RU2572282C2 - Ecologically pure and safe electric vehicle - Google Patents

Ecologically pure and safe electric vehicle Download PDF

Info

Publication number
RU2572282C2
RU2572282C2 RU2012110387/11A RU2012110387A RU2572282C2 RU 2572282 C2 RU2572282 C2 RU 2572282C2 RU 2012110387/11 A RU2012110387/11 A RU 2012110387/11A RU 2012110387 A RU2012110387 A RU 2012110387A RU 2572282 C2 RU2572282 C2 RU 2572282C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
shaft
electric
motor
differential mechanism
traction
Prior art date
Application number
RU2012110387/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2012110387A (en
Inventor
Александр Семенович Сердечный
Алексей Александрович Сердечный
Original Assignee
Александр Семенович Сердечный
Алексей Александрович Сердечный
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Семенович Сердечный, Алексей Александрович Сердечный filed Critical Александр Семенович Сердечный
Priority to RU2012110387/11A priority Critical patent/RU2572282C2/en
Publication of RU2012110387A publication Critical patent/RU2012110387A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2572282C2 publication Critical patent/RU2572282C2/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: claimed vehicle comprises the traction motor, thyristor valves, potentiometric control board, board, propeller shaft, axle with differential mechanism, axles, wheels, steering and brakes. It comprises the storage batteries with charging devices and windmills. Said windmill incorporates the turbine with differential device provided with the screen, turbine shaft, flywheel with lead filler and propeller shaft. The latter is engaged with the electric generator shaft. Electric generator is connected with AC step-down transformer to convert AC by thyristor valves into DC to charge storage batteries. Storage batteries and electric generators with thyristor valves connected with hand- or foot-driven potentiometric control board and with self-contained voltage inverter connected with AC induction traction motor.
EFFECT: higher non-polluting properties.
2 dwg

Description

Электромобиль экологически чистый и безопасный для людей относится к пассажирскому и личному транспорту.The electric car is environmentally friendly and safe for people refers to passenger and personal vehicles.

Известен автомобиль, который содержит двигатель внутреннего сгорания, муфту сцепления, коробку скоростей, карданный вал, мост с дифференциальным механизмом, полуоси, колеса, рулевое управление и тормоза (см. Вайсман Я.М., Горенков В.И. Автомобиль «Жигули». - М.: Транспорт, 1982. - 224 с.).A car is known that contains an internal combustion engine, a clutch, a gearbox, a driveshaft, a bridge with a differential mechanism, half shafts, wheels, steering and brakes (see Vaysman Ya.M., Gorenkov V.I. The Zhiguli car. - M.: Transport, 1982.- 224 p.).

Наиболее близким аналогом является контактный троллейбус, который содержит тяговые электродвигатели постоянного тока, соединенные с контактным проводом электрической сети постоянного или переменного тока с тиристорными вентилями и с потенциометрическим пультом управления, карданный вал, мост с дифференциальным механизмом, полуоси, колеса, рулевое управление и тормоза (см. Есипович Р.А. и др. Автомобили, автобусы, тролейбусы, прицепной состав, автопогрузчики серийного производства, номенклатурный каталог. - М.: Машиностроение, 1983-188 с.).The closest analogue is a contact trolley bus, which contains direct current traction motors connected to a contact wire of an electric network of direct or alternating current with thyristor valves and a potentiometric control panel, a driveshaft, a bridge with a differential mechanism, half shafts, wheels, steering and brakes ( see Esipovich R.A. et al. Automobiles, buses, trolleybuses, trailers, series-production auto-loaders, stock catalog. - M.: Mashinostroenie, 1983-188 p.).

Аналогом является ветровая электростанция, которая содержит турбину, редуктор и электрогенератор (см. Ветроэнергетика / Под ред. Д Де Рензо. - М.: Энергоатомиздат, 1982. - 272 с.).An analogue is a wind power station, which contains a turbine, a gearbox, and an electric generator (see Wind Energy / Ed. By D De Renzo. - M.: Energoatomizdat, 1982. - 272 p.).

Недостатками известных автомобилей и тролейбусов являются:The disadvantages of famous cars and trolley buses are:

- при сгорании 1 кг бензина или дизельного топлива сгорает 1,5 кг кислорода, необходимого для жизни людей, при этом в атмосферу выбрасывается большое количество углекислого газа, от которого человек умирает при его высокой концентрации, дыма и различных вредных веществ, например свинец, которые оказывают вредное влияние на здоровье и продолжительность жизни людей;- when 1 kg of gasoline or diesel fuel is burned, 1.5 kg of oxygen necessary for the life of people burns, while a large amount of carbon dioxide is released into the atmosphere, from which a person dies with its high concentration, smoke and various harmful substances, such as lead, which have a harmful effect on the health and life expectancy of people;

- при отключении электроэнергии во время аварии на трансформаторной станции весь парк троллейбусов останавливается, электрофикация дорог и их ремонт требует больших материальных затрат.- during a power outage during an accident at a transformer station, the entire fleet of trolleybuses stops, electrification of roads and their repair require large material costs.

Техническим результатом является создание электромобиля с ветровыми электростанциями экологически чистого и безопасного для людей.The technical result is the creation of an electric vehicle with wind farms environmentally friendly and safe for people.

Электромобиль содержит тяговый электродвигатель, тиристорные вентили, потенциометрический пульт управления, карданный вал, мост с дифференциальным механизмом, полуоси, колеса, рулевое управление и тормоза, отличающийся тем, что он снабжен аккумуляторами с зарядными устройствами и ветровыми электростанциями, турбина одной или двух ветровых электростанций с дифференциальными устройствами с сетками установлена в передней части кузова указанного электромобиля на валу каждой ветровой электростанции, на котором закреплены маховик со свинцовым наполнителем и карданный вал, карданный вал соединен с валом каждого электрогенератора, которые расположены в полости кузова электромобиля, одна, или две, или три, или четыре, или пять ветровых электростанций установлены на раме на крыше по длине электромобиля, а в каждом поперечном расположении крыши - одна или две ветровые электростанции, каждая ветровая электростанция имеет турбину с дифференциальным устройством с сеткой, вал, на котором закреплены указанная турбина, маховик со свинцовым наполнителем и карданный вал, карданный вал соединен с валом каждого электрогенератора, электрогенератор соединен с трансформатором для понижения переменного тока и преобразования его тиристорными вентилями в постоянный ток, который через зарядные устройства заряжает аккумуляторы, аккумуляторы и электрогенераторы с тиристорными вентилями соединены с ручным или ножным потенциометрическим пультом управления или с автоматическим пультом управления, расположенным в кабине водителя, и с автономным инвертором напряжения, с системой управления АИН, которая в двигательном режиме работает в режиме инвертора, с автономной системой управления напряжением АВН, которая работает в выпрямительном режиме, а в режиме торможения АИН переходит в выпрямительный режим, а АВН работает в режиме инвертора, инвертируя напряжение на конденсаторе, автономный инвертор напряжения соединен с тяговым асинхронным электродвигателем переменного тока, который закреплен с нижней или верхней стороны рамы, вал тягового асинхронного электродвигателя соединен напрямую через муфту сцепления с карданным валом, с дифференциальным механизмом переднего моста, с полуосями и с передними парами колес, или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен через муфту сцепления с коробкой скоростей, с карданным валом, с дифференциальным механизмом переднего моста, с полуосями и с передними парами колес, или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен напрямую через муфту сцепления с карданным валом, с дифференциальным механизмом заднего моста, с полуосями и задними парами колес, или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен через муфту сцепления с коробкой скоростей, с карданным валом, с дифференциальным механизмом заднего моста, с полуосями и задними парами колес, для перемещения электромобиля назад контактным переключателем меняются полюса обмоток.The electric car contains a traction motor, thyristor valves, a potentiometric control panel, a driveshaft, a bridge with a differential mechanism, axles, wheels, steering and brakes, characterized in that it is equipped with batteries with chargers and wind farms, a turbine of one or two wind farms with differential devices with grids installed in the front of the body of the specified electric vehicle on the shaft of each wind farm, which is attached to the flywheel from with a core filler and a cardan shaft, a cardan shaft is connected to the shaft of each electric generator, which are located in the cavity of the electric vehicle body, one, or two, or three, or four, or five wind power stations are installed on the roof frame along the length of the electric vehicle, and in each transverse arrangement roofs - one or two wind power plants, each wind power station has a turbine with a differential device with a grid, a shaft on which the specified turbine is fixed, a flywheel with lead filling and a cardan shaft, a universal joint al is connected to the shaft of each electric generator, the electric generator is connected to a transformer to reduce the alternating current and convert it by thyristor valves to direct current, which charges the batteries, accumulators and electric generators with thyristor valves through chargers connected to a manual or foot potentiometric control panel or to an automatic control panel located in the driver’s cab, and with an autonomous voltage inverter, with the AIN control system, which is in the motor mode e operates in the inverter mode, with an autonomous voltage control system for the AVN, which operates in the rectifier mode, while in the braking mode the AIN switches to the rectifier mode, and the AVN operates in the inverter mode, inverting the voltage across the capacitor, the autonomous voltage inverter is connected to the traction asynchronous AC motor current, which is fixed on the lower or upper side of the frame, the shaft of the traction induction motor is connected directly through a clutch with a cardan shaft, with a differential mechanism m of the front axle, with half shafts and with the front pairs of wheels, or the shaft of the traction induction motor is connected via a clutch to the gearbox, with the cardan shaft, with the differential mechanism of the front axle, with the half shafts and with the front pair of wheels, or the shaft of the traction asynchronous motor through a clutch with a cardan shaft, with a differential mechanism of the rear axle, with axles and rear pairs of wheels, or a shaft of a traction asynchronous electric motor is connected through a clutch with a box velocity, to the driveshaft, a rear axle differential mechanism, with semiaxes and rear pairs of wheels to move back electric contact switch pole windings are changed.

На фиг.1 показан общий вид легкового электромобиля с ветровыми электростанциями для перевозки пассажиров. На фиг.2 показана структура силовой части преобразователя частоты с выпрямителем.Figure 1 shows a General view of a passenger electric vehicle with wind power for the transportation of passengers. Figure 2 shows the structure of the power part of the frequency converter with a rectifier.

Электромобиль снабжен аккумуляторами 1 с зарядными устройствами и ветровыми электростанциями, турбина 2 одной или двух ветровых электростанций с дифференциальными устройствами 3 с сетками 4 установлена в передней части кузова 5 указанного электромобиля на валу 6 каждой ветровой электростанции, на котором закреплены маховик 7 со свинцовым наполнителем и карданный вал 8, карданный вал соединен с валом каждого электрогенератора 9, которые расположены к полости 10 кузова электромобиля, одна, или две, или три, или четыре, или пять ветровых электростанций установлены на раме на крыше 11 по длине электромобиля, а в каждом поперечном расположении крыши - одна или две ветровые электростанции, каждая ветровая электростанция имеет турбину 2 с дифференциальным устройством 3, с сеткой 4, вал 6, на котором закреплены указанная турбина, маховик 7 со свинцовым наполнителем и карданный вал 8, карданный вал соединен с валом каждого электрогенератора 9, электрогенератор соединен с трансформатором 12 для понижения переменного тока и преобразования его тиристорными вентилями 13 в постоянный ток, который через зарядные устройства заряжает аккумуляторы, аккумуляторы 1 и электрогенераторы 9 с тиристорными вентилями 13 соединены с ручным или ножным потенциометрическим пультом управления или с автоматическим пультом управления, расположенным в кабине 14 водителя и с автономным инвертором напряжения, с системой управления АИН 15, которая в двигательном режиме работает в режиме инвертора, с системой управления АВН 16, которая работает в выпрямительном режиме, а в режиме торможения АИН переходит в выпрямительный режим, а АВН работает в режиме инвертора, инвертируя напряжение на конденсаторе 17, автономный инвертор напряжения соединен с тяговым асинхронным электродвигателем 18 переменного тока, который закреплен с нижней или верхней стороны рамы, вал тягового асинхронного электродвигателя соединен напрямую через муфту сцепления с карданным валом 19, с дифференциальным механизмом (на фиг.1 дифференциальный механизм, муфта сцепления, и коробка скоростей не показаны) переднего моста 20, с полуосями и с передними парами колес 21, или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен через муфту сцепления с коробкой скоростей, с карданным валом, с дифференциальным механизмом переднего моста 20, с полуосями и с передними парами колес (на фиг.1 дифференциальный механизм, муфта сцепления, и коробка скоростей не показаны), или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен напрямую через муфту сцепления с карданным валом, с дифференциальным механизмом заднего моста 22, с полуосями и задними парами колес, или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен через муфту сцепления с коробкой скоростей, с карданным валом, с дифференциальным механизмом заднего моста, с полуосями и задними парами колес 23, для перемещения электромобиля назад контактным переключателем меняются полюса обмоток.The electric car is equipped with batteries 1 with chargers and wind farms, a turbine 2 of one or two wind farms with differential devices 3 with grids 4 is installed in front of the body 5 of the indicated electric car on the shaft 6 of each wind farm, on which a flywheel 7 with lead filler and universal joint are fixed shaft 8, the driveshaft is connected to the shaft of each electric generator 9, which are located to the cavity 10 of the electric vehicle body, one, or two, or three, or four, or five wind electric stations are mounted on a frame on the roof 11 along the length of the electric vehicle, and in each transverse roof arrangement there is one or two wind power stations, each wind power station has a turbine 2 with a differential device 3, with a grid 4, a shaft 6 on which the specified turbine is mounted, a flywheel 7 with lead filler and a driveshaft 8, a driveshaft is connected to the shaft of each generator 9, the generator is connected to a transformer 12 to reduce the alternating current and convert it by thyristor valves 13 to direct current, which th through chargers charges batteries, batteries 1 and generators 9 with thyristor valves 13 connected to a manual or foot potentiometric control panel or to an automatic control panel located in the driver’s cab 14 and with an autonomous voltage inverter, with the AIN 15 control system, which is in the motor the mode operates in the inverter mode, with the AVN 16 control system that operates in the rectifier mode, and in the braking mode the AIN switches to the rectifier mode, and the AVN operates in the in the inverter, by inverting the voltage across the capacitor 17, the autonomous voltage inverter is connected to the traction asynchronous AC motor 18, which is mounted on the lower or upper side of the frame, the shaft of the traction asynchronous motor is connected directly through the clutch with the cardan shaft 19, with a differential mechanism (in Fig. 1 differential mechanism, clutch, and gearbox not shown) of the front axle 20, with half shafts and with the front pairs of wheels 21, or the shaft of the traction asynchronous electric motor is connected through a clutch with a gearbox, with a driveshaft, with a differential mechanism of the front axle 20, with half shafts and with front pairs of wheels (in Fig.1 a differential mechanism, a clutch, and a gearbox are not shown), or a shaft of a traction induction motor is connected directly through a clutch with a cardan shaft, with a differential mechanism of the rear axle 22, with axles and rear pairs of wheels, or a shaft of a traction asynchronous electric motor is connected through a clutch with a gearbox, with a cardan shaft ohm, with the differential mechanism of the rear axle, with half shafts and rear pairs of wheels 23, the poles of the windings change to move the electric vehicle back with a contact switch.

Электромобиль работает следующим образом.The electric car works as follows.

В первоначальный момент работы электромобиля водитель освобождает тормозные колодки колес и ручным или ножным потенциометрическим пультом управления или автоматическим пультом управления (на фиг.1 потенциометрический и автоматический пульты управления не показаны) соединяет аккумуляторы 1 с каждым тяговым асинхронным электродвигателем 18 переменного тока и его вал переднего моста 20. За счет электрического тока электромагнитные силы приводят во вращения ротор тягового асинхронного электродвигателя 18 и его вал, муфту сцепления, карданный вал 19, зубчатые колеса дифференциального механизма (на фиг.1 зубчатые колеса дифференциального механизма не показаны) переднего моста 20, полуоси и переднюю пару колес 21, которые приводят в движение электромобиль или электромагнитные силы приводят во вращение ротор тягового асинхронного электродвигателя 18 и его вал, муфту сцепления, валы коробки скоростей, карданный вал, зубчатые колеса дифференциального механизма переднего моста 20 и переднюю пару колес 21 (на фиг.1 муфта сцепления и коробка скоростей не показаны), которые приводят в движение электромобиль, для перемещения электромобиля назад контактным переключателем меняются полюса обмоток тягового. асинхронного электродвигателя переменного тока.At the initial moment of operation of the electric vehicle, the driver releases the brake pads of the wheels and connects the batteries 1 to each traction asynchronous AC motor 18 and its front axle shaft with a manual or foot potentiometric control panel or an automatic control panel (not shown in FIG. 1). 20. Due to the electric current, electromagnetic forces drive the rotor of the traction asynchronous electric motor 18 and its shaft, clutch, cardan into rotation the shaft 19, the gears of the differential mechanism (the gears of the differential mechanism are not shown in FIG. 1) of the front axle 20, the axle shafts and the front pair of wheels 21 that drive the electric car or electromagnetic forces drive the rotor of the traction induction motor 18 and its shaft , the clutch, gearbox shafts, the driveshaft, the gears of the differential mechanism of the front axle 20 and the front pair of wheels 21 (the clutch and gearbox are not shown in FIG. 1), which drive Electric vehicle, to move the electric vehicle back with a contact switch, the poles of the traction windings change. asynchronous AC motor.

По мере увеличения скорости движения электромобиля скорость и давление ветра на лопасти турбины 2 ветровых электростанций увеличивается. От давления ветра начинают вращаться турбины 2, валы 6, маховики 7, карданные валы 8 и валы электрогенераторов 9.As the speed of the electric vehicle increases, the speed and pressure of the wind on the blades of the turbine 2 of the wind power plants increases. From the wind pressure, turbines 2, shafts 6, flywheels 7, cardan shafts 8 and shafts of electric generators 9 begin to rotate.

Электрический ток с переменным напряжением от электрогенераторов подается на трансформатор 12 для понижения переменного тока, тиристорные вентили 13 для преобразования его в постоянный ток, на зарядные устройства и аккумуляторы 1, на автономный инвертор напряжения с системой управления АИН 15, которая в двигательном режиме работает в режиме инвертора, и с автономной системой управления напряжением АВН 16, которая работает в режиме выпрямителя, а в режиме торможения АИН переходит в выпрямительный режим, а АВН работает в режиме инвертора, инвертируя напряжение на конденсаторе 17. От аккумуляторов 1 и электрогенераторов 9 с тиристорными вентилями 13 постоянный ток подается на потенциометрический пульт управления или на автоматический пульт управления и каждый тяговый асинхронный электродвигатель 18.Electric current with alternating voltage from the generators is supplied to a transformer 12 to reduce the alternating current, thyristor valves 13 to convert it to direct current, to chargers and batteries 1, to a stand-alone voltage inverter with an AIN 15 control system, which in the motor mode operates in the mode inverter, and with an autonomous voltage control system AVN 16, which operates in rectifier mode, and in braking mode, AIN switches to rectifier mode, and AVN operates in inverter mode, inv rtiruya voltage on capacitor 17. From the battery 1 and power generators 9 with thyristor valves 13 is fed to a constant current potentiometric remote control or an automatic control unit and each asynchronous traction motor 18.

С этого момента времени электромобиль переходит на автономный режим питания тягового асинхронного электродвигателя переменного тока от аккумуляторов и ветровых электростанций.From this moment in time, the electric vehicle switches to an autonomous mode of supplying a traction asynchronous AC electric motor from batteries and wind farms.

Использование серийно выпускаемых асинхронных электродвигателей переменного тока позволяет упростить его сборку и снизить стоимость изготовления по сравнению со сборкой электродвигателя постоянного тока, а использование структурной силовой части преобразователя частоты с выпрямителем позволяет управлять ручным или ножным потенциометром или автоматической системой управления частотой вращения тяговым асинхронным электродвигателем переменного тока, точно также как и управление постоянным током электродвигателя постоянного тока.The use of commercially available asynchronous AC motors allows to simplify its assembly and reduce the manufacturing cost compared to the assembly of a DC motor, and the use of the structural power part of the frequency converter with a rectifier allows you to control a manual or foot potentiometer or an automatic speed control system for a traction asynchronous AC motor, just like dc control of a dc motor .

При высокой скорости электромобиля на бесполезное лобовое сопротивление воздуха расходуется большое количество электроэнергии аккумуляторов, которые разряжаются и требуют их зарядки.At a high speed of an electric vehicle, a large amount of electric energy is consumed by batteries that are discharged and require their charging.

Турбогенераторы ветровых электростанции позволяют преобразовать сопротивление воздуха в электрическую энергию, а следовательно, снизить расход электрической энергии аккумуляторов и увеличить пробег электромобиля за счет беспрерывной их подзарядки.Turbine generators of wind power plants allow you to convert air resistance into electrical energy, and therefore, reduce the consumption of electric energy of batteries and increase the mileage of an electric car due to their continuous recharging.

Использование карданных валов в ветровых электростанциях позволяет увеличить срок их работы без ремонта.The use of driveshafts in wind farms allows to increase the period of their work without repair.

Использование электрической энергии ветровых электростанций позволяет сохранить кислород на планете земля и создать идеальные условия для людей и гарантировать им здоровье и жизнь.The use of electric energy from wind farms allows you to save oxygen on planet earth and create ideal conditions for people and guarantee them health and life.

Claims (1)

Электромобиль содержит тяговый электродвигатель, тиристорные вентили, потенциометрический пульт управления, карданный вал, мост с дифференциальным механизмом, полуоси, колеса, рулевое управление и тормоза, отличающийся тем, что он снабжен аккумуляторами с зарядными устройствами и ветровыми электростанциями, турбина одной или двух ветровых электростанций с диффузионными устройствами с сетками установлена в передней части кузова указанного электромобиля на валу каждой ветровой электростанции, на котором закреплены маховик со свинцовым наполнителем и карданный вал, карданный вал соединен с валом каждого электрогенератора, которые расположены в полости кузова электромобиля, одна, или две, или три, или четыре, или пять ветровых электростанций установлены на раме на крыше по длине электромобиля, а в каждом поперечном расположении крыши - одна или две ветровые электростанции, каждая ветровая электростанция имеет турбину с дифференциальным устройством с сеткой, вал, на котором закреплены указанная турбина, маховик со свинцовым наполнителем и карданный вал, карданный вал соединен с валом каждого электрогенератора, электрогенератор соединен с трансформатором для понижения переменного тока и преобразования его тиристорными вентилями в постоянный ток, который через зарядные устройства заряжает аккумуляторы, аккумуляторы и электрогенераторы с тиристорными вентилями соединены с ручным или ножным потенциометрическим пультом управления или с автоматическим пультом управления, расположенным в кабине водителя, и с автономным инвертором напряжения, с системой управления АИН, которая в двигательном режиме работает в режиме инвертора, с системой управления АВН, которая работает в выпрямительном режиме, а в режиме торможения АИН переходит в выпрямительный режим, а АВН работает в режиме инвертора, инвертируя напряжение на конденсаторе, автономный инвертор напряжения соединен с тяговым асинхронным электродвигателем переменного тока, который закреплен с нижней или верхней стороны рамы, вал тягового асинхронного электродвигателя соединен напрямую через муфту сцепления с карданным валом, с дифференциальным механизмом переднего моста, с полуосями и с передними парами колес, или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен через муфту сцепления с коробкой скоростей, с карданным валом, с дифференциальным механизмом переднего моста, с полуосями и с передними парами колес, или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен напрямую через муфту сцепления с карданным валом, с дифференциальным механизмом заднего моста, с полуосями и задними парами колес, или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен через муфту сцепления с коробкой скоростей, с карданным валом, с дифференциальным механизмом заднего моста, с полуосями и задними парами колес, для перемещения электромобиля назад контактным переключателем меняются полюса обмоток. The electric car contains a traction motor, thyristor valves, a potentiometric control panel, a driveshaft, a bridge with a differential mechanism, axles, wheels, steering and brakes, characterized in that it is equipped with batteries with chargers and wind farms, a turbine of one or two wind farms with diffusion devices with grids installed in the front of the body of the specified electric vehicle on the shaft of each wind farm, on which are mounted a flywheel with lead the filler and the driveshaft, the driveshaft is connected to the shaft of each electric generator, which are located in the cavity of the electric vehicle body, one, or two, or three, or four, or five wind power stations are mounted on the roof frame along the length of the electric vehicle, and in each transverse arrangement roofs - one or two wind power plants, each wind power station has a turbine with a differential device with a grid, a shaft on which the specified turbine is fixed, a flywheel with lead filling and a cardan shaft, a cardan shaft with It is connected to the shaft of each electric generator, the electric generator is connected to a transformer to reduce the alternating current and convert it with thyristor valves to direct current, which charges batteries, accumulators and electric generators with thyristor valves through chargers and is connected to a manual or foot potentiometric control panel or to an automatic control panel, located in the driver’s cab, and with an autonomous voltage inverter, with the AIN control system, which in the motor mode works in inverter mode, with an AVN control system that operates in rectifier mode, and in braking mode, AIN switches to rectifier mode, and AVN operates in inverter mode, inverting the voltage across the capacitor, an autonomous voltage inverter is connected to a traction asynchronous AC electric motor, which fixed from the lower or upper side of the frame, the shaft of the traction induction motor is connected directly through a clutch with a cardan shaft, with a differential mechanism of the front axle, with a half shaft and with the front wheel pairs, or the shaft of the traction induction motor is connected via a clutch to the gearbox, with the driveshaft, with the differential mechanism of the front axle, with the axles and the front pairs of wheels, or the shaft of the traction asynchronous motor is connected directly through the clutch with the cardan a shaft, with a differential mechanism of the rear axle, with half shafts and rear pairs of wheels, or a shaft of a traction asynchronous electric motor connected via a clutch to a gearbox, with a universal joint shaft m, with the differential mechanism of the rear axle, with half shafts and rear pairs of wheels, to move the electric vehicle backward by a contact switch, the poles of the windings change.
RU2012110387/11A 2012-03-19 2012-03-19 Ecologically pure and safe electric vehicle RU2572282C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012110387/11A RU2572282C2 (en) 2012-03-19 2012-03-19 Ecologically pure and safe electric vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012110387/11A RU2572282C2 (en) 2012-03-19 2012-03-19 Ecologically pure and safe electric vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012110387A RU2012110387A (en) 2013-09-27
RU2572282C2 true RU2572282C2 (en) 2016-01-10

Family

ID=49253565

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012110387/11A RU2572282C2 (en) 2012-03-19 2012-03-19 Ecologically pure and safe electric vehicle

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2572282C2 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2637265C1 (en) * 2016-09-16 2017-12-01 Александр Семенович Сердечный Energy-efficient, ecologically clean and safe for people electromobile
RU2639012C1 (en) * 2016-08-03 2017-12-19 Алексей Алексеевич Сердечный Electric vehicle, energy-saving, environmentally friendly and safe for people
RU2708566C2 (en) * 2017-05-22 2019-12-09 Шоу-Сюнь ЛИ Wind-driven power plant mounted on vehicle

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016036346A1 (en) * 2014-09-02 2016-03-10 Atlantic Alternative Energy, Llc Electrical power generation system

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4314160A (en) * 1980-04-25 1982-02-02 Leon Boodman Wind turbine generator for electrical powered vehicles
DE3918656A1 (en) * 1989-06-08 1990-12-13 Nicola Sellitto Electrically propelled vehicle - has battery-charging wind turbogenerator mounted in front compartment behind grille
RU2047508C1 (en) * 1992-12-30 1995-11-10 Давид Вениаминович Свечарник Electric drive intended mainly for vehicle
JP2004040933A (en) * 2002-07-04 2004-02-05 Asmo Co Ltd Power regenerating device for vehicle
RU2398686C1 (en) * 2009-06-19 2010-09-10 Александр Семенович Сердечный Ecologically sound and safe electrically driven minivan

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4314160A (en) * 1980-04-25 1982-02-02 Leon Boodman Wind turbine generator for electrical powered vehicles
DE3918656A1 (en) * 1989-06-08 1990-12-13 Nicola Sellitto Electrically propelled vehicle - has battery-charging wind turbogenerator mounted in front compartment behind grille
RU2047508C1 (en) * 1992-12-30 1995-11-10 Давид Вениаминович Свечарник Electric drive intended mainly for vehicle
JP2004040933A (en) * 2002-07-04 2004-02-05 Asmo Co Ltd Power regenerating device for vehicle
RU2398686C1 (en) * 2009-06-19 2010-09-10 Александр Семенович Сердечный Ecologically sound and safe electrically driven minivan

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2639012C1 (en) * 2016-08-03 2017-12-19 Алексей Алексеевич Сердечный Electric vehicle, energy-saving, environmentally friendly and safe for people
RU2637265C1 (en) * 2016-09-16 2017-12-01 Александр Семенович Сердечный Energy-efficient, ecologically clean and safe for people electromobile
RU2708566C2 (en) * 2017-05-22 2019-12-09 Шоу-Сюнь ЛИ Wind-driven power plant mounted on vehicle
US10533536B2 (en) 2017-05-22 2020-01-14 Shou-Hsun LEE Wind power generating device installed in a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
RU2012110387A (en) 2013-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6886647B1 (en) Dual motor axle-driven generator system for electric vehicles
US20100006351A1 (en) Electric vehicle with contra-recgarge system
RU2572282C2 (en) Ecologically pure and safe electric vehicle
RU2398686C1 (en) Ecologically sound and safe electrically driven minivan
RU2528526C2 (en) High-speed energy-conservation ecologically pure and safe electric train
RU121777U1 (en) ELECTRIC CAR WITH A CHARGED BATTERY POWER BATTERY FROM EXTERNAL ENERGY SOURCES
RU2523877C2 (en) Non-polluting safe electric electromobile
RU2578647C1 (en) Electric energy-saving, ecologically clean vehicle safe for people
CN108068634A (en) A kind of hybrid power DC drive railcar
RU2537024C2 (en) Ecologically clean and safe for people electromobile
RU2529048C2 (en) Energy-conservation ecologically pure and safe electric vehicle
RU2495765C1 (en) High-speed energy-conservation ecologically pure and safe electric train
CN104608650A (en) Automobile integrated electric drive system
RU2574305C2 (en) Non-polluting and safe electric vehicle
RU2507087C2 (en) High-speed energy-conservation ecologically pure and safe electric train
RU2461470C2 (en) High-speed nonpolluting power-saving safe electric train
RU2639012C1 (en) Electric vehicle, energy-saving, environmentally friendly and safe for people
RU2505426C2 (en) High-speed energy-conservation non-polluting and safe electric train
US20130334873A1 (en) System and method to re-use or recycle clean electricity from an electrical motor
TWM275976U (en) Electric vehicle with charged by solar energy and wind turbine
RU2454334C2 (en) Nonpolluting safe electric minibus
RU2637265C1 (en) Energy-efficient, ecologically clean and safe for people electromobile
RU2544440C1 (en) High-speed non-polluting power-saving safe electric train
CN203135548U (en) Device for converting mechanical energy of wheel into electrical energy
CN102328594A (en) Wind power and wheel hub electricity generation driving vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160303