RU2010129531A - Несимметричная камера сгорания для теплового двигателя - Google Patents
Несимметричная камера сгорания для теплового двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2010129531A RU2010129531A RU2010129531/06A RU2010129531A RU2010129531A RU 2010129531 A RU2010129531 A RU 2010129531A RU 2010129531/06 A RU2010129531/06 A RU 2010129531/06A RU 2010129531 A RU2010129531 A RU 2010129531A RU 2010129531 A RU2010129531 A RU 2010129531A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- internal combustion
- combustion engine
- axis
- chamber
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0672—Omega-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder center axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0678—Unconventional, complex or non-rotationally symmetrical shapes of the combustion space, e.g. flower like, having special shapes related to the orientation of the fuel spray jets
- F02B23/069—Unconventional, complex or non-rotationally symmetrical shapes of the combustion space, e.g. flower like, having special shapes related to the orientation of the fuel spray jets characterised by its eccentricity from the cylinder axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/26—Pistons having combustion chamber in piston head
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/28—Other pistons with specially-shaped head
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
1. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания, а именно дизельного двигателя, содержащий корпус, ограниченный в поперечном направлении юбкой (31), способной взаимодействовать со стенками цилиндра (1) с осью С вращения, в котором поршень (3) может скользить вдоль данной оси С, указанный поршень (3) содержит поперечную грань (32), которая содержит центральный выступ (321), расположенное по периметру головки поршня кольцо (322) и камеру (323) с осью вращения В, которая проходит от центрального выступа (321) к расположенному по периметру головки поршня кольцу (322) с которым она соединяется у выступа (3220) толщины Ер, указанная камера (323) содержит по существу соосный в вертикальном направлении с выступом (3220) торообразный профиль (3230), предпочтительно имеющий форму полукупола с максимальным радиусом Rt, обеспечивающий направление впрыскиваемого топлива под выступ (3220) в обратную зону R в направлении центрального выступа (321), отличающийся тем, что центральный выступ (321) имеет верхний уклон под углом А1 и нижний уклон по другим углом А2, причем верхний уклон под углом А1 является более пологим, чем нижний уклон под углом А2. ! 2. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что угол А1 нижнего уклона, замеренный от оси вращения В камеры (323) в геометрическом направлении находится между 69° и 84° и предпочтительно по существу равен 72°. ! 3. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по любому из п.1, отличающийся тем, что угол А2 верхнего уклона, замеренный от оси вращения В камеры (323) в геометрическом направлении находится между 47° и 62° и предпочтительно по существу равен 59°. ! 4. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличаю�
Claims (12)
1. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания, а именно дизельного двигателя, содержащий корпус, ограниченный в поперечном направлении юбкой (31), способной взаимодействовать со стенками цилиндра (1) с осью С вращения, в котором поршень (3) может скользить вдоль данной оси С, указанный поршень (3) содержит поперечную грань (32), которая содержит центральный выступ (321), расположенное по периметру головки поршня кольцо (322) и камеру (323) с осью вращения В, которая проходит от центрального выступа (321) к расположенному по периметру головки поршня кольцу (322) с которым она соединяется у выступа (3220) толщины Ер, указанная камера (323) содержит по существу соосный в вертикальном направлении с выступом (3220) торообразный профиль (3230), предпочтительно имеющий форму полукупола с максимальным радиусом Rt, обеспечивающий направление впрыскиваемого топлива под выступ (3220) в обратную зону R в направлении центрального выступа (321), отличающийся тем, что центральный выступ (321) имеет верхний уклон под углом А1 и нижний уклон по другим углом А2, причем верхний уклон под углом А1 является более пологим, чем нижний уклон под углом А2.
2. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что угол А1 нижнего уклона, замеренный от оси вращения В камеры (323) в геометрическом направлении находится между 69° и 84° и предпочтительно по существу равен 72°.
3. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по любому из п.1, отличающийся тем, что угол А2 верхнего уклона, замеренный от оси вращения В камеры (323) в геометрическом направлении находится между 47° и 62° и предпочтительно по существу равен 59°.
4. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что камера (323) выполнена со смещением, ось В вращения камеры (323) является отдельной и расположена на некотором расстоянии от оси С вращения цилиндра (1).
5. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что толщина Ер выступа (3220) находится между 3 мм и 5 мм, а предпочтительно по существу равна 4,5 мм.
6. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что максимальный радиус Rt кривизны тора (3230) находится между 4,2 мм и 5,8 мм, а предпочтительно по существу равен 4,5 мм.
7. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что выступ (3220) расположен на расстоянии De/2 от оси вращения камеры (323), расстояние De составляет от 45 мм до 48 мм, а предпочтительно по существу равно 47 мм.
8. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что тор (3220) расположен на расстоянии Db/2 от оси В вращения камеры (323), расстояние Db составляет от 48 мм до 51 мм, а предпочтительно по существу равно 49 мм.
9. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что разница расстояний De/2 и Db/2 до оси В вращения камеры (323) от края кольца головки поршня и от края тора по существу составляет 1 мм.
10. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что максимальная глубина Р камеры (323) составляет от 13 мм до 14,5 мм, а предпочтительно по существу равна 13,5 мм.
11. Поршень (3) двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что верхняя часть выступа, расположенная на оси В вращения камеры (323) поднимается на высоту, расположенную на расстоянии Dt, составляющем от 4,6 мм до 6,1 мм, а предпочтительно по существу равном 5,1, ниже высоты расположенного по периметру головки поршня кольца (320).
12. Двигатель (100) внутреннего сгорания дизельного типа, отличающийся тем, что он содержит, по меньшей мере, один поршень (3) по любому из пп.1-11.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0759982A FR2925602A1 (fr) | 2007-12-19 | 2007-12-19 | Chambre de combustion dissymetrique pour moteur thermique |
FR0759982 | 2007-12-19 | ||
PCT/EP2008/067565 WO2009077507A1 (fr) | 2007-12-19 | 2008-12-15 | Chambre de combustion dissymetrique pour moteur thermique |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010129531A true RU2010129531A (ru) | 2012-01-27 |
RU2472949C2 RU2472949C2 (ru) | 2013-01-20 |
Family
ID=39645586
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010129531/06A RU2472949C2 (ru) | 2007-12-19 | 2008-12-15 | Несимметричная камера сгорания для теплового двигателя |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20110011365A1 (ru) |
EP (1) | EP2232028A1 (ru) |
JP (1) | JP2011506848A (ru) |
CN (1) | CN101952567A (ru) |
FR (1) | FR2925602A1 (ru) |
RU (1) | RU2472949C2 (ru) |
WO (1) | WO2009077507A1 (ru) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2953888A3 (fr) * | 2009-12-14 | 2011-06-17 | Renault Sa | Chambre de combustion pour moteur thermique suralimente a injection directe |
US10113503B2 (en) * | 2016-10-11 | 2018-10-30 | Caterpillar Inc. | Combustion bowl of a piston for an engine |
CN106762100B (zh) * | 2016-11-29 | 2018-10-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种航空柴油机偏心活塞燃烧室及其燃烧系统 |
US10731600B2 (en) * | 2017-11-07 | 2020-08-04 | Deere & Company | Piston with soot reducing piston bowl |
JP6897557B2 (ja) * | 2017-12-27 | 2021-06-30 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU479980A1 (ru) * | 1972-04-05 | 1975-08-05 | Стенд дл испытани шарниров карданных валов | |
SU1188348A1 (ru) * | 1983-11-03 | 1985-10-30 | Алтайский политехнический институт им.И.И.Ползунова | Двигатель внутреннего сгорани |
JPS61116125U (ru) * | 1984-12-30 | 1986-07-22 | ||
AT398606B (de) * | 1986-12-12 | 1995-01-25 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Luftverdichtende, ventilgesteuerte brennkraftmaschine |
JPH0299718A (ja) * | 1988-10-07 | 1990-04-11 | Mitsubishi Motors Corp | 直接噴射式ディーゼル機関の燃焼室構造 |
US5099809A (en) * | 1989-08-09 | 1992-03-31 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Combustion chamber for a diesel engine |
JPH0893550A (ja) * | 1994-09-26 | 1996-04-09 | Isuzu Motors Ltd | 直噴式ディーゼルエンジンの燃焼室 |
JP3593751B2 (ja) * | 1995-07-24 | 2004-11-24 | マツダ株式会社 | 直噴式ディーゼルエンジンの燃焼室構造 |
GB9605838D0 (en) * | 1996-03-20 | 1996-05-22 | Perkins Ltd | A method for producing a piston for an internal combustion engine and a piston produced by the method |
US5979298A (en) * | 1997-05-08 | 1999-11-09 | Zellner Pistons, Llc | Cooling gallery for pistons |
FR2818325B1 (fr) * | 2001-07-30 | 2006-02-03 | Inst Francais Du Petrole | Moteur a injection directe pourvu d'un faible angle de nappe et procedes permettant d'utiliser un tel moteur |
EP1217186B1 (fr) * | 2000-12-20 | 2015-07-29 | Institut Français du Pétrole | Moteur à injection directe pourvu d'un faible angle de nappe et procédés permettant d'utiliser un tel moteur |
DE20221786U1 (de) * | 2002-01-10 | 2007-10-11 | Avl List Gmbh | Kolben für eine luftverdichtende Brennkraftmaschine |
US7210448B2 (en) * | 2002-06-11 | 2007-05-01 | Cummins, Inc. | Internal combustion engine producing low emissions |
US6868817B2 (en) * | 2002-12-13 | 2005-03-22 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Simplified combustion chamber |
CN2721886Y (zh) * | 2004-07-20 | 2005-08-31 | 扬动股份有限公司 | 90缸径直喷柴油机燃烧室 |
JP2006112312A (ja) * | 2004-10-14 | 2006-04-27 | Yanmar Co Ltd | 直噴式ディーゼル機関の燃焼室形状 |
FR2881182B1 (fr) * | 2005-01-21 | 2007-04-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Moteur a combustion interne a injection directe, et vehicule correspondant |
FR2894614B1 (fr) * | 2005-12-08 | 2008-02-29 | Renault Sas | Moteur a combustion interne comportant un piston comportant un bossage de geometrie complexe |
DE102005061074A1 (de) * | 2005-12-21 | 2007-06-28 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zu seiner Herstellung |
-
2007
- 2007-12-19 FR FR0759982A patent/FR2925602A1/fr active Pending
-
2008
- 2008-12-15 CN CN2008801270142A patent/CN101952567A/zh active Pending
- 2008-12-15 JP JP2010538636A patent/JP2011506848A/ja active Pending
- 2008-12-15 RU RU2010129531/06A patent/RU2472949C2/ru active
- 2008-12-15 EP EP08861953A patent/EP2232028A1/fr not_active Withdrawn
- 2008-12-15 WO PCT/EP2008/067565 patent/WO2009077507A1/fr active Application Filing
- 2008-12-15 US US12/809,312 patent/US20110011365A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101952567A (zh) | 2011-01-19 |
EP2232028A1 (fr) | 2010-09-29 |
RU2472949C2 (ru) | 2013-01-20 |
WO2009077507A1 (fr) | 2009-06-25 |
JP2011506848A (ja) | 2011-03-03 |
US20110011365A1 (en) | 2011-01-20 |
FR2925602A1 (fr) | 2009-06-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2010129529A (ru) | Камера сгорания двигателя внутреннего сгорания | |
RU2010129530A (ru) | Камера сгорания для теплового двигателя с прямым вспрыском и с наддувом | |
RU2010129531A (ru) | Несимметричная камера сгорания для теплового двигателя | |
CN100572770C (zh) | 位于柴油发动机活塞头内的燃烧室 | |
RU2006116581A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания и установочное кольцо гильзы | |
RU2010115762A (ru) | Дизельный двигатель | |
RU2012149129A (ru) | Поршень, у которого форма полости сгорания обеспечивает требуемое соотношение между эффективностью сгорания и составом выхлопа | |
WO2014108400A1 (en) | Piston | |
US7025031B2 (en) | Low emission fuel efficient diesel locomotive engine including a piston having a toroidal surface | |
US20150275820A1 (en) | Diesel piston with semi-hemispherical crown | |
EP2752564A1 (en) | Piston | |
RU2014153084A (ru) | Способ и двигатель внутреннего сгорания, имеющий поршень, для сокращения выбросов твердых частиц | |
RU2016116519A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2005130188A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US20120055439A1 (en) | Piston with depression | |
KR102512199B1 (ko) | 내연 기관의 밸브-피스톤 시스템 및 내연 기관 | |
RU130002U1 (ru) | Поршень для двигателя внутреннего сгорания | |
RU2012134460A (ru) | Способ интенсификации процесса смесеобразования и сгорания в поршневых двигателях и устройство - двигатель внутреннего сгорания для его осуществления | |
JP2012017654A (ja) | 内燃機関 | |
GB2570725A (en) | Piston for an internal combustion engine | |
US11959436B2 (en) | Piston including spiral features to increase in-cylinder swirl | |
RU2411374C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания (двс) | |
US6668785B1 (en) | Piston head for internal combustion engine | |
RU2017120231A (ru) | Многоступенчатая камера сгорания с многоступенчатой головкой блока цилиндров | |
JP3994784B2 (ja) | 内燃機関 |