цепи дается возможность разрешать потоку сжатого воздуха в вышеупомянутом баллоне проходить для питания вышеупомянутых инжекторов, основываясь на требуемой мощности, при этом работа вышеупомянутых инжекторов синхронизирована так, чтобы впрыскивать сжатый воздух в вогнутую часть вышеупомянутой ротационной лопасти, интегрально скользящей относительно вышеупомянутого ленточного элемента так, чтобы аккумулировать, под действием сжатого воздуха, максимальную энергию в зависимости от давления, прикладываемого к ней, в соответствии с этим, когда вышеупомянутый сжатый воздух инжектируется в вышеуказанное кольцевое приспособление, вышеупомянутый сжатый воздух будет ускорять вышеупомянутые лопасти для открывания посредством отрицательного давления вышеупомянутого канала и устранения любого противодействия работе вышеуказанной пассивно работающей ротационной лопастью, указанные однонаправленные клапаны, связанные с вышеупомянутыми каналами, облегчают, под влиянием всасывания, обеспечиваемого вышеупомянутыми ротационными лопастями, ввод дополнительного воздуха в вышеупомянутое кольцевое приспособление, обнуляя в соответствии с этим любые противодействия в пассивном режиме работы, при этом фильтрующие элементы расположены в каналах всасывания дополнительного воздуха для вакуумного фильтрования воздухозабора, вышеупомянутый воздух выталкивается дополнительным выталкивающим ротационным движением вышеупомянутых лопастей через выпускные клапаны, расположенные в направлении вращения ниже по технологической цепочке от фотоэлементов для обеспечения возможности следующего рабочего цикла дополнительным впрыском воздуха, сила, генерируемая указанным приводным устройством, прикладывается к центральной оси вращения для приведения в действие, в свою очередь, трансмиссионного вала.
17. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель составляет часть комплексной системы, турбогенератор переменного тока которой, является ротационным устройством, включающим в себя переднюю уплотненную турбину, имеющую вал турбины, соединенный с валом вышеупомянутого генератора, или образующий вал вышеупомянутого генератора, расположенный в задней части для генерирования электрической энергии посредством прохождения воздуха из баллона высокого давления и питания вышеупомянутого двигателя, причем вышеупомянутая турбина имеет лопатки турбины, факультативно переменной геометрии в зависимости от изменения скорости потока повышенного давления, обеспечивая в соответствии с этим возможность требуемого использования генерируемой энергии, для электропитания электрических нагрузок и факультативных кондиционеров текучей среды и аппарата для подачи и/или нагрева воздуха в фазе расширения рабочей цепи из вышеупомянутого баллона к вышеупомянутому двигателю, посредством нагревательных устройств и/или резисторов для уменьшения и/или обнуления, в зависимости от целевой генерируемой температуры, любых потерь энергии воздухом, вызванных охлаждением воздуха во время этапа расширения.
18. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель содержит один или более вакуумных каналов всасывания, образованных в вышеупомянутой головке блока цилиндров двигателя, для обеспечения возможности втягивания дополнительного воздуха из наружной окружающей среды в вышеупомянутых цилиндр, и однонаправленные или обратные клапаны, для предотвращения прохождения потока вышеупомянутого дополнительного воздуха по обратному пути, во время хода поршня от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке, причем вышеупомянутый поток наружного воздуха генерируется благодаря всасыванию вышеупомянутого потока воздуха во время хода вышеупомянутого поршня к его нижней мертвой точке под давлением воздуха в вышеупомянутой форкамере, и подается указанным баллоном в ходе расширения после первого впрыска воздуха на его поверхность.
19. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель дополнительно содержит в вышеупомянутой головке блока цилиндров двигателя вышеупомянутые однонаправленные клапаны, например, игольчатые клапаны, шаровые клапаны, конические клапаны или другие клапаны, разработанные на известном уровне техники, полученные из любых материалов и структур, например, из графита или другого материала, достаточно гибкие и стойкие для нагрева и механических напряжений в головной части, позволяющие потоку воздуха наружной окружающей среды проходить внутрь, а не наоборот, через каналы всасывания в вышеупомянутой головке, подают вышеупомянутый воздух в указанном цилиндре, обнуляя в соответствии с этим любые пассивные противодействия, генерируемые вакуумом цилиндра, образуемом в пассивном режиме работы.
20. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель дополнительно содержит фильтрующие элементы в вышеупомянутых вакуумных каналах всасывания для фильтрации воздуха извне вышеупомянутого баллона и подаваемого через вышеупомянутые каналы, для повторного введения вновь фильтрованного воздуха в окружающую среду, благодаря ходу поршня от нижней мертвой точки к верхней мертвой точки, во время фазы выгрузки ли выпуска, через разгрузочный или выпускной клапан и канал.
21. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что противодействие, генерируемое вакуумом в вышеупомянутом цилиндре, когда вышеупомянутый поршень работает в пассивном режиме работы, исключается посредством дополнительного воздуха, входящего в расширительную камеру, разграниченную внутренней частью вышеупомянутой головки блока цилиндров двигателя, вышеупомянутым цилиндром, верхней поверхностью вышеупомянутого поршня, через каналы всасывания в вышеупомянутой головке блока цилиндров двигателя, и подаваемого к вышеупомянутой камере через вышеупомянутые однонаправленные клапаны.
22. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что первую регулировку вышеупомянутого двигателя выполняют посредством регулятора давления, устанавливая минимальное число оборотов вышеупомянутого приводного устройства, при фиксированном давлении, и тем, что вторую регулировку, выполняемую параллельно первой регулировке, выполняют постепенным открыванием клапана так, чтобы приводить в действие с ускорением вышеупомянутого приводного устройства.
23. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что впускной клапан в отсутствии прямого впрыска устанавливает связь вышеупомянутой форкамеры головки блока цилиндров двигателя с указанной расширительной камерой, ограниченной указанными головкой блока цилиндров двигателя, цилиндром и головкой поршня, и тем, что указанный клапан, который, когда он удерживается в его закрытом положении давлением в вышеупомянутой форкамере, автоматически смещается, когда вышеупомянутый поршень приводится в движение из нижней мертвой точки к верхней мертвой точке для подъема вышеупомянутого клапана.
24. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что когда вышеупомянутый клапан поднят, он устанавливает связь вышеупомянутой форкамеры с вышеупомянутой головкой поршня, в отсутствии прямого впрыска, вышеупомянутый клапан начинает открываться при завершении фазы разгрузки поршня, в зависимости от выбранного синхронизирующего устройства, перед достижением верхней мертвой точки, и закрывается, благодаря удалению вышеупомянутого поршня из его вышеупомянутой верхней мертвой точки.
25. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель содержит синхронно работающие выпускные клапаны, встроенные в вышеупомянутую головку блока цилиндров двигателя.
26. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что в отсутствии впускных клапанов и форкамеры вышеупомянутый наружный сжатый воздух или другой поддающийся сжатию газ или воздух или другие газы в сжиженном состоянии, непрерывно подаются прямым типом впрыска воздуха.
27. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель содержит одну или более вторичных турбин, жестко закрепленных на одной оси с первичной турбиной и турбогенератором переменного тока или факультативно параллельно, причем лопасти турбины имеют переменную геометрию в зависимости от этапа и прогресса технологии.
28. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутая вторичная турбина вследствие движения из-за прохождения воздушного потока через первичную турбину, может захватывать дополнительное количество наружного воздуха сверх воздуха в вышеупомянутом первичном баллоне, причем дополнительный воздух может соответственно фильтроваться через специально предназначенную всасывающую камеру, связанную с вышеупомянутой вторичной турбиной.
29. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутое количество дополнительного воздуха, захваченное или всосанное посредством вышеупомянутой вторичной турбины, подается в компенсационную и смесительную камеру, принимающую также воздух, возвращающийся из первичной турбины.
30. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель дополнительно содержит теплообменник в качестве интегрирующей части системы.
31. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель содержит в качестве интегрирующей части системы вспомогательный баллон, факультативно включающий в себя нагреватели, питаемые электрической мощностью, генерируемой посредством вышеупомянутым турбогенератором переменного тока, и несущий электрические резисторы для дополнительного нагрева вышеупомянутого воздуха.
32. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что к вышеупомянутому вспомогательному баллону присоединены три дополнительных канала: канал для подачи к двигателю нагретого сжатого воздуха, который был нагрет на предшествующий рабочих этапах; канал для сбора сжатого воздуха в вышеупомянутом вспомогательном баллоне, поступающего из двигателя, когда он работает, когда, на этапе освобождения, он находится в режиме работы компрессора торможения; канал, обеспечивающий возможность уменьшения любого пассивного противодействия, генерируемого работой всасывания воздуха извне посредством антивакуумных клапанов, работающих благодаря отрицательному давлению, во время этапа пассивной работы поршня, таким образом, сжатый воздух, аккумулируемый в вышеупомянутом вспомогательном баллоне, может проходить через антивакуумные однонаправленные клапаны в вышеупомянутую расширительную камеру.
33. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель адаптирован для поочередной работы в его режиме работы освобождения, с впускным клапаном сжатого воздуха в его закрытом положении, в режиме работы компрессора, обеспечивающим эффект торможения на трансмиссию и/или элементы, генерирующие механическую работу.
34. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутый канал сжатого воздуха, предназначенный для подачи сжатого воздуха к указанной расширительной камере, содержит специализированный электроклапан для регулировки потока сжатого воздуха из вышеупомянутого первичного и/или вторичного баллона к указанному приводному устройству.
35. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутый канал, приходящий из вышеупомянутого приводного устройства, содержит электроклапан для регулировки, в соответствии с тремя или более регулировочными этапами, прогрессивной загрузки вышеупомянутого вспомогательного баллона воздухом, возвращающимся из вышеупомянутого приводного устройства через вышеупомянутые антивакуумные однонаправленные клапаны при работе в режиме работы компрессора торможения, на его этапе освобождения.
36. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что вышеупомянутый двигатель содержит, в вышеупомянутом выпускном или разгрузочном клапане, шиберный электроклапан (или любой другой регулирующий клапан эквивалентного эффекта), который, при активировании для соединения с устройством освобождения акселератора, закроет доступ к выпускному каналу наружного всасываемого воздуха и/или из вспомогательного баллона к расширительной камере посредством вышеупомянутых антивакуумных клапанов.
37. Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия по п.14, отличающийся тем, что, на этапе освобождения, освобождается режим работы компрессора вышеупомянутого двигателя, генерируя в соответствии с этим эффект торможения на трансмиссию и элементы передачи механической работы, обеспечивая в то же самое время возможность хранения в вышеупомянутом вторичном баллоне сжатого воздуха, подлежащего немедленному использованию, когда устройство акселератора снова открывается.
RU2012134593/06A 2010-02-24 2011-02-22 Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия, приводимый в действие сжатым воздухом или другими поддающимися сжатию газами RU2533598C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITMI2010A000299A IT1398528B1 (it) 2010-02-24 2010-02-24 Motore ad elevato rendimento, con propulsione ad aria compressa o ad altro gas comprimibile.
ITMI2010A000299 2010-02-24
PCT/IB2011/000347 WO2011104606A2 (en) 2010-02-24 2011-02-22 High-efficiency engine driven by pressurized air or other compressible gases

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012134593A true RU2012134593A (ru) 2014-03-27
RU2533598C2 RU2533598C2 (ru) 2014-11-20

Family

ID=42782108

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012134593/06A RU2533598C2 (ru) 2010-02-24 2011-02-22 Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия, приводимый в действие сжатым воздухом или другими поддающимися сжатию газами

Country Status (17)

Country Link
US (1) US9677400B2 (ru)
EP (1) EP2539543B1 (ru)
JP (1) JP6252823B2 (ru)
KR (1) KR101689422B1 (ru)
CN (1) CN103069111B (ru)
BR (1) BR112012021240B1 (ru)
CA (1) CA2789646C (ru)
ES (1) ES2756001T3 (ru)
HU (1) HUE046169T2 (ru)
IT (1) IT1398528B1 (ru)
MY (1) MY169642A (ru)
PL (1) PL2539543T3 (ru)
PT (1) PT2539543T (ru)
RU (1) RU2533598C2 (ru)
SI (1) SI2539543T1 (ru)
TN (1) TN2012000425A1 (ru)
WO (1) WO2011104606A2 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013007183A1 (de) * 2013-04-25 2014-10-30 Nilfisk-Advance A/S Schmutzsauger mit Abreinigungssteuerung für den oder die Filter
CN103256075A (zh) * 2013-05-15 2013-08-21 沈阳东朝红革仪器仪表有限公司 一种密闭式气动马达
WO2016020742A1 (en) * 2014-08-06 2016-02-11 Mariani Augusto Pressurized air engine for electric power generators
FR3059050B1 (fr) * 2016-11-23 2019-11-29 L'air Liquide, Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude Dispositif et procede de regulation de debit de gaz
DE102018211995B4 (de) * 2017-08-01 2020-12-10 Siemens Aktiengesellschaft Druckauslöser für einen elektrischen Schalter und elektrischer Schalter mit solch einem Druckauslöser
WO2022051784A1 (en) * 2020-09-04 2022-03-10 Danoher Neil A displacement device
FR3115313B1 (fr) 2020-10-15 2023-11-03 Reyal Jean Pierre Système d'injection d'air comprimé dans un moteur à air comprimé.

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3765180A (en) * 1972-08-03 1973-10-16 R Brown Compressed air engine
GB1362445A (en) * 1972-08-30 1974-08-07 Oscar Kogyo Kk Electropneumatic propelling system for vehicles
GB2018366A (en) * 1978-03-31 1979-10-17 Boc Ltd Gas-operated motors
US4318274A (en) * 1979-03-30 1982-03-09 Boc Limited Gas-operated motors
DE3546373A1 (de) * 1985-12-31 1987-07-02 Albert Wagner Hydrodynamischer antrieb durch einen zweitakt-dieselmotor mit gegenlaeufigen freikolben und hydropumpe
US4884744A (en) * 1987-01-20 1989-12-05 Ford Motor Company Automotive heating system with multiple independent heat sources
FR2773849B1 (fr) * 1998-01-22 2000-02-25 Guy Negre Procede et dispositif de rechauffage thermique additionnel pour vehicule equipe de moteur depollue a injection d'air comprime additionnel
FR2779480B1 (fr) * 1998-06-03 2000-11-17 Guy Negre Procede de fonctionnement et dispositif de moteur a injection d'air comprime additionnel fonctionnant en mono energie, ou en bi energie bi ou tri modes d'alimentation
JP2000329066A (ja) * 1999-05-19 2000-11-28 Toyota Autom Loom Works Ltd ピストン式圧縮機における吸入弁構造
US6508324B1 (en) 2001-07-26 2003-01-21 Albert Conley, Jr. Regenerative pneumatic propulsion apparatus
FR2831598A1 (fr) * 2001-10-25 2003-05-02 Mdi Motor Dev Internat Groupe motocompresseur-motoalternateur a injection d'air comprime additionnel fonctionnant en mono et pluri energies
KR100720876B1 (ko) * 2002-05-21 2007-05-22 맨 디젤 에이/에스 대형 과급 내연기관
US6796123B2 (en) * 2002-11-01 2004-09-28 George Lasker Uncoupled, thermal-compressor, gas-turbine engine
CN100393983C (zh) * 2006-04-28 2008-06-11 蔡万义 液压气流喷射飞轮气涡转子高速发动机
CN101135246A (zh) * 2007-04-18 2008-03-05 陈志新 车载喷气轮机
AU2008287484B2 (en) * 2007-08-13 2011-07-28 Scuderi Group, Llc Pressure balanced engine valves
US7975485B2 (en) * 2007-08-29 2011-07-12 Yuanping Zhao High efficiency integrated heat engine (HEIHE)
WO2009094596A2 (en) * 2008-01-23 2009-07-30 Frederick Michael Shofner Compressed air engine and power train system
US20090193783A1 (en) * 2008-01-31 2009-08-06 General Electric Company Power generating turbine systems
JP2009250104A (ja) * 2008-04-04 2009-10-29 Nissan Diesel Motor Co Ltd 圧縮天然ガスエンジンの燃料供給装置
CN201339489Y (zh) * 2008-12-09 2009-11-04 南昌航空大学 一种自动进排气气动发动机
CN101598035B (zh) * 2009-06-30 2010-12-29 广州市鹏硕机电科技有限公司 一种活塞式气压发动机

Also Published As

Publication number Publication date
CA2789646C (en) 2018-05-01
BR112012021240B1 (pt) 2021-01-12
MY169642A (en) 2019-04-24
WO2011104606A2 (en) 2011-09-01
CN103069111A (zh) 2013-04-24
JP2013520610A (ja) 2013-06-06
CN103069111B (zh) 2016-10-12
ES2756001T3 (es) 2020-04-24
US20120318133A1 (en) 2012-12-20
US9677400B2 (en) 2017-06-13
HUE046169T2 (hu) 2020-02-28
JP6252823B2 (ja) 2017-12-27
CA2789646A1 (en) 2011-09-01
WO2011104606A3 (en) 2012-11-01
TN2012000425A1 (en) 2014-01-30
EP2539543B1 (en) 2019-08-21
KR101689422B1 (ko) 2016-12-23
ITMI20100299A1 (it) 2011-08-25
BR112012021240A2 (pt) 2017-12-05
EP2539543A2 (en) 2013-01-02
SI2539543T1 (sl) 2019-12-31
PL2539543T3 (pl) 2020-03-31
RU2533598C2 (ru) 2014-11-20
IT1398528B1 (it) 2013-03-01
PT2539543T (pt) 2019-11-26
KR20120123580A (ko) 2012-11-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012134593A (ru) Двигатель с высоким коэффициентом полезного действия, приводимый в действие сжатым воздухом или другими поддающимися сжатию газами
US10815874B2 (en) Turbocharger system for a rotary machine and method of assembling the same
CN109328260A (zh) 燃气涡轮机及燃气涡轮机的运行方法
RU2018113492A (ru) Комплексный блок генерации энергии и сжатия и сответствующий способ
CN103603747A (zh) 用于增压中冷燃气发动机的进气压力平衡调节器
CN105587403B (zh) 废气涡轮增压器和内燃机
CN104343528B (zh) 涡轮增压系统
JP5932121B1 (ja) ガスタービンプラント及び既設ガスタービンプラントの改良方法
CN105849370B (zh) 高压力比双转子的工业燃气涡轮发动机
RU2012129547A (ru) Способ приведения в действие двигателя (варианты) и система двигателя
US10858996B2 (en) Gas turbine startup method and device
RU2017110869A (ru) Способ и устройство для регулирования давления наддува в двигателе внутреннего сгорания с нагнетателем системы волнового наддува
RU99831U1 (ru) Автономный газоперекачивающий агрегат
CN107787398B (zh) 用于运行驱动装置的方法和设备、驱动装置、机动车
CN104806345B (zh) 一种发动机电动气体配给装置
KR102373949B1 (ko) 재순환형 엔진
JP2014047729A5 (ru)
KR101191321B1 (ko) 바이패스 밸브를 이용한 엔진과급장치
KR20180073647A (ko) 액시얼 피스톤 모터 및 액시얼 피스톤 모터를 작동하기 위한 방법
RU2451802C1 (ru) Способ оптимизации процесса расширения продуктов сгорания в цилиндре поршневого двигателя с питанием рабочим телом от свободнопоршневого генератора газов с внешней камерой сгорания
RU2624076C1 (ru) Способ генерирования электроэнергии однотактным двигателем с внешней камерой сгорания энергией сжимаемого в компрессорных полостях поршней воздуха
CN107387239B (zh) 一种八缸自增压发动机
CN209195548U (zh) 旋转式内燃发动机
WO2016179671A1 (ru) Газотурбинная система с пульсирующим газовым потоком от двигателя внутреннего сгорания
JP6465359B2 (ja) ターボ過給機付きエンジンの制御装置