RU2012114731A - Способ эксплуатации двигателя (варианты) и система двигателя - Google Patents

Способ эксплуатации двигателя (варианты) и система двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2012114731A
RU2012114731A RU2012114731/11A RU2012114731A RU2012114731A RU 2012114731 A RU2012114731 A RU 2012114731A RU 2012114731/11 A RU2012114731/11 A RU 2012114731/11A RU 2012114731 A RU2012114731 A RU 2012114731A RU 2012114731 A RU2012114731 A RU 2012114731A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
premature ignition
fuel
spray angle
injection
Prior art date
Application number
RU2012114731/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2603443C2 (ru
Inventor
Крис Пол ГЛЮГЛА
Роберт Сероу БАСКИНЗ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2012114731A publication Critical patent/RU2012114731A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2603443C2 publication Critical patent/RU2603443C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
    • F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
    • F02B23/104—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder the injector being placed on a side position of the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/045—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/047—Taking into account fuel evaporation or wall wetting
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

1. Способ управления работой двигателя, имеющего топливную форсунку, в котором регулируют угол распыления топливной форсунки в цилиндре в зависимости от показателя преждевременного воспламенения.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что показатель преждевременного воспламенения включает в себя число зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения в цилиндре, при этом способ содержит регулирование фазы и числа актов впрыска топлива в цилиндр за один цикл работы двигателя в зависимости от числа зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения, причем регулирование угла распыления топливной форсунки производят на основе указанной фазы и числа актов впрыска.3. Способ по п.2, отличающийся тем, что регулирование угла распыления включает уменьшение угла распыления, когда указанная фаза впрыска топлива находится ближе к нижней мертвой точке, и увеличение угла распыления, когда фаза впрыска топлива находится ближе к верхней мертвой точке.4. Способ по п.3, отличающийся тем, что регулирование фазы и числа актов впрыска включает увеличение числа актов впрыска за один цикл работы двигателя, когда число зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения превышает пороговое число, и приведение фазы каждого индивидуального акта впрыска к значению, обеспечивающему сокращение частотности преждевременного воспламенения, при этом фаза, обеспечивающая сокращение частотности преждевременного воспламенения, зависит от числа зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения в цилиндре.5. Способ по п.4, отличающийся тем, что регулирование угла распыления осуществляют в зависимости от с�

Claims (20)

1. Способ управления работой двигателя, имеющего топливную форсунку, в котором регулируют угол распыления топливной форсунки в цилиндре в зависимости от показателя преждевременного воспламенения.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что показатель преждевременного воспламенения включает в себя число зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения в цилиндре, при этом способ содержит регулирование фазы и числа актов впрыска топлива в цилиндр за один цикл работы двигателя в зависимости от числа зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения, причем регулирование угла распыления топливной форсунки производят на основе указанной фазы и числа актов впрыска.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что регулирование угла распыления включает уменьшение угла распыления, когда указанная фаза впрыска топлива находится ближе к нижней мертвой точке, и увеличение угла распыления, когда фаза впрыска топлива находится ближе к верхней мертвой точке.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что регулирование фазы и числа актов впрыска включает увеличение числа актов впрыска за один цикл работы двигателя, когда число зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения превышает пороговое число, и приведение фазы каждого индивидуального акта впрыска к значению, обеспечивающему сокращение частотности преждевременного воспламенения, при этом фаза, обеспечивающая сокращение частотности преждевременного воспламенения, зависит от числа зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения в цилиндре.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что регулирование угла распыления осуществляют в зависимости от содержания спирта во впрыскиваемом топливе.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что топливная форсунка выполнена с возможностью впрыска в цилиндр разбавителя, при этом угол распыления дополнительно регулируют в зависимости от октанового числа впрыскиваемого разбавителя.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что регулирование угла распыления осуществляют в зависимости от геометрии выходного отверстия топливной форсунки.
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что указанное регулирование осуществляют для каждого цилиндра двигателя, чтобы привести число зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения каждого цилиндра к общему показателю преждевременного воспламенения, одновременно поддерживая воздушно-топливное отношение по данным состава выхлопных газов равным стехиометрическому или близким к стехиометрическому.
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что включает операцию, при которой в ответ на возникновение преждевременного воспламенения в цилиндре увеличивают число зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения для этого цилиндра, обеспечивают обогащение смеси в цилиндре на определенное время, и дополнительно регулируют угол распыления на основе указанного обогащения.
10. Способ по п.1, отличающийся тем, что топливная форсунка содержит сопло с конусным факелом распыления, при этом регулирование угла распыления включает изменение угла конуса распыления при впрыске топлива.
11. Способ по п.1, отличающийся тем, что включает регулирование направления распыления в зависимости от показателя преждевременного воспламенения.
12. Способ управления работой двигателя, имеющего первый цилиндр, характеризуемый первым, более высоким числом зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения, и второй цилиндр, характеризуемый вторым, более низким числом зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения, содержащий следующие операции:
впрыск топлива в первый цилиндр с первым углом распыления, зависящим от первого числа зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения, и
впрыск топлива, в том же самом цикле работы двигателя, во второй цилиндр со вторым, отличающимся углом распыления, зависящим от второго числа зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что впрыск топлива в первый цилиндр включает подачу топлива посредством большего числа индивидуальных актов впрыска за цикл работы двигателя, причем число индивидуальных актов впрыска и фаза каждого индивидуального акта впрыска в первый цилиндр зависят от первого числа зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения, а впрыск топлива во второй цилиндр включает подачу топлива посредством меньшего числа индивидуальных актов впрыска за цикл работы двигателя, причем число индивидуальных актов впрыска и фаза каждого индивидуального акта впрыска во второй цилиндр зависят от второго числа зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что регулирование впрыска топлива в первый цилиндр и впрыска топлива во второй цилиндр осуществляют так, чтобы привести первое и второе числа зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения к общему показателю преждевременного воспламенения, одновременно поддерживая воздушно-топливное отношение по данным состава выхлопных газов равным стехиометрическому или близким к стехиометрическому.
15. Способ по п.13, отличающийся тем, что включает регулирование, при котором в ответ на возникновение преждевременного воспламенения в первом цилиндре производят изменение первого угла распыления, не меняя второго угла распыления, а в ответ на возникновение преждевременного воспламенения во втором цилиндре производят изменение второго угла распыления, не меняя первого угла распыления.
16. Система двигателя, содержащая:
двигатель,
первый цилиндр двигателя, характеризуемый первым, более высоким числом зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения,
второй цилиндр двигателя, характеризуемый вторым, более низким числом зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения,
первую топливную форсунку, выполненную с возможностью впрыска топлива и/или разбавителя в первый цилиндр,
вторую топливную форсунку, выполненную с возможностью впрыска топлива и/или разбавителя во второй цилиндр,
датчик шума, выполненный с возможностью обнаружения преждевременного воспламенения в первом и/или втором цилиндре, и
контроллер, содержащий считываемые компьютером инструкции для:
дробного впрыска топлива в первый цилиндр в целях обогащения смеси в первом цилиндре, причем фаза и число индивидуальных актов впрыска при дробном впрыске топлива зависят от первого числа зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения,
регулирования первого угла распыления первой топливной форсунки на основе дробного впрыска,
однократного впрыска топлива во второй цилиндр в целях обеднения смеси во втором цилиндре, причем фаза однократного впрыска топлива зависит от второго числа зарегистрированных случаев преждевременного воспламенения, и
регулирования второго угла распыления второй топливной форсунки на основе однократного впрыска.
17. Система по п.16, отличающаяся тем, что регулирование первого угла распыления заключается в том, что при приближении фазы дробного впрыска к верхней мертвой точке производится увеличение первого угла распыления, а регулирование второго угла распыления заключается в том, что при приближении фазы однократного впрыска к нижней мертвой точке производится уменьшение второго угла распыления.
18. Система по п.16, отличающаяся тем, что в целях приведения первого и второго цилиндров к общему показателю преждевременного воспламенения производят регулирование обогащения и обеднения смеси.
19. Система по п.16, отличающаяся тем, что контроллер содержит инструкции для дополнительного регулирования первого угла распыления в зависимости от геометрии выходного отверстия первой топливной форсунки, и дополнительного регулирования второго угла распыления в зависимости от геометрии выходного отверстия второй топливной форсунки.
20. Система по п.19, отличающаяся тем, что регулирование первого угла распыления включает изменение рабочего цикла первой топливной форсунки для установки высоты штифта первой форсунки, а регулирование второго угла распыления включает изменение рабочего цикла второй топливной форсунки для установки высоты штифта второй форсунки.
RU2012114731/11A 2011-04-20 2012-04-16 Способ эксплуатации двигателя (варианты) и система двигателя RU2603443C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/090,955 US8171912B2 (en) 2011-04-20 2011-04-20 Method and system for pre-ignition control
US13/090,955 2011-04-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012114731A true RU2012114731A (ru) 2013-10-27
RU2603443C2 RU2603443C2 (ru) 2016-11-27

Family

ID=44857261

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012114731/11A RU2603443C2 (ru) 2011-04-20 2012-04-16 Способ эксплуатации двигателя (варианты) и система двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (2) US8171912B2 (ru)
CN (1) CN102748152B (ru)
DE (1) DE102012205838B4 (ru)
RU (1) RU2603443C2 (ru)

Families Citing this family (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009046961A1 (de) * 2009-11-23 2011-05-26 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung von unkontrollierten Verbrennungen in einem Verbrennungsmotor
US8838365B2 (en) 2011-03-24 2014-09-16 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US8171912B2 (en) * 2011-04-20 2012-05-08 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US8666637B2 (en) 2011-08-03 2014-03-04 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US8347852B2 (en) 2011-08-03 2013-01-08 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9038596B2 (en) 2011-12-02 2015-05-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US8401764B2 (en) 2012-01-18 2013-03-19 Ford Global Technologies, Llc Fuel identification based on crankshaft acceleration
US8997723B2 (en) 2012-06-29 2015-04-07 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9551288B2 (en) 2012-06-29 2017-01-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9043122B2 (en) 2012-06-29 2015-05-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9057339B2 (en) * 2012-07-19 2015-06-16 GM Global Technology Operations LLC Stochastic pre-ignition mitigation system
US9435288B2 (en) 2012-12-07 2016-09-06 Ethanol Boosting Systems, Llc Port injection system for reduction of particulates from turbocharged direct injection gasoline engines
US9441570B2 (en) 2012-12-07 2016-09-13 Ethanol Boosting Systems, Llc Gasoline particulate reduction using optimized port and direct injection
US9284876B2 (en) * 2013-03-07 2016-03-15 Ford Global Technologies, Llc System and method for cooling engine pistons
US9267484B2 (en) 2013-03-14 2016-02-23 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9644556B2 (en) * 2013-05-31 2017-05-09 Ford Global Technologies, Llc Gaseous fuel injector activation
US9399968B2 (en) * 2013-09-05 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Engine control for a liquid petroleum gas fueled engine
JP5920368B2 (ja) * 2014-01-17 2016-05-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US9458773B2 (en) 2014-05-15 2016-10-04 Ford Global Technologies, Llc Method and system for ignition energy control
US9631572B2 (en) * 2014-05-28 2017-04-25 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
JP6507824B2 (ja) * 2015-04-27 2019-05-08 三菱自動車工業株式会社 エンジンの制御装置
US10337445B2 (en) * 2015-07-21 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc Method for operating a dual fuel injection system
DE102016212951A1 (de) * 2016-07-15 2018-02-01 Ford Global Technologies, Llc Direkteinspritzende fremdgezündete Brennkraftmaschine mit im Zylinderrohr angeordneter Einspritzvorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
WO2018058015A1 (en) * 2016-09-26 2018-03-29 Ethanol Boosting Systems, Llc Gasoline particulate reduction using optimized port fuel injection plus direct injection
US10119490B1 (en) * 2017-05-03 2018-11-06 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for central fuel injection
US10612476B2 (en) 2018-04-09 2020-04-07 Saudi Arabian Oil Company Internal combustion engines which utilize multiple fuels and methods for the operation of such
US11473550B2 (en) 2019-02-20 2022-10-18 King Abdullah University Of Science And Technology Internal combustion engines having super knock mitigation controls and methods for their operation
US11236698B2 (en) 2019-02-20 2022-02-01 King Abdullah University Of Science And Technology Internal combustion engines having pre-ignition mitigation controls and methods for their operation
WO2021011528A1 (en) 2019-07-15 2021-01-21 The Research Foundation For The State University Of New York Method for control of advanced combustion through split direct injection of high heat of vaporization fuel or water fuel mixtures
CN111964911B (zh) * 2020-08-31 2021-09-14 东风汽车集团有限公司 一种基于背景电压值修正的发动机爆震判断方法
CN113294264B (zh) * 2021-04-16 2022-08-19 中国人民解放军战略支援部队航天工程大学 基于针栓喷注器的双组元变推力旋转爆震火箭发动机
CN114810395B (zh) * 2021-06-29 2023-05-26 长城汽车股份有限公司 发动机控制方法、装置及车辆

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2806507B2 (ja) * 1990-04-25 1998-09-30 ヤマハ発動機株式会社 ２サイクルエンジンの燃料噴射制御装置
ES2068283T3 (es) 1990-05-28 1995-04-16 Siemens Ag Procedimiento para la regulacion selectiva de cilindro del picado de motores de combustion interna.
JP3835142B2 (ja) 1999-09-07 2006-10-18 日産自動車株式会社 自己着火・火花点火式内燃機関の制御装置
JP2001263142A (ja) 2000-03-15 2001-09-26 Hitachi Ltd 内燃機関用燃料噴射装置
US6705277B1 (en) 2000-07-13 2004-03-16 Caterpillar Inc Method and apparatus for delivering multiple fuel injections to the cylinder of an engine wherein the pilot fuel injection occurs during the intake stroke
WO2002099271A1 (en) 2001-06-06 2002-12-12 Siemens Vdo Automotive Corporation Spray pattern control with non-angled orifices in fuel injection metering disc
JP2003120363A (ja) 2001-10-15 2003-04-23 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP3655890B2 (ja) 2002-05-17 2005-06-02 三菱電機株式会社 内燃機関のノック制御装置
JP4086602B2 (ja) 2002-09-17 2008-05-14 株式会社日立製作所 多気筒エンジンの制御装置及び制御方法
CA2406267C (en) * 2002-10-02 2013-01-08 Westport Research Inc. Exhaust gas recirculation methods and apparatus for reducing nox emissions from internal combustion engines
JP2006526738A (ja) 2003-06-03 2006-11-24 シーメンス ヴィディーオー オートモティヴ コーポレイション 燃料噴射システムの炭化水素排出物の削減方法
JP4071694B2 (ja) 2003-09-12 2008-04-02 株式会社日立製作所 内燃機関の燃料噴射装置
JP4483684B2 (ja) 2005-04-28 2010-06-16 株式会社デンソー 筒内噴射式内燃機関の燃料噴射制御装置
JP2006336509A (ja) 2005-05-31 2006-12-14 Hitachi Ltd 燃料噴射式内燃機関の制御装置
US7178503B1 (en) 2005-08-31 2007-02-20 Ford Global Technologies, Inc. System and method to pre-ignition in an internal combustion engine
US7406947B2 (en) 2005-11-30 2008-08-05 Ford Global Technologies, Llc System and method for tip-in knock compensation
US7395786B2 (en) 2005-11-30 2008-07-08 Ford Global Technologies, Llc Warm up strategy for ethanol direct injection plus gasoline port fuel injection
US7389751B2 (en) 2006-03-17 2008-06-24 Ford Global Technology, Llc Control for knock suppression fluid separator in a motor vehicle
US7740009B2 (en) * 2006-03-17 2010-06-22 Ford Global Technologies, Llc Spark control for improved engine operation
JP2008208813A (ja) * 2007-02-28 2008-09-11 Hitachi Ltd 内燃機関の燃料噴射弁，当該燃料噴射弁の制御方法，燃料噴射弁の制御回路装置及び筒内噴射型内燃機関の燃料噴射装置
FR2915242B1 (fr) * 2007-04-23 2009-07-03 Inst Francais Du Petrole Procede de controle de combustion d'un moteur diesel.
JP2010037964A (ja) * 2008-07-31 2010-02-18 Toyota Motor Corp 筒内噴射式火花点火内燃機関
FR2937086B1 (fr) 2008-10-09 2013-05-24 Inst Francais Du Petrole Procede de detection de combustion anormale pour moteurs a combustion interne
JP5537049B2 (ja) * 2009-03-06 2014-07-02 日立オートモティブシステムズ株式会社 筒内噴射式火花点火機関
US7921833B2 (en) 2009-03-19 2011-04-12 Ford Global Technologies, Llc Fuel injection control during start-up
US8095297B2 (en) 2011-03-24 2012-01-10 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US8171912B2 (en) * 2011-04-20 2012-05-08 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control

Also Published As

Publication number Publication date
CN102748152A (zh) 2012-10-24
US8439011B2 (en) 2013-05-14
DE102012205838B4 (de) 2023-08-03
DE102012205838A1 (de) 2012-10-25
CN102748152B (zh) 2016-12-14
US8171912B2 (en) 2012-05-08
US20120266847A1 (en) 2012-10-25
RU2603443C2 (ru) 2016-11-27
US20110265758A1 (en) 2011-11-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012114731A (ru) Способ эксплуатации двигателя (варианты) и система двигателя
RU2008130588A (ru) Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе и способ управления двигателем внутреннего сгорания на газовом топливе
RU2013126014A (ru) Способ и устройство для регулирования устойчивости горения пламени в газотурбинном генераторе и газотурбинный генератор
RU2014151230A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
WO2012177478A3 (en) Dual fuel injection compression ignition engine and method of operating same
US8904997B2 (en) Fuel injection control system for internal combustion engine
JP2006274981A (ja) ディーゼル機関の制御装置
Cathcart et al. Fundamental characteristics of an air-assisted direct injection combustion system as applied to 4 stroke automotive gasoline engines
RU2014121662A (ru) Способ продувки конденсата из охладителя наддувочного воздуха
RU2014137670A (ru) Системы и способы для впрыска газового топлива во время такта выпуска для уменьшения запаздывания турбонагнетателя
WO2015124038A1 (zh) 柴油机碰撞分流燃烧室
EP2366881A3 (en) Control unit for direct injection engine
RU2013113423A (ru) Способ опорожнения бака (варианты)
JP2015183599A5 (ru)
JP2013217334A5 (ru)
CN109899150A (zh) 一种适用于大缸径微喷柴油-天然气双燃料发动机分层燃烧控制方法
CN109296469A (zh) 一种基于反应活性控制的分层燃烧天然气-柴油双燃料发动机燃烧控制方法
US20190017477A1 (en) Multi-Fuel Combustion Methods, Devices and Engines Using the Same
RU2015102993A (ru) Способ и система для выбора цилиндра для запуска двигателя
RU2015150296A (ru) Способ (варианты) и система регулировки инжектора прямого впрыска топлива
GB201111782D0 (en) A combustion chamber
WO2011153970A3 (en) Method to reduce emissions of nitrogen oxides from combustion engines and/or to increase the performance of combustion engines while keeping the emissions of nitrogen oxides from combustion engines at the same level and/or to increase the overall performance of an engine, and a device to perform this method
WO2019225068A1 (ja) インジェクタの制御装置
CN104500248A (zh) 天然气发动机燃料供给装置多次喷射控制方法
WO2011008706A3 (en) Adaptive mixed-mode combustion methods and engines using the same

Legal Events

Date Code Title Description
HE9A Changing address for correspondence with an applicant
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210417