RU2010136745A - Железнодорожная система безопасности и соответствующий способ - Google Patents
Железнодорожная система безопасности и соответствующий способ Download PDFInfo
- Publication number
- RU2010136745A RU2010136745A RU2010136745/11A RU2010136745A RU2010136745A RU 2010136745 A RU2010136745 A RU 2010136745A RU 2010136745/11 A RU2010136745/11 A RU 2010136745/11A RU 2010136745 A RU2010136745 A RU 2010136745A RU 2010136745 A RU2010136745 A RU 2010136745A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- signal
- etcs
- telegram
- type
- board device
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 6
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims abstract 8
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 claims 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
- B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
- B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
- B61L3/121—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
- B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
- B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
- B61L3/121—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction
- B61L2003/123—French standard for inductive train protection, called "Contrôle de vitesse par balises" [KVB]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
- B61L27/20—Trackside control of safe travel of vehicle or train, e.g. braking curve calculation
- B61L2027/202—Trackside control of safe travel of vehicle or train, e.g. braking curve calculation using European Train Control System [ETCS]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Железнодорожная система безопасности, обеспечивающая торможение поезда (2), проходящего по пути (4), во время пересечения границы бокового сигнального устройства (10; 110) пути, при этом состоянием указанного сигнального устройства управляют дистанционно с поста (20) управления, содержащая: ! - наземное устройство (30), содержащее кодирующее устройство (32; 132), содержащее средства генерирования телеграмм, и, по меньшей мере, один сигнальный маяк (34, 36; 134, 136), установленный на пути вблизи рассматриваемого бокового сигнального устройства, подключенный к кодирующему устройству и содержащий средства передачи радиосигнала, соответствующего телеграмме, генерированной кодирующим устройством; и ! - бортовое устройство (31), отвечающее норме ETCS, содержащее антенну (42), выполненную с возможностью приема радиосигнала, передаваемого маяком, и блок (44) вычисления и управления, соединенный с антенной, выполненный с возможностью обработки принятого сигнала и содержащий средства приведения в действие системы торможения поезда, ! отличающаяся тем, что генерирующие средства кодирующего устройства выполнены с возможностью генерирования телеграммы типа «проезд запрещен», совместимой с нормой ETCS и содержащей параметр «проезд запрещен», когда бортовое устройство находится в режиме «ETCS Уровень 0» и боковое сигнальное устройство находится в состоянии «проезд запрещен», и тем, что блок вычисления и управления бортового устройства выполнен с возможностью интерпретации этого параметра «проезд запрещен» как команды на включение торможения поезда, при этом бортовое устройство остается в режиме «ETCS Уровень 0». ! 2. Система по п.1, отличающая
Claims (11)
1. Железнодорожная система безопасности, обеспечивающая торможение поезда (2), проходящего по пути (4), во время пересечения границы бокового сигнального устройства (10; 110) пути, при этом состоянием указанного сигнального устройства управляют дистанционно с поста (20) управления, содержащая:
- наземное устройство (30), содержащее кодирующее устройство (32; 132), содержащее средства генерирования телеграмм, и, по меньшей мере, один сигнальный маяк (34, 36; 134, 136), установленный на пути вблизи рассматриваемого бокового сигнального устройства, подключенный к кодирующему устройству и содержащий средства передачи радиосигнала, соответствующего телеграмме, генерированной кодирующим устройством; и
- бортовое устройство (31), отвечающее норме ETCS, содержащее антенну (42), выполненную с возможностью приема радиосигнала, передаваемого маяком, и блок (44) вычисления и управления, соединенный с антенной, выполненный с возможностью обработки принятого сигнала и содержащий средства приведения в действие системы торможения поезда,
отличающаяся тем, что генерирующие средства кодирующего устройства выполнены с возможностью генерирования телеграммы типа «проезд запрещен», совместимой с нормой ETCS и содержащей параметр «проезд запрещен», когда бортовое устройство находится в режиме «ETCS Уровень 0» и боковое сигнальное устройство находится в состоянии «проезд запрещен», и тем, что блок вычисления и управления бортового устройства выполнен с возможностью интерпретации этого параметра «проезд запрещен» как команды на включение торможения поезда, при этом бортовое устройство остается в режиме «ETCS Уровень 0».
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что, когда бортовое устройство (31) находится в режиме «ETCS Уровень 0» и боковое сигнальное устройство (10; 110) находится в состоянии «проезд запрещен», указанная телеграмма типа «проезд запрещен», совместимая с нормой ETCS, содержит в качестве параметра «проезд запрещен», по меньшей мере, один пакет типа 65 временного ограничения скорости с параметром скорости, зафиксированным на 0 км/ч.
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что, когда бортовое устройство (31) находится в режиме «ETCS Уровень 0» и боковое сигнальное устройство (10; 110) находится в состоянии «проезд запрещен», указанная телеграмма типа «проезд запрещен», совместимая с нормой ETCS, дополнительно содержит пакет типа 72 повторения в кабине сигнала с информационным сообщением для машиниста, указывающим, что граница сигнала «проезд запрещен» пройдена.
4. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что генерирующие средства кодирующего устройства выполнены с возможностью, когда бортовое устройство (31) находится в режиме «ETCS Уровень 0» и боковое сигнальное устройство (10; 110) находится в состоянии «проезд разрешен», генерирования телеграммы типа «проезд разрешен», совместимой с нормой ETCS, содержащей, по меньшей мере, один пакет типа 3 с национальными параметрами пути.
5. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что генерирующие средства кодирующего устройства выполнены с возможностью, когда бортовое устройство (31) находится в режиме «ETCS Уровень 0» и боковое сигнальное устройство (10; 110) находится в состоянии «внимание», генерирования телеграммы типа «внимание», совместимой с нормой ETCS, содержащей пакет типа 72 повторения в кабине сигнала с информационным сообщением для машиниста, указывающим, что ближайшее боковое сигнальное устройство пути находится в состоянии «проезд запрещен».
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что телеграмма типа «внимание» дополнительно содержит временной параметр подтверждения, равный периоду времени, и блок (44) вычисления и управления бортового устройства (31) выполнен с возможностью включения аварийного торможения поезда, если машинист не подтверждает информационное сообщение в течение интервала времени, который начинается во время передачи сигнала в кабине и длина которого соответствует указанному параметру подтверждения.
7. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что, когда бортовое устройство (31) находится в режиме «ETCS Уровень 0» и наземное устройство (30) неисправно, сигнальный маяк (34; 134) выполнен с возможностью передачи радиосигнала, содержащего телеграмму типа «по умолчанию», совместимую с нормой ETCS, содержащую, по меньшей мере, один пакет типа 72 сигнала в кабине с информационным сообщением для машиниста, указывающим, что железнодорожная система безопасности не работает.
8. Система по п.6, отличающаяся тем, что телеграмма типа «внимание» дополнительно содержит пакет типа 3 с национальными параметрами пути.
9. Система по п.7, отличающаяся тем, что телеграмма типа «по умолчанию» дополнительно содержит пакет типа 3 с национальными параметрами пути.
10. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что телеграмма, генерированная генерирующими средствам кодирующего устройства (32; 132), не содержит информации, связанной с топологией пути.
11. Способ аварийного торможения, применяемый системой по любому из пп.1-9, во время прохождения бокового сигнального элемента (10; 110) пути, отличающийся тем, что, поскольку указанный путь оборудован наземным устройством (30), содержащим кодирующее устройство (32; 132) и, по меньшей мере, один сигнальный маяк (34, 36; 134, 136) для передачи радиосигнала, при этом кодирующее устройство соединено с линией (22) управления состоянием бокового сигнального устройства, и указанный поезд оборудован бортовым устройством (31), отвечающим норме ETCS, содержащим антенну (32), выполненную с возможностью приема радиосигнала, передаваемого маяком, и блок (44) вычисления и управления, соединенный с антенной и выполненный с возможностью обработки принятого радиосигнала и содержащий средства приведения в действие системы торможения поезда, способ содержит следующие этапы:
- когда боковое сигнальное устройство находится в состоянии «проезд запрещен», при помощи кодирующего устройства генерируют телеграмму типа «проезд запрещен», совместимую с нормой ETCS, содержащую параметр «проезд запрещен»;
- при помощи сигнального маяка передают радиосигнал, соответствующий телеграмме «проезд запрещен»; и, поскольку бортовое устройство находится в режиме «ETCS Уровень 0»:
- при помощи антенны бортового устройства принимают переданный радиосигнал;
- принятый сигнал обрабатывают для извлечения из него параметра «проезд запрещен»; и
- приводят в действие систему торможения поезда, при этом бортовое устройство остается в режиме «ETCS Уровень 0».
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0955969 | 2009-09-02 | ||
FR0955969A FR2949412B1 (fr) | 2009-09-02 | 2009-09-02 | Installation de securite ferroviaire et procede associe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010136745A true RU2010136745A (ru) | 2012-03-10 |
RU2540050C2 RU2540050C2 (ru) | 2015-01-27 |
Family
ID=42077954
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010136745/11A RU2540050C2 (ru) | 2009-09-02 | 2010-09-01 | Железнодорожная система безопасности и соответствующий способ |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2295306B1 (ru) |
FR (1) | FR2949412B1 (ru) |
HU (1) | HUE034726T2 (ru) |
LT (1) | LT2295306T (ru) |
RU (1) | RU2540050C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU174168U1 (ru) * | 2017-03-20 | 2017-10-05 | АО "Ижевский радиозавод" | Блок электроники локомотивный |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102238231B (zh) * | 2011-05-16 | 2013-12-18 | 铁道部运输局 | Ctcs-3级无线闭塞中心设备及系统 |
EP2597009B1 (de) * | 2011-11-25 | 2014-12-31 | Siemens Schweiz AG | Verfahren und System zum Übertragen von Zustandsdaten einer eine Verkehrsbeeinflussungskomponente ansteuernden Kontrolleinheit |
FR3010678B1 (fr) * | 2013-09-19 | 2015-10-16 | Alstom Transport Sa | Dispositif de communication pour un vehicule ferroviaire, vehicule ferroviaire equipe d'un tel dispositif |
FR3064221B1 (fr) * | 2017-03-22 | 2019-04-26 | Alstom Transport Technologies | Dispositif de securite pour un vehicule ferroviaire, vehicule ferroviaire, procede de mise en securite d'un tel vehicule ferroviaire, et programme d'ordinateur associe |
LU100845B1 (de) * | 2018-06-20 | 2019-12-30 | Soc Nat Des Chemins De Fer Luxembourgeois | Flexibles Zugsicherungssystem mit geringer Komplexität |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE1009635A4 (fr) * | 1995-09-29 | 1997-06-03 | Gec Alsthom Acec Transport Sa | Dispositif destine a permettre l'arret et/ou le freinage d'un vehicule circulant sur une voie. |
RU2159716C2 (ru) * | 1998-06-30 | 2000-11-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Транспортные системы безопасности" | Устройство для маневровой автоматической локомотивной сигнализации |
ES2249334T3 (es) * | 2001-02-14 | 2006-04-01 | Siemens Schweiz Ag | Procedimiento para la seguridad del tren. |
DE102004063049A1 (de) * | 2004-12-22 | 2006-07-13 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Verfahren und Vorrichtung zur Zugsignalisierung |
RU79863U1 (ru) * | 2008-07-28 | 2009-01-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АВП-Технология" (ООО "АВП-Технология") | Устройство автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (алсн) |
-
2009
- 2009-09-02 FR FR0955969A patent/FR2949412B1/fr active Active
-
2010
- 2010-08-25 EP EP10305913.5A patent/EP2295306B1/fr active Active
- 2010-08-25 LT LTEP10305913.5T patent/LT2295306T/lt unknown
- 2010-08-25 HU HUE10305913A patent/HUE034726T2/en unknown
- 2010-09-01 RU RU2010136745/11A patent/RU2540050C2/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU174168U1 (ru) * | 2017-03-20 | 2017-10-05 | АО "Ижевский радиозавод" | Блок электроники локомотивный |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
HUE034726T2 (en) | 2018-02-28 |
FR2949412B1 (fr) | 2011-10-21 |
FR2949412A1 (fr) | 2011-03-04 |
EP2295306B1 (fr) | 2017-07-19 |
RU2540050C2 (ru) | 2015-01-27 |
LT2295306T (lt) | 2017-10-10 |
EP2295306A1 (fr) | 2011-03-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102233886B (zh) | Ctcs-2级列车运行控制系统 | |
RU2010136745A (ru) | Железнодорожная система безопасности и соответствующий способ | |
US8280567B2 (en) | Apparatus and method for controlling remote train operation | |
US11479283B2 (en) | Method for operating a track-bound traffic system | |
WO2013047388A1 (ja) | 列車制御システム | |
MY170850A (en) | On-ground device for train control system | |
US10933897B2 (en) | Method and arrangement for securing a railroad crossing | |
US11124213B2 (en) | Method for securing a level crossing, and stationary control device for a train control system | |
CN104635672A (zh) | 一种有轨电车的交叉路口控制器系统 | |
CN106384522A (zh) | 基于plc的有轨电车平交路口信号优先权控制系统 | |
US11753053B2 (en) | Method for operating a rail vehicle network | |
IN2014DE03203A (ru) | ||
RU2019119416A (ru) | Способ аварийного отключения питающего напряжения или тягового энергоснабжения на электрифицированном перегоне или электрифицированном участке перегона для рельсового транспортного средства | |
RU2468949C1 (ru) | Устройство для управления движением на железнодорожном переезде | |
KR101279424B1 (ko) | 위치정보 전송용 전파 송출기를 이용한 이동 폐색과 고정 폐색의 혼합 운행 시스템 및 방법 | |
CN102632912B (zh) | 地铁列车防撞预警系统及方法 | |
JP2018207687A (ja) | 自動列車防護システム | |
KR20160044632A (ko) | Atp 모드에서 atc 모드로 레벨전환 방법 및 그 고속철도차량 | |
KR101607958B1 (ko) | Ertms 적용 철도차량의 운전실간 중계시스템 및 그 신호처리 방법 | |
ES2662610T3 (es) | Procedimiento para controlar un vehículo ferroviario conectado con un sistema CBTC y sistema CBTC con al menos un vehículo ferroviario | |
JP6105239B2 (ja) | Ats装置 | |
CN203112366U (zh) | 天车极限位置无线报警装置 | |
EP2684760B1 (en) | Train control system on the basis of ETCS "Full Supervision" mode | |
CN206719227U (zh) | 一种道岔自动控制系统 | |
CN201457418U (zh) | 一种铁道机车报警停车装置及铁道机车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20150918 |
|
PD4A | Correction of name of patent owner |