Claims (1)
Электромобиль содержит тяговый электродвигатель, тиристорные вентили, потенциометрический пульт управления, карданный вал, мост с дифференциальным механизмом, полуоси, колеса, рулевое управление и тормоза, отличающийся тем, что он снабжен аккумуляторами с зарядными устройствами и ветровыми электростанциями, турбина одной или двух ветровых электростанций с диффузионными устройствами с сетками установлены в передней части кузова, на валу каждого электрогенератора установлена турбина, или одна или две или три или четыре или пять ветровых электростанций установлены на раме на крыше по длине электромобиля, а в каждом поперечном расположении крыши - одна или две ветровые электростанции, каждая ветровая электростанция имеет турбину с дифференциальным устройством, с сеткой, на валу каждого электрогенератора установлена турбина, каждый электрогенератор, соединен с трансформатором для понижения переменного тока и преобразования его тиристорными вентилями в постоянный ток, который через зарядные устройства заряжает аккумуляторы, аккумуляторы и электрогенераторы с тиристорными вентилями соединены с ручным или ножным потенциометрическим пультом управления или с контактным переключателем, расположенным в кабине водителя и с автономным инвертором напряжения, с системой управления АИН, которая в двигательном режиме работает в режиме инвертора, с системой управления АВН, которая работает в выпрямительном режиме, а в режиме торможения АИН переходит в выпрямительный режим, а АВН работает в режиме инвертора, инвертируя напряжение на конденсаторе автономный инвертор напряжения соединен с тяговым асинхронным электродвигателем переменного тока, который закреплен с нижней или с верхней стороны рамы, вал тягового асинхронного электродвигателя соединен напрямую через муфту сцепления с карданным валом, с дифференциальным механизмом переднего моста, с полуосями и с передними парами колес или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен через муфту сцепления с коробкой скоростей, с карданным валом, с дифференциальным механизмом переднего моста, с полуосями и с передними парами колес или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен напрямую через муфту сцепления с карданным валом, с дифференциальным механизмом заднего моста, с полуосями и задними парами колес или вал тягового асинхронного электродвигателя соединен через муфту сцепления с коробкой скоростей, с карданным валом, с дифференциальным механизмом заднего моста, с полуосями и задними парами колес или вал двигателя внутреннего сгорания приводит во вращение муфту сцепления, валы коробки скоростей, карданный вал, зубчатые колеса дифференциального механизма и переднюю пару колес, а вал электродвигателя приводит во вращение муфту сцепления, дифференциальный механизм, полуоси заднего моста и колеса при отключенном двигателе внутреннего сгорания, для перемещения электромобиля назад контактным переключателем меняются полюса обмоток.
An electric car contains a traction motor, thyristor valves, a potentiometric control panel, a driveshaft, a bridge with a differential mechanism, axles, wheels, steering and brakes, characterized in that it is equipped with batteries with chargers and wind farms, a turbine of one or two wind farms with diffusion devices with grids are installed in the front of the body, a turbine is installed on the shaft of each electric generator, or one or two or three or four or five winds x power plants are installed on the roof frame along the length of the electric vehicle, and in each transverse roof arrangement there is one or two wind power stations, each wind power station has a turbine with a differential device, with a grid, a turbine is installed on the shaft of each electric generator, each electric generator is connected to a transformer for lowering the alternating current and converting it with thyristor valves to direct current, which, through chargers, charges batteries, accumulators and electric generators with thyristor the valves are connected to a manual or foot potentiometric control panel or to a contact switch located in the driver's cab and with an autonomous voltage inverter, to the AIN control system, which in the motor mode operates in the inverter mode, to the AVN control system, which operates in the rectifier mode, and in the braking mode, the AIN goes into rectifier mode, and the AVN operates in the inverter mode, inverting the voltage on the capacitor, the autonomous voltage inverter is connected to the traction asynchronous with an AC electric motor, which is mounted on the lower or upper side of the frame, the shaft of the traction asynchronous electric motor is connected directly through the clutch to the cardan shaft, with the differential mechanism of the front axle, with the axle shafts and the front pairs of wheels or the shaft of the traction asynchronous electric motor is connected through the clutch with gearbox, with a cardan shaft, with a differential mechanism of the front axle, with half shafts and with front pairs of wheels or a shaft of a traction asynchronous electric motor n directly through a clutch with a cardan shaft, with a differential mechanism of the rear axle, with half shafts and rear pairs of wheels or a shaft of a traction asynchronous electric motor connected through a clutch with a gearbox, with a cardan shaft, with a differential mechanism of the rear axle, with half shafts and rear wheels or the shaft of the internal combustion engine drives the clutch, the gearbox shafts, the driveshaft, the gears of the differential mechanism and the front pair of wheels, and the motor shaft drives the clutch, the differential mechanism, the axles of the rear axle and the wheel when the internal combustion engine is off, to move the electric vehicle back by the contact switch, the poles of the windings change.