RU2012109011A

RU2012109011A - Главная опора шасси с жесткой задней стойкой

Info

Publication number: RU2012109011A
Application number: RU2012109011/11A
Authority: RU
Inventors: Ян БЕННЕТТ
Original assignee: Мессье-Доути Лимитед
Priority date: 2009-08-25
Filing date: 2010-08-16
Publication date: 2013-10-10
Also published as: CN102574579A; US8844864B2; CA2770264A1; GB0914764D0; EP2470423B1; EP2470423A2; GB2472988A; US20120217341A1; RU2532685C2; JP2013503074A; WO2011023980A3; JP5683590B2; CA2770264C; WO2011023980A2; BR112012004022A2; CN102574579B

Abstract

1. Главная опора шасси воздушного судна, содержащая:удлиненную балку, шарнирно соединенную с возможностью поворота вокруг своей продольной оси с воздушным судном, таким образом, что ось вращения удлиненной балки, по существу, параллельна продольной оси фюзеляжа воздушного судна;амортизатор, первый конец которого шарнирно соединен с удлиненной балкой, а второй конец соединен с колесным блоком;складную переднюю стойку, первый конец которой шарнирно соединен с удлиненной балкой, а второй конец шарнирно соединен с амортизатором; ижесткую заднюю стойку, первый конец которой шарнирно соединен с воздушным судном, а второй конец шарнирно соединен с амортизатором, при этом указанная жесткая задняя стойка ограничивает траекторию амортизатора при перемещении между выпущенной и убранной позициями, таким образом, что колесный блок расположен спереди и ближе к оси воздушного судна в убранной позиции по сравнению с его положением в выпущенной позиции.2. Опора шасси по п.1, отличающаяся тем, что траектория амортизатора имеет большее смещение вперед, чем в сторону оси воздушного судна.3. Опора шасси по п.1, отличающаяся тем, что расстояние в продольном направлении между первым концом жесткой задней стойки и первым концом амортизатора не превышает длины амортизатора.4. Опора шасси по п.1 или 2, отличающаяся тем, что расстояние в продольном направлении между первым концом задней стойки и первым концом амортизатора не превышает половины длины задней стойки.5. Опора шасси по п.1, отличающаяся тем, что ось шарнирного соединения между задней стойкой и воздушным судном пересекает шарнирное соединение между амортизатором и удлиненно

Claims

1. Главная опора шасси воздушного судна, содержащая:

удлиненную балку, шарнирно соединенную с возможностью поворота вокруг своей продольной оси с воздушным судном, таким образом, что ось вращения удлиненной балки, по существу, параллельна продольной оси фюзеляжа воздушного судна;

амортизатор, первый конец которого шарнирно соединен с удлиненной балкой, а второй конец соединен с колесным блоком;

складную переднюю стойку, первый конец которой шарнирно соединен с удлиненной балкой, а второй конец шарнирно соединен с амортизатором; и

жесткую заднюю стойку, первый конец которой шарнирно соединен с воздушным судном, а второй конец шарнирно соединен с амортизатором, при этом указанная жесткая задняя стойка ограничивает траекторию амортизатора при перемещении между выпущенной и убранной позициями, таким образом, что колесный блок расположен спереди и ближе к оси воздушного судна в убранной позиции по сравнению с его положением в выпущенной позиции.

2. Опора шасси по п.1, отличающаяся тем, что траектория амортизатора имеет большее смещение вперед, чем в сторону оси воздушного судна.

3. Опора шасси по п.1, отличающаяся тем, что расстояние в продольном направлении между первым концом жесткой задней стойки и первым концом амортизатора не превышает длины амортизатора.

4. Опора шасси по п.1 или 2, отличающаяся тем, что расстояние в продольном направлении между первым концом задней стойки и первым концом амортизатора не превышает половины длины задней стойки.

5. Опора шасси по п.1, отличающаяся тем, что ось шарнирного соединения между задней стойкой и воздушным судном пересекает шарнирное соединение между амортизатором и удлиненной балкой.

6. Опора шасси по п.5, отличающаяся тем, что шарнирное соединение между задней стойкой и воздушным судном содержит одну ось поворота.

7. Опора шасси по п.1, отличающаяся тем, что она содержит также телескопической цилиндр, первый конец которого шарнирно соединен с амортизатором, а второй конец - с фюзеляжем воздушного судна таким образом, что перемещение цилиндра между выпущенным и убранным положениями вызывает перемещение опоры шасси между выпущенной и убранной позициями.

8. Опора шасси по п.1, отличающаяся тем, что складная передняя стойка шарнирно соединена с первым концом удлиненной балки с возможностью поворота вокруг одной шарнирной оси, по существу, перпендикулярной удлиненной балке.

9. Опора шасси по п.1, отличающаяся тем, что длина жесткой задней стойки не превышает длины амортизатора.