SU1652134A2 - Аварийно-запирающеес вт гивающее устройство дл ремн безопасности транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам пассивной безопасности, установленным в транспортных средствах, а именно к ремн м Цель изобретени  - повышение надежности и упрощение конструкции Устройство содержит корпус 1 в боковых стенках 2 которого иерез отверсти  смонтирован ротор дл  намотки л мки ремн  безопасности На онцах вала жестко закреплены храповые колеса 6 В корпусе 1 в стенках 2 поворотно смонтирована П-об- разна  храпова  защелка 8 с собачкой 23. ha колесе б закреплен зубчатый диск 13,на ступице 15 которого смонтирован инерционный диск 16 На ьыступе 17 диска 13 поворотно смонтирована собачка инерционного датчика ускорени  ротора Собачка выполнена в виде подковообразного коромысла,

Description

одно плечо 37 которого имеет зуб 38 дл  взаимодействи  с зубь ми 29 венца, который , в свою очередь, поворотно смонтирован в кольцевом выступе 27 кожуха, а другое плечо 39 собачки выполнено с овальным отверстием 40 на конце, продольна  ось которого направлена через центр выступа 17. А

пружина 46 сжати  смонтирована между концом плеча 39 и выступом на диске 13. Рассто ние от отверсти  40 собачки до центра вращени  ее превышает соответствующее рассто ние до центра вращени  диска 16 в два раза, а сам диск 16 выполнен из синтетического материала. 3 з.п, ф-лы, 1 ил.

Изобретение относитс  к устройствам пассивной безопасности в транспортных средствах, а именно к ремн м безопасности водителей и пассажиров, в частности к аварийно-запирающим вт гивающим устройствам дл  наматывани  и блокировани  л мки ремн  безопасности.

Цель изобретени  - повышение надежности и упрощение конструкции.

На фиг.1 показано устройство со стороны инерционного механизма, кожух механизма обрезан; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Устройство содержит П-образный корпус 1, в боковых стенках 2 которого через отверсти  3 смонтирован ротор 4 дл  намотки л мки ремн  безопасности.. На обеих концах полого вала 5 ротора 4 жестко закреплены храповые колеса 6, расположенные снаружи стенок 2 корпуса 1. Через фигурные отверсти  7 в стенках 2 в корпусе 1 поворотно смонтирована П-образна  храпова  защелка 8, оба плеча 9 которой охватывают корпус 1 снаружи и под действием собственного веса опираютс  на выступ 10 на стенке 2 корпуса, наход сь таким образом в разомкнутом положении их заостренных концов 11 относительно зубьев 12 храповых колес 6, На храповом колесе 6, наход щемс  на стороне инерционного механизма , соосно закреплен зубчатый диск13, зубь  14 которого совпадают с зубь ми 12 храпового колеса. На ступице 15 зубчатого диска 13 поворотно смонтирован инерционный диск 16, а на ступице 17 диска 13 между последним и инерционным диском поворотно смонтирована собачка 18- инерционного датчика ускорени  ротора. Ротор 4 цилиндрическим отверстием 19 ступицы 15 зубчатого диска 13 опираетс  на трубчатый выступ 20, выполненный соосно ротору на внутренней стенке кожуха 21, закрывающего инерционный механизм. Отверсти  3 дл  прохода вала 5 ротора 4 через стенки 2 корпуса 1 имеют больший размер, чем диаметр вала 5. С другой стороны (со стороны привода) ротор 4 аналогично опираетс  на трубчатый выступ, выполненный в стенке кожуха привода (не показано), и

поэтому вращаетс , опира сь на указанные трубчатые выступы, не соприкаса сь со стенками 2 корпуса 1. На боковом выступе 22 плеча 9 защелки 8 шарнирно смонтирована двуплеча  собачка 23, на конце вертикально расположенного плеча 24 которой выполнен поперечный профильный зуб 25.. Собачка 23 смонтирована на втулки 26, имеющей квадратное центральное отверстие, в

которое с нат гом введен выступ 22 плеча 9 защелки 8.

Кожух 21 на внутренней стенке имеет соосный с трубчатым выступом 20- кольцевой выступ 27, в котором поворотно смонтирован зубчатый венец 28 с внутренними зубь ми 29, количество которых равно количеству зубьев храпового колеса 6. Венец 28 на своей цилиндрической периферии снабжен трем  радиальными выступами 29, 30 и

31, несущими штифтообразные упоры (не показаны), направленные к стенке 2 корпуса 1 дл  соблюдени  необходимой дистанции венца 28 относительно смежных деталей,

Радиальный выступ 29 венца выполнен

с пластинчатым отростком 32, контактирующим с тыльной частью профильного зуба 25 собачки 23. Дл  прохода через кольцевой выступ 27 и возможности передвижени  в нем

радиальных выступов 29, 30 и 31 в выступе 27 выполнены соответствующие вырезы 33 (фиг.1). В гнезде 34 между ребром 35 и кольцевым выступом 27 кожуха 21 смонтирована пружина 36, оказывающа  нажим на радиальный выступ 30 зубчатого венца 28, благодар  чему венец 28 находитс  в своем исходном положении, при котором зуб собачки 23 отстоит от,окружности концов зубьев 14 зубчатого диска 13 на некотором рассто нии а.

Собачка 18 инерционного датчика углового ускорени  ротора 4 выполнена в виде подковообразного коромысла, одно плечо 37 которого имеет зуб 38 дл  взаимодействи  с зубь ми 29 венца 28, а второе дугообразное плечо 39 выполнено с овальным отверстием 40 на конце, продольна  ось которого направлена через центр выступа 17, на котором собачка 18 смонтирована своим отверстием 41.

На зубчатом диске 13 выполнен выступ 42 с пальцем 43 и аналогичный аыступ 44 с пальцем 45 образован на конце плеча 39 собачки 18. Между указанными выступами 42 и 44 на пальцах 43 и 45 смонтирована пру- жина 46 сжати , стрем  ща с  повернуть собачку 18 так, чтобы зуб 38 ее плеча 37 не находилс  в зацеплении с зубь ми 29 зубчатого венца. Дл  того, чтобы плечо 37 не касалось ступицы 47 инерционного диса 16, на зубчатом диске 13 выполнен ограничительный упор 48.

На внутренней боковой поверхности инерционного диска 16 выполнен штифто- видный выступ 49, который располагаетс  в продолговатом отверстии 40 дугообразного плеча 39 собачки 18 (фиг,1). При этом в исходном положении датчика ускорени  ротора 4 выступ 49 расположен в ближнем к оси вращени  роторе конце продолговатого от- версти  40.

С целью оптимального расположени  сопр гаемых деталей инерционного датчика углового ускорени  ротора, рассто ние от центра вращени  собачки 18 до овально- го отверсти  40 выбрано превыщающим расссто ние от центра вращени  инерционного диска 16 до его штифтовидного выступа 49 преимущественно в два раза. При этом достигаетс  наилучшее совпадение дуг траекторий движени  отверсти  40 и выступа 49, когда последний по направлению стрелки Е оказывает через выступ 44 давление на пружину 46, поворачива  плечо 37 собачки 18 в зацепление с венцом 28.

При описанной конфигурации собачки 18 инерционный диск 16 рационально изготавливать из пластмассы, так как собачка 18 обладает также некоторым моментом инерции, прибавл ющимс  к моменту инер- ции диска 16.

Устройство работает следующим образом .

При спокойном вращении ротора 4 в направлении стрелки С, т.е. когда л мка (не показана) из устройства выт гиваетс  без ускорени  - с равномерной скоростью, вместе с ним вращаетс  зубчатый диск 13 с собачкой.18 и инерционным диском 16 как одно целое, а зубчатый венец 28 стоит в своем гнезде (внутри кольцевого выступа 27 кожуха 21), удержива сь пружиной 36 в исходном положении. При этом двуплеча  собачка 23 находитс  за счет момента силы, создаваемого больше массой ее вертикаль- ного плеча 24, в исходном положении, когда между ее зубом 25 и окружностью зубьев 14 зубчатого диска 13 имеетс  зазор а.

При ускоренном выт гивании л мки из устройства соответственно получает угловое ускорение ротор 4 и смонтированные на нем детали: собачка 18 и инерционный диск 16, Когда угловое ускорение ротора превысит заданную величину, например в аварийной ситуации или при резком замедлении транспортного средства (при этом пассажир смещаетс , нажима  своим телом на л мку ), инерционный диск 16 сопротивлением своей инерции отстает в своем вращении от вращени  ротора 4 (т.е. относительно зубчатого диска 13) и своим выступом 49 нажимает на выступ 44 дугообразного плеча 39 собачки 18, пружина 46 сжимаетс , а собачка t8 поворачиваетс  вокруг своей оси - выступа 17 и, соответственно, зуб 38 ее плеча 37 входит в зацепление с зубом 29 зубчатого венца 28. Теперь усилие выт гивани  л мки передаетс  через плечо 37 собачки 18 на зуб 29 и венец 28, преодолева  сопротивление пружины 36, поворачиваетс  в гнезде кольцевого выступа 27, а пластинчатый отросток 32 радиального выступа 29, оказыва  давление на тыльную поверхность зуба 25 собачки 23, заводит зуб 25 в зацепление с одним из зубьев 14 зубчатого диска 13. В св зи с этим в плече 24 собачки 23 возникает усилие, которое поворачивает П-образ- ную защелку 8 в отверсти х 7 таким образом, что ее плечи 9 своими концами 11 вход т в зацепление с зубь ми 12 храповых колес 6 ротора 4 и последний блокируетс , выход л мки из устройства прекращаетс .

После прекращени  действи  инерционных сил, когда л мка окажетс  без нагрузки , пружинный привод (не показан) будет вращать некоторое врем  ротор в обратном стрелке С направлении и это приведет к тому.что собачка 18 возвратитс  в исходное положение, выйд  из зацеплени  с зубчатым венцом 28, а последний под действием пружины 36 повернетс  в свое исходное положение . Поэтому пластинчатый отросток 32 выступа отойдет от зуба 25 собачки 23, зуб 14 своей тыльной стороной вытолкает зуб 25 из зацеплени , плечи 9 защелки 8 выпадут из зацеплени  с зубь ми 12 храповых колес 6 ротора 4 и последний разблокируетс .

Claims (4)

1. Формула изобретени  1. Аварийно-запирающеес  вт гивающее устройство дл  ремн  безопасности транспортного средства по авт. св. № 1512838, отличающеес  тем, что. с целью повышени  надежности и упрощени  конструкции, собачка инерционного датчика углового ускорени  ротора выполнена в виде подковообразного коромысла, одно плечо которого снабжено зубом дл  взаимодействи  с зубь ми зубчатого венца,

   а второе - с овальным отверстием на конце дл  взаимодействи  с цилиндрическим выступом , выполненным на инерционном диске , а пружина сжати , удерживающа  собачку в разомкнутом положении, смонтирована между концом второго плеча и вы- сгупом, выполненным на зубчатом диске ротора.
2. 2. Устройство поп,1,отличающее- с   тем, что продольна  ось овального отА-А

   0

   версти  на втором плече проходит через центр вращени  собачки.
3. 3.Устройтво по пп. 1 и 2, отличающее с   тем. что рассто ние от овального отверсти  до центра вращени  собачки в два раза больше рассто ни  от него до центра вращени  инерционного диска.
4. 4.Устройство по пп.1-3, отличающеес  тем, что инерционный диск выполнен из синтетического материала.

   12 %

   Фиг. 2