RU2011112710A - Механизм ограничения нагрузки для автомобиля - Google Patents

Механизм ограничения нагрузки для автомобиля Download PDF

Info

Publication number
RU2011112710A
RU2011112710A RU2011112710/11A RU2011112710A RU2011112710A RU 2011112710 A RU2011112710 A RU 2011112710A RU 2011112710/11 A RU2011112710/11 A RU 2011112710/11A RU 2011112710 A RU2011112710 A RU 2011112710A RU 2011112710 A RU2011112710 A RU 2011112710A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gear
load limiting
limiting mechanism
mechanism according
gear means
Prior art date
Application number
RU2011112710/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2491187C2 (ru
Inventor
Рональд ДЖАБУШ (DE)
Рональд ДЖАБУШ
Original Assignee
Отолив Дивелопмент Аб (Se)
Отолив Дивелопмент Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Отолив Дивелопмент Аб (Se), Отолив Дивелопмент Аб filed Critical Отолив Дивелопмент Аб (Se)
Publication of RU2011112710A publication Critical patent/RU2011112710A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2491187C2 publication Critical patent/RU2491187C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/36—Combinations of yieldable mounting means of different types
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/28—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/341—Belt retractors, e.g. reels comprising energy-absorbing means
    • B60R22/3413—Belt retractors, e.g. reels comprising energy-absorbing means operating between belt reel and retractor frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/192—Yieldable or collapsible columns

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Механизм ограничения нагрузки для автомобиля, содержащий, по меньшей мере, две части (1, 2, 10, 12, 16, 20, 21, 46, 22, 40), контролируемые относительно друг друга, с частотно обусловленным ограниченным движением, отличающийся тем, что указанные части (1, 2, 10, 12, 16, 20, 21, 46, 22, 40), движущиеся относительно друг друга, содержат взаимоблокирующиеся зубчатые средства (3, 4, 13, 15, 24, 25, 26, 27), и тем, что частотно обусловленное контролируемое движение в соответствии с этим приводит в результате к тому, что, по меньшей мере, одна из указанных частей (1, 10, 21, 22), сравниваемая с указанной другой частью (2, 12, 16, 20, 40, 46), выполняет волнообразное движение подачи, благодаря которому указанные зубчатые средства (3, 4, 13, 15, 24, 25, 26, 27) поочередно входят в зацепление и выходят из зацепления. ! 2. Механизм ограничения нагрузки по п.1, отличающийся тем, что указанные части (1, 2, 10, 12, 16, 20, 21, 22, 40, 46), движущиеся относительно друг друга, содержат, по меньшей мере, вторую пару взаимоблокирующихся зубчатых средств (5, 6, 14, 23, 35, 28, 37), и указанная вторая пара взаимоблокирующихся зубчатых средств (5, 6, 14, 23, 35, 28, 37), смещенная к указанной первой паре взаимоблокирующихся зубчатых средств (3, 4, 13, 15, 24, 25, 26, 27) взаимоблокируется. ! 3. Механизм ограничения нагрузки по п.2, отличающийся тем, что указанная первая пара (3, 4, 13, 15, 24, 25, 26, 27) и указанная вторая пара (5, 6, 14, 23, 35, 28, 37) взимоблокирующихся зубчатых средств расположены на противоположных сторонах, и, по меньшей мере, два зубчатых средства (3, 5, 13, 14, 23, 24, 26, 28) расположены смещенными друг к другу на одной из указанных частей (1, 10, 21, 22). ! 4. Механизм ограничения нагрузки по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что между указанными взаимоблок

Claims (17)

1. Механизм ограничения нагрузки для автомобиля, содержащий, по меньшей мере, две части (1, 2, 10, 12, 16, 20, 21, 46, 22, 40), контролируемые относительно друг друга, с частотно обусловленным ограниченным движением, отличающийся тем, что указанные части (1, 2, 10, 12, 16, 20, 21, 46, 22, 40), движущиеся относительно друг друга, содержат взаимоблокирующиеся зубчатые средства (3, 4, 13, 15, 24, 25, 26, 27), и тем, что частотно обусловленное контролируемое движение в соответствии с этим приводит в результате к тому, что, по меньшей мере, одна из указанных частей (1, 10, 21, 22), сравниваемая с указанной другой частью (2, 12, 16, 20, 40, 46), выполняет волнообразное движение подачи, благодаря которому указанные зубчатые средства (3, 4, 13, 15, 24, 25, 26, 27) поочередно входят в зацепление и выходят из зацепления.
2. Механизм ограничения нагрузки по п.1, отличающийся тем, что указанные части (1, 2, 10, 12, 16, 20, 21, 22, 40, 46), движущиеся относительно друг друга, содержат, по меньшей мере, вторую пару взаимоблокирующихся зубчатых средств (5, 6, 14, 23, 35, 28, 37), и указанная вторая пара взаимоблокирующихся зубчатых средств (5, 6, 14, 23, 35, 28, 37), смещенная к указанной первой паре взаимоблокирующихся зубчатых средств (3, 4, 13, 15, 24, 25, 26, 27) взаимоблокируется.
3. Механизм ограничения нагрузки по п.2, отличающийся тем, что указанная первая пара (3, 4, 13, 15, 24, 25, 26, 27) и указанная вторая пара (5, 6, 14, 23, 35, 28, 37) взимоблокирующихся зубчатых средств расположены на противоположных сторонах, и, по меньшей мере, два зубчатых средства (3, 5, 13, 14, 23, 24, 26, 28) расположены смещенными друг к другу на одной из указанных частей (1, 10, 21, 22).
4. Механизм ограничения нагрузки по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что между указанными взаимоблокирующимися зубчатыми средствами (3, 4, 5, 6, 13, 14, 15, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 35, 37) расположено средство ослабления.
5. Механизм ограничения нагрузки по п.4, отличающийся тем, что указанное средство ослабления образовано из массы смазки или жира, заполняющей пространства между указанными зубчатыми средствами (3, 4, 5, 6, 13, 14, 15, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 35, 37).
6. Механизм ограничения нагрузки по п.4, отличающийся тем, что указанное средство ослабления образовано посредством круглой резиновой прокладки (31, 32), расположенной между указанными зубчатыми средствами (3, 4, 5, 6, 13, 14, 15, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 35, 37).
7. Механизм ограничения нагрузки по п.4, отличающийся тем, что указанный механизм ограничения нагрузки расположен у вала ремня безопасности натяжителя ремня безопасности, и что указанная часть (10, 21, 22), выполняющая волнообразное движение подачи, была заблокирована с указанным валом ремня безопасности силовым замыканием.
8. Механизм ограничения нагрузки по п.7, отличающийся тем, что указанная часть (10, 21, 22), выполняющая движение подачи, образована посредством зубчатого диска с аксиальным зубчатым средством (13, 14, 23, 24, 26, 28), а зубчатый диск с его аксиальным зубчатым средством (13, 14, 23, 24, 26, 28) поддается вхождению в зацепление с зубчатым средством (15, 25, 27, 35, 37), закрепленным на корпусе механизма ограничения нагрузки.
9. Механизм ограничения нагрузки по п.8, отличающийся тем, что указанный зубчатый диск (21, 22) является пружиной, нагруженной в направлении взаимоблокирующегося зацепления указанного аксиального средства (24, 26) и указанного зубчатого средства (25, 27), закрепленного на корпусе.
10. Механизм ограничения нагрузки по одному из пп.8 или 9, отличающийся тем, что указанное аксиальное зубчатое средство (13, 14, 23, 24, 26, 28) образовано посредством зубьев, радиально направленных к центру указанного зубчатого диска (10, 21, 22).
11. Механизм ограничения нагрузки по одному из предшествующих пп.7-9, отличающийся тем, что между валом ремня безопасности и указанной частью (21, 22), выполняющей волнообразное движение подачи, предусмотрена трансмиссия.
12. Механизм ограничения нагрузки по п.11, отличающийся тем, что указанное зубчатое средство является планетарной зубчатой передачей (47), а вал ремня безопасности соединен с планетарными зубчатыми колесами (19), при этом указанный зубчатый диск (21, 22) образован посредством центральной шестерни (22) и/или внутреннего зубчатого кольца (21), которые содержат радиальные зубчатые средства (29, 30), с которыми указанные зубчатые колеса (19) входят в зацепление.
13. Механизм ограничения нагрузки по п.12, отличающийся тем, что уровень ограничения нагрузки, генерируемый посредством волнообразного движения подачи указанной центральной шестерни (22), отличается от уровня ограничения нагрузки, генерируемого посредством волнообразного движения подачи указанного внутреннего зубчатого кольца (21).
14. Механизм ограничения нагрузки по п.12 или 13, отличающийся тем, что указанная центральная шестерня (22) и/или указанное внутреннее зубчатое кольцо (21) содержат поддающийся освобождению блокировочный механизм.
15. Механизм ограничения нагрузки по п.14, отличающийся тем, что указанный поддающийся освобождению блокировочный механизм предназначен для указанной центральной шестерни (22) или для указанного внутреннего зубчатого кольца (21), которое, соответственно, генерирует более низкий уровень ограничения нагрузки во время волнообразного движения подачи.
16. Механизм ограничения нагрузки по п.7, отличающийся тем, что указанный механизм ограничения нагрузки содержит корпус (48), при этом между указанным корпусом (48) и валом ремня безопасности и/или указанной планетарной зубчатой передачей (47) предусмотрены средства для ограничения поворотного угла.
17. Механизм ограничения нагрузки по п.16, отличающийся тем, что указанные средства образованы одним или множеством зубчатых колес (43а, 43b), которые входят в зацепление с зубчатым средством (44, 45), расположенные на корпусе (48), и зубчатым средством, расположенным на диске (17) привода, блокированного силовым замыканием с валом ремня безопасности, или входящими в состав указанной планетарной зубчатой передачи (47), а канал, образованный указанными двумя зубчатыми средствами (44, 45) сужается к концу.
RU2011112710/11A 2008-10-02 2009-09-04 Механизм ограничения нагрузки для автомобиля RU2491187C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008049931.5 2008-10-02
DE102008049931A DE102008049931B4 (de) 2008-10-02 2008-10-02 Kraftbegrenzungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
PCT/EP2009/006409 WO2010037460A2 (de) 2008-10-02 2009-09-04 Kraftbegrenzungseinrichtung für ein kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011112710A true RU2011112710A (ru) 2012-11-10
RU2491187C2 RU2491187C2 (ru) 2013-08-27

Family

ID=42008482

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011112710/11A RU2491187C2 (ru) 2008-10-02 2009-09-04 Механизм ограничения нагрузки для автомобиля

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8529398B2 (ru)
EP (1) EP2342100B1 (ru)
KR (1) KR101674571B1 (ru)
CN (1) CN102171072B (ru)
BR (1) BRPI0920436B1 (ru)
DE (1) DE102008049931B4 (ru)
ES (1) ES2564571T3 (ru)
RU (1) RU2491187C2 (ru)
WO (1) WO2010037460A2 (ru)

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009010435B4 (de) 2009-02-26 2020-10-22 Autoliv Development Ab Gurtaufroller mit einer geschwindigkeitsgeregelten Kraftbegrenzungseinrichtung
DE102009024298B4 (de) 2009-06-05 2018-07-19 Autoliv Development Ab Kraftbegrenzungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102010026285B4 (de) 2010-07-06 2014-02-06 Autoliv Development Ab Kraftbegrenzungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102010050189B4 (de) 2010-11-04 2014-03-06 Autoliv Development Ab Kraftbegrenzungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102011008405B4 (de) * 2011-01-12 2020-10-15 Autoliv Development Ab Gurtaufroller mit einer geschwindigkeitsgeregelten Kraftbegrenzungseinrichtung
DE102011101518B4 (de) 2011-05-13 2018-02-22 Autoliv Development Ab Kraftbegrenzungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Gurtaufroller
DE102011101481B4 (de) 2011-05-13 2020-10-29 Autoliv Development Ab Gurtaufroller mit einer geschwindigkeitsgeregelten Kraftbegrenzungseinrichtung
DE102011101515B4 (de) 2011-05-13 2014-08-21 Autoliv Development Ab Kraftbegrenzungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Gurtaufroller
DE102011101516B4 (de) 2011-05-13 2013-07-04 Autoliv Development Ab Gurtaufroller mit einer Straffeinrichtung und einer geschwindigkeitsgeregelten Kraftbegrenzungseinrichtung
DE102011101517B4 (de) 2011-05-13 2017-10-19 Autoliv Development Ab Kraftbegrenzungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Gurtaufroller
DE102011114572B4 (de) 2011-09-30 2020-11-26 Autoliv Development Ab Vorrichtung zum Dämpfen der Drehgeschwindigkeiteiner Welle beim Aufwickeln und/oder Abwickeln eines Sicherheitsgurtes
DE102011087413A1 (de) 2011-11-30 2013-06-06 Autoliv Development Ab Gurtaufroller mit zwei parallel wirkenden Kraftbegrenzungseinrichtungen
DE102011089203B4 (de) 2011-12-20 2014-08-21 Autoliv Development Ab Gurtaufroller mit einer geschwindigkeitsgeregelten Kraftbegrenzungseinrichtung
DE102012010918B4 (de) 2012-06-04 2019-01-03 Autoliv Development Ab Vorrichtung zum Dämpfen der Drehgeschwindigkeit einer Welle beim Abwickeln eines Sicherheitsgurtes
DE102012214521B4 (de) 2012-08-15 2014-03-20 Autoliv Development Ab Kraftbegrenzungseinrichtung für ein Sicherheitsgurtsystem
DE102013001375B4 (de) 2013-01-28 2021-05-20 Autoliv Development Ab Gurtschlosskraftreduzierungsvorrichtung, Verfahren zum Reduzieren einer im Lastfall auf ein Gurtschloss einwirkenden Kraft sowie eine Verwendung
DE102013220949B4 (de) 2013-10-16 2021-07-08 Autoliv Development Ab Kraftbegrenzungseinrichtung für ein Sicherheitsgurtsystem
CN103552537B (zh) * 2013-10-30 2016-09-21 浙江吉利控股集团有限公司 固定点吸能式汽车安全带
DE102014202142B3 (de) * 2014-02-06 2015-03-19 Autoliv Development Ab Gurtaufroller mit einer geschwindigkeitsgeregelten Kraftbegrenzungseinrichtung
DE102014202498B3 (de) * 2014-02-12 2015-03-26 Autoliv Development Ab Gurtaufroller mit einer Kraftbegrenzungseinrichtung für ein Sicherheitsgurtsystem
JP6266389B2 (ja) 2014-03-12 2018-01-24 タカタ株式会社 エネルギー吸収装置、シートベルトリトラクタ及びシートベルト装置
JP6258728B2 (ja) 2014-03-12 2018-01-10 タカタ株式会社 エネルギー吸収装置、シートベルトリトラクタ及びシートベルト装置
JP6321450B2 (ja) * 2014-05-20 2018-05-09 タカタ株式会社 エネルギー吸収装置、シートベルトリトラクタ及びシートベルト装置
JP6400949B2 (ja) 2014-06-10 2018-10-03 Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社 シートベルトリトラクタ及びシートベルト装置
JP6433696B2 (ja) 2014-06-27 2018-12-05 Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社 シートベルトリトラクタ及びシートベルト装置
KR101579378B1 (ko) * 2014-06-30 2015-12-24 주식회사 씨이피 소수력 발전장치
US9168890B1 (en) * 2014-09-03 2015-10-27 Ford Global Technologies, Llc Seat belt retractor with wedge clamp and load limiter
JP6421003B2 (ja) 2014-09-22 2018-11-07 Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社 プリテンショナ、リトラクタ及びシートベルト装置
JP6401037B2 (ja) * 2014-12-12 2018-10-03 Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社 エネルギー吸収装置、シートベルトリトラクタ及びシートベルト装置
US10682970B2 (en) * 2015-07-06 2020-06-16 Sorin GHEORGHE Shock absorption device
DE102017201016A1 (de) * 2017-01-23 2018-07-26 Volkswagen Aktiengesellschaft Sicherheitsgurteinrichtung für ein Fahrzeug
DE102017216534B4 (de) 2017-09-19 2022-01-20 Autoliv Development Ab Kraftbegrenzungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102019107663A1 (de) * 2018-07-26 2020-01-30 Autoliv Development Ab Kraftbegrenzungseinrichtung aufweisender Gurtaufroller mit Entkopplungseinrichtung
DE102019218307A1 (de) * 2019-11-26 2021-05-27 Autoliv Development Ab Gurtaufroller

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2528928A1 (fr) * 1982-06-21 1983-12-23 Picand Roland Dispositif absorbeur d'energie par decoupage continu
SU1652134A2 (ru) * 1989-05-23 1991-05-30 Производственное Объединение "Норма" Аварийно-запирающеес вт гивающее устройство дл ремн безопасности транспортного средства
KR940702591A (ko) * 1992-07-11 1994-08-20 게르하르트 로테르 클러치 유닛(clutch unit)
KR100276677B1 (ko) * 1995-11-30 2001-04-02 와다 아끼히로 웨빙 권취 장치
KR100208203B1 (ko) 1995-12-29 1999-07-15 류정열 자동차의 안전벨트 완충장치
JP4481398B2 (ja) 1999-09-09 2010-06-16 株式会社ハイレックスコーポレーション ストローク調整装置
US6942251B2 (en) * 2001-06-18 2005-09-13 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg Actuating device for a safety means
DE20209965U1 (de) * 2002-06-27 2002-10-31 Trw Repa Gmbh Schloßstraffer
DE60207284T2 (de) * 2002-12-24 2006-08-10 Delphi Korea Co., Ltd., Wonju Gurtaufroller für ein Fahrzeugsicherheitsgurtsystem
WO2004096611A1 (fr) * 2003-04-28 2004-11-11 Hongjun Guan Dispositif de protection contre les chocs
JP4112461B2 (ja) * 2003-08-29 2008-07-02 株式会社日本自動車部品総合研究所 内接噛合遊星歯車機構
US20050133330A1 (en) * 2003-12-17 2005-06-23 New Holland North America, Inc. Slip clutch with different slip points for forward and reverse
DE102005016822B3 (de) * 2005-04-12 2007-01-04 Autoliv Development Ab Kraftbegrenzungseinheit für ein Kraftfahrzeug
US7925560B2 (en) * 2005-12-07 2011-04-12 Morgan Stanley Systems and methods for valuing a derivative involving a multiplicative index
BR122018076421B1 (pt) 2006-05-04 2019-12-31 Flowserve Man Co método para limitar um torque aplicado a um conjunto de válvula

Also Published As

Publication number Publication date
ES2564571T3 (es) 2016-03-23
CN102171072B (zh) 2013-08-07
BRPI0920436A2 (pt) 2016-06-21
KR101674571B1 (ko) 2016-11-09
RU2491187C2 (ru) 2013-08-27
CN102171072A (zh) 2011-08-31
EP2342100A2 (de) 2011-07-13
DE102008049931A1 (de) 2010-05-20
KR20110081171A (ko) 2011-07-13
US8529398B2 (en) 2013-09-10
EP2342100B1 (de) 2016-01-13
DE102008049931B4 (de) 2012-03-22
WO2010037460A2 (de) 2010-04-08
US20110172054A1 (en) 2011-07-14
BRPI0920436B1 (pt) 2019-06-04
WO2010037460A3 (de) 2010-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011112710A (ru) Механизм ограничения нагрузки для автомобиля
US10018265B2 (en) Power transmission device
US9458928B2 (en) Vehicle drive device
US9028350B2 (en) Chain belt-type variable transmission
JP2008540963A (ja) 同期して部分的に交換するプーリ変速機システム
US10203006B2 (en) Selectable one-way clutch
KR101745813B1 (ko) 무단 변속 기구
JP6072925B2 (ja) 変速機のステータシャフト固定構造
US20170167592A1 (en) Power transmission system for vehicle
US10436304B2 (en) Power transmission system for vehicle
CN109278932B (zh) 自行车的脚踏轴承驱动装置
KR20150029223A (ko) 무한 변속기
US8506432B2 (en) Belt type stepless transmission and pulley for the same
WO2012025876A9 (en) Freewheeling clutches
RU2581954C1 (ru) Планетарная коробка передач
KR101311372B1 (ko) 2단 변속기
JP6332985B2 (ja) 動力分割式無段変速装置
JP2007139112A (ja) 作業車両用変速装置
JP6296937B2 (ja) 動力分割式無段変速機
RU2628554C1 (ru) Комбинированная трансмиссия
RU159766U1 (ru) Коробка передач
JP5821700B2 (ja) ドライブトレーン
JP2014185703A (ja) ウォームギア機構
JP2006207605A (ja) 最終減速比切替機構を搭載した車両
US10138986B2 (en) Continuously variable transmission