RU2011129625A - Поверхность горизонтального стабилизатора летательного аппарата - Google Patents
Поверхность горизонтального стабилизатора летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011129625A RU2011129625A RU2011129625/11A RU2011129625A RU2011129625A RU 2011129625 A RU2011129625 A RU 2011129625A RU 2011129625/11 A RU2011129625/11 A RU 2011129625/11A RU 2011129625 A RU2011129625 A RU 2011129625A RU 2011129625 A RU2011129625 A RU 2011129625A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- horizontal stabilizer
- plane
- symmetry
- stabilizer
- Prior art date
Links
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 title claims abstract 36
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C5/00—Stabilising surfaces
- B64C5/02—Tailplanes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/26—Attaching the wing or tail units or stabilising surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Toys (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Paper (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
1. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата, отличающаяся тем, что угол стреловидности (40) этой поверхности (8), причем этот угол (40), являясь углом, образованным проекцией базовой линии точек, расположенных на 25% местной хорды (19) поверхности (8) горизонтального стабилизатора на плоскость, перпендикулярную плоскости (21) симметрии летательного аппарата, причем эта плоскость содержит направление полета летательного аппарата относительно плоскости (21) симметрии летательного аппарата, составляет меньше чем 90°, причем этот угол (40) измеряется в направлении полета летательного аппарата.2. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что конструкционное соединение этой поверхности (8) горизонтального стабилизатора с фюзеляжем (1) летательного аппарата расположено на замкнутом шпангоуте (13) этого фюзеляжа (1).3. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата по п.2, отличающаяся тем, что конструкционное соединение между поверхностью (8) горизонтального стабилизатора и фюзеляжа (1) летательного аппарата содержит по меньшей мере одно дополнительное соединение (14), прикрепленное к центральной конструкции (16) поверхности (8), которое обеспечивает конструкционную стабильность этой поверхности (8).4. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата по п.3, отличающаяся тем, что дополнительное соединение (14) таково, что позволяет перестановку или поворот этой поверхности (8) стабилизатора вокруг оси, перпендикулярной плоскости (21) симметрии летательного аппарата,5. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летатель�
Claims (13)
1. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата, отличающаяся тем, что угол стреловидности (40) этой поверхности (8), причем этот угол (40), являясь углом, образованным проекцией базовой линии точек, расположенных на 25% местной хорды (19) поверхности (8) горизонтального стабилизатора на плоскость, перпендикулярную плоскости (21) симметрии летательного аппарата, причем эта плоскость содержит направление полета летательного аппарата относительно плоскости (21) симметрии летательного аппарата, составляет меньше чем 90°, причем этот угол (40) измеряется в направлении полета летательного аппарата.
2. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что конструкционное соединение этой поверхности (8) горизонтального стабилизатора с фюзеляжем (1) летательного аппарата расположено на замкнутом шпангоуте (13) этого фюзеляжа (1).
3. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата по п.2, отличающаяся тем, что конструкционное соединение между поверхностью (8) горизонтального стабилизатора и фюзеляжа (1) летательного аппарата содержит по меньшей мере одно дополнительное соединение (14), прикрепленное к центральной конструкции (16) поверхности (8), которое обеспечивает конструкционную стабильность этой поверхности (8).
4. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата по п.3, отличающаяся тем, что дополнительное соединение (14) таково, что позволяет перестановку или поворот этой поверхности (8) стабилизатора вокруг оси, перпендикулярной плоскости (21) симметрии летательного аппарата,
5. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата по п.4, отличающаяся тем, что перестановка или поворот этой поверхности (8) стабилизатора менее 30° в каждом направлении поворота.
6. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что положение аэродинамического фокуса поверхности (8) этого стабилизатора расположено в положении, эквивалентном положению горизонтального стабилизатора обычной конфигурации, для одного и того же летательного аппарата и такого же абсолютного значения угла стреловидности линии четверти местной хорды (19) поверхности (8).
7. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что конфигурация этой поверхности (8) такова, что она имеет отрицательный угол поперечного V, так, что законцовка этой поверхности (8) расположена ниже корневой части этой поверхности (8) относительно фюзеляжа (1), при этом угол поперечного V представляет собой угол, образованный линией четверти хорды (19) поверхности (8) горизонтального стабилизатора относительно проекции этой линии на плоскость, перпендикулярную плоскости симметрии (21) летательного аппарата.
8. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что конфигурация этой поверхности (8) такова, что она имеет положительный угол поперечного V, так, что законцовка этой поверхности (8) расположена выше корневой части этой поверхности (8) относительно фюзеляжа (1), при этом угол поперечного V представляет собой угол, образованный линией четверти хорды (19) поверхности (8) горизонтального стабилизатора относительно проекции этой линии на плоскость, перпендикулярную плоскости симметрии (21) летательного аппарата.
9. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что передняя кромка этой поверхности (8) горизонтального стабилизатора содержит местное расширение (9) в направлении полета летательного аппарата в зоне, смежной с фюзеляжем (1) летательного аппарата, для смещения потери скорости потока воздуха в пограничном слое фюзеляжа (1), таким образом, что оно предотвращает образование подковообразных завихрений вокруг корневой части поверхности (8) этого стабилизатора относительно этого фюзеляжа (1) при малых углах атаки этой поверхности (8) горизонтального стабилизатора.
10. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата по п.9, отличающаяся тем, что местное расширение (9) передней кромки этой поверхности (8) горизонтального стабилизатора имеет, по существу, треугольную форму.
11. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что участок задней кромки этой поверхности (8), самый близкий к плоскости (21) симметрии летательного аппарата, по существу, перпендикулярен этой плоскости (21) симметрии.
12. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что она также содержит в своей зоне, самой ближней к плоскости (21) симметрии летательного аппарата, по меньшей мере одну управляемую поверхность, называемую внутренним рулем (11) высоты, причем задняя кромка этого внутреннего руля (11) высоты, по существу, перпендикулярна плоскости (21) симметрии летательного аппарата.
13. Поверхность (8) горизонтального стабилизатора летательного аппарата по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что она также содержит по меньшей мере одну управляемую поверхность, называемую внешним рулем (12) высоты, расположенную на участке, наиболее удаленном от плоскости (21) симметрии летательного аппарата, во внешней зоне задней кромки этой поверхности (8).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ESP200803581 | 2008-12-17 | ||
ES200803581A ES2373812B1 (es) | 2008-12-17 | 2008-12-17 | Superficie estabilizadora horizontal de aeronave. |
PCT/ES2009/070596 WO2010070182A2 (es) | 2008-12-17 | 2009-12-17 | Superficie estabilizadora horizontal de aeronave |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011129625A true RU2011129625A (ru) | 2013-01-27 |
RU2539308C2 RU2539308C2 (ru) | 2015-01-20 |
Family
ID=42239356
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011129625/11A RU2539308C2 (ru) | 2008-12-17 | 2009-12-17 | Поверхность горизонтального стабилизатора летательного аппарата |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8360359B2 (ru) |
EP (1) | EP2371705B1 (ru) |
CN (1) | CN102282070B (ru) |
BR (1) | BRPI0922461A2 (ru) |
CA (1) | CA2747689C (ru) |
ES (1) | ES2373812B1 (ru) |
RU (1) | RU2539308C2 (ru) |
WO (1) | WO2010070182A2 (ru) |
Families Citing this family (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2975666B1 (fr) * | 2011-05-23 | 2014-01-17 | Airbus Operations Sas | Aeronef a partie arriere orientable |
WO2013015765A1 (en) * | 2011-07-22 | 2013-01-31 | Bell Helicopter Textron Inc. | Aft-loading aircraft with-twin t-tail assembly |
ES2386217B1 (es) * | 2012-03-21 | 2013-06-24 | Ideas Proyectos E Innovaciones S.L. | Sistema para despegue y aterrizaje de los aviones de forma rápida y con muy poco recorrido |
ES2623000T3 (es) * | 2012-07-16 | 2017-07-10 | Airbus Operations, S.L. | Superficie sustentadora de aeronave con una distribución de flecha variable a lo largo de la envergadura |
WO2014074149A1 (en) * | 2012-11-12 | 2014-05-15 | United Technologies Corporation | Stabilizer sacrificial surfaces |
US9884674B2 (en) * | 2012-11-15 | 2018-02-06 | United Technologies Corporation | Stabilizer with structural box and sacrificial surfaces |
EP2832636A1 (en) | 2013-07-30 | 2015-02-04 | Airbus Operations S.L. | Rear fuselage section of an aircraft |
ES2702873T3 (es) | 2013-12-31 | 2019-03-06 | Airbus Operations Sl | Aeronave con un estabilizador horizontal trimable que tiene los elementos pivotantes en su lado delantero |
US10023294B2 (en) | 2014-08-07 | 2018-07-17 | Bell Helicopter Textron Inc. | Tail spar spring |
CN104443355B (zh) * | 2014-11-13 | 2016-08-24 | 中航沈飞民用飞机有限责任公司 | 一种轻型飞机仿生v型尾翼 |
EP3078586B1 (en) | 2015-04-08 | 2018-02-21 | Airbus Operations S.L. | Aircraft rear structure |
FR3040686B1 (fr) * | 2015-09-08 | 2018-09-07 | Airbus Operations Sas | Partie arriere d'aeronef comprenant un stabilisateur vertical dont la structure formant caisson comporte une partie inferieure logee dans le fuselage |
US10106265B2 (en) | 2016-06-24 | 2018-10-23 | General Electric Company | Stabilizer assembly for an aircraft AFT engine |
ES2841399T3 (es) * | 2016-12-16 | 2021-07-08 | Airbus Operations Sl | Aeronave con una sección trasera con un revestimiento continuo para el fuselaje y el estabilizador vertical de cola |
TWI634457B (zh) * | 2017-04-27 | 2018-09-01 | 高璁錦 | Keyboard with button switch trigger height adjustment function |
FR3079207B1 (fr) | 2018-03-21 | 2020-02-28 | Airbus | Aeronef presentant des empennages horizontaux articules |
US10597141B2 (en) * | 2018-03-30 | 2020-03-24 | The Boeing Company | Wing flap with torque member and method for forming thereof |
US10647407B2 (en) * | 2018-03-30 | 2020-05-12 | The Boeing Company | Wing flap with torque member and method for forming thereof |
EP3584152B1 (en) * | 2018-06-19 | 2023-06-07 | Airbus Operations, S.L.U. | Method for manufacturing a multi-spar box with a continuous skin upper shell of a tail cone section for a rear end of an aircraft and a composite assembly |
ES2781400A1 (es) * | 2019-03-01 | 2020-09-01 | Airbus Operations Slu | Aeronave con estabilizador horizontal movil |
US11319055B2 (en) | 2019-08-31 | 2022-05-03 | Textron Innovations Inc. | Compliant tail structure for rotorcraft |
US11498674B2 (en) * | 2019-12-04 | 2022-11-15 | Textron Aviation Inc. | Aircraft floats |
CN112699455B (zh) * | 2020-10-10 | 2021-11-16 | 北京航空航天大学 | 一种基于t样条的飞机蒙皮无缝成型方法及装置 |
BR102021017320A2 (pt) * | 2020-11-03 | 2022-07-26 | The Boeing Company | Sistema e método para prender uma porção de uma fuselagem de uma aeronave a uma porção de uma asa da aeronave |
EP4063259A1 (en) * | 2021-03-26 | 2022-09-28 | Airbus Operations, S.L.U. | Aircraft empennage |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1018077A (en) * | 1962-07-13 | 1966-01-26 | Messerschmitt Ag | Improvements in or relating to aircraft |
US3307808A (en) * | 1965-12-20 | 1967-03-07 | Helio Aircraft Corp | Airplane longitudinal trim control |
FR2519934A1 (fr) * | 1982-01-21 | 1983-07-22 | Nguyen Manh Khanh | Avion multiplan indeformable |
GB2243126B (en) * | 1990-04-02 | 1994-12-21 | Jordan Valchev Georgiev | A method and device for stabilization of a flying apparatus having forward swept wing |
RU2055778C1 (ru) * | 1994-03-22 | 1996-03-10 | Товарищество с ограниченной ответственностью "Авиатика" | Самолет |
US6170780B1 (en) * | 1997-07-21 | 2001-01-09 | Sam Barlow Williams | Twin engine aircraft |
FR2837464B1 (fr) * | 2002-03-22 | 2004-12-10 | Georges Armand | Avion a trois fuselages et familles d'avions de ce type |
US7216830B2 (en) * | 2003-09-05 | 2007-05-15 | Supersonic Aerospace International, Llc | Wing gull integration nacelle clearance, compact landing gear stowage, and sonic boom reduction |
US6824092B1 (en) * | 2003-10-30 | 2004-11-30 | Supersonic Aerospace International, Llc | Aircraft tail configuration for sonic boom reduction |
EP1550606B1 (de) * | 2003-12-29 | 2008-12-10 | Airbus Deutschland GmbH | Seitenleitwerksanschluss |
US7735744B2 (en) * | 2004-03-11 | 2010-06-15 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Control of coolant flow rate for vehicle heating |
US7735774B2 (en) * | 2004-12-02 | 2010-06-15 | Sonic Blue Aerospace, Inc. | VTOL aircraft with forward-swept fixed wing |
DE102005038856A1 (de) * | 2005-08-17 | 2007-02-22 | Airbus Deutschland Gmbh | Kontinuierlicher Rumpfanschluss |
ES2291113B1 (es) * | 2006-02-28 | 2008-12-16 | Airbus España S.L. | Sistema de acoplamiento pivotante de un empenaje con gran diedro al fuselaje de cola de un avion. |
ATE423060T1 (de) * | 2006-03-16 | 2009-03-15 | Eads Constr Aeronauticas Sa | Elastisch vorgeformte verkleidung für flugzeuge und verfahren zur ihrer herstellung |
FR2898583B1 (fr) * | 2006-03-20 | 2008-04-18 | Airbus France Sas | Aeronef a impact environnemental reduit |
DE102006027707A1 (de) * | 2006-06-14 | 2007-12-20 | Airbus Deutschland Gmbh | Heckstruktur für ein Luft- oder Raumfahrzeug |
-
2008
- 2008-12-17 ES ES200803581A patent/ES2373812B1/es active Active
-
2009
- 2009-03-26 US US12/411,506 patent/US8360359B2/en active Active
- 2009-12-17 CN CN200980154773.2A patent/CN102282070B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-12-17 BR BRPI0922461A patent/BRPI0922461A2/pt active Search and Examination
- 2009-12-17 RU RU2011129625/11A patent/RU2539308C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-12-17 EP EP09812436.5A patent/EP2371705B1/en active Active
- 2009-12-17 WO PCT/ES2009/070596 patent/WO2010070182A2/es active Application Filing
- 2009-12-17 CA CA2747689A patent/CA2747689C/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2010070182A3 (es) | 2010-09-23 |
CN102282070A (zh) | 2011-12-14 |
ES2373812A1 (es) | 2012-02-09 |
ES2373812B1 (es) | 2012-12-18 |
BRPI0922461A2 (pt) | 2015-12-15 |
RU2539308C2 (ru) | 2015-01-20 |
CA2747689C (en) | 2018-01-09 |
EP2371705B1 (en) | 2018-03-07 |
CA2747689A1 (en) | 2010-06-24 |
US8360359B2 (en) | 2013-01-29 |
WO2010070182A2 (es) | 2010-06-24 |
CN102282070B (zh) | 2014-11-26 |
US20100148000A1 (en) | 2010-06-17 |
EP2371705A2 (en) | 2011-10-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2011129625A (ru) | Поверхность горизонтального стабилизатора летательного аппарата | |
JP6196795B2 (ja) | 性能向上型ウイングレットシステムおよびその方法 | |
US11148788B2 (en) | Curved wingtip for aircraft | |
RU2017105216A (ru) | Раздвоенный сопряженный винглет | |
ITMI20012170A1 (it) | Configurazione velivolo a prestazioni aerodinamiche migliorate | |
WO2016057004A8 (en) | Central wing panel for a flying vehicle and method of its control | |
EP2604516B1 (en) | Minimally intrusive wingtip vortex wake mitigation using microvane arrays | |
KR102144145B1 (ko) | 항공기 안정화 시스템 및 이와 관련하여 항공기를 개조하는 방법 | |
US20100140417A1 (en) | Modification of a NASA 4412 airfoil's upper surface produces increased lift | |
US8733696B2 (en) | Method for enhancing the aerodynamic efficiency of the vertical tail of an aircraft | |
CN104097770B (zh) | 一种直升机主转翼用翼片 | |
ES2767701T3 (es) | Una superficie de control para una aeronave | |
CN109466745A (zh) | 一种旋翼机尾翼结构 | |
CN205366050U (zh) | 一种固定翼无人飞行器 | |
US10414482B2 (en) | Airfoils for stunt flights | |
RU2481242C1 (ru) | Законцовка крыла летательного аппарата | |
CN206871340U (zh) | 旋翼机尾翼机构 | |
CN206456550U (zh) | 一种无人直升机桨叶及无人直升机 | |
JP2016032952A5 (ru) | ||
CN204956918U (zh) | 一种无人机双旋翼结构 | |
RU2785230C1 (ru) | Летательный аппарат и способ его изготовления | |
CN209366446U (zh) | 一种旋翼机尾翼结构 | |
RU2481241C1 (ru) | Законцовка крыла летательного аппарата | |
RU2525335C1 (ru) | Законцовка крыла летательного аппарата | |
CN207129132U (zh) | 旋翼机稳定舵半水滴状机构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201218 |