RU2523877C2 - Non-polluting safe electric electromobile - Google Patents
Non-polluting safe electric electromobile Download PDFInfo
- Publication number
- RU2523877C2 RU2523877C2 RU2012117730/11A RU2012117730A RU2523877C2 RU 2523877 C2 RU2523877 C2 RU 2523877C2 RU 2012117730/11 A RU2012117730/11 A RU 2012117730/11A RU 2012117730 A RU2012117730 A RU 2012117730A RU 2523877 C2 RU2523877 C2 RU 2523877C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- wheels
- electric
- motor
- traction
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Электромобиль экологически чистый и безопасный для людей относится к пассажирскому и личному транспорту.The electric car is environmentally friendly and safe for people refers to passenger and personal vehicles.
Известен автомобиль, который содержит двигатель внутреннего сгорания, муфту сцепления, коробку скоростей, карданный вал, мост с дифференциальным механизмом, полуоси, колеса, рулевое управление и тормоза (см. Вайсман Я. М., Горенков В. И. Автомобиль «Жигули». - М.: Транспорт, 1982. - 224 с.).A car is known that contains an internal combustion engine, a clutch, a gearbox, a cardan shaft, a differential gear axle, half shafts, wheels, steering and brakes (see Vaysman Ya. M., Gorenkov V.I. The Zhiguli car. - M.: Transport, 1982.- 224 p.).
Наиболее близким аналогом является контактный троллейбус, который содержит тяговые электродвигатели постоянного тока, соединенные с контактным проводом электрической сети постоянного или переменного тока с тиристорными вентилями и с потенциометрическим пультом управления, карданный вал, мост с дифференциальным механизмом, полуоси, колеса, рулевое управление и тормоза (см. Есипович Р. А. и др. Автомобили, автобусы, троллейбусы, прицепной состав, автопогрузчики серийного производства, номенклатурный каталог. - М.: Машиностроение, 1983. - 188 с.).The closest analogue is a contact trolley bus, which contains direct current traction motors connected to a contact wire of an electric network of direct or alternating current with thyristor valves and a potentiometric control panel, a driveshaft, a bridge with a differential mechanism, half shafts, wheels, steering and brakes ( see Esipovich R.A. et al. Automobiles, buses, trolleybuses, trailers, series-production auto-loaders, stock catalog. - M.: Mashinostroenie, 1983. - 188 p. )
Аналогом является ветровая электростанция, которая содержит турбину, редуктор и электрогенератор (см. Ветроэнергетика/Под ред. Д Де Рензо. - М.: Энергоатомиздат, 1982. - 272 с.).An analogue is a wind power station, which contains a turbine, a gearbox, and an electric generator (see Wind Energy / Ed. By D De Renzo. - M.: Energoatomizdat, 1982. - 272 p.).
Недостатками известных автомобилей и троллейбусов являются:The disadvantages of famous cars and trolley buses are:
- при сгорании 1кг бензина или дизельного топлива сгорает 1,5 кг кислорода, необходимого для жизни людей, при этом в атмосферу выбрасывается большое количество углекислого газа, от которого человек умирает при его высокой концентрации, дыма и различных вредных веществ, например, свинец, которые оказывают вредное влияние на здоровье и продолжительность жизни людей;- when 1 kg of gasoline or diesel fuel is burned, 1.5 kg of oxygen necessary for the life of people burns, while a large amount of carbon dioxide is released into the atmosphere, from which a person dies with its high concentration, smoke and various harmful substances, such as lead, which have a harmful effect on the health and life expectancy of people;
- при отключении электроэнергии во время аварии на трансформаторной станции весь парк троллейбусов останавливается, электрификация дорог и их ремонт требует больших материальных затрат.- when a power outage occurs during an accident at a transformer station, the entire fleet of trolley buses stops, electrification of roads and their repair require large material costs.
Техническим результатом является создание электромобиля с ветровыми электростанциями, экологически чистого и безопасного для людей.The technical result is the creation of an electric car with wind farms, environmentally friendly and safe for people.
Электромобиль, содержащий тяговый электродвигатель, тиристорные вентили, потенциометрический пульт управления, карданный вал, мост с дифференциальным механизмом, полуоси, колеса, рулевое управление и тормоза, отличается тем, что он снабжен аккумуляторами с зарядными устройствами и ветровыми электростанциями, которые установлены - одна или две ветровые электростанции в передней части кузова или одна, или две, или три, или четыре, или пять ветровых электростанций установлены на раме на крыше по длине электромобиля, а в каждом поперечном расположении крыши - одна или две ветровые электростанции, каждая ветровая электростанция имеет электрогенератор, на валу которого установлена турбина, диффузионное устройство с сеткой, каждый электрогенератор соединен с трансформатором для понижения переменного тока и преобразования его тиристорными вентилями в постоянный ток, который через зарядные устройства заряжает аккумуляторы, аккумуляторы и электрогенераторы с тиристорными вентилями соединены с ручным или ножным потенциометрическим пультом управления или с контактным переключателем, расположенным в кабине водителя, и с автономным инвертором напряжения, с системой управления АИН, которая в двигательном режиме работает в режиме инвертора, с системой управления АВН, которая работает в выпрямительном режиме, а в режиме торможения АИН переходит в выпрямительный режим, а АВН работает в режиме инвертора, инвертируя напряжение на конденсаторе, автономный инвертор напряжения соединен с тяговым асинхронным электродвигателем переменного тока, который закреплён с нижней или с верхней стороны рамы электромобиля, вал тягового асинхронного электродвигателя соединён через муфту сцепления с карданным валом, с дифференциальным механизмом переднего моста, с полуосями и с передними парами колёс, или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен через муфту сцепления с коробкой скоростей, с карданным валом, с дифференциальным механизмом переднего моста, с полуосями и с передними парами колёс, или вал тягового асинхронного электродвигателя соединён через муфту сцепления с карданным валом, с дифференциальным механизмом заднего моста, с полуосями и задними парами колёс или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен через муфту сцепления с коробкой скоростей, с карданным валом, с дифференциальным механизмом заднего моста, с полуосями и задними парами колёс, или вал двигателя внутреннего сгорания приводит во вращение муфту сцепления, валы коробки скоростей, карданный вал, зубчатые колеса дифференциального механизма и переднюю пару колес, а вал электродвигателя приводит во вращение муфту сцепления, дифференциальный механизм, полуоси заднего моста и колеса при отключенном двигателе внутреннего сгорания, для перемещения электромобиля назад контактным переключателем меняются полюса обмоток.An electric car containing a traction motor, thyristor valves, a potentiometric control panel, a driveshaft, a bridge with a differential mechanism, axles, wheels, steering and brakes is characterized in that it is equipped with batteries with chargers and wind farms, which are installed - one or two wind farms in the front of the body, or one, or two, or three, or four, or five wind farms are mounted on the roof frame along the length of the electric vehicle, and in each transverse the roof is one or two wind farms, each wind farm has an electric generator, a turbine is installed on its shaft, a diffusion device with a grid, each electric generator is connected to a transformer for lowering the alternating current and converting it with thyristor valves to direct current, which charges the batteries through the charging devices , batteries and electric generators with thyristor valves are connected to a manual or foot potentiometric control panel or to a contact switch with a detector located in the driver’s cab and with an autonomous voltage inverter, with an AMS control system that operates in inverter mode in the motor mode, with an AVN control system that operates in the rectifier mode, and in the braking mode the AIN switches to the rectifier mode, and the AVN operates in inverter mode, inverting the voltage across the capacitor, a stand-alone voltage inverter is connected to a traction asynchronous AC motor, which is mounted on the lower or upper side of the electric vehicle frame, the shaft a traction asynchronous electric motor is connected via a clutch to a cardan shaft, with a differential mechanism of the front axle, with axles and front wheel pairs, or a shaft of a traction asynchronous electric motor is connected through a clutch with a gearbox, with a cardan shaft, with a differential mechanism of the front axle, with axles and with the front pairs of wheels, or the shaft of the traction induction motor is connected through a clutch with a cardan shaft, with a differential mechanism of the rear axle, with half shafts and the upper pairs of wheels or the shaft of the traction induction motor is connected via a clutch to the gearbox, to the cardan shaft, to the differential mechanism of the rear axle, to the axles and rear pairs of wheels, or the shaft of the internal combustion engine drives the clutch, shaft gearboxes, cardan shaft , gears of the differential mechanism and the front pair of wheels, and the motor shaft drives the clutch, differential mechanism, the axles of the rear axle and the wheels when igatele internal combustion engine, to move back electric contact switch pole windings are changed.
На фиг. 1 показаны общий вид электромобиля с ветровыми электростанциями для перевозки пассажиров и структура силовой части преобразователя частоты с выпрямителем.In FIG. 1 shows a general view of an electric vehicle with wind farms for carrying passengers and the structure of the power section of a frequency converter with a rectifier.
Электромобиль снабжен аккумуляторами 1 с зарядными устройствами и ветровыми электростанциями, которые установлены - одна или две ветровые электростанции в передней части кузова 2 или одна, или две, или три, или четыре, или пять ветровых электростанций установлены на раме на крыше 3 по длине электромобиля, а в каждом поперечном расположении крыши - одна или две ветровые электростанции, каждая ветровая электростанция имеет электрогенератор 4, на валу которого установлена турбина 5, диффузионное устройство 6 с сеткой 7, каждый электрогенератор 4 соединен с трансформатором 8 для понижения переменного тока и преобразования его тиристорными вентилями 9 в постоянный ток, который через зарядные устройства заряжает аккумуляторы, аккумуляторы 1 и электрогенераторы 4 с тиристорными вентилями 9 соединены с ручным или ножным потенциометрическим пультом управления или с контактным переключателем, расположенным в кабине 10 водителя, и с автономным инвертором напряжения, с системой управления АИН 11, которая в двигательном режиме работает в режиме инвертора, с системой управления АВН 12, которая работает в выпрямительном режиме, а в режиме торможения АИН переходит в выпрямительный режим, а АВН работает в режиме инвертора, инвертируя напряжение на конденсаторе 13, автономный инвертор напряжения соединен с тяговым асинхронным электродвигателем 14 переменного тока, который закреплён с нижней или с верхней стороны рамы 15, вал тягового асинхронного электродвигателя 14 соединён через муфту сцепления с карданным валом 16, с дифференциальным механизмом переднего моста 17, с полуосями и с передними парами колёс 18, или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен через муфту сцепления с коробкой скоростей, с карданным валом, с дифференциальным механизмом переднего моста 17, с полуосями и с передними парами колёс 18, или вал тягового асинхронного электродвигателя соединён через муфту сцепления с карданным валом, с дифференциальным механизмом заднего моста 19, с полуосями и задними парами колёс 20, или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен через муфту сцепления с коробкой скоростей, с карданным валом, с дифференциальным механизмом заднего моста 19, с полуосями и задними парами колёс 20, или вал двигателя внутреннего сгорания приводит во вращение муфту сцепления, валы коробки скоростей, карданный вал, зубчатые колеса дифференциального механизма 17 и переднюю пару колес 18 (на фиг. 1 двигатель внутреннего сгорания, муфта сцепления и коробка скоростей не показаны), а вал электродвигателя 14 приводит во вращение муфту сцепления, дифференциальный механизм, полуоси заднего моста 19 и колеса 20 при отключенном двигателе внутреннего сгорания, для перемещения электромобиля назад контактным переключателем меняются полюса обмоток.The electric car is equipped with batteries 1 with chargers and wind farms, which are installed - one or two wind farms in the front of the body 2 or one, or two, or three, four, or five wind farms are installed on the roof frame 3 along the length of the electric car, and in each transverse roof arrangement there is one or two wind power plants, each wind power station has an electric generator 4, on whose shaft a turbine 5 is installed, a diffusion device 6 with a grid 7, each electric generator 4 connected to a transformer 8 for lowering the alternating current and converting it with thyristor valves 9 into direct current, which charges the batteries, accumulators 1 and electric generators 4 with thyristor valves 9 through chargers, connected to a manual or foot potentiometric control panel or with a contact switch located in the cab 10 of the driver, and with an autonomous voltage inverter, with the AIN 11 control system, which in the motor mode works in the inverter mode, with the AVN 12 control system The one works in the rectifier mode, and in the braking mode the AIN goes into the rectifier mode, and the AVN works in the inverter mode, inverting the voltage on the capacitor 13, the autonomous voltage inverter is connected to the traction asynchronous AC motor 14, which is fixed from the lower or upper side of the frame 15, the shaft of the traction induction motor 14 is connected via a clutch to the cardan shaft 16, with the differential mechanism of the front axle 17, with half shafts and with the front pairs of wheels 18, or the shaft of the traction asynchronous the electric motor is connected via a clutch to the gearbox, with the driveshaft, with the differential mechanism of the front axle 17, with the half shafts and with the front pairs of wheels 18, or the shaft of the traction asynchronous electric motor is connected through the clutch with the driveshaft, with the differential mechanism of the rear axle 19, with half shafts and rear pairs of wheels 20, or the shaft of the traction asynchronous electric motor is connected via a clutch to the gearbox, with a cardan shaft, with the differential mechanism of the rear axle 19, with the half shaft holes and rear pairs of wheels 20, or the shaft of an internal combustion engine drives the clutch, gearbox shafts, cardan shaft, gears of the differential mechanism 17 and the front pair of wheels 18 (in FIG. 1, the internal combustion engine, the clutch and gearbox are not shown), and the shaft of the electric motor 14 drives the clutch, the differential mechanism, the axles of the rear axle 19 and the wheels 20 when the internal combustion engine is turned off, the poles of the windings are changed with the contact switch to move the electric vehicle backward.
Электромобиль работает следующим образом.The electric car works as follows.
В первоначальный момент работы электромобиля водитель освобождает тормозные колодки колес и ручным или ножным потенциометрическим пультом управления, или автоматическим пультом управления, или контактным переключателем (на фиг. 1 контактный переключатель, потенциометрический и автоматический пульты управления не показаны) соединяет аккумуляторы 1 с каждым тяговым асинхронным электродвигателем 14 переменного тока и его валом переднего моста 17. За счет электрического тока электромагнитные силы приводят во вращения ротор тягового асинхронного электродвигателя 14 и его вал, муфту сцепления, карданный вал 15, зубчатые колеса дифференциального механизма (на фиг. 1 зубчатые колеса дифференциального механизма не показаны) переднего моста 17, полуоси и переднюю пару колес 18, которые приводят в движение электромобиль, или электромагнитные силы приводят во вращение ротор тягового асинхронного электродвигателя 14 и его вал, муфту сцепления, валы коробки скоростей, карданный вал, зубчатые колёса дифференциального механизма переднего моста 17 и переднюю пару колёс 18, или вал двигателя внутреннего сгорания приводит во вращение муфту сцепления, валы коробки скоростей, карданный вал, зубчатые колеса дифференциального механизма 17 и переднюю пару колес 18 (на фиг. 1 двигатель внутреннего сгорания, муфта сцепления и коробка скоростей не показаны), а вал электродвигателя 14 приводит во вращение муфту сцепления, дифференциальный механизм, полуоси заднего моста 19 и колеса 20 при отключенном двигателе внутреннего сгорания (на фиг. 1 муфта сцепления и коробка скоростей не показаны), которые приводят в движение электромобиль, для перемещения электромобиля назад контактным переключателем меняются полюса обмоток тягового асинхронного электродвигателя переменного тока.At the initial moment of operation of the electric vehicle, the driver releases the brake pads of the wheels with a manual or foot potentiometric control panel, or an automatic control panel, or a contact switch (in Fig. 1, the contact switch, potentiometric and automatic control panels are not shown) connects the batteries 1 to each traction induction motor 14 of alternating current and its front axle shaft 17. Due to the electric current, electromagnetic forces drive the traction asin rotor into rotation the electric motor 14 and its shaft, the clutch, the driveshaft 15, the gears of the differential mechanism (in Fig. 1 the gears of the differential mechanism are not shown) of the front axle 17, the axle shafts and the front pair of wheels 18 that drive the electric car, or electromagnetic forces drive the rotor of the traction induction motor 14 and its shaft, clutch, gearbox shafts, cardan shaft, gears of the differential mechanism of the front axle 17 and the front pair of wheels 18, or the motor shaft Internal combustion drives the clutch, gearbox shafts, propeller shaft, gears differential mechanism 17 and a front pair of wheels 18 (FIG. 1, the internal combustion engine, the clutch and gearbox are not shown), and the shaft of the electric motor 14 drives the clutch, the differential mechanism, the axles of the rear axle 19 and the wheels 20 when the internal combustion engine is off (in Fig. 1, the clutch and gearbox are not shown), which drive the electric car, to move the electric car backward by a contact switch, the poles of the windings of the traction asynchronous AC motor change.
По мере увеличения скорости движения электромобиля скорость и давление ветра на лопасти турбины 2 ветровых электростанций увеличивается. От давления ветра начинают вращаться турбины 5 и валы электрогенераторов 4.As the speed of the electric vehicle increases, the speed and pressure of the wind on the blades of the turbine 2 of the wind power plants increases. From the wind pressure, the turbines 5 and the shafts of the electric generators 4 begin to rotate.
Электрический ток с переменным напряжением от электрогенераторов подается на трансформатор 8 для понижения переменного тока, тиристорные вентили 9 для преобразования его в постоянный ток, на зарядные устройства и аккумуляторы 1, на автономный инвертор напряжения с системой управления АИН 11, которая в двигательном режиме работает в режиме инвертора, и с системой управления АВН 12, которая работает в режиме выпрямителя, а в режиме торможения АИН переходит в выпрямительный режим, а АВН работает в режиме инвертора, инвертируя напряжение на конденсаторе 13, от аккумуляторов 1 и электрогенераторов 4 с тиристорными вентилями 9 постоянный ток подается на потенциометрический пульт управления, или на автоматический пульт управления, или на контактный переключатель и каждый тяговый асинхронный электродвигатель 14 переменного тока или электродвигатель постоянного тока.Electric current with alternating voltage from the generators is supplied to a transformer 8 to reduce alternating current, thyristor valves 9 to convert it to direct current, to chargers and batteries 1, to a stand-alone voltage inverter with an AIN control system 11, which in motor mode operates in the mode inverter, and with the AVN 12 control system, which operates in the rectifier mode, and in the braking mode the AIN switches to the rectifier mode, and the AVN operates in the inverter mode, inverting the voltage to the capacitor 13, from the batteries 1 and generators 4 with thyristor valves 9, direct current is supplied to the potentiometric control panel, or to the automatic control panel, or to the contact switch and each traction asynchronous AC motor 14 or DC motor.
С этого момента времени электромобиль переходит на автономный режим питания тягового асинхронного электродвигателя переменного тока от аккумуляторов и ветровых электростанций.From this moment in time, the electric vehicle switches to an autonomous mode of supplying a traction asynchronous AC electric motor from batteries and wind farms.
Использование серийно выпускаемых асинхронных электродвигателей переменного тока позволяет упростить его сборку и снизить стоимость изготовления по сравнению со сборкой электродвигателя постоянного тока, а использование структурной силовой части преобразователя частоты с выпрямителем позволяет управлять ручным или ножным потенциометром или автоматической системой управления частотой вращения тяговым асинхронным электродвигателем переменного тока точно так же, как и управление постоянным током электродвигателя постоянного тока. При высокой скорости электромобиля на бесполезное лобовое сопротивление воздуха расходуется большое количество электроэнергии аккумуляторов, которые разряжаются и требуют зарядки от обычной розетки с напряжением 220 Вт.Using commercially available asynchronous AC motors allows you to simplify its assembly and reduce manufacturing costs compared to assembling a DC motor, and using the structural power part of the frequency converter with a rectifier allows you to control a manual or foot potentiometer or automatic speed control system for a traction asynchronous AC motor the same as direct current control of a direct current electric motor but. At a high speed of an electric vehicle, a large amount of battery energy is consumed for useless head-on air resistance, which are discharged and require charging from a conventional 220-volt outlet.
Турбогенераторы ветровых электростанций позволяют преобразовать лобовое сопротивление воздуха в электрическую энергию, а следовательно, снизить расход электрической энергии аккумуляторов и увеличить пробег электромобиля за счет беспрерывной их подзарядки, а использование инерционных сил электромобиля позволяет сгладить дополнительный расход механической энергии ветровых электростанций и повысить их кпд.Turbine generators of wind power plants allow you to convert the drag of air into electrical energy, and therefore, reduce the consumption of electric energy of batteries and increase the mileage of an electric vehicle due to their continuous charging, and the use of inertial forces of an electric vehicle allows you to smooth out the additional consumption of mechanical energy of wind power plants and increase their efficiency.
Использование электрической энергии ветровых электростанций позволяет сохранить кислород на планете земля, создать идеальные условия для людей и гарантировать им здоровье и жизнь, а при использовании двигателей внутреннего сгорания приводит к сгоранию кислорода в атмосфере и образованию углекислого газа, который уничтожает все живое в воде и на земле.The use of electric energy from wind farms allows you to save oxygen on planet Earth, create ideal conditions for people and guarantee their health and life, and when using internal combustion engines it leads to the combustion of oxygen in the atmosphere and the formation of carbon dioxide, which destroys all life in water and on the earth .
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012117730/11A RU2523877C2 (en) | 2012-04-23 | 2012-04-23 | Non-polluting safe electric electromobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012117730/11A RU2523877C2 (en) | 2012-04-23 | 2012-04-23 | Non-polluting safe electric electromobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012117730A RU2012117730A (en) | 2013-10-27 |
| RU2523877C2 true RU2523877C2 (en) | 2014-07-27 |
Family
ID=49446479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012117730/11A RU2523877C2 (en) | 2012-04-23 | 2012-04-23 | Non-polluting safe electric electromobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2523877C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2639012C1 (en) * | 2016-08-03 | 2017-12-19 | Алексей Алексеевич Сердечный | Electric vehicle, energy-saving, environmentally friendly and safe for people |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2578647C1 (en) * | 2014-09-11 | 2016-03-27 | Александр Семенович Сердечный | Electric energy-saving, ecologically clean vehicle safe for people |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4314160A (en) * | 1980-04-25 | 1982-02-02 | Leon Boodman | Wind turbine generator for electrical powered vehicles |
| DE3918656A1 (en) * | 1989-06-08 | 1990-12-13 | Nicola Sellitto | Electrically propelled vehicle - has battery-charging wind turbogenerator mounted in front compartment behind grille |
| RU2047508C1 (en) * | 1992-12-30 | 1995-11-10 | Давид Вениаминович Свечарник | Electric drive intended mainly for vehicle |
| JP2004040933A (en) * | 2002-07-04 | 2004-02-05 | Asmo Co Ltd | Power regenerating device for vehicle |
| RU2398686C1 (en) * | 2009-06-19 | 2010-09-10 | Александр Семенович Сердечный | Ecologically sound and safe electrically driven minivan |
-
2012
- 2012-04-23 RU RU2012117730/11A patent/RU2523877C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4314160A (en) * | 1980-04-25 | 1982-02-02 | Leon Boodman | Wind turbine generator for electrical powered vehicles |
| DE3918656A1 (en) * | 1989-06-08 | 1990-12-13 | Nicola Sellitto | Electrically propelled vehicle - has battery-charging wind turbogenerator mounted in front compartment behind grille |
| RU2047508C1 (en) * | 1992-12-30 | 1995-11-10 | Давид Вениаминович Свечарник | Electric drive intended mainly for vehicle |
| JP2004040933A (en) * | 2002-07-04 | 2004-02-05 | Asmo Co Ltd | Power regenerating device for vehicle |
| RU2398686C1 (en) * | 2009-06-19 | 2010-09-10 | Александр Семенович Сердечный | Ecologically sound and safe electrically driven minivan |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2639012C1 (en) * | 2016-08-03 | 2017-12-19 | Алексей Алексеевич Сердечный | Electric vehicle, energy-saving, environmentally friendly and safe for people |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2012117730A (en) | 2013-10-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20100006351A1 (en) | Electric vehicle with contra-recgarge system | |
| US20050206331A1 (en) | Hybrid locomotive configuration | |
| RU2406628C2 (en) | Pollution-free electrical train safe for people and environments | |
| RU2572282C2 (en) | Ecologically pure and safe electric vehicle | |
| RU2398686C1 (en) | Ecologically sound and safe electrically driven minivan | |
| RU2528526C2 (en) | High-speed energy-conservation ecologically pure and safe electric train | |
| RU2523877C2 (en) | Non-polluting safe electric electromobile | |
| RU121777U1 (en) | ELECTRIC CAR WITH A CHARGED BATTERY POWER BATTERY FROM EXTERNAL ENERGY SOURCES | |
| RU2537024C2 (en) | Ecologically clean and safe for people electromobile | |
| RU2578647C1 (en) | Electric energy-saving, ecologically clean vehicle safe for people | |
| RU2529048C2 (en) | Energy-conservation ecologically pure and safe electric vehicle | |
| RU2495765C1 (en) | High-speed energy-conservation ecologically pure and safe electric train | |
| RU2574305C2 (en) | Non-polluting and safe electric vehicle | |
| US20130334873A1 (en) | System and method to re-use or recycle clean electricity from an electrical motor | |
| RU2507087C2 (en) | High-speed energy-conservation ecologically pure and safe electric train | |
| RU2461470C2 (en) | High-speed nonpolluting power-saving safe electric train | |
| RU2505426C2 (en) | High-speed energy-conservation non-polluting and safe electric train | |
| RU2639012C1 (en) | Electric vehicle, energy-saving, environmentally friendly and safe for people | |
| RU2637265C1 (en) | Energy-efficient, ecologically clean and safe for people electromobile | |
| CN205064198U (en) | Oil trolley -bus power generation facility | |
| TWM275976U (en) | Electric vehicle with charged by solar energy and wind turbine | |
| RU2454334C2 (en) | Nonpolluting safe electric minibus | |
| RU2540294C2 (en) | High-speed energy-saving ecologically clean and safe electric train | |
| CN203135548U (en) | Device for converting mechanical energy of wheel into electrical energy | |
| CN103182941A (en) | Combined power generator |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150424 |