RU2011122383A

RU2011122383A - Аэродинамическое устройство для транспортного средства

Info

Publication number: RU2011122383A
Application number: RU2011122383/11A
Authority: RU
Inventors: Линус ЙЕЛЬМ; Бьёрн БЕРГКВИСТ
Original assignee: Вольво Ластвагнар Аб
Priority date: 2008-11-06
Filing date: 2008-11-06
Publication date: 2012-12-20
Also published as: AU2008363845A1; EP2352666A1; BRPI0823241A2; CN102209661A; RU2481992C2; US20120126572A1; ZA201103133B; WO2010053409A1; EP2352666A4; EP2352666B1; PL2352666T3

Abstract

1. Аэродинамическое устройство (6) для уменьшения аэродинамического сопротивления транспортного средства или прицепа (1), предназначенное для монтажа на его конструкции в задней части или вблизи нее и содержащее гибкий листовой материал (7а, 7b, 7с), имеющий по меньшей мере одну часть, размещаемую на транспортном средстве или прицепе (1) так, что она свисает вдоль его конструкции в положении покоя и простирается за пределы задней части транспортного средства или прицепа (1) в развернутом состоянии, причем упомянутый гибкий листовой материал (7а, 7b, 7с) имеет внутреннюю и наружную стороны и крепится к конструкции транспортного средства или прицепа так, что его разворачивание происходит как следствие эффекта Коанда, приводящего к возникновению на наружной стороне гибкого листового материала (7а, 7b, 7с) более низкого давления, чем на внутренней стороне, при движении транспортного средства или прицепа (1),отличающееся тем, что упомянутый гибкий листовой материал (7а, 7b, 7с) дополнительно крепится к конструкции транспортного средства или прицепа с помощью по меньшей мере одного ограничителя (8) так, что этот ограничитель (8) придает требуемую форму гибкому материалу (7а, 7b, 7с) в развернутом состоянии.2. Аэродинамическое устройство (6) по п.1, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью полностью разворачиваться при относительной скорости транспортного средства или прицепа (1) и окружающего воздуха около 50 км/ч или выше.3. Аэродинамическое устройство (6) по п.2, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью разворачиваться при относительной скорости транспортного средства или прицепа (1) и окружающего воздуха около 70 км/ч ил�

Claims

1. Аэродинамическое устройство (6) для уменьшения аэродинамического сопротивления транспортного средства или прицепа (1), предназначенное для монтажа на его конструкции в задней части или вблизи нее и содержащее гибкий листовой материал (7а, 7b, 7с), имеющий по меньшей мере одну часть, размещаемую на транспортном средстве или прицепе (1) так, что она свисает вдоль его конструкции в положении покоя и простирается за пределы задней части транспортного средства или прицепа (1) в развернутом состоянии, причем упомянутый гибкий листовой материал (7а, 7b, 7с) имеет внутреннюю и наружную стороны и крепится к конструкции транспортного средства или прицепа так, что его разворачивание происходит как следствие эффекта Коанда, приводящего к возникновению на наружной стороне гибкого листового материала (7а, 7b, 7с) более низкого давления, чем на внутренней стороне, при движении транспортного средства или прицепа (1),

отличающееся тем, что упомянутый гибкий листовой материал (7а, 7b, 7с) дополнительно крепится к конструкции транспортного средства или прицепа с помощью по меньшей мере одного ограничителя (8) так, что этот ограничитель (8) придает требуемую форму гибкому материалу (7а, 7b, 7с) в развернутом состоянии.

2. Аэродинамическое устройство (6) по п.1, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью полностью разворачиваться при относительной скорости транспортного средства или прицепа (1) и окружающего воздуха около 50 км/ч или выше.

3. Аэродинамическое устройство (6) по п.2, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью разворачиваться при относительной скорости транспортного средства или прицепа (1) и окружающего воздуха около 70 км/ч или выше.

4. Аэродинамическое устройство (6) по п.1, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью разворачиваться при относительной скорости транспортного средства или прицепа (1) и окружающего воздуха около 80 км/ч или выше.

5. Аэродинамическое устройство (6) по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что гибкий листовой материал (7а, 7b, 7с) крепится вдоль одной из его сторон к боковой панели (3а или 3b) конструкции транспортного средства или прицепа, либо в непосредственной близости от мест соединения боковой и задней частей конструкции, образующих кромки (5а или 5b), таким образом, чтобы при развертывании аэродинамического устройства (6) создавалось удлинение конструкции транспортного средства или прицепа, расположенное в основном заподлицо с этой конструкцией.

6. Аэродинамическое устройство (6) по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что упомянутый ограничитель (8) изготовлен из складываемого материала, такого как, в виде веревки, проволоки, гибкого листа или подобного, либо представляет собой жесткий элемент, шарнирно соединенный с конструкцией транспортного средства или прицепа, так что он может поворачиваться вокруг оси и свисает вдоль этой конструкции, когда гибкий лист (7а, 7b, 7с) находится в неразвернутом состоянии.

7. Аэродинамическое устройство (6) по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что упомянутый ограничитель (8) крепится к гибкому листовому материалу (7а, 7b, 7с) по свободной кромке листа (7а, 7b, 7с) или близко к ней.

8. Аэродинамическое устройство (6) по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что упомянутый гибкий листовой материал (7а, 7b, 7с) снабжен жесткими элементами, обеспечивающими придание ему требуемой формы, когда он находится в развернутом состоянии.

9. Аэродинамическое устройство (6) по п.8, отличающееся тем, что упомянутые жесткие элементы слегка изогнуты для придания гибкому листовому материалу (7а, 7b, 7с) формы с небольшим изгибом вовнутрь.

10. Аэродинамическое устройство (6) по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что упомянутый гибкий листовой материал (7а, 7b, 7с) представляет собой ткань, пластик или нетканый материал.

11. Аэродинамическое устройство (6) по п.8, отличающееся тем, что упомянутый гибкий листовой материал (7а, 7b, 7с) представляет собой ткань, пластик или нетканый материал.

12. Аэродинамическое устройство (6) по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что длина упомянутой части гибкого листового материала (7а, 7b, 7с), выполненной так, что в развернутом состоянии она простирается за заднюю часть транспортного средства или прицепа (1), предпочтительно составляет 0,2-2 м, более предпочтительно 0,3-1,5 м и наиболее предпочтительно 0,4-1,0 м.

13. Аэродинамическое устройство (6) по п.8, отличающееся тем, что длина упомянутой части гибкого листового материала (7а, 7b, 7с), выполненной так, что в развернутом состоянии она простирается за заднюю часть транспортного средства или прицепа (1), предпочтительно составляет 0,2-2 м, более предпочтительно 0,3-1,5 м и наиболее предпочтительно 0,4-1,0 м.

14. Аэродинамическое устройство (6) по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что свободная кромка гибкого листового материала (7а, 7b, 7с) снабжена жестким элементом, таким как лата.

15. Аэродинамическое устройство (6) по п.8, отличающееся тем, что свободная кромка гибкого листового материала (7а, 7b, 7с) снабжена жестким элементом, таким как дата.

16. Транспортное средство или прицеп (1), содержащее аэродинамическое устройство (6) по одному из пп.1-15.