RU2011143224A - Крыло с элементом, увеличающим подъемную силу механизации - Google Patents
Крыло с элементом, увеличающим подъемную силу механизации Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011143224A RU2011143224A RU2011143224/11A RU2011143224A RU2011143224A RU 2011143224 A RU2011143224 A RU 2011143224A RU 2011143224/11 A RU2011143224/11 A RU 2011143224/11A RU 2011143224 A RU2011143224 A RU 2011143224A RU 2011143224 A RU2011143224 A RU 2011143224A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- mechanization
- link
- main part
- mechanization element
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
- B64C9/14—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
- B64C9/22—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the front of the wing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Blinds (AREA)
- Wind Motors (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
1. Крыло (Т), имеющее основную часть и элемент (К) механизации, увеличивающий подъемную силу крыла, подвижно установленный на крыле (Т) посредством по меньшей мере двух расположенных сбоку друг от друга в направлении размаха крыла (Т) механизмов навески (10а, 10b), каждый из которых содержит:- первое звено (11, 21), соединенное с основной частью крыла первым шарниром (13, 23) с образованием первой оси (A11, A21) вращения,- второе звено (12, 22), соединенное с элементом (К) механизации крыла вторым шарниром (23) с образованием второй оси (A21, А22) вращения,- средний шарнир (15, 25), шарнирно соединяющий друг с другом первое (11, 21) и второе (12, 22) звенья с образованием третьей оси (А31, А32) вращения,причем первая, вторая и третья оси (А11, А12, А13; A21, А22, А23) вращения проходят через общий полюс (Р), положение которого относительно основной части крыла остается при перемещении элемента (К) механизации крыла неизменным,отличающееся тем, что оно имеет устройство (50) привода, содержащее приводной модуль (51), установленный на основной части (Н) крыла, и передаточное звено (52), подвижное относительно приводного модуля и присоединенное к элементу (К) механизации крыла.2. Крыло (Т) по п.1, отличающееся тем, что элемент механизации крыла представляет собой элемент механизации передней кромки крыла.3. Крыло (Т) по п.2, отличающееся тем, что элемент механизации передней кромки крыла представляет собой щиток Крюгера (K1), который в своем убранном положении прилегает к нижней стороне (H1) основной части (Н) крыла.4. Крыло (Т) по п.2, отличающееся тем, что элемент механизации передней кромки крыла представляет собой выдвижной предкрылок.5. Крыло (Т) по п.1, отличающееся тем, что элемент механи
Claims (13)
1. Крыло (Т), имеющее основную часть и элемент (К) механизации, увеличивающий подъемную силу крыла, подвижно установленный на крыле (Т) посредством по меньшей мере двух расположенных сбоку друг от друга в направлении размаха крыла (Т) механизмов навески (10а, 10b), каждый из которых содержит:
- первое звено (11, 21), соединенное с основной частью крыла первым шарниром (13, 23) с образованием первой оси (A11, A21) вращения,
- второе звено (12, 22), соединенное с элементом (К) механизации крыла вторым шарниром (23) с образованием второй оси (A21, А22) вращения,
- средний шарнир (15, 25), шарнирно соединяющий друг с другом первое (11, 21) и второе (12, 22) звенья с образованием третьей оси (А31, А32) вращения,
причем первая, вторая и третья оси (А11, А12, А13; A21, А22, А23) вращения проходят через общий полюс (Р), положение которого относительно основной части крыла остается при перемещении элемента (К) механизации крыла неизменным,
отличающееся тем, что оно имеет устройство (50) привода, содержащее приводной модуль (51), установленный на основной части (Н) крыла, и передаточное звено (52), подвижное относительно приводного модуля и присоединенное к элементу (К) механизации крыла.
2. Крыло (Т) по п.1, отличающееся тем, что элемент механизации крыла представляет собой элемент механизации передней кромки крыла.
3. Крыло (Т) по п.2, отличающееся тем, что элемент механизации передней кромки крыла представляет собой щиток Крюгера (K1), который в своем убранном положении прилегает к нижней стороне (H1) основной части (Н) крыла.
4. Крыло (Т) по п.2, отличающееся тем, что элемент механизации передней кромки крыла представляет собой выдвижной предкрылок.
5. Крыло (Т) по п.1, отличающееся тем, что элемент механизации крыла представляет собой элемент механизации задней кромки крыла.
6. Крыло (Т) по п.1, отличающееся тем, что устройство (50) привода представляет собой линейный привод.
7. Крыло (Т) по п.1, отличающееся тем, что устройство (50) привода представляет собой вращательный привод.
8. Крыло (Т) по п.1, отличающееся тем, что оно имеет ограничительное устройство (60, 70) для ограничения максимально выпущенного положения элемента (К) механизации крыла.
9. Крыло (Т) по п.8, отличающееся тем, что ограничительное устройство (60, 70) выполнено с действующим между первым (11, 21) и вторым (12, 22) звеньями механизма навески рычагом-ограничителем (61, 71), выполненным за одно целое с первым звеном (11,21) или со вторым звеном (12, 22) как продолжение соответствующего звена в направлении второй оси (А12, А22) вращения или первой оси (A11, A21) вращения таким образом, чтобы свободный конец рычага-ограничителя (61,71) мог упираться в упор (63, 73) на втором звене (12, 22) или на первом звене (11, 21), определяя таким образом максимально выпущенное положение соответствующего механизма навески (10а, 10b).
10. Крыло (Т) по п.8, отличающееся тем, что ограничительное устройство (60, 70) выполнено с рычагом-ограничителем (61, 71), предназначенным для ограничения максимально выпущенного положения элемента (К) механизации крыла и выполненным за одно целое с первым звеном (11, 21) как его продолжение в направлении вспомогательного элемента конструкции основной части крыла или за одно целое с указанным вспомогательным элементом конструкции как его продолжение в направлении третьего шарнира (13, 23) таким образом, чтобы свободный конец (62, 72) рычага-ограничителя (61, 71) мог упираться, соответственно, во вспомогательный элемент конструкции основной части крыла или в первое звено (11, 21), определяя таким образом максимально выпущенное положение соответствующего механизма навески (10а, 10b).
11. Крыло (Т) по п.8, отличающееся тем, что ограничительное устройство (60, 70) выполнено с рычагом-ограничителем (61, 71), предназначенным для ограничения максимально выпущенного положения элемента (К) механизации крыла и выполненным за одно целое со вторым звеном (12, 22) как его продолжение в направлении вспомогательного элемента конструкции элемента (К) механизации крыла или за одно целое с указанным вспомогательным элементом конструкции как его продолжение в направлении третьего шарнира (13, 23) таким образом, чтобы свободный конец (62, 72) рычага-ограничителя (61,71) мог упираться, соответственно, во вспомогательный элемент конструкции элемента (К) механизации крыла или во второе звено (12, 22), определяя таким образом максимально выпущенное положение соответствующего механизма навески (10а, 10b).
12. Крыло (Т) по п.11, отличающееся тем, что ограничительное устройство (60, 70) выполнено таким образом, чтобы определять максимально выпущенное положение элемента механизации передней кромки крыла, при котором эффективные направления (W11, W12) протяженности звеньев механизма навески образуют между собой угол (α), составляющий менее 180°.
13. Крыло (Т) по п.10, отличающееся тем, что с рычагом-ограничителем (61, 71) взаимодействует пружинящее устройство (75), демпфирующее движение звеньев соответствующего механизма навески при достижении элементом механизации крыла максимально выпущенного положения соответствующего механизма навески (10а, 10b).
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US16404409P | 2009-03-27 | 2009-03-27 | |
| DE102009015397.7 | 2009-03-27 | ||
| US61/164,044 | 2009-03-27 | ||
| DE200910015397 DE102009015397A1 (de) | 2009-03-27 | 2009-03-27 | Tragflügel mit einer Hochauftriebsklappe |
| PCT/EP2010/001983 WO2010108698A1 (de) | 2009-03-27 | 2010-03-29 | Tragflügel mit einer hochauftriebsklappe |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011143224A true RU2011143224A (ru) | 2013-05-10 |
Family
ID=42664119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011143224/11A RU2011143224A (ru) | 2009-03-27 | 2010-03-29 | Крыло с элементом, увеличающим подъемную силу механизации |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8939411B2 (ru) |
| EP (1) | EP2411268B1 (ru) |
| JP (1) | JP2012521920A (ru) |
| CN (1) | CN102365202B (ru) |
| BR (1) | BRPI1009799A2 (ru) |
| CA (1) | CA2756239A1 (ru) |
| DE (1) | DE102009015397A1 (ru) |
| RU (1) | RU2011143224A (ru) |
| WO (1) | WO2010108698A1 (ru) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009015397A1 (de) | 2009-03-27 | 2010-09-30 | Airbus Deutschland Gmbh | Tragflügel mit einer Hochauftriebsklappe |
| CA2816475A1 (en) * | 2009-11-04 | 2011-05-12 | John Mcmurray Clark | A compound motion structure |
| GB201214143D0 (en) | 2012-08-08 | 2012-09-19 | Airbus Operations Ltd | Slat support and deployment coupling |
| CN110239737B (zh) * | 2019-05-29 | 2022-08-23 | 陕西飞机工业（集团）有限公司 | 多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法 |
| CN117775272B (zh) * | 2024-01-30 | 2024-05-14 | 中国商用飞机有限责任公司 | 飞机的前缘缝翼及机翼 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2973925A (en) * | 1958-03-24 | 1961-03-07 | Lockheed Aircraft Corp | Aerodynamically automatic airfoil slat mechanism |
| US4285482A (en) * | 1979-08-10 | 1981-08-25 | The Boeing Company | Wing leading edge high lift device |
| RU1816713C (ru) | 1990-01-02 | 1993-05-23 | Киевский механический завод им.О.К.Антонова | Крыло летательного аппарата |
| US5681013A (en) * | 1995-12-26 | 1997-10-28 | The Boeing Company | Vortex leading edge flap assembly for supersonic airplanes |
| US6851255B2 (en) * | 2002-12-18 | 2005-02-08 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Normally open reverse flow flapper valve |
| GB0314000D0 (en) | 2003-06-17 | 2003-07-23 | Broadbent Michael C | Direct rotate swing slat system |
| DE10328717B3 (de) * | 2003-06-25 | 2004-12-02 | Eads Deutschland Gmbh | Betätigungseinrichtung für eine an der Hinterkante des Tragflügels eines Flugzeugs angeordnete Ruderklappe |
| GB0410375D0 (en) * | 2004-05-10 | 2004-06-16 | Airbus Uk Ltd | High lift device for an aircraft |
| DE102005016638B4 (de) * | 2005-04-11 | 2010-12-30 | Eads Deutschland Gmbh | Flügelklappen-Mechanismus zur Verstellung einer einem Tragflügel zugeordneten aerodynamischen Flügelklappe |
| DE102005031840B4 (de) * | 2005-07-06 | 2013-11-14 | Airbus Operations Gmbh | Antriebs- und Führungsvorrichtung für eine an einem Flugzeugtragflügel angeordnete Klappe |
| DE102005044549B4 (de) * | 2005-09-17 | 2008-04-17 | Eads Deutschland Gmbh | Flugzeugflügel mit ausfahrbarer Nasenklappe |
| DE102006036464B4 (de) * | 2006-08-04 | 2009-08-20 | Airbus Deutschland Gmbh | Hochauftriebssystem für ein Flugzeug |
| DE102009014531A1 (de) | 2009-03-24 | 2010-10-07 | Continental Automotive Gmbh | Gleichspannungswandler für ein Kraftfahrzeug |
| DE102009015397A1 (de) | 2009-03-27 | 2010-09-30 | Airbus Deutschland Gmbh | Tragflügel mit einer Hochauftriebsklappe |
-
2009
- 2009-03-27 DE DE200910015397 patent/DE102009015397A1/de not_active Ceased
-
2010
- 2010-03-29 JP JP2012501194A patent/JP2012521920A/ja active Pending
- 2010-03-29 CN CN201080014161.6A patent/CN102365202B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-03-29 RU RU2011143224/11A patent/RU2011143224A/ru not_active Application Discontinuation
- 2010-03-29 BR BRPI1009799A patent/BRPI1009799A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2010-03-29 WO PCT/EP2010/001983 patent/WO2010108698A1/de active Application Filing
- 2010-03-29 US US13/255,245 patent/US8939411B2/en active Active
- 2010-03-29 EP EP10711164.3A patent/EP2411268B1/de not_active Not-in-force
- 2010-03-29 CA CA2756239A patent/CA2756239A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2010108698A1 (de) | 2010-09-30 |
| CN102365202B (zh) | 2014-05-21 |
| US8939411B2 (en) | 2015-01-27 |
| BRPI1009799A2 (pt) | 2016-03-15 |
| CA2756239A1 (en) | 2010-09-30 |
| JP2012521920A (ja) | 2012-09-20 |
| EP2411268B1 (de) | 2015-10-14 |
| CN102365202A (zh) | 2012-02-29 |
| US20120138750A1 (en) | 2012-06-07 |
| DE102009015397A1 (de) | 2010-09-30 |
| EP2411268A1 (de) | 2012-02-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2011143224A (ru) | Крыло с элементом, увеличающим подъемную силу механизации | |
| JP4732417B2 (ja) | 可動保持具 | |
| CN107002442B (zh) | 家具铰链 | |
| RU2015134072A (ru) | Многозвенный шарнир с амортизацией | |
| JP5336575B2 (ja) | スラット展開機構 | |
| JP6262882B2 (ja) | 家具フラップ扉の駆動装置 | |
| CN101297093B (zh) | 家具铰链 | |
| EP2907946B1 (en) | Pressure release latch | |
| RU2012110122A (ru) | Механизм навески элемента механизации крыла на основной части крыла и устройство уборки и выпуска элемента механизации крыла, имеющее такой механизм | |
| US8931733B2 (en) | Wing for an aircraft | |
| ITMI20072169A1 (it) | "gruppo ammortizzatore per cerniere di mobili" | |
| RU2013102453A (ru) | Устройство для поворачивания одной или более передних откидных крышек колейного транспортного средства и модуль передней откидной крышки | |
| RU2017113125A (ru) | Интегрированная система удлинения и механической защиты для портативного цифрового устройства | |
| JP6821037B2 (ja) | ダンパ・アセンブリの改良 | |
| BRPI0909704A2 (pt) | trem de pouso montado móvel sobre uma aeronave | |
| KR101539347B1 (ko) | 캠을 이용한 도어용 경첩 | |
| IT201800006575A1 (it) | Cerniera decelerata per mobili. | |
| RU2015118919A (ru) | Дверь транспортного средства с блокирующим устройством | |
| RU2013106399A (ru) | Ручное обрабатывающее устройство | |
| ES2651680T3 (es) | Dispositivo de retracción bidireccional para una puerta corredera central | |
| ES2408907R1 (es) | Dispositivo de mando de enclavamiento para un batiente | |
| RU2013153329A (ru) | Система стеклоочистителя транспортного средства и кривошипно-шатунный механизм этой системы | |
| CN101603888A (zh) | 瓶盖可浮动自锁的气密采水瓶 | |
| ITMI20112012A1 (it) | Dispositivo ammortizzatore per cerniere per mobili, in particolare per cerniere del tipo a ginocchiera, e cerniera per mobili, in particolare cerniera del tipo a ginocchiera, comprendente tale dispositivo ammortizzatore | |
| CN105121768A (zh) | 阻尼铰链组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20130520 |