RU2010134534A - Способ и контроллер для управления подачей масла - Google Patents
Способ и контроллер для управления подачей масла Download PDFInfo
- Publication number
- RU2010134534A RU2010134534A RU2010134534/06A RU2010134534A RU2010134534A RU 2010134534 A RU2010134534 A RU 2010134534A RU 2010134534/06 A RU2010134534/06 A RU 2010134534/06A RU 2010134534 A RU2010134534 A RU 2010134534A RU 2010134534 A RU2010134534 A RU 2010134534A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- stop
- deceleration
- vehicle
- oil pressure
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 15
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract 4
- 238000011217 control strategy Methods 0.000 claims abstract 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
- F01M5/02—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/30—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of auxiliary equipment, e.g. air-conditioning compressors or oil pumps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18018—Start-stop drive, e.g. in a traffic jam
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/0097—Predicting future conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M7/00—Lubrication means specially adapted for machine or engine running-in
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/0021—Generation or control of line pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/10—Change speed gearings
- B60W2510/1075—Change speed gearings fluid pressure, e.g. oil pressure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
- B60W2520/10—Longitudinal speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
- B60W2520/10—Longitudinal speed
- B60W2520/105—Longitudinal acceleration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18109—Braking
- B60W30/18127—Regenerative braking
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/0021—Generation or control of line pressure
- F16H2061/0034—Accumulators for fluid pressure supply; Control thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2312/00—Driving activities
- F16H2312/14—Going to, or coming from standby operation, e.g. for engine start-stop operation at traffic lights
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
1. Способ управления подачей масла для двигателя внутреннего сгорания и/или системы трансмиссии автомобиля, в частности, с автоматическим устройством запуска/останова, при котором: ! определяют замедление автомобиля; ! отслеживают, по меньшей мере, один параметр состояния, который коррелирует со способом замедления; ! оценивают предстоящее давление масла системы подачи масла на основании параметра состояния и стратегии управления фактической подачей масла; и ! если оценочное предстоящее давление масла ниже предварительно определенного порогового значения давления масла, активируют масляный насос для наполнения накопительного резервуара системы подачи масла. ! 2. Способ по п.1, при котором параметр состояния представляет собой величину замедления, скорость автомобиля или состояние торможения, если применяются тормоза. ! 3. Способ по п.1 или 2, при котором на основании развития и/или фактического значения по меньшей мере одного параметра состояния, в частности скорости автомобиля и величины замедления, рассчитывают время останова (tостанова), до которого скорость автомобиля станет нулевой и/или произойдет автоматический останов двигателя внутреннего сгорания благодаря автоматическому устройству пуска/останова, при этом рассчитывают предстоящее давление масла для конца времени останова (tостанова). ! 4. Способ по п.1 или 2, при котором активируют масляный насос, если не заблокирован автоматический останов автоматического устройства пуска/останова, при этом автоматический останов блокируют, в частности, когда заряд батареи автомобиля ниже предварительно заданного значения, температура и/или другое значен�
Claims (8)
1. Способ управления подачей масла для двигателя внутреннего сгорания и/или системы трансмиссии автомобиля, в частности, с автоматическим устройством запуска/останова, при котором:
определяют замедление автомобиля;
отслеживают, по меньшей мере, один параметр состояния, который коррелирует со способом замедления;
оценивают предстоящее давление масла системы подачи масла на основании параметра состояния и стратегии управления фактической подачей масла; и
если оценочное предстоящее давление масла ниже предварительно определенного порогового значения давления масла, активируют масляный насос для наполнения накопительного резервуара системы подачи масла.
2. Способ по п.1, при котором параметр состояния представляет собой величину замедления, скорость автомобиля или состояние торможения, если применяются тормоза.
3. Способ по п.1 или 2, при котором на основании развития и/или фактического значения по меньшей мере одного параметра состояния, в частности скорости автомобиля и величины замедления, рассчитывают время останова (tостанова), до которого скорость автомобиля станет нулевой и/или произойдет автоматический останов двигателя внутреннего сгорания благодаря автоматическому устройству пуска/останова, при этом рассчитывают предстоящее давление масла для конца времени останова (tостанова).
4. Способ по п.1 или 2, при котором активируют масляный насос, если не заблокирован автоматический останов автоматического устройства пуска/останова, при этом автоматический останов блокируют, в частности, когда заряд батареи автомобиля ниже предварительно заданного значения, температура и/или другое значение составной части транспортного средства находится за пределами предварительно заданного диапазона и/или управление двигателем внутреннего сгорания находится в режиме корректировки от подсистемы, в частности, от управления силовой передачей или управления кондиционированием воздуха.
5. Способ по п.1 или 2, при котором предварительно заданное пороговое значение определяют на основании соотношения объема V наполнения накопительного резервуара и максимального объема наполнения Vmax накопительного резервуара, где 0,75≤V/Vmax≤0,99, в частности 0,85≤V/Vmax≤0,95, предпочтительно V/Vmax=0,90±0,02.
6. Способ по п.1 или 2, при котором масляный насос приводится в действие от электричества и выполнен с возможностью питания электрической энергией от генератора для обеспечения тормозного усилия автомобиля.
7. Контроллер для осуществления способа по любому из пп.1-6, содержащий:
по меньшей мере один датчик для определения замедления автомобиля и/или, по меньшей мере, одного параметра состояния, который коррелирует со способом замедления,
устройство ввода данных для соединения с контроллером подачи масла,
вычислительный блок для оценки предстоящего давления масла системы подачи масла на основании параметра состояния и стратегии управления фактической подачей масла, и
активирующее устройство вывода, соединенное с масляным насосом для наполнения накопительного резервуара системы подачи масла, если оцененное предстоящее давление масла ниже предварительно заданного порогового значения давления масла.
8. Система подачи масла для двигателя внутреннего сгорания и/или системы трансмиссии автомобиля, в частности, с автоматическим устройством пуска/останова, содержащая масляный контур для подачи масла в двигатель внутреннего сгорания, масляный насос для нагнетания масла через масляный контур, накопительный резервуар для хранения масла и обеспечения давления масла, при этом накопительный резервуар соединен с масляным насосом для наполнения накопительного резервуара и контроллером по п.7, соединенным с масляным насосом для осуществления способа по любому из пп.1-6.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB0914479A GB2472812A (en) | 2009-08-19 | 2009-08-19 | Method of operating an oil supply using an estimated future oil pressure |
GB0914479.1 | 2009-08-19 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010134534A true RU2010134534A (ru) | 2012-02-27 |
Family
ID=41171601
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010134534/06A RU2010134534A (ru) | 2009-08-19 | 2010-08-18 | Способ и контроллер для управления подачей масла |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20110046847A1 (ru) |
CN (1) | CN101992772A (ru) |
GB (1) | GB2472812A (ru) |
RU (1) | RU2010134534A (ru) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2491626B (en) * | 2011-06-09 | 2016-05-04 | Ford Global Tech Llc | A system and method for monitoring engine oil pressure |
US9260986B2 (en) | 2012-01-31 | 2016-02-16 | Ford Global Technologies, Llc | Oil pressure scheduling based on engine acceleration |
GB201309954D0 (en) * | 2013-06-04 | 2013-07-17 | Ford Global Tech Llc | A method of controlling an engine oil supply |
US20140379241A1 (en) * | 2013-06-20 | 2014-12-25 | GM Global Technology Operations LLC | Hydraulic accumulator temperature estimation for controlling automatic engine stop/start |
CN105510629A (zh) * | 2015-12-09 | 2016-04-20 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种城轨车辆零速判断方法 |
KR20210032152A (ko) * | 2019-09-16 | 2021-03-24 | 현대자동차주식회사 | 차량의 오일펌프 제어 방법 |
CN111042929B (zh) * | 2019-12-09 | 2022-06-24 | 中国人民解放军总参谋部第六十研究所 | 采用油泵供油的中小型涡喷发动机转速回路控制方法 |
CN114294119B (zh) * | 2021-12-29 | 2023-07-14 | 重庆潍柴发动机有限公司 | 发动机的控制方法、发动机及船舶 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69919648T2 (de) * | 1998-09-28 | 2005-09-08 | Toyota Jidosha K.K., Toyota | Start-stopvorrichtung für Kraftfahrzeugmotor |
JP2001065675A (ja) * | 1999-08-26 | 2001-03-16 | Honda Motor Co Ltd | 車両制御装置 |
JP3867521B2 (ja) * | 2000-09-05 | 2007-01-10 | トヨタ自動車株式会社 | 電動オイルポンプ制御装置 |
JP4205026B2 (ja) * | 2004-09-01 | 2009-01-07 | 本田技研工業株式会社 | トランスミッションの油圧供給装置 |
JP4007387B2 (ja) * | 2006-01-24 | 2007-11-14 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
JP5051007B2 (ja) * | 2008-06-03 | 2012-10-17 | 日産自動車株式会社 | 車両駆動系のアイドルストップ解除時制御装置 |
-
2009
- 2009-08-19 GB GB0914479A patent/GB2472812A/en not_active Withdrawn
-
2010
- 2010-08-18 US US12/859,192 patent/US20110046847A1/en not_active Abandoned
- 2010-08-18 RU RU2010134534/06A patent/RU2010134534A/ru not_active Application Discontinuation
- 2010-08-19 CN CN2010102607491A patent/CN101992772A/zh active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101992772A (zh) | 2011-03-30 |
US20110046847A1 (en) | 2011-02-24 |
GB0914479D0 (en) | 2009-09-30 |
GB2472812A (en) | 2011-02-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2010134534A (ru) | Способ и контроллер для управления подачей масла | |
US20210079904A1 (en) | Compressed air system for a motor vehicle | |
JP6346168B2 (ja) | 油圧ハイブリッド | |
JP6018255B2 (ja) | ブーストアシストシステム | |
CN103016170B (zh) | 电动油泵的控制装置和方法 | |
CN101377155B (zh) | 一种发动机启动方法和启动控制装置 | |
CN104033593B (zh) | 在发动机自动起动期间的变速器油压控制 | |
CN103661384B (zh) | 用于停止/起动车辆的起步准备的动态滤波 | |
JP2010537105A5 (ru) | ||
RU2017137974A (ru) | Выявление погрешности в пределах диапазона датчика давления топлива | |
US8467923B2 (en) | Vehicle deceleration rate control during deceleration fuel cutoff by varying generation electric load | |
KR20150132337A (ko) | 하이브리드 전기 차량에서 회생 모드동안 전력을 관리하는 시스템 및 방법 | |
CN103762918B (zh) | 汽车电源管理系统及汽车电源管理方法 | |
US10890130B2 (en) | Method for starting a hybrid vehicle | |
WO2016125852A1 (ja) | 自動車用電源装置及び自動車用電源装置の制御方法 | |
CN101929455A (zh) | 车辆电动气泵控制方法及其控制系统 | |
KR102175276B1 (ko) | 엔진-오프 보조 유압 가압 시스템 및 변속기용 방법 | |
US20140379241A1 (en) | Hydraulic accumulator temperature estimation for controlling automatic engine stop/start | |
JP2014511296A (ja) | 油圧ポンプを駆動する再蓄圧用原動機の制御方法 | |
US9020740B2 (en) | Fluid pump speed control | |
EP2803549B1 (en) | Improved driveline temperature control | |
KR20140035030A (ko) | 하이브리드 자동변속기의 전동식 오일펌프 제어방법 및 제어장치 | |
CN105946569A (zh) | 一种工程车的电储能系统及其控制方法 | |
US20140032024A1 (en) | Method for operating a hybrid vehicle | |
KR20160056137A (ko) | Ams를 이용한 차량의 공기공급시스템 및 제어방법 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA93 | Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination) |
Effective date: 20130819 |