RU1766020C

RU1766020C - Створка гондолы двигателя летательного аппарата

Info

Publication number: RU1766020C
Application number: SU4771299/23A
Authority: RU
Inventors: А.Л. Доброскоков; И.В. Козлов; Г.В. Степанов
Original assignee: Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина
Priority date: 1989-12-20
Filing date: 1989-12-20
Publication date: 1994-08-15

Abstract

Изобретение относится к области авиастроения, а именно к конструкции гондолы. Целью изобретения является повышение надежности, упрощения конструкции и снижения веса. Запорные элементы выполнены в виде штырей 9, жестко закрепленных на шпангауте, и Г-образных упоров 5, закрепленных на панели 4. Полки 10 упоров 5 передают аэродинамическую нагрузку от панели 4 через штыри 9 на шпангоут. 4 ил.

Description

Изобретение относится к области авиастроения, а именно к конструкции гондол.

Известна крышка люка, содержащая петлю, выполненную в виде открытой проушины, взаимодействующей наружным диаметром с опорными роликами, закрепленными в кронштейне, установленном на основании [1].

Недостатком конструкции является неудобство эксплуатации, связанное с отсутствием шарниров крепления крышки.

Наиболее близкой к предлагаемой является створка гондолы летательного аппарата, содержащая шарнирно закрепленную на основании трехслойную панель с запорными элементами в виде групп роликов, установленных на боковой стороне створки, и ответных радиальных пазов, выполненных в основании [2].

Недостатки данной конструкции:
недостаточная надежность, т.к. при попадании в пазы посторонних предметов (пыли, грязи и т.п.) возможно заедание роликов, вызывающее перекос створки и неплотное ее закрытие, что недопустимо,
сложность подгонки при сборке, т.е. необходимо точно совмещать ролики с пазами, что затруднено при больших размерах ( ≈8 м²) створки,
повышенный вес и сложность конструкции, связанные с наличием кронштейнов крепления роликов и накладок, образующих пазы в основании.

Целью изобретения является повышение надежности, упрощение конструкции и монтажа, а также снижение веса.

Указанная цель достигается тем, что в створке гондолы летательного аппарата, содержащей шарнирно закрепленную на пилоне трехслойную панель, на боковой стороне которой установлены запорные элементы, последние выполнены в виде взаимодействующих между собой штырей, жестко закрепленных на шпангоуте гондолы, и размещенных на панели Г-образных упоров, полки которых расположены перпендикулярно линиям, проходящим через ось шарнира крепления створки и центр соответствующего штыря.

На фиг.1 показан общий вид гондолы двигателя; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - вид по стрелке В на фиг. 3.

Створка 1 закреплена на пилоне 2 при помощи шарниров 3 и содержит трехслойную панель 4, на боковой стороне которой установлены Г-образные упоры 5, закрепленные при помощи крепежных узлов 6. На шпангоуте 7 гондолы при помощи скоб 8 закреплены штыри 9. Полки 10 упоров 5 расположены перпендикулярно линиям, проходящим через ось шарниров 3 и центры соответствующих штырей 9. На свободном торце створки 1 смонтированы замки 11.

Работает створка следующим образом.

В закрытом положении створка 1 закреплена одной стороной при помощи шарниров 3 на пилоне 2 и оперта на шпангоуты 7. Свободный конец створки 1 закреплен при помощи замков 11. Упоры 5 при этом охватывают штыри 9. В полете на створку 1 действует аэродинамическая нагрузка Р_аэр, которая старается оторвать створку 1 от гондолы. При этом полки 10 упоров 5 прижимаются к штырям 9 и передают нагрузку на шпангоут 7 (силовой каркас). Поскольку направление вектора силы Р_аэр не совпадает с траекторией перемещения створки 1, то упоры 5 надежно удерживают створку в закрытом положении.

Для открывания створки 1 размыкают замки 11 и поворачивают створку 1 на шарнирах 3. При этом полки 10 упоров 5 перемещаются по касательной к траектории их перемещения и, не задевая за штыри 9, выходят из зацепления с ними, обеспечивая беспрепятственное перемещение створки 1.

Claims

СТВОРКА ГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащая шарнирно закрепленную на пилоне трехслойную панель, на боковой стороне которой установлены запорные элементы, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, упрощения конструкции и снижения веса, запорные элементы выполнены в виде взаимодействующих между собой штырей, жестко закрепленных на шпангоуте гондолы, и размещенных на панели Г-образных упоров, полки которых расположены перпендикулярно линиям, проходящим через ось шарнира крепления створки и центр соответствующего штыря.