RU2012114850A - Способ и система приведения транспортного средства в движение - Google Patents
Способ и система приведения транспортного средства в движение Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012114850A RU2012114850A RU2012114850/07A RU2012114850A RU2012114850A RU 2012114850 A RU2012114850 A RU 2012114850A RU 2012114850/07 A RU2012114850/07 A RU 2012114850/07A RU 2012114850 A RU2012114850 A RU 2012114850A RU 2012114850 A RU2012114850 A RU 2012114850A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- clutch
- vehicle
- control system
- closed
- internal combustion
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units, or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18027—Drive off, accelerating from standstill
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0803—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by means for initiating engine start or stop
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/02—Ensuring safety in case of control system failures, e.g. by diagnosing, circumventing or fixing failures
- B60W50/029—Adapting to failures or work around with other constraints, e.g. circumvention by avoiding use of failed parts
- B60W2050/0297—Control Giving priority to different actuators or systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/02—Ensuring safety in case of control system failures, e.g. by diagnosing, circumventing or fixing failures
Abstract
1. Способ приведения транспортного средства в движение, причем транспортное средство содержит двигатель (101) внутреннего сгорания для генерирования движущей силы для передачи к, по меньшей мере, одному ведущему колесу (113, 114) через сцепление (106) и коробку (103) передач, причем движущая сила может быть выборочно передана от двигателя к ведущим колесам посредством замыкания сцепления, и переключения передач посредством коробки передач, по меньшей мере, частично управляются управляющей системой (116), предусмотренной на транспортном средстве, отличающийся тем, что управляющая система осуществляет, при замкнутом сцеплении и по требованию приведения транспортного средства в движение с замкнутым сцеплением, этапы:приведения в действие стартерного двигателя транспортного средства с включенной передачей, ииспользования стартерного двигателя для ускорения двигателя внутреннего сгорания до исходной частоты вращения, которая представляет собой частоту вращения, при которой двигатель внутреннего сгорания заведется с замкнутым сцеплением.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что упомянутые этапы осуществляют тогда, когда отказ препятствует размыканию упомянутого сцепления.3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что сцепление принимает форму сцепления, автоматически управляемого посредством управляющей системы.4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что он дополнительно включает этап определения того, действительно ли водитель транспортного средства активно требует приведения транспортного средства в движение с замкнутым сцеплением, причем в этом случае управляющая система приведет в действие стартерный двигатель, т
Claims (14)
1. Способ приведения транспортного средства в движение, причем транспортное средство содержит двигатель (101) внутреннего сгорания для генерирования движущей силы для передачи к, по меньшей мере, одному ведущему колесу (113, 114) через сцепление (106) и коробку (103) передач, причем движущая сила может быть выборочно передана от двигателя к ведущим колесам посредством замыкания сцепления, и переключения передач посредством коробки передач, по меньшей мере, частично управляются управляющей системой (116), предусмотренной на транспортном средстве, отличающийся тем, что управляющая система осуществляет, при замкнутом сцеплении и по требованию приведения транспортного средства в движение с замкнутым сцеплением, этапы:
приведения в действие стартерного двигателя транспортного средства с включенной передачей, и
использования стартерного двигателя для ускорения двигателя внутреннего сгорания до исходной частоты вращения, которая представляет собой частоту вращения, при которой двигатель внутреннего сгорания заведется с замкнутым сцеплением.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что упомянутые этапы осуществляют тогда, когда отказ препятствует размыканию упомянутого сцепления.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что сцепление принимает форму сцепления, автоматически управляемого посредством управляющей системы.
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что он дополнительно включает этап определения того, действительно ли водитель транспортного средства активно требует приведения транспортного средства в движение с замкнутым сцеплением, причем в этом случае управляющая система приведет в действие стартерный двигатель, только лишь пока приведено в действие упомянутое требование приведения в движение с замкнутым сцеплением.
5. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что упомянутое требование приведения в движение с замкнутым сцеплением приводится в действие посредством перемещения управляющего средства.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что упомянутое требование приведения в движение с замкнутым сцеплением приводится в действие посредством перемещения управляющего средства из первого положения во второе положение.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что он дополнительно включает этап, если пусковой ключ/пусковая кнопка транспортного средства обозначает, что двигатель должен быть заведен,
приведения в действие стартерного двигателя только пока управляющее средство находится во втором положении.
8. Способ по п.6 или 7, отличающийся тем, что управляющее средство возвращается из второго положения в первое положение посредством подпружинивающего средства, когда давление снято.
9. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что управляющая система управляет включением упомянутой передачи.
10. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что он дополнительно включает этап, после того, как транспортное средство было приведено в движение, использования управляющей системы для управления переключениями передач вверх/вниз с замкнутым сцеплением.
11. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что он дополнительно включает этап, при торможении транспортного средства, использования, при необходимости, управляющей системы для переключения вниз на самую нижнюю передачу, чтобы предотвратить включение нейтрального положения.
12. Машиночитаемый носитель, имеющий компьютерную программу, содержащую программный код, причем программа, когда программный код выполняется на компьютере, вынуждает компьютер осуществлять способ по любому из пп.1-11.
13. Система приведения транспортного средства в движение, причем транспортное средство содержит двигатель (101) внутреннего сгорания для генерирования движущей силы для передачи к, по меньшей мере, одному ведущему колесу (113, 114) через сцепление (106) и коробку (103) передач, причем движущая сила может быть выборочно передана от двигателя к ведущим колесам посредством замыкания сцепления, и переключения передач посредством коробки передач, по меньшей мере, частично управляются управляющей системой, предусмотренной на транспортном средстве, отличающаяся тем, что управляющая система выполнена с возможностью, при замкнутом сцеплении и по требованию приведения транспортного средства в движение с замкнутым сцеплением:
приведения в действие стартерного двигателя транспортного средства с включенной передачей, и
использования стартерного двигателя для ускорения двигателя внутреннего сгорания до исходной частоты вращения, которая представляет собой частоту вращения, при которой двигатель внутреннего сгорания заведется с замкнутым сцеплением.
14. Транспортное средство, отличающееся тем, что оно содержит систему по п.13.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0950662-7 | 2009-09-14 | ||
SE0950662A SE534114C2 (sv) | 2009-09-14 | 2009-09-14 | Metod och system för start av ett fordon |
PCT/SE2010/050967 WO2011031225A1 (en) | 2009-09-14 | 2010-09-13 | Method and system for setting a vehicle in motion |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012114850A true RU2012114850A (ru) | 2013-10-27 |
RU2498104C1 RU2498104C1 (ru) | 2013-11-10 |
Family
ID=43732688
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012114850/07A RU2498104C1 (ru) | 2009-09-14 | 2010-09-13 | Способ и система приведения транспортного средства в движение |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8655562B2 (ru) |
EP (1) | EP2478212B1 (ru) |
CN (1) | CN102481934B (ru) |
BR (1) | BR112012004227B1 (ru) |
RU (1) | RU2498104C1 (ru) |
SE (1) | SE534114C2 (ru) |
WO (1) | WO2011031225A1 (ru) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3005709B1 (fr) * | 2013-05-17 | 2015-05-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de commande d’un groupe moto propulseur a moteur thermique et a boite de vitesses automatisee |
JP6171917B2 (ja) * | 2013-12-18 | 2017-08-02 | 株式会社デンソー | エンジン始動装置 |
KR20160131649A (ko) | 2015-05-08 | 2016-11-16 | 현대자동차주식회사 | Ssc 해제시 재시동방법 및 장치 |
GB2554875B (en) * | 2016-10-10 | 2018-11-07 | Ford Global Tech Llc | Improvements in or relating to manual transmission vehicles |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2943563A1 (de) * | 1979-10-27 | 1981-05-07 | Volkswagenwerk Ag | Antrieb, insbesondere fuer kraftfahrzeuge, mit einer brennkraftmaschine und einem automatischen getriebe |
US6276472B1 (en) * | 1998-04-01 | 2001-08-21 | Denso Corporation | Control system for hybrid vehicle |
GB2348630B (en) | 1998-09-09 | 2002-12-04 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Drive train |
EP1932704B1 (en) * | 1998-09-14 | 2011-10-26 | Paice LLC | Engine start and shutdown control in hybrid vehicles |
US6554088B2 (en) * | 1998-09-14 | 2003-04-29 | Paice Corporation | Hybrid vehicles |
JP3391276B2 (ja) * | 1998-09-24 | 2003-03-31 | トヨタ自動車株式会社 | パワープラントの制御装置 |
DE19850051A1 (de) * | 1998-10-30 | 2000-05-04 | Abb Research Ltd | Verfahren zur Steuerung der Energieverteilung auf einem Eisenbahnnetz |
US6196355B1 (en) * | 1999-03-26 | 2001-03-06 | Otis Elevator Company | Elevator rescue system |
RU2205766C2 (ru) * | 2000-06-09 | 2003-06-10 | Дека Продактс Лимитед Партнершип | Транспортное средство (варианты) |
JP4066616B2 (ja) * | 2000-08-02 | 2008-03-26 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の自動始動制御装置及び動力伝達状態検出装置 |
JP2004225576A (ja) * | 2003-01-21 | 2004-08-12 | Suzuki Motor Corp | エンジンの自動停止始動制御装置 |
EP1584816B1 (de) * | 2004-04-07 | 2007-03-07 | Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company | Vorrichtung und Verfahren zum Antreiben eines Fahrzeugs |
DE102005012261A1 (de) * | 2005-03-17 | 2006-09-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Kraftfahrzeug-Antriebsstranges |
DE102005050494A1 (de) * | 2005-10-21 | 2007-04-26 | Zf Friedrichshafen Ag | Steuerungsventilanordnung zur Steuerung einer Anfahrkupplung eines Automatgetriebes |
RU83042U1 (ru) * | 2008-02-26 | 2009-05-20 | Сергей Олегович Зеге | Транспортная система (варианты) |
-
2009
- 2009-09-14 SE SE0950662A patent/SE534114C2/sv unknown
-
2010
- 2010-09-13 US US13/395,487 patent/US8655562B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2010-09-13 RU RU2012114850/07A patent/RU2498104C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-09-13 BR BR112012004227-0A patent/BR112012004227B1/pt active IP Right Grant
- 2010-09-13 WO PCT/SE2010/050967 patent/WO2011031225A1/en active Application Filing
- 2010-09-13 EP EP10815708.2A patent/EP2478212B1/en active Active
- 2010-09-13 CN CN201080040574.1A patent/CN102481934B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2478212A1 (en) | 2012-07-25 |
EP2478212A4 (en) | 2018-04-18 |
BR112012004227B1 (pt) | 2020-10-13 |
CN102481934A (zh) | 2012-05-30 |
CN102481934B (zh) | 2015-04-22 |
SE0950662A1 (sv) | 2011-03-15 |
US20120173099A1 (en) | 2012-07-05 |
US8655562B2 (en) | 2014-02-18 |
WO2011031225A1 (en) | 2011-03-17 |
BR112012004227A2 (pt) | 2016-03-29 |
RU2498104C1 (ru) | 2013-11-10 |
SE534114C2 (sv) | 2011-05-03 |
EP2478212B1 (en) | 2021-11-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10293673B2 (en) | Electric creep torque control in vehicles having a manual/mechanical transmission | |
EP1970240A3 (en) | Engine start control system for hybrid vehicle | |
KR101651032B1 (ko) | 프리휠링 엔진 정지 기능을 가진 차량의 구동 트레인을 작동하기 위한 방법, 제어장치 및 차량 | |
RU2014100161A (ru) | Способ и система транспортного средства | |
EP2594445A3 (en) | Gear shift control device for hybrid vehicle drive system | |
US8388493B2 (en) | Method for operating a drivetrain | |
WO2009037238A3 (de) | Verfahren zum betreiben eines antriebsstrangs | |
RU2610927C1 (ru) | Устройство управления гибридного транспортного средства | |
WO2016021005A1 (ja) | 車両の制御装置および車両の制御方法 | |
WO2010068100A1 (en) | Start system for a combustion engine | |
CN101397013A (zh) | 混合动力车辆动力控制系统及其驾驶意图识别和操纵方法 | |
RU2012114850A (ru) | Способ и система приведения транспортного средства в движение | |
CN103842222A (zh) | 发动机起动系统 | |
ATE492755T1 (de) | Verfahren zur steuerung eines antriebsstrangs eines kraftfahrzeugs | |
KR101491325B1 (ko) | 하이브리드 차량의 페일 세이프 제어방법 | |
KR102091226B1 (ko) | 하이브리드 파워트레인의 제어 방법, 하이브리드 파워트레인 및 이러한 하이브리드 파워트레인을 포함하는 차량 | |
JP2013159330A (ja) | ハイブリッド車両 | |
RU2012143211A (ru) | Исполнительное устройство для роботизированной коробки передач с двойным сцеплением и способ управления исполнительным устройством указанного типа | |
EP1408251B1 (en) | Vehicle control apparatus with clutch-released maintaining means | |
WO2012067513A3 (en) | Starting method and starting device for starting a combustion engine and/or driving a vehicle | |
JP6090475B2 (ja) | 手動変速機搭載車両のエンジン始動制御装置 | |
CN107531251B (zh) | 机动车辆的驱动系统和用于命令该驱动系统的方法 | |
KR100994059B1 (ko) | 수동 변속기에 설치되는 세미오토 클러치 제어 시스템 | |
KR100897116B1 (ko) | 하이브리드 차량에 구비된 오일펌프의 가동 제어 장치 | |
CN113412366A (zh) | 用于启动车辆的内燃发动机的方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160914 |