RU2011102573A - Устройство капотирования мотогондолы блока силовой установки летательного аппарата - Google Patents
Устройство капотирования мотогондолы блока силовой установки летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011102573A RU2011102573A RU2011102573/11A RU2011102573A RU2011102573A RU 2011102573 A RU2011102573 A RU 2011102573A RU 2011102573/11 A RU2011102573/11 A RU 2011102573/11A RU 2011102573 A RU2011102573 A RU 2011102573A RU 2011102573 A RU2011102573 A RU 2011102573A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hood
- pylon
- unit
- power unit
- open position
- Prior art date
Links
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims 2
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings
- B64D29/08—Inspection panels for power plants
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Wind Motors (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
1. Устройство капотирования для блока (1) силовой установки, включающего в себя газотурбинный двигатель (4), мотогондолу, которая представляет собой часть упомянутого устройства капотирования и которая окружает двигатель, и опорную конструкцию, так называемый пилон (7), удержания на фюзеляже (15) летательного аппарата, причем этот пилон проходит по существу в горизонтальной плоскости симметрии, содержащей продольную ось (Х) блока силовой установки, и включает в себя центральный отсек (7b), открытый сверху и снизу и предусмотренный для размещения оборудования, причем упомянутый пилон (7) предназначен для присоединения к фюзеляжу (15) при помощи дистальной кромки (7d), проходящей параллельно продольной оси (Х) блока силовой установки, причем устройство капотирования образовано по меньшей мере одним верхним полукапотом (2) и одним нижним полукапотом (3), по существу симметричными по отношению к упомянутой плоскости симметрии и запираемыми между собой в закрытом положении в их точке совмещения при помощи средства (8а, 8b) запирания, отличающееся тем, что по меньшей мере один из упомянутых полукапотов, верхнего (2) и нижнего (3), установлен с возможностью индивидуального поворота на упомянутой дистальной кромке (7d) пилона (7) таким образом, чтобы в открытом положении обеспечивать доступ одновременно к двигателю (4) и к центральному отсеку (7b) пилона (7). ! 2. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.1, отличающееся тем, что верхний полукапот (2) содержит первую по существу плоскую часть (21), при помощи которой он установлен с возможностью поворота на боковой дистальной кромке (7d) пилона (7) и которая предназначена для перекр�
Claims (15)
1. Устройство капотирования для блока (1) силовой установки, включающего в себя газотурбинный двигатель (4), мотогондолу, которая представляет собой часть упомянутого устройства капотирования и которая окружает двигатель, и опорную конструкцию, так называемый пилон (7), удержания на фюзеляже (15) летательного аппарата, причем этот пилон проходит по существу в горизонтальной плоскости симметрии, содержащей продольную ось (Х) блока силовой установки, и включает в себя центральный отсек (7b), открытый сверху и снизу и предусмотренный для размещения оборудования, причем упомянутый пилон (7) предназначен для присоединения к фюзеляжу (15) при помощи дистальной кромки (7d), проходящей параллельно продольной оси (Х) блока силовой установки, причем устройство капотирования образовано по меньшей мере одним верхним полукапотом (2) и одним нижним полукапотом (3), по существу симметричными по отношению к упомянутой плоскости симметрии и запираемыми между собой в закрытом положении в их точке совмещения при помощи средства (8а, 8b) запирания, отличающееся тем, что по меньшей мере один из упомянутых полукапотов, верхнего (2) и нижнего (3), установлен с возможностью индивидуального поворота на упомянутой дистальной кромке (7d) пилона (7) таким образом, чтобы в открытом положении обеспечивать доступ одновременно к двигателю (4) и к центральному отсеку (7b) пилона (7).
2. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.1, отличающееся тем, что верхний полукапот (2) содержит первую по существу плоскую часть (21), при помощи которой он установлен с возможностью поворота на боковой дистальной кромке (7d) пилона (7) и которая предназначена для перекрытия верхней части центрального отсека (7b) пилона (7), и вторую часть (22) полуцилиндрической формы, принадлежащую мотогондоле.
3. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.2, отличающееся тем, что вторая часть (22) верхнего полукапота (2) сформирована из по меньшей мере двух участков (221, 222), шарнирно соединенных друг с другом относительно оси, проходящей параллельно к продольной оси блока (1) силовой установки, причем первый (221) из упомянутых участков реализован в виде единой детали с упомянутой первой частью (21) верхнего полукапота (2).
4. Устройство капотирования для блока (1) силовой установки по п.1, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере одно средство удержания верхнего полукапота (2) в открытом положении.
5. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.4 и 2, отличающееся тем, что упомянутое средство удержания представляет собой стержень (9а), установленный с возможностью поворота первым концом (9а′) на упомянутой первой части (21) верхнего полукапота (2), второй конец (9а′′) которого выполнен с возможностью входить в опорный контакт с пилоном (7) таким образом, чтобы неподвижно фиксировать верхний полукапот (2) в открытом положении.
6. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.4 и 3, отличающееся тем, что упомянутое средство удержания представляет собой стержень (9а), установленный с возможностью поворота первым концом (9а′) на упомянутой первой части (21) верхнего полукапота (2), а второй конец (9а′′) которого выполнен с возможностью входить в опорный контакт с пилоном (7) таким образом, чтобы неподвижно фиксировать верхний полукапот (2) в открытом положении.
7. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.6, отличающееся тем, что в открытом положении центр тяжести второго участка (222) верхнего полукапота (2) располагается в вертикальной плоскости, проходящей через первый конец (9а′) упомянутого стержня (9а) удержания.
8. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.1, отличающееся тем, что нижний полукапот (3) содержит первую по существу плоскую часть (31), при помощи которой он установлен с возможностью поворота на боковой дистальной кромке (7d) пилона (7) и которая предназначена для перекрытия нижней части центрального отсека (7b) пилона (7), и вторую часть (32) полуцилиндрической формы, принадлежащую мотогондоле.
9. Устройство капотирования для блока (1) силовой установки по п.8, отличающееся тем, что вторая часть (32) полукапота (3) сформирована из по меньшей мере двух участков (321, 322), шарнирно соединенных друг с другом относительно оси, проходящей параллельно к продольной оси блока (1) силовой установки, причем первый (321) из упомянутых участков реализован в виде единой детали с упомянутой первой частью (31) нижнего полукапота.
10. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.8, отличающееся тем, что это устройство содержит по меньшей мере одно средство (9b) удержания нижнего полукапота (3) в открытом положении.
11. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.9, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере одно средство (9b) удержания нижнего полукапота (3) в открытом положении.
12. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.10, отличающееся тем, что упомянутое средство удержания представляет собой стержень (9b), установленный первым концом (9b′) с возможностью поворота на упомянутой первой части (31) нижнего полукапота (3), а второй конец (9b′′) которого выпонен с возможностью закрепляться на пилоне (7) таким образом, чтобы неподвижно фиксировать нижний полукапот (3) в открытом положении.
13. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.11, отличающееся тем, что упомянутое средство удержания представляет собой стержень (9b), установленный первым концом (9b′) с возможностью поворота на упомянутой первой части (31) нижнего полукапота (3), а второй конец (9b′′) котрого выполнен с возможностью закрепляться на пилоне (7) таким образом, чтобы неподвижно фиксировать нижний полукапот (3) в открытом положении.
14. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.13, отличающееся тем, что в открытом положении центр тяжести второго участка (322) нижнего полукапота (3) располагается в вертикальной плоскости, проходящей через первый конец (9b′) упомянутого стержня (9b) удержания.
15. Блок (1) силовой установки, снабженный устройством капотирования по п.1.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0803554A FR2933071B1 (fr) | 2008-06-25 | 2008-06-25 | Dispositif de capotage de nacelle d'unite de puissance propulsive d'aeronef |
| FR0803554 | 2008-06-25 | ||
| PCT/FR2009/000423 WO2010007218A1 (fr) | 2008-06-25 | 2009-04-10 | Dispositif de capotage de nacelle d'unite de puissance propulsive d'aeronef |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011102573A true RU2011102573A (ru) | 2012-07-27 |
| RU2494926C2 RU2494926C2 (ru) | 2013-10-10 |
Family
ID=40228201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011102573/11A RU2494926C2 (ru) | 2008-06-25 | 2009-04-10 | Устройство капотирования мотогондолы блока силовой установки летательного аппарата |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8956109B2 (ru) |
| EP (1) | EP2303693B1 (ru) |
| JP (1) | JP2011525874A (ru) |
| CN (1) | CN102076564A (ru) |
| BR (1) | BRPI0914324B1 (ru) |
| CA (1) | CA2728700C (ru) |
| ES (1) | ES2395863T3 (ru) |
| FR (1) | FR2933071B1 (ru) |
| RU (1) | RU2494926C2 (ru) |
| WO (1) | WO2010007218A1 (ru) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2939100B1 (fr) * | 2008-12-01 | 2010-12-31 | Airbus France | Ensemble moteur pour aeronef comprenant une structure rigide modulaire de mat d'accrochage |
| US9988940B2 (en) * | 2013-03-14 | 2018-06-05 | United Technologies Corporation | Latching actuation mechanism for nacelle mounted latching system |
| FR3005453B1 (fr) * | 2013-05-13 | 2016-10-07 | Airbus Operations Sas | Nacelle de turboreacteur d'aeronef |
| FR3009543B1 (fr) * | 2013-08-07 | 2015-08-07 | Airbus Operations Sas | Assemblage pour aeronef comprenant un panneau d'acces aux articulations d'un capot de nacelle deplacable par cooperation entre une rampe et un organe d'appui |
| FR3009542B1 (fr) * | 2013-08-07 | 2015-08-07 | Airbus Operations Sas | Assemblage pour aeronef comprenant un panneau d'acces aux articulations d'un capot de nacelle monte pivotant sur un dispositif d'accrochage de moteur d'aeronef |
| FR3024435B1 (fr) * | 2014-07-31 | 2016-08-26 | Airbus Operations Sas | Capot de soufflante pliable guide, pour ensemble moteur d'aeronef |
| US10081434B2 (en) * | 2015-03-12 | 2018-09-25 | Rohr, Inc. | Track mounted hold open rod |
| DE102015206093A1 (de) * | 2015-04-02 | 2016-10-06 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Triebwerksverkleidung einer Fluggasturbine |
| FR3036382B1 (fr) * | 2015-05-21 | 2017-06-16 | Airbus Operations Sas | Nacelle d'aeronef comportant au moins un capot monte rotatif autour de l'axe longitudinal de la nacelle |
| US10093429B2 (en) * | 2015-07-07 | 2018-10-09 | Rohr, Inc | Latch beam deflection support |
| FR3040044B1 (fr) * | 2015-08-12 | 2019-05-31 | Safran Aircraft Engines | Capot de nacelle comportant un element de maintien en position solidarise a la paroi interne du capot |
| CN106741974A (zh) * | 2016-12-12 | 2017-05-31 | 惠阳航空螺旋桨有限责任公司 | 一种螺旋桨用复合材料整流罩 |
| US10875657B2 (en) | 2017-09-15 | 2020-12-29 | Bell Helicopter Textron Inc. | Hold open j-track locking mechanism for cowling |
| US10875656B2 (en) * | 2017-09-15 | 2020-12-29 | Bell Helicopter Textron Inc. | Bi-folding engine cowl having a plurality of open positions to provide access |
| FR3075176B1 (fr) * | 2017-12-18 | 2020-11-06 | Safran Aircraft Engines | Ensemble de capot ouvrant et mecanisme de deploiement |
| FR3079216A1 (fr) * | 2018-03-22 | 2019-09-27 | Airbus Operations | Carenage avant d'un mat d'aeronef comprenant au moins un panneau articule et aeronef equipe dudit carenage avant |
| FR3079500A1 (fr) * | 2018-03-29 | 2019-10-04 | Airbus Operations | Nacelle d'aeronef a capot de soufflante rotatif integrant une trappe d'acces |
| FR3085351B1 (fr) * | 2018-09-04 | 2021-12-31 | Airbus Operations Sas | Carenage central d'un mat d'aeronef comprenant au moins un panneau articule et aeronef equipe dudit carenage central |
| CN110065639A (zh) * | 2019-05-09 | 2019-07-30 | 西北工业大学 | 一种用于无人机快卸对开式动力舱罩 |
| WO2021167667A2 (en) * | 2019-11-25 | 2021-08-26 | Mra Systems, Llc | Aircraft engine nacelle cowling mechanism |
| FR3113485B1 (fr) | 2020-08-21 | 2022-10-28 | Safran Nacelles | Nacelle pour moteur d’aéronef comportant des capots de soufflante asymétriques |
| US20220136440A1 (en) * | 2020-10-30 | 2022-05-05 | Raytheon Technologies Corporation | Gas turbine engine mounted above wing and with camber |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3347578A (en) * | 1964-11-18 | 1967-10-17 | Boeing Co | Flush-type safety latch |
| US4044973A (en) * | 1975-12-29 | 1977-08-30 | The Boeing Company | Nacelle assembly and mounting structures for a turbofan jet propulsion engine |
| US4428609A (en) * | 1980-09-15 | 1984-01-31 | The Boeing Company | Latch for flexibly joining trailing edge access doors on an aircraft engine support pylon |
| US4585189A (en) * | 1984-10-22 | 1986-04-29 | Lockheed Corporation | Counterbalanced cowling assembly for a pylon-mounted engine and nacelle therefor |
| US4825648A (en) * | 1987-03-02 | 1989-05-02 | General Electric Company | Turbofan engine having a split cowl |
| RU1766020C (ru) * | 1989-12-20 | 1994-08-15 | Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина | Створка гондолы двигателя летательного аппарата |
| FR2661213B1 (fr) * | 1990-04-19 | 1992-07-03 | Snecma | Moteur d'aviation a tres grand taux de dilution et du type dit contrafan avant. |
| GB9120658D0 (en) * | 1991-09-27 | 1991-11-06 | Short Brothers Plc | Ducted fan turbine engine |
| US5350136A (en) * | 1993-05-14 | 1994-09-27 | United Technologies Corporation | Nacelle arrangement |
| US5467941A (en) * | 1993-12-30 | 1995-11-21 | The Boeing Company | Pylon and engine installation for ultra-high by-pass turbo-fan engines |
| FR2757823B1 (fr) * | 1996-12-26 | 1999-03-12 | Aerospatiale | Nacelle de turboreacteur a ecoulement laminaire |
| FR2771710B1 (fr) * | 1997-12-03 | 2000-02-11 | Aerospatiale | Dispositif d'ouverture commun a deux capots adjacents de nacelle de moteur d'avion |
| US6220546B1 (en) * | 1999-12-29 | 2001-04-24 | The Boeing Company | Aircraft engine and associated aircraft engine cowl |
| GB0124446D0 (en) * | 2001-10-11 | 2001-12-05 | Short Brothers Ltd | Aircraft propulsive power unit |
| US7090165B2 (en) * | 2003-06-02 | 2006-08-15 | Rolls-Royce Plc | Aeroengine nacelle |
| GB0315894D0 (en) * | 2003-07-08 | 2003-08-13 | Rolls Royce Plc | Aircraft engine arrangement |
| FR2862045B1 (fr) * | 2003-11-12 | 2006-05-05 | Snecma Moteurs | Turboreacteur destine a etre fixe sur le fuselage d'un avion et en particulier sur sa partie arriere |
| US20080258016A1 (en) * | 2007-04-23 | 2008-10-23 | Gukeisen Robert L | Nacelle assembly without lower bi-fi splitter |
-
2008
- 2008-06-25 FR FR0803554A patent/FR2933071B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2009
- 2009-04-10 ES ES09797550T patent/ES2395863T3/es active Active
- 2009-04-10 RU RU2011102573/11A patent/RU2494926C2/ru active
- 2009-04-10 EP EP09797550A patent/EP2303693B1/fr active Active
- 2009-04-10 US US12/999,093 patent/US8956109B2/en active Active
- 2009-04-10 WO PCT/FR2009/000423 patent/WO2010007218A1/fr active Application Filing
- 2009-04-10 CA CA2728700A patent/CA2728700C/fr active Active
- 2009-04-10 CN CN2009801247102A patent/CN102076564A/zh active Pending
- 2009-04-10 BR BRPI0914324 patent/BRPI0914324B1/pt active IP Right Grant
- 2009-04-10 JP JP2011515513A patent/JP2011525874A/ja not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2303693A1 (fr) | 2011-04-06 |
| CN102076564A (zh) | 2011-05-25 |
| FR2933071B1 (fr) | 2010-06-11 |
| FR2933071A1 (fr) | 2010-01-01 |
| CA2728700A1 (fr) | 2010-01-21 |
| EP2303693B1 (fr) | 2012-10-31 |
| US8956109B2 (en) | 2015-02-17 |
| BRPI0914324B1 (pt) | 2019-12-03 |
| RU2494926C2 (ru) | 2013-10-10 |
| BRPI0914324A2 (pt) | 2015-10-13 |
| JP2011525874A (ja) | 2011-09-29 |
| US20110091317A1 (en) | 2011-04-21 |
| ES2395863T3 (es) | 2013-02-15 |
| CA2728700C (fr) | 2015-10-27 |
| WO2010007218A1 (fr) | 2010-01-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2011102573A (ru) | Устройство капотирования мотогондолы блока силовой установки летательного аппарата | |
| ES2622143T3 (es) | Dispositivo de expedición integrado y procedimiento de montaje para palas de turbina eólica unidas | |
| RU2009124912A (ru) | Самолет с кольцевым хвостовым оперением | |
| RU2010116840A (ru) | Двигательная установка для летательного аппарата | |
| EA201491037A1 (ru) | Система для получения энергии из возобновляемых источников | |
| SE537327C2 (sv) | Enkelt monterbar belysningsarmatur med anordning för inpassning | |
| RU2013158659A (ru) | Лопасть ротора ветроэнергетической установки и способ для монтажа лопасти ротора ветроэнергетической установки | |
| RU2017130329A (ru) | Ветроэнергетическая установка | |
| CN103053356A (zh) | 一种适用于舰船和居家可伸展的卸载盆式叠种装置 | |
| ES2543877T3 (es) | Dispositivo de rodamiento para góndola de aerogenerador | |
| CN103090331B (zh) | 发电机运载车架及含有该发电机运载车架的移动灯具 | |
| CN202115848U (zh) | 组合式摆放支架 | |
| RU2015151583A (ru) | Стенд для испытаний на малоцикловую усталость или на малоцикловую и многоцикловую усталость | |
| RU2006128615A (ru) | Опорная система для вспомогательной силовой установки | |
| ES2351919B8 (es) | Seguidor solar para módulos solares fotovoltáicos de alta concentración de tipo giratorio para cubierta y huertos solares. | |
| RU2011117097A (ru) | Съемная опора для газотурбинного двигателя и способ монтажа опоры на газотурбинном двигателе | |
| RU2010125718A (ru) | Устройство отделения и раскрытия створок батареи солнечной космического аппарата | |
| CN205566194U (zh) | 斜单轴跟踪系统的支架结构 | |
| CN107031489A (zh) | 一种火电厂现场检测车 | |
| JP2013002423A (ja) | 風力タービン発電機システム及び該発電機システムを取り付けた船舶 | |
| RU2011138825A (ru) | Карусельный аэроаппарат | |
| CN203793631U (zh) | 农用无人飞行装置顶盖安装结构 | |
| CN102631058A (zh) | 角度可调晴雨伞架 | |
| RU2778175C1 (ru) | Одноместный электросамолет | |
| CN219692797U (zh) | 一种便携式多功能声级计监测托架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner |