Claims (1)
Электромобиль, содержащий тяговый электродвигатель, тиристорные вентили, потенциометрический пульт управления, карданный вал, мост с дифференциальным механизмом, полуоси, колеса, рулевое управление и тормоза, отличающийся тем, что он снабжен аккумуляторами с зарядными устройствами и ветровыми электростанциями, турбина одной или двух ветровых электростанций с диффузионными устройствами с сетками установлены в передней части кузова указанного электромобиля на валу каждой ветровой электростанции, на котором закреплены маховик со свинцовым наполнителем и карданный вал, карданный вал соединен с валом каждого электрогенератора, которые расположены в полости кузова электромобиля, одна или две, или три, или четыре, или пять ветровых электростанций установлены на раме на крыше по длине электромобиля, а в каждом поперечном расположении крыши - одна или две ветровые электростанции, каждая ветровая электростанция имеет турбину с дифференциальным устройством с сеткой, вал, на котором закреплены указанная турбина, маховик со свинцовым наполнителем и карданный вал, карданный вал соединен с валом каждого электрогенератора, электрогенератор соединен с трансформатором для понижения переменного тока и преобразования его тиристорными вентилями в постоянный ток, который через зарядные устройства заряжает аккумуляторы, аккумуляторы и электрогенераторы с тиристорными вентилями соединены с ручным или ножным потенциометрическим пультом управления или с автоматическим пультом управления, расположенным в кабине водителя и с автономным инвертором напряжения, с системой управления АИН, которая в двигательном режиме работает в режиме инвертора, с системой управления АВН, которая работает в выпрямительном режиме, а в режиме торможения АИН переходит в выпрямительный режим, а АВН работает в режиме инвертора, инвертируя напряжение на конденсаторе, автономный инвертор напряжения соединен с тяговым асинхронным электродвигателем переменного тока, который закреплен с нижней или верхней стороны рамы, вал тягового асинхронного электродвигателя соединен напрямую через муфту сцепления с карданным валом, с дифференциальным механизмом переднего моста, с полуосями и с передними парами колес, или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен через муфту сцепления с коробкой скоростей, с карданным валом, с дифференциальным механизмом переднего моста, с полуосями и с передними парами колес, или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен напрямую через муфту сцепления с карданным валом, с дифференциальным механизмом заднего моста, с полуосями и задними парами колес или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен через муфту сцепления с коробкой скоростей, с карданным валом, с дифференциальным механизмом заднего моста, с полуосями и задними парами колес для перемещения электромобиля назад контактным переключателем меняются полюса обмоток.
An electric vehicle containing a traction motor, thyristor valves, a potentiometric control panel, a driveshaft, a differential axle axle, half shafts, wheels, steering and brakes, characterized in that it is equipped with batteries with chargers and wind farms, a turbine of one or two wind farms with diffusion devices with grids installed in the front of the body of the specified electric vehicle on the shaft of each wind farm, on which are mounted a flywheel with pigs a filler and a cardan shaft, a cardan shaft is connected to the shaft of each electric generator, which are located in the cavity of the electric vehicle body, one or two, or three, four, or five wind power plants are installed on the roof frame along the length of the electric vehicle, and in each transverse roof - one or two wind power plants, each wind power station has a turbine with a differential device with a grid, a shaft on which the specified turbine is mounted, a flywheel with lead filling and a cardan shaft, a universal joint shaft connected to the shaft of each generator, the generator is connected to a transformer to reduce the alternating current and convert it with thyristor valves into direct current, which charges the batteries, batteries and electric generators with thyristor valves through chargers connected to a manual or foot potentiometric control panel or to an automatic control panel, located in the driver’s cab and with an autonomous voltage inverter, with the AIN control system, which in motor mode It operates in inverter mode, with the AVN control system that operates in the rectifier mode, and in the braking mode the AIN switches to the rectifier mode, and the AVN operates in the inverter mode, inverting the voltage across the capacitor, the autonomous voltage inverter is connected to the traction asynchronous AC electric motor, which fixed from the lower or upper side of the frame, the shaft of the traction induction motor is connected directly through a clutch with a cardan shaft, with a differential mechanism of the front axle, with a semi and with the front pairs of wheels, or the shaft of the traction induction motor is connected via a clutch to the gearbox, with the driveshaft, with the differential mechanism of the front axle, with the axles and the front pairs of wheels, or the shaft of the traction asynchronous motor is connected directly through the clutch with the driveshaft a shaft, with a differential mechanism of the rear axle, with half shafts and rear pairs of wheels or a shaft of a traction asynchronous electric motor connected via a clutch to a gearbox, with a cardan shaft ohm, with the differential mechanism of the rear axle, with half shafts and rear pairs of wheels for moving the electric vehicle backwards, the poles of the windings change with the contact switch.