RU2010136745A - Железнодорожная система безопасности и соответствующий способ - Google Patents

Железнодорожная система безопасности и соответствующий способ Download PDF

Info

Publication number
RU2010136745A
RU2010136745A RU2010136745/11A RU2010136745A RU2010136745A RU 2010136745 A RU2010136745 A RU 2010136745A RU 2010136745/11 A RU2010136745/11 A RU 2010136745/11A RU 2010136745 A RU2010136745 A RU 2010136745A RU 2010136745 A RU2010136745 A RU 2010136745A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
signal
etcs
telegram
type
board device
Prior art date
Application number
RU2010136745/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2540050C2 (ru
Inventor
Матьё Жан Жозеф МЕРЛЕН (FR)
Матьё Жан Жозеф МЕРЛЕН
Франсуа ОСМАНН (FR)
Франсуа ОСМАНН
Original Assignee
Альстом Транспорт Са (Fr)
Альстом Транспорт Са
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Альстом Транспорт Са (Fr), Альстом Транспорт Са filed Critical Альстом Транспорт Са (Fr)
Publication of RU2010136745A publication Critical patent/RU2010136745A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2540050C2 publication Critical patent/RU2540050C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/121—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/121—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction
    • B61L2003/123—French standard for inductive train protection, called "Contrôle de vitesse par balises" [KVB]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/20—Trackside control of safe travel of vehicle or train, e.g. braking curve calculation
    • B61L2027/202—Trackside control of safe travel of vehicle or train, e.g. braking curve calculation using European Train Control System [ETCS]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Железнодорожная система безопасности, обеспечивающая торможение поезда (2), проходящего по пути (4), во время пересечения границы бокового сигнального устройства (10; 110) пути, при этом состоянием указанного сигнального устройства управляют дистанционно с поста (20) управления, содержащая: ! - наземное устройство (30), содержащее кодирующее устройство (32; 132), содержащее средства генерирования телеграмм, и, по меньшей мере, один сигнальный маяк (34, 36; 134, 136), установленный на пути вблизи рассматриваемого бокового сигнального устройства, подключенный к кодирующему устройству и содержащий средства передачи радиосигнала, соответствующего телеграмме, генерированной кодирующим устройством; и ! - бортовое устройство (31), отвечающее норме ETCS, содержащее антенну (42), выполненную с возможностью приема радиосигнала, передаваемого маяком, и блок (44) вычисления и управления, соединенный с антенной, выполненный с возможностью обработки принятого сигнала и содержащий средства приведения в действие системы торможения поезда, ! отличающаяся тем, что генерирующие средства кодирующего устройства выполнены с возможностью генерирования телеграммы типа «проезд запрещен», совместимой с нормой ETCS и содержащей параметр «проезд запрещен», когда бортовое устройство находится в режиме «ETCS Уровень 0» и боковое сигнальное устройство находится в состоянии «проезд запрещен», и тем, что блок вычисления и управления бортового устройства выполнен с возможностью интерпретации этого параметра «проезд запрещен» как команды на включение торможения поезда, при этом бортовое устройство остается в режиме «ETCS Уровень 0». ! 2. Система по п.1, отличающая

Claims (11)

1. Железнодорожная система безопасности, обеспечивающая торможение поезда (2), проходящего по пути (4), во время пересечения границы бокового сигнального устройства (10; 110) пути, при этом состоянием указанного сигнального устройства управляют дистанционно с поста (20) управления, содержащая:
- наземное устройство (30), содержащее кодирующее устройство (32; 132), содержащее средства генерирования телеграмм, и, по меньшей мере, один сигнальный маяк (34, 36; 134, 136), установленный на пути вблизи рассматриваемого бокового сигнального устройства, подключенный к кодирующему устройству и содержащий средства передачи радиосигнала, соответствующего телеграмме, генерированной кодирующим устройством; и
- бортовое устройство (31), отвечающее норме ETCS, содержащее антенну (42), выполненную с возможностью приема радиосигнала, передаваемого маяком, и блок (44) вычисления и управления, соединенный с антенной, выполненный с возможностью обработки принятого сигнала и содержащий средства приведения в действие системы торможения поезда,
отличающаяся тем, что генерирующие средства кодирующего устройства выполнены с возможностью генерирования телеграммы типа «проезд запрещен», совместимой с нормой ETCS и содержащей параметр «проезд запрещен», когда бортовое устройство находится в режиме «ETCS Уровень 0» и боковое сигнальное устройство находится в состоянии «проезд запрещен», и тем, что блок вычисления и управления бортового устройства выполнен с возможностью интерпретации этого параметра «проезд запрещен» как команды на включение торможения поезда, при этом бортовое устройство остается в режиме «ETCS Уровень 0».
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что, когда бортовое устройство (31) находится в режиме «ETCS Уровень 0» и боковое сигнальное устройство (10; 110) находится в состоянии «проезд запрещен», указанная телеграмма типа «проезд запрещен», совместимая с нормой ETCS, содержит в качестве параметра «проезд запрещен», по меньшей мере, один пакет типа 65 временного ограничения скорости с параметром скорости, зафиксированным на 0 км/ч.
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что, когда бортовое устройство (31) находится в режиме «ETCS Уровень 0» и боковое сигнальное устройство (10; 110) находится в состоянии «проезд запрещен», указанная телеграмма типа «проезд запрещен», совместимая с нормой ETCS, дополнительно содержит пакет типа 72 повторения в кабине сигнала с информационным сообщением для машиниста, указывающим, что граница сигнала «проезд запрещен» пройдена.
4. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что генерирующие средства кодирующего устройства выполнены с возможностью, когда бортовое устройство (31) находится в режиме «ETCS Уровень 0» и боковое сигнальное устройство (10; 110) находится в состоянии «проезд разрешен», генерирования телеграммы типа «проезд разрешен», совместимой с нормой ETCS, содержащей, по меньшей мере, один пакет типа 3 с национальными параметрами пути.
5. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что генерирующие средства кодирующего устройства выполнены с возможностью, когда бортовое устройство (31) находится в режиме «ETCS Уровень 0» и боковое сигнальное устройство (10; 110) находится в состоянии «внимание», генерирования телеграммы типа «внимание», совместимой с нормой ETCS, содержащей пакет типа 72 повторения в кабине сигнала с информационным сообщением для машиниста, указывающим, что ближайшее боковое сигнальное устройство пути находится в состоянии «проезд запрещен».
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что телеграмма типа «внимание» дополнительно содержит временной параметр подтверждения, равный периоду времени, и блок (44) вычисления и управления бортового устройства (31) выполнен с возможностью включения аварийного торможения поезда, если машинист не подтверждает информационное сообщение в течение интервала времени, который начинается во время передачи сигнала в кабине и длина которого соответствует указанному параметру подтверждения.
7. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что, когда бортовое устройство (31) находится в режиме «ETCS Уровень 0» и наземное устройство (30) неисправно, сигнальный маяк (34; 134) выполнен с возможностью передачи радиосигнала, содержащего телеграмму типа «по умолчанию», совместимую с нормой ETCS, содержащую, по меньшей мере, один пакет типа 72 сигнала в кабине с информационным сообщением для машиниста, указывающим, что железнодорожная система безопасности не работает.
8. Система по п.6, отличающаяся тем, что телеграмма типа «внимание» дополнительно содержит пакет типа 3 с национальными параметрами пути.
9. Система по п.7, отличающаяся тем, что телеграмма типа «по умолчанию» дополнительно содержит пакет типа 3 с национальными параметрами пути.
10. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что телеграмма, генерированная генерирующими средствам кодирующего устройства (32; 132), не содержит информации, связанной с топологией пути.
11. Способ аварийного торможения, применяемый системой по любому из пп.1-9, во время прохождения бокового сигнального элемента (10; 110) пути, отличающийся тем, что, поскольку указанный путь оборудован наземным устройством (30), содержащим кодирующее устройство (32; 132) и, по меньшей мере, один сигнальный маяк (34, 36; 134, 136) для передачи радиосигнала, при этом кодирующее устройство соединено с линией (22) управления состоянием бокового сигнального устройства, и указанный поезд оборудован бортовым устройством (31), отвечающим норме ETCS, содержащим антенну (32), выполненную с возможностью приема радиосигнала, передаваемого маяком, и блок (44) вычисления и управления, соединенный с антенной и выполненный с возможностью обработки принятого радиосигнала и содержащий средства приведения в действие системы торможения поезда, способ содержит следующие этапы:
- когда боковое сигнальное устройство находится в состоянии «проезд запрещен», при помощи кодирующего устройства генерируют телеграмму типа «проезд запрещен», совместимую с нормой ETCS, содержащую параметр «проезд запрещен»;
- при помощи сигнального маяка передают радиосигнал, соответствующий телеграмме «проезд запрещен»; и, поскольку бортовое устройство находится в режиме «ETCS Уровень 0»:
- при помощи антенны бортового устройства принимают переданный радиосигнал;
- принятый сигнал обрабатывают для извлечения из него параметра «проезд запрещен»; и
- приводят в действие систему торможения поезда, при этом бортовое устройство остается в режиме «ETCS Уровень 0».
RU2010136745/11A 2009-09-02 2010-09-01 Железнодорожная система безопасности и соответствующий способ RU2540050C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0955969 2009-09-02
FR0955969A FR2949412B1 (fr) 2009-09-02 2009-09-02 Installation de securite ferroviaire et procede associe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010136745A true RU2010136745A (ru) 2012-03-10
RU2540050C2 RU2540050C2 (ru) 2015-01-27

Family

ID=42077954

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010136745/11A RU2540050C2 (ru) 2009-09-02 2010-09-01 Железнодорожная система безопасности и соответствующий способ

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2295306B1 (ru)
FR (1) FR2949412B1 (ru)
HU (1) HUE034726T2 (ru)
LT (1) LT2295306T (ru)
RU (1) RU2540050C2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU174168U1 (ru) * 2017-03-20 2017-10-05 АО "Ижевский радиозавод" Блок электроники локомотивный

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102238231B (zh) * 2011-05-16 2013-12-18 铁道部运输局 Ctcs-3级无线闭塞中心设备及系统
EP2597009B1 (de) * 2011-11-25 2014-12-31 Siemens Schweiz AG Verfahren und System zum Übertragen von Zustandsdaten einer eine Verkehrsbeeinflussungskomponente ansteuernden Kontrolleinheit
FR3010678B1 (fr) * 2013-09-19 2015-10-16 Alstom Transport Sa Dispositif de communication pour un vehicule ferroviaire, vehicule ferroviaire equipe d'un tel dispositif
FR3064221B1 (fr) * 2017-03-22 2019-04-26 Alstom Transport Technologies Dispositif de securite pour un vehicule ferroviaire, vehicule ferroviaire, procede de mise en securite d'un tel vehicule ferroviaire, et programme d'ordinateur associe
LU100845B1 (de) * 2018-06-20 2019-12-30 Soc Nat Des Chemins De Fer Luxembourgeois Flexibles Zugsicherungssystem mit geringer Komplexität

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE1009635A4 (fr) * 1995-09-29 1997-06-03 Gec Alsthom Acec Transport Sa Dispositif destine a permettre l'arret et/ou le freinage d'un vehicule circulant sur une voie.
RU2159716C2 (ru) * 1998-06-30 2000-11-27 Общество с ограниченной ответственностью "Транспортные системы безопасности" Устройство для маневровой автоматической локомотивной сигнализации
ES2249334T3 (es) * 2001-02-14 2006-04-01 Siemens Schweiz Ag Procedimiento para la seguridad del tren.
DE102004063049A1 (de) * 2004-12-22 2006-07-13 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Verfahren und Vorrichtung zur Zugsignalisierung
RU79863U1 (ru) * 2008-07-28 2009-01-20 Общество с ограниченной ответственностью "АВП-Технология" (ООО "АВП-Технология") Устройство автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (алсн)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU174168U1 (ru) * 2017-03-20 2017-10-05 АО "Ижевский радиозавод" Блок электроники локомотивный

Also Published As

Publication number Publication date
HUE034726T2 (en) 2018-02-28
FR2949412B1 (fr) 2011-10-21
FR2949412A1 (fr) 2011-03-04
EP2295306B1 (fr) 2017-07-19
RU2540050C2 (ru) 2015-01-27
LT2295306T (lt) 2017-10-10
EP2295306A1 (fr) 2011-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102233886B (zh) Ctcs-2级列车运行控制系统
RU2010136745A (ru) Железнодорожная система безопасности и соответствующий способ
US8280567B2 (en) Apparatus and method for controlling remote train operation
US11479283B2 (en) Method for operating a track-bound traffic system
WO2013047388A1 (ja) 列車制御システム
MY170850A (en) On-ground device for train control system
US10933897B2 (en) Method and arrangement for securing a railroad crossing
US11124213B2 (en) Method for securing a level crossing, and stationary control device for a train control system
CN104635672A (zh) 一种有轨电车的交叉路口控制器系统
CN106384522A (zh) 基于plc的有轨电车平交路口信号优先权控制系统
US11753053B2 (en) Method for operating a rail vehicle network
IN2014DE03203A (ru)
RU2019119416A (ru) Способ аварийного отключения питающего напряжения или тягового энергоснабжения на электрифицированном перегоне или электрифицированном участке перегона для рельсового транспортного средства
RU2468949C1 (ru) Устройство для управления движением на железнодорожном переезде
KR101279424B1 (ko) 위치정보 전송용 전파 송출기를 이용한 이동 폐색과 고정 폐색의 혼합 운행 시스템 및 방법
CN102632912B (zh) 地铁列车防撞预警系统及方法
JP2018207687A (ja) 自動列車防護システム
KR20160044632A (ko) Atp 모드에서 atc 모드로 레벨전환 방법 및 그 고속철도차량
KR101607958B1 (ko) Ertms 적용 철도차량의 운전실간 중계시스템 및 그 신호처리 방법
ES2662610T3 (es) Procedimiento para controlar un vehículo ferroviario conectado con un sistema CBTC y sistema CBTC con al menos un vehículo ferroviario
JP6105239B2 (ja) Ａｔｓ装置
CN203112366U (zh) 天车极限位置无线报警装置
EP2684760B1 (en) Train control system on the basis of ETCS "Full Supervision" mode
CN206719227U (zh) 一种道岔自动控制系统
CN201457418U (zh) 一种铁道机车报警停车装置及铁道机车

Legal Events

Date Code Title Description
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20150918

PD4A Correction of name of patent owner