RU2011130706A - Поперечная штанга - Google Patents
Поперечная штанга Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011130706A RU2011130706A RU2011130706/11A RU2011130706A RU2011130706A RU 2011130706 A RU2011130706 A RU 2011130706A RU 2011130706/11 A RU2011130706/11 A RU 2011130706/11A RU 2011130706 A RU2011130706 A RU 2011130706A RU 2011130706 A RU2011130706 A RU 2011130706A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- force
- transverse rod
- elastic
- elements
- link
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/42—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
- F16F1/44—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded mainly in compression
- F16F1/445—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded mainly in compression the spring material being contained in a generally closed space
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
- F16F3/08—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber
- F16F3/087—Units comprising several springs made of plastics or the like material
- F16F3/0873—Units comprising several springs made of plastics or the like material of the same material or the material not being specified
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/30—Rigid axle suspensions
- B60G2200/34—Stabilising mechanisms, e.g. for lateral stability
- B60G2200/341—Panhard rod
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/012—Hollow or tubular elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/15—Constructional features of arms the arm being resilient
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
- B60G2300/09—Construction vehicles, e.g. graders, excavators
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
1. Поперечная штанга для определения поперечного положения моста относительно рамы транспортного средства, содержащаяпервый концевой элемент, с возможностью поворота присоединенный к раме транспортного средства;второй концевой элемент, с возможностью поворота присоединенный к мосту транспортного средства;корпус, который является частью одного из концевых элементов и имеет неподвижный воспринимающий усилие элемент;первый упругий элемент, вмещенный корпусом и прилегающий к одной стороне неподвижного воспринимающего усилие элемента;плавающую пластину, с возможностью скольжения вмещенную корпусом и прилегающую к первому упругому элементу;звено, которое является частью другого концевого элемента и выполнено с возможностью его вмещения корпусом;второй упругий элемент, расположенный между звеном и неподвижным воспринимающим усилие элементом;соединительный элемент, соединяющий звено, первый и второй упругие элементы, неподвижный воспринимающий усилие элемент и плавающую пластину.2. Поперечная штанга по п.1, отличающаяся тем, что соединительный элемент представляет собой болт и гайку.3. Поперечная штанга по п.1, отличающаяся тем, что она содержит пару сопрягаемых втулок, которые, когда они сопряжены друг с другом с прилеганием, определяют некоторое фиксированное расстояние между звеном концевого элемента и плавающей пластиной.4. Поперечная штанга по п.3, отличающаяся тем, что втулки сконфигурированы для недопущения относительного перемещения между звеном концевого элемента и плавающей пластиной, при этом обеспечивая возможность относительного перемещения между плавающей пластиной и неподвижным вос�
Claims (15)
1. Поперечная штанга для определения поперечного положения моста относительно рамы транспортного средства, содержащая
первый концевой элемент, с возможностью поворота присоединенный к раме транспортного средства;
второй концевой элемент, с возможностью поворота присоединенный к мосту транспортного средства;
корпус, который является частью одного из концевых элементов и имеет неподвижный воспринимающий усилие элемент;
первый упругий элемент, вмещенный корпусом и прилегающий к одной стороне неподвижного воспринимающего усилие элемента;
плавающую пластину, с возможностью скольжения вмещенную корпусом и прилегающую к первому упругому элементу;
звено, которое является частью другого концевого элемента и выполнено с возможностью его вмещения корпусом;
второй упругий элемент, расположенный между звеном и неподвижным воспринимающим усилие элементом;
соединительный элемент, соединяющий звено, первый и второй упругие элементы, неподвижный воспринимающий усилие элемент и плавающую пластину.
2. Поперечная штанга по п.1, отличающаяся тем, что соединительный элемент представляет собой болт и гайку.
3. Поперечная штанга по п.1, отличающаяся тем, что она содержит пару сопрягаемых втулок, которые, когда они сопряжены друг с другом с прилеганием, определяют некоторое фиксированное расстояние между звеном концевого элемента и плавающей пластиной.
4. Поперечная штанга по п.3, отличающаяся тем, что втулки сконфигурированы для недопущения относительного перемещения между звеном концевого элемента и плавающей пластиной, при этом обеспечивая возможность относительного перемещения между плавающей пластиной и неподвижным воспринимающим усилие элементом под действием ударных нагрузок, воспринимаемых поперечной штангой.
5. Поперечная штанга по п.1, отличающаяся тем, что корпус представляет собой сварное изделие.
6. Поперечная штанга по п.1, отличающаяся тем, что корпус представляет собой литое изделие.
7. Поперечная штанга по п.1, отличающаяся тем, что корпус и первый и второй упругие элементы имеют кольцеобразную конфигурацию.
8. Поперечная штанга для определения поперечного положения моста относительно рамы транспортного средства, содержащая
первый концевой элемент, оперативно присоединенный к раме транспортного средства,
второй концевой элемент, оперативно присоединенный к мосту транспортного средства,
корпус, который является частью одного из концевых элементов и имеет неподвижный воспринимающий усилие элемент;
первый упругий элемент, вмещенный корпусом и расположенный в позиции приложения усилия к одной стороне неподвижного воспринимающего усилие элемента;
прикладывающее усилие звено, которое является частью другого концевого элемента и выполнено с возможностью его вмещения корпусом;
второй упругий элемент, расположенный между прикладывающим усилие звеном и другой стороной неподвижного воспринимающего усилие элемента;
передающий усилие элемент, предназначенный для приложения сжимающих усилий к первому упругому элементу, когда концевые элементы перемещаются друг от друга.
9. Поперечная штанга по п.8, отличающаяся тем, что передающий усилие элемент представляет собой соединительный элемент, который соединяет прикладывающее усилие звено концевого элемента, первый и второй упругие элементы и неподвижный воспринимающий усилие элемент.
10. Поперечная штанга по п.8, отличающаяся тем, что она содержит плавающую пластину, с возможностью скольжения вмещенную корпусом и расположенную в позиции приложения усилия к первому упругому элементу.
11. Поперечная штанга по п.10, отличающаяся тем, что соединительный элемент представляет собой болт с гайкой, который проходит сквозь прикладывающее усилие звено концевого элемента, первый и второй упругие элементы, неподвижный воспринимающий усилие элемент и плавающую пластину и предназначен для приложения сжимающих усилий к первому и второму упругим элементам.
12. Поперечная штанга по п.8, отличающаяся тем, что она содержит втулочный узел, который обеспечивает возможность относительного перемещения между первым и вторым концевыми элементами, но образует фиксированный упор для ограничения расстояния, на которое концевые элементы могут перемещаться друг относительно друга.
13. Поперечная штанга по п.12, отличающаяся тем, что втулочный узел содержит пару сопрягаемых втулок, одна из которых выполнена с возможностью сопряжения с одной стороной неподвижного воспринимающего усилие элемента, а другая выполнена с возможностью сопряжения с другой стороной неподвижного воспринимающего усилие элемента.
14. Способ определения поперечного положения моста относительно рамы транспортного средства, содержащий этапы
подготовки первого концевого элемента, оперативно присоединяемого к раме транспортного средства;
подготовки второго концевого элемента, оперативно присоединяемого к мосту;
подготовки корпуса, который является частью одного из концевых элементов и включает неподвижный воспринимающий усилие элемент;
установки упругих воспринимающих усилие элементов на каждой стороне неподвижного воспринимающего усилие элемента;
соединения концевых элементов таким образом, что перемещение концевых элементов друг от друга прикладывает сжимающее усилие к одному из упругих элементов, а перемещение концевых элементов друг к другу прикладывает сжимающее усилие к другому упругому элементу.
15. Способ по п.14, отличающийся тем, что содержит этап ограничения расстояния, на которое концевые элементы могут перемещаться друг относительно друга.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14816909P | 2009-01-29 | 2009-01-29 | |
US61/148,169 | 2009-01-29 | ||
PCT/US2010/022520 WO2010088471A1 (en) | 2009-01-29 | 2010-01-29 | Track rod |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011130706A true RU2011130706A (ru) | 2013-03-10 |
Family
ID=42396027
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011130706/11A RU2011130706A (ru) | 2009-01-29 | 2010-01-29 | Поперечная штанга |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8459673B2 (ru) |
JP (1) | JP5462283B2 (ru) |
CN (1) | CN102300727B (ru) |
AU (1) | AU2010208152A1 (ru) |
CA (1) | CA2750941C (ru) |
RU (1) | RU2011130706A (ru) |
WO (1) | WO2010088471A1 (ru) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013207368A1 (de) * | 2013-04-23 | 2014-10-23 | Robert Bosch Gmbh | Halter zur Befestigung eines Brennstoffverteilers an einer Brennkraftmaschine und Anlage mit solch einem Halter |
US9441696B2 (en) * | 2014-05-29 | 2016-09-13 | Premier Equipment, Inc. | Cushioning system for trailer drawbar |
JP6570967B2 (ja) | 2015-10-28 | 2019-09-04 | 株式会社ブリヂストン | トルクロッド |
US10099530B2 (en) * | 2016-08-23 | 2018-10-16 | Matthew Ethan Grimes | Vehicle suspension pan hard bar (track bar) tensioning and damping technique |
US10598251B2 (en) * | 2017-04-14 | 2020-03-24 | The Boeing Company | Vibration damping link and method therefore |
US10493811B2 (en) * | 2018-01-23 | 2019-12-03 | Carl J. Borkholder | AG torsion surge receiver hitch |
CN108441402A (zh) * | 2018-03-16 | 2018-08-24 | 梁多彬 | 一种医药生物培养装置 |
US11230152B1 (en) * | 2019-02-25 | 2022-01-25 | Demetrios C. Mavrofrides | Vehicle rear suspension and methods of operation |
JP7315838B2 (ja) | 2019-09-13 | 2023-07-27 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
Family Cites Families (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL268987A (ru) * | 1960-09-06 | |||
US3231040A (en) * | 1963-08-16 | 1966-01-25 | Colorado Oil And Gas Corp | Rear wheel suspension system |
US3410575A (en) * | 1966-07-18 | 1968-11-12 | Pullman Inc | Stabilizing structure for a vehicle suspension system |
GB1409367A (en) * | 1973-02-13 | 1975-10-08 | Cam Gears Ltd | Vehicle steering system |
US3909036A (en) * | 1973-11-23 | 1975-09-30 | Paccar Inc | Rough duty air-suspension system for trucks and the like |
US3869015A (en) * | 1973-12-03 | 1975-03-04 | Ford Motor Co | Motor vehicle suspension |
US4053171A (en) * | 1976-04-29 | 1977-10-11 | Westinghouse Air Brake Company | Spring suspension arrangement for off-road vehicles |
JPS595609Y2 (ja) * | 1979-01-31 | 1984-02-20 | トヨタ自動車株式会社 | 車輪懸架装置のためのア−ム組立体 |
JPH035224A (ja) * | 1989-05-31 | 1991-01-11 | Chuo Spring Co Ltd | 車輌用スタビライザ装置 |
JP3131611B2 (ja) * | 1989-08-28 | 2001-02-05 | オー・アンド・エス・マニュファクチャリング・カンパニー | トルクロッド |
JPH03217305A (ja) * | 1990-01-24 | 1991-09-25 | Mitsubishi Motors Corp | ラテラルロッドの防振構造 |
IT1285032B1 (it) * | 1996-03-25 | 1998-06-03 | F I B E T S P A | Dispositivo di collegamento meccanico a guisa di vincolo elastico assiale e radiale con svincolo torsionale, in particolare per |
JP2001047829A (ja) * | 1999-08-05 | 2001-02-20 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 産業車両の揺動規制装置 |
US6428027B1 (en) * | 2000-05-22 | 2002-08-06 | The Boler Company | Front axle air suspension |
US6357768B1 (en) * | 2000-09-19 | 2002-03-19 | General Motors Corporation | Straight line linkage mechanism |
US6945548B2 (en) * | 2001-02-26 | 2005-09-20 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Air spring and air spring mounting assembly |
US6530586B2 (en) * | 2001-03-13 | 2003-03-11 | Meritor Light Vehicle Systems Llc | Suspension torsion bar with variable rate adjustment arms |
US6866276B2 (en) * | 2002-05-10 | 2005-03-15 | Meritor Light Vehicle Technology, Llc | Roll bumper stabilizer bar links |
US6758294B2 (en) * | 2002-06-10 | 2004-07-06 | Volvo Trucks North America, Inc. | Laterally damped panhard rod cab suspension |
US6805215B2 (en) * | 2002-10-24 | 2004-10-19 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Suspension travel-limiting arrangement |
CN2642621Y (zh) * | 2003-07-14 | 2004-09-22 | 焦永溢 | 汽车转向自动伸缩减振横拉杆装置 |
US7641208B1 (en) * | 2003-07-16 | 2010-01-05 | Kelsey-Hayes Company | Vehicle roll control system with self-centering actuator |
JP2006029557A (ja) * | 2004-07-21 | 2006-02-02 | Bridgestone Corp | トルクロッド |
US7416200B2 (en) * | 2005-05-13 | 2008-08-26 | Saf-Holland, Inc. | Vehicle suspension assembly |
KR100667431B1 (ko) * | 2005-10-19 | 2007-01-10 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 리어서스펜션용 래터럴링크 |
JP2007302084A (ja) * | 2006-05-10 | 2007-11-22 | Hosei Brake Ind Ltd | トルクロッド |
US7648149B2 (en) * | 2006-07-28 | 2010-01-19 | Chrysler Group Llc | Damped Rear Suspension Track Bar |
US20090115153A1 (en) * | 2007-11-01 | 2009-05-07 | Kevin Anton Guhman | Upper Link Mount for Truck Axle |
US7959172B2 (en) * | 2008-05-02 | 2011-06-14 | Michael Nashawaty | Push-in-bung assembly and suspension system using same |
JP2009275746A (ja) * | 2008-05-13 | 2009-11-26 | Nok Corp | トルクロッド |
US8191671B2 (en) * | 2010-06-28 | 2012-06-05 | Honda Motor Company, Ltd. | Axle carrier assemblies and vehicles comprising axle carrier assemblies |
-
2010
- 2010-01-29 CA CA2750941A patent/CA2750941C/en active Active
- 2010-01-29 WO PCT/US2010/022520 patent/WO2010088471A1/en active Application Filing
- 2010-01-29 RU RU2011130706/11A patent/RU2011130706A/ru unknown
- 2010-01-29 AU AU2010208152A patent/AU2010208152A1/en not_active Abandoned
- 2010-01-29 JP JP2011548327A patent/JP5462283B2/ja active Active
- 2010-01-29 US US12/920,712 patent/US8459673B2/en active Active
- 2010-01-29 CN CN201080006173.4A patent/CN102300727B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU2010208152A1 (en) | 2011-08-18 |
CN102300727B (zh) | 2014-07-09 |
CN102300727A (zh) | 2011-12-28 |
CA2750941A1 (en) | 2010-08-05 |
US8459673B2 (en) | 2013-06-11 |
CA2750941C (en) | 2017-08-01 |
US20110272908A1 (en) | 2011-11-10 |
JP2012516270A (ja) | 2012-07-19 |
WO2010088471A1 (en) | 2010-08-05 |
JP5462283B2 (ja) | 2014-04-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2011130706A (ru) | Поперечная штанга | |
JP2012516270A5 (ru) | ||
CN205169608U (zh) | 输送带可调张力预紧器 | |
KR101405209B1 (ko) | 차량용 브레이크 페달 시뮬레이터 | |
FR2966791A1 (fr) | Dispositif d'actionnement, notamment pour une installation de freinage de vehicule | |
RU2009132390A (ru) | Устройство подвески транспортного средства | |
CN106660393B (zh) | 扭转梁车桥组件及其制造方法 | |
EP2390151A3 (en) | Operating pedal device for vehicle | |
KR20160044191A (ko) | 판스프링 내구시험장치 및 내구시험방법 | |
RU2014117114A (ru) | Силовая установка летательного аппарата | |
WO2008048507A3 (en) | Disc brake assembly and method of assembly | |
IN2014MN01454A (ru) | ||
PL2035628T3 (pl) | Urządzenie umożliwiające blokowanie osi przegubu w gnieździe elementu przykrywającego, takiego jak krata albo pokrywa włazu ulicznego | |
US10500913B1 (en) | Shock absorbing equalizer for suspension system | |
CN103630377A (zh) | 一种摩托车后减震器静负荷特性试验装置 | |
FR3021890B1 (fr) | Articulation motorisee securisee destinee a equiper un robot a caractere humanoide | |
CN205607635U (zh) | 用于汽车前桥钢板弹簧总成疲劳试验的装置 | |
SE0103062D0 (sv) | Fjäderelement | |
CN203864388U (zh) | Adi工艺的橡胶悬架平衡梁 | |
CN102729749B (zh) | 车辆车桥设备 | |
CN109667897A (zh) | 具有双扭簧的机械张紧器 | |
CN204124119U (zh) | 驻车制动拉索回位机构 | |
CN202228503U (zh) | 一种挖掘机销轴止动机构 | |
EP1046469A3 (en) | Apparatus for assembling and dismantling spring/shock absorber units for vehicle suspensions | |
CN204109716U (zh) | 重载汽车支撑式悬架 |