CN201457418U - 一种铁道机车报警停车装置及铁道机车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种铁道机车报警停车装置及铁道机车，主要由地面红外信号发射设备、车载红外信号接收设备、车载主控单元和操作台组成，地面红外信号发射设备以红外传输方式与车载红外信号接收设备通信，车载红外信号接收设备与车载主控单元通过RS485总线进行通信连接，车载主控单元和操作台通过线缆相连接；其中车载红外信号接收设备固定在铁道机车驾驶室和机车尾厢外部，车载主控单元和操作台置于驾驶室中，地面红外信号发射设备固定在铁道机车经过处需要进行报警的地点，所述报警停车装置能够对闯红灯或路端进行报警，具备自动停车功能，操作简便；铁道机车工作可靠，大大避免了因闯红灯或路端等事故而造成的重大经济损失和人员伤亡。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种报警停车装置及铁道运输工具，尤其是一种铁道机车报警停车装置及铁道机车。
背景技术
铁道机车已广泛应用于矿山、钢铁、交通运输等领域，用于人员运送或货物运输，在运输过程中，往往由于司机疏忽，致使机车没有按照规定行驶，产生闯红灯或路端现象而发生事故，造成重大经济损失和人员伤亡，严重影响安全生产，因此设计一种能够在机车经过红灯或路端时及时进行报警，提示司机安全行驶的报警停车装置，具有重大的生产实践意义。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种铁道机车报警停车装置。
本实用新型所要解决的另一技术问题在于提供一种铁道机车。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种铁道机车报警停车装置，主要由地面红外信号发射设备、车载红外信号接收设备、车载主控单元和操作台组成，其中地面红外信号发射设备以红外传输方式与车载红外信号接收设备通信，车载红外信号接收设备与车载主控单元通过RS485总线进行通信连接，车载主控单元和操作台通过线缆相连接。
优选的，上述铁道机车报警停车装置，所述地面红外信号发射设备主要是以NB9148芯片为核心的低功耗红外编码发射电路。
优选的，上述铁道机车报警停车装置，所述车载红外信号接收设备是由NB1838红外接收电路、NB9149红外解码电路以及由MSP430F123芯片组成的单片机系统。
优选的，上述铁道机车报警停车装置，所述车载主控单元主要是以MSP430F149芯片为核心的单片机系统。
一种安装有上述铁道机车报警停车装置的铁道机车，包括驾驶室和机车尾厢，车载红外信号接收设备固定在驾驶室和机车尾厢外部，车载主控单元和操作台置于驾驶室中，地面红外信号发射设备固定在铁道机车经过处需要进行报警的地点，与车载红外信号接收设备相对应，通过红外传输方式进行通信。
优选的，上述安装有铁道机车报警停车装置的铁道机车，所述地面红外信号发射设备主要是以NB9148芯片为核心的低功耗红外编码发射电路。
优选的，上述安装有铁道机车报警停车装置的铁道机车，所述车载红外信号接收设备是由NB1838红外接收电路、NB9149红外解码电路以及由MSP430F123芯片组成的单片机系统。
优选的，上述安装有铁道机车报警停车装置的铁道机车，所述车载主控单元主要是以MSP430F149芯片为核心的单片机系统。
本实用新型的有益效果是：
上述铁道机车报警停车装置，车载红外信号接收设备通过RS485总线和车载主机通信，能够对闯红灯或路端进行报警，具备自动停车功能，操作简便，生产及使用成本低；安装有上述铁道机车报警停车装置的铁道机车，工作可靠，大大避免了因闯红灯或路端等事故而造成的重大经济损失和人员伤亡，适合规模化工业生产的需要。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种铁道机车报警停车装置的结构示意图；
图2是本实用新型提供的一种安装有上述铁道机车报警停车装置的铁道机车的结构示意图。
图中：1-地面红外信号发射设备 2-车载红外信号接收设备
3-车载主控单元 4-操作台 5-驾驶室 6-机车尾厢
具体实施方式
为进一步说明本实用新型，现配合附图进行详细阐述：
如图1所示，所述铁道机车报警停车装置，主要由地面红外信号发射设备1、车载红外信号接收设备2、车载主控单元3和操作台4组成，其中地面红外信号发射设备1主要由NB9148芯片为核心的低功耗红外编码发射电路组成，以红外传输方式与车载红外信号接收设备2通信，车载红外信号接收设备2与车载主控单元3通过RS485总线进行通信连接，车载主控单元3和操作台4通过线缆相连接，其中所述车载红外信号接收设备2是由NB1838红外接收电路、NB9149红外解码电路以及由MSP430F123芯片组成的单片机系统，车载主控单元3主要是以MSP430F149芯片为核心的单片机系统。
如图2所示，所述安装有上述铁道机车报警停车装置的铁道机车，包括驾驶室5和机车尾厢6，其中车载红外信号接收设备2固定在驾驶室5和机车尾厢6外部，车载主控单元3和操作台4置于驾驶室5中，地面红外信号发射设备1固定在铁道机车经过处需要进行报警的地点，与车载红外信号接收设备2相对应，即地面红外信号发射设备1主要由NB9148芯片为核心的低功耗红外编码发射电路组成，以红外传输方式与车载红外信号接收设备2通信，其中车载红外信号接收设备2是由NB1838红外接收电路、NB9149红外解码电路以及由MSP430F123芯片组成的单片机系统，车载主控单元3主要是以MSP430F149芯片为核心的单片机系统。
本实用新型所述铁道机车报警停车装置及铁道机车的工作原理：
所述铁道机车报警停车装置主要由地面红外信号发射设备1、车载红外信号接收设备2、车载主控单元3和操作台4组成，地面红外信号发射设备1安装在信号灯或路端等需要进行报警的地点，车载红外信号接收设备2放置于驾驶室5和机车尾厢6外部，车载主控单元3和操作台4放置在驾驶室5中，由用户进行操作，车载红外信号接收设备2与车载主控单元3之间通过RS485总线进行通信，保证数据传输的可靠性，其中：
地面红外信号发射设备1：采用的是NB9148芯片为核心的低功耗红外编码发射电路，根据所放置的位置设置不同的编码，以红外的方式进行传输，例如，编码含义如下：
K1：进站信号灯前向信号；
K2：进站信号灯后向信号；
K3：路端信号灯前向信号；
K4：路端信号灯后向信号。
车载红外信号接收设备2：由NB1838红外接收电路、NB9149红外解码电路以及由MSP430F123芯片组成的单片机系统；当接收电路收到红外信号时，由NB9149芯片进行解码并把解码后的位置信息发给MSP430F123单片机进行分析，判断列车行驶方向，通过RS485总线向车载主控单元3发送报警信息，操作台4上进行报警显示，在规定时间内，若没有解除报警，车载主控单元3控制制动装置使机车停车，并进行事故记录；另外，车载红外信号接收设备2还定时向车载主控单元3发送握手信号，以保证RS485总线通信畅通，及时排除通信故障。
车载主控单元3：主要是以MSP430F149芯片为核心的单片机系统，它根据车载红外信号接收设备2传输过来的报警信息，来控制报警电路、机车制动装置以及显示平台的工作，并且负责存储机车意外制动的时间，以供查询。
在工作过程中，地面红外信号发射设备1持续发射代表信号灯或路端信息的红外编码信号，当机车经过信号灯或路端时，车载红外信号接收设备2收到相应红外编码信号，判别出信号灯或路端信息及机车行驶方向，通过RS485总线向车载主控单元3发送报警信息，车载主控单元3根据所接收的信号进行声光报警，等待司机进行解除报警操作；若在规定时间内，司机没有对报警做出反应，则控制机车自动停车，并记录停车事故发生的时间，供相关人员进行查询。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种铁道机车报警停车装置，其特征在于：主要由地面红外信号发射设备、车载红外信号接收设备、车载主控单元和操作台组成，其中地面红外信号发射设备以红外传输方式与车载红外信号接收设备通信，车载红外信号接收设备与车载主控单元通过RS485总线进行通信连接，车载主控单元和操作台通过线缆相连接。
2.根据权利要求1所述的铁道机车报警停车装置，其特征在于：所述地面红外信号发射设备主要是以NB9148芯片为核心的低功耗红外编码发射电路。
3.根据权利要求1所述的铁道机车报警停车装置，其特征在于：所述车载红外信号接收设备是由NB1838红外接收电路、NB9149红外解码电路以及由MSP430F123芯片组成的单片机系统。
4.根据权利要求1所述的铁道机车报警停车装置，其特征在于：所述车载主控单元主要是以MSP430F149芯片为核心的单片机系统。
5.一种安装有权利要求1-4之一所述铁道机车报警停车装置的铁道机车，包括驾驶室和机车尾厢，其特征在于：车载红外信号接收设备固定在驾驶室和机车尾厢外部，车载主控单元和操作台置于驾驶室中，地面红外信号发射设备固定在铁道机车经过处需要进行报警的地点，与车载红外信号接收设备相对应，通过红外传输方式进行通信。
6.根据权利要求5所述的安装有铁道机车报警停车装置的铁道机车，其特征在于：所述地面红外信号发射设备主要是以NB9148芯片为核心的低功耗红外编码发射电路。
7.根据权利要求5所述的安装有铁道机车报警停车装置的铁道机车，其特征在于：所述车载红外信号接收设备是由NB1838红外接收电路、NB9149红外解码电路以及由MSP430F123芯片组成的单片机系统。
8.根据权利要求5所述的安装有铁道机车报警停车装置的铁道机车，其特征在于：所述车载主控单元主要是以MSP430F149芯片为核心的单片机系统。
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Publications (1)
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| CN201457418U true CN201457418U (zh) | 2010-05-12 |
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| CN (1) | CN201457418U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104875772A (zh) * | 2015-05-29 | 2015-09-02 | 南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司 | 试验列车定点停车预警制动装置 |
| CN109229148A (zh) * | 2018-08-29 | 2019-01-18 | 交控科技股份有限公司 | 一种轨道交通用信号机系统、信号机和列车 |
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2009
- 2009-07-21 CN CN2009200978377U patent/CN201457418U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104875772A (zh) * | 2015-05-29 | 2015-09-02 | 南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司 | 试验列车定点停车预警制动装置 |
| CN109229148A (zh) * | 2018-08-29 | 2019-01-18 | 交控科技股份有限公司 | 一种轨道交通用信号机系统、信号机和列车 |
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