RU2010136202A - Трансмиссия для автотранспортного средства - Google Patents

Трансмиссия для автотранспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2010136202A
RU2010136202A RU2010136202/11A RU2010136202A RU2010136202A RU 2010136202 A RU2010136202 A RU 2010136202A RU 2010136202/11 A RU2010136202/11 A RU 2010136202/11A RU 2010136202 A RU2010136202 A RU 2010136202A RU 2010136202 A RU2010136202 A RU 2010136202A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
chamber
drive
transmission according
gears
shaft
Prior art date
Application number
RU2010136202/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2545543C2 (ru
Inventor
Леннарт ОЛАУССОН (SE)
Леннарт ОЛАУССОН
Original Assignee
Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. (Us)
Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. (Us), Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. filed Critical Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. (Us)
Publication of RU2010136202A publication Critical patent/RU2010136202A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2545543C2 publication Critical patent/RU2545543C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F16H2061/307—Actuators with three or more defined positions, e.g. three position servos
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0056—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising seven forward speeds
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19284—Meshing assisters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

1. Трансмиссия для автотранспортного средства, содержащая, по меньшей мере, первый и второй вращающиеся валы (1; 2, 3; 14, 14'), по меньшей мере, первую и вторую пару находящихся в зацеплении зубчатых колес (6, 10; 6, 10'; 7, 11; 7, 11'; …, 9, 13; 9, 13'), каждая из которых содержит холостую шестерню (10, 10', …, 13, 13'), установленную с возможностью вращения на втором валу (14; 14'), по меньшей мере, один синхронизатор (15; 15', 16; 16'), выполненный с возможностью смещения вдоль второго вала (14; 14') между первым и вторым положениями зацепления, в которых он фиксирует одну из холостых шестерен (10, 10', …, 13, 13') на втором валу (14; 14') посредством нейтрального положения, и гидравлический привод (20; 20'; 21; 21') для смещения синхронизатора (15; 15', 16; 16'), причем привод (20; 20'; 21; 21') содержит цилиндр (61) и поршень (65), выполненный с возможностью перемещения внутри цилиндра (61), разграничивая первую и вторую камеры (23, 24), при этом объем первой камеры (23) является наименьшим при нахождении привода в первом положении зацепления, а объем второй камеры (24) является наименьшим при нахождении привода во втором положении зацепления, отличающаяся тем, что поршень (65) дополнительно ограничивает в цилиндре (61), по меньшей мере, третью камеру (72), объем которой является наименьшим при нахождении привода (20; 20'; 21; 21') в нейтральном положении. ! 2. Трансмиссия по п.1, в которой объем третьей камеры (72) является наибольшим при нахождении привода (20; 20'; 21; 21') в первом положении зацепления. ! 3. Трансмиссия по п.1 или 2, в которой поршень (65) содержит основной элемент (67) и первый выдвижной элемент (68), причем первый выдвижной элемент (68) образует перегородку между первой и третьей камерами (23, 72) и поддерживается основным

Claims (15)

1. Трансмиссия для автотранспортного средства, содержащая, по меньшей мере, первый и второй вращающиеся валы (1; 2, 3; 14, 14'), по меньшей мере, первую и вторую пару находящихся в зацеплении зубчатых колес (6, 10; 6, 10'; 7, 11; 7, 11'; …, 9, 13; 9, 13'), каждая из которых содержит холостую шестерню (10, 10', …, 13, 13'), установленную с возможностью вращения на втором валу (14; 14'), по меньшей мере, один синхронизатор (15; 15', 16; 16'), выполненный с возможностью смещения вдоль второго вала (14; 14') между первым и вторым положениями зацепления, в которых он фиксирует одну из холостых шестерен (10, 10', …, 13, 13') на втором валу (14; 14') посредством нейтрального положения, и гидравлический привод (20; 20'; 21; 21') для смещения синхронизатора (15; 15', 16; 16'), причем привод (20; 20'; 21; 21') содержит цилиндр (61) и поршень (65), выполненный с возможностью перемещения внутри цилиндра (61), разграничивая первую и вторую камеры (23, 24), при этом объем первой камеры (23) является наименьшим при нахождении привода в первом положении зацепления, а объем второй камеры (24) является наименьшим при нахождении привода во втором положении зацепления, отличающаяся тем, что поршень (65) дополнительно ограничивает в цилиндре (61), по меньшей мере, третью камеру (72), объем которой является наименьшим при нахождении привода (20; 20'; 21; 21') в нейтральном положении.
2. Трансмиссия по п.1, в которой объем третьей камеры (72) является наибольшим при нахождении привода (20; 20'; 21; 21') в первом положении зацепления.
3. Трансмиссия по п.1 или 2, в которой поршень (65) содержит основной элемент (67) и первый выдвижной элемент (68), причем первый выдвижной элемент (68) образует перегородку между первой и третьей камерами (23, 72) и поддерживается основным элементом (67), если поршень (65) смещается из нейтрального положения в направлении первого положения зацепления.
4. Трансмиссия по п.3, в которой цилиндр (61) содержит, по меньшей мере, первую и вторую части (63, 62), причем вторая часть (62) имеет большее поперечное сечение, чем первая часть (63), при этом основной элемент (67) заполняет поперечное сечение первой части (63), и основной элемент (67) и первый выдвижной элемент (68) совместно заполняют поперечное сечение второй части (62).
5. Трансмиссия по п.1, в которой поршень (65) дополнительно ограничивает в цилиндре (61) четвертую камеру, объем которой является наименьшим при нахождении привода (20; 20'; 21; 21') в нейтральном положении и наибольшим при нахождении привода во втором положении зацепления.
6. Трансмиссия по п.1, дополнительно содержащая клапанный узел (27, 27', 30, 31, 32), имеющий первое состояние, в котором он соединяет первую камеру (23) с источником (28), а вторую камеру (24) со стоком (26) гидравлической текучей среды, второе состояние, в котором он соединяет вторую камеру (24) с источником (28), а первую камеру (23) со стоком (26), и третье состояние, в котором он соединяет первую и вторую камеры (23, 24) с источником (28).
7. Трансмиссия по п.6, в которой клапанный узел (27, 27', 30, 31, 32) содержит один или более регуляторов давления (27, 27') для приложения гидравлической текучей среды при первом высоком давлении к одной из первой и второй камер (23, 24) и гидравлической текучей среды при втором высоком давлении к другой камере (24, 23).
8. Трансмиссия по п.1, в которой первое и второе положения зацепления соответствуют несмежным передачам.
9. Трансмиссия по п.1, в которой первый вал (3) и третий вал (2) являются входными валами, а первая и вторая пары зубчатых колес (6, 10; 6, 10'; 7, 11; 7, 11'; …, 9, 13; 9, 13') содержат ведущие зубчатые колеса (6; 7), установленные на первом валу (3).
10. Трансмиссия по п.9, в которой второй синхронизатор (16) и второй привод (21), имеющий третью камеру, связан с третьей и четвертой парами зубчатых колес (8, 12; 8, 12'; 9, 13; 9, 13'), содержащими ведущие зубчатые колеса (8, 9), установленные на третьем валу (2).
11. Трансмиссия по п.10, в которой один (15) из первого и второго синхронизаторов связан с нечетными передачами, а другой синхронизатор (16) - с четными передачами.
12. Трансмиссия по любому из пп.9-11, в которой количество пар зубчатых колес (6, 10; 6, 10'; 7, 11; 7, 11'), приводимых в действие первым валом (1; 3), составляет, по меньшей мере, три.
13. Трансмиссия по п.12, в которой, по меньшей мере, четыре пары зубчатых колес (6, 10; 6, 10'; 7, 11; 7, 11') выполнены с возможностью приведения в действие первым валом (1; 3), при этом третья и четвертая пары зубчатых колес связаны с третьим приводом (15'), имеющим третью камеру.
14. Трансмиссия по пп.7 и 13, в которой клапанный узел (27, 27', 30, 31, 32) содержит ходовой клапан (31), который в первом положении соединяет первую и вторую камеры первого привода (15) с регуляторами давления (27, 27') при соединении первой и второй камер третьего привода (15') с источником (28), а во втором положении - первую и вторую камеры третьего привода (15') с регуляторами давления (27, 27') при соединении первой и второй камер первого привода (15) с источником (28).
15. Трансмиссия по пп.7 и 13, в которой клапанный узел (27, 27', 30, 31, 32) дополнительно содержит ходовой клапан (30) для соединения первого или второго привода (15; 16) с регуляторами давления (27, 27').
RU2010136202/11A 2009-08-28 2010-08-27 Трансмиссия для автотранспортного средства RU2545543C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB0915092.1 2009-08-28
GB0915092A GB2473054A (en) 2009-08-28 2009-08-28 Synchronizer actuator having a piston that delimits three chambers

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010136202A true RU2010136202A (ru) 2012-03-10
RU2545543C2 RU2545543C2 (ru) 2015-04-10

Family

ID=41172109

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010136202/11A RU2545543C2 (ru) 2009-08-28 2010-08-27 Трансмиссия для автотранспортного средства

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8434381B2 (ru)
CN (1) CN102003511A (ru)
GB (1) GB2473054A (ru)
RU (1) RU2545543C2 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8850916B2 (en) * 2012-07-03 2014-10-07 GM Global Technology Operations LLC Method of controlling a synchronizer actuator fork of a transmission
US8831845B1 (en) * 2013-04-25 2014-09-09 GM Global Technology Operations LLC Method of learning engaged positions and a neutral position of a synchronizer actuator fork of a dual clutch transmission
CN103423429B (zh) * 2013-08-06 2016-09-07 潍柴动力股份有限公司 选挡机构
US9719595B2 (en) 2015-06-29 2017-08-01 Gm Global Technology Operations, Llc Active rev-matching for manual transmissions
BR112018003867B1 (pt) * 2015-09-22 2022-09-27 Kongsberg Automotive As Cilindro de dupla ação
CN110206880B (zh) * 2019-04-17 2020-02-18 东风商用车有限公司 一种延长商用车变速箱同步器使用寿命的方法
DE112020007454T5 (de) 2020-07-24 2023-07-13 Dmitrii Victorovich Panteleev Pneumatik- oder Hydraulik-Dreistellungs-Kraftzylinder

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3103826A (en) * 1960-06-27 1963-09-17 Eaton Mfg Co Electrical shift control system for a transmission
DE1292516B (de) * 1961-12-14 1969-04-10 Tatra Np Pneumatische Betaetigungsvorrichtung zum Umschalten eines Stufenwechselgetriebes, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
GB1142506A (en) * 1966-04-04 1969-02-12 Dewandre Co Ltd C Improvements in or relating to air pressure actuators for gear change mechanisms
US3673926A (en) * 1969-11-12 1972-07-04 Nissan Motor Fluid operated position selecting device
CS151966B1 (ru) * 1970-07-10 1973-12-19
SE504248C2 (sv) * 1995-04-26 1996-12-16 Scania Cv Ab Anordning för växelmanövrering
KR100376713B1 (ko) * 2000-12-27 2003-03-17 현대자동차주식회사 자동변속기용 라인압 제어 시스템
GB2372080B (en) * 2001-02-12 2004-09-29 Luk Lamellen & Kupplungsbau Hydraulic actuation systems
DE50107980D1 (de) * 2001-02-17 2005-12-15 Globemag L P Hydraulischer Oszillator als Antrieb von Maschinen
DE10134115B4 (de) 2001-07-13 2014-05-28 Volkswagen Ag Doppelkupplungsgetriebe eines Kraftfahrzeuges mit einem Hydraulikkreis und Verfahren zur hydraulischen Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes
WO2003029700A1 (fr) 2001-09-28 2003-04-10 Jatco Ltd Dispositif de commande de decalage pour transmission automatique
US7389640B2 (en) 2002-04-10 2008-06-24 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Hydraulic system and automatic transmission
DE10305241A1 (de) * 2003-02-08 2004-09-23 Zf Friedrichshafen Ag Sechs- oder siebengängiges Doppelkupplungsgetriebe
DE10321530A1 (de) 2003-05-14 2004-12-23 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung zur Steuerung eines CVT
EP1519081B1 (de) 2003-09-29 2006-12-06 BorgWarner Inc. Ansteuereinrichtung für Kupplungen und/oder Gangaktuatoren eines Automatikgetriebes oder automatischen Schaltgetriebes
DE50308178D1 (de) 2003-09-29 2007-10-25 Borgwarner Inc Ansteuereinrichtung für hydraulisch betätigbare Kupplungen sowie Verfahren zur Ansteuerung von hydraulisch betätigbarer Kupplungen
US7150288B2 (en) * 2004-03-25 2006-12-19 General Motors Corporation Control valve apparatus
DE602004006407T2 (de) * 2004-07-09 2008-01-10 C.R.F. Società Consortile per Azioni, Orbassano Hilfskraftbetätigte Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes eines Fahrzeugs
DE102005015482A1 (de) * 2005-04-05 2006-10-19 Daimlerchrysler Ag Schaltmodul eines automatisierten Getriebes eines Kraftfahrzeugs
DE502005006690D1 (de) * 2005-04-07 2009-04-09 Getrag Ford Transmissions Gmbh Schaltventilvorrichtung für ein Schaltsystem eines Schaltgetriebes
CN101227857B (zh) 2005-06-29 2011-10-19 电脑医师有限公司 具有导电桥的传感器组件
US7314128B2 (en) * 2005-09-02 2008-01-01 General Motors Corporation Clutch control regulator valve with end of fill detection
US8117934B2 (en) * 2006-08-28 2012-02-21 Caterpillar Inc. Transmission shift mechanism with single-end actuation
DE102006049972A1 (de) 2006-10-24 2008-05-08 Zf Friedrichshafen Ag Hydraulische Steuerungsvorrichtung eines automatisierten Stufenschaltgetriebes
US7954318B2 (en) * 2007-07-31 2011-06-07 Borgwarner Inc. PTM self-bleed/failsafe open system for FWD and RWD
US8303463B2 (en) * 2007-10-26 2012-11-06 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus to control clutch fill pressure in an electro-mechanical transmission

Also Published As

Publication number Publication date
US20110107861A1 (en) 2011-05-12
RU2545543C2 (ru) 2015-04-10
GB2473054A (en) 2011-03-02
US8434381B2 (en) 2013-05-07
CN102003511A (zh) 2011-04-06
GB0915092D0 (en) 2009-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010136202A (ru) Трансмиссия для автотранспортного средства
WO2010134732A3 (ko) 다단 자동 변속기
US9822852B2 (en) Planetary gear train of automatic transmission for vehicle
CN105074276A (zh) 多级行星齿轮变速器
ATE548587T1 (de) Doppelkupplungsgetriebe eines kraftfahrzeugs mit gangschaltungsvorrichtung, die eine drehtrommel umfasst, und hybridantriebssystem eines kraftfahrzeugs, das ein solches getriebe beinhaltet
EP2251569A1 (en) Shift hydraulic actuator
KR101181746B1 (ko) 더블 클러치 변속기
US9810305B2 (en) Gearing device with secondarily coupled power split
WO2011129776A4 (en) Gear pump with continuous variable output flow rate
NL2011584C2 (en) Transmission.
TW200613162A (en) Double clutch gearbox, in particular for a motor vehicle
RU2012106759A (ru) Модуль трансмиссии автотранспортного средства
EP2039965A3 (en) Transmission
CN107709070B (zh) 用于混合动力机动车的驱动装置和具有该驱动装置的机动车
US10584770B2 (en) Speed-change gearbox for a motor vehicle
CZ303858B6 (cs) Usporádání reverzacní dvoutoké prevodovky, zejména pro motorová vozidla a stavební stroje, s dvema vetvemi toku výkonu
US20120178565A1 (en) Transmission device with power splitting
US8286769B2 (en) Road vehicle integrated clutch-transmission assembly
CN105465358A (zh) 变速箱液压换挡机构
JP4742732B2 (ja) 車両用変速機
JP2017074910A (ja) 自動変速装置
US20170097066A1 (en) Powershift transmission for construction machinery
CN204762243U (zh) 农作物联合收割机三档变速箱总成
JP2015117775A (ja) 変速機の油路構造
EP2472102A3 (en) Hydraulic motor or pump with tangential pistons with annular or sectorial shape on ordinary or planetary gear for high torque, and power performance and hydraulic and mechanical efficiency.

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20150828