RU2010117172A - Привод с опирающимся на ось редуктором для высоких скоростей - Google Patents

Привод с опирающимся на ось редуктором для высоких скоростей Download PDF

Info

Publication number
RU2010117172A
RU2010117172A RU2010117172/11A RU2010117172A RU2010117172A RU 2010117172 A RU2010117172 A RU 2010117172A RU 2010117172/11 A RU2010117172/11 A RU 2010117172/11A RU 2010117172 A RU2010117172 A RU 2010117172A RU 2010117172 A RU2010117172 A RU 2010117172A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
trolley
gearbox
pivoting
frame
swivel
Prior art date
Application number
RU2010117172/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2488503C2 (ru
Inventor
Йохен БРАНДШТЕТТЕР (AT)
Йохен БРАНДШТЕТТЕР
Герд ЛЕФФЛЕР (AT)
Герд ЛЕФФЛЕР
Хуго РАКЛ (AT)
Хуго РАКЛ
Герберт РАЙТМАЙР (AT)
Герберт РАЙТМАЙР
Томас ВАЙДЕНФЕЛЬДЕР (AT)
Томас ВАЙДЕНФЕЛЬДЕР
Original Assignee
Сименс Аг Эстеррайх (At)
Сименс Аг Эстеррайх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сименс Аг Эстеррайх (At), Сименс Аг Эстеррайх filed Critical Сименс Аг Эстеррайх (At)
Publication of RU2010117172A publication Critical patent/RU2010117172A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2488503C2 publication Critical patent/RU2488503C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
    • B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
    • B61C9/48—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension
    • B61C9/50—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension in bogies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
    • B61F3/04—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Поворотная тележка (101) для локомотивов, в которой в раме (102) поворотной тележки расположены две колесные пары с соответствующим собственным приводным блоком, причем каждая колесная пара состоит из вала (103) колесной пары и двух колес (104, 105), а соответствующий приводной блок имеет моторный блок (106) и расположенный с опиранием на ось редуктор (107), причем каждый моторный блок (106) подвешен в трех точках, а именно в главной поворотной точке (108) на поперечной балке (109) рамы (102) поворотной тележки и в двух крепежных точках (110, 111) на концевой балке (112) рамы (102) поворотной тележки, и при этом моторный блок (106) подвешен поперечно упруго, а приводной блок имеет сцепление (114), посредством которого моторный блок (106) через редуктор (107) находится в приводном соединении с колесной парой, отличающаяся тем, что редуктор (107) установлен с возможностью проворачивания вокруг вала (103) колесной пары, но без возможности смещения вдоль вала (103) колесной пары. ! 2. Поворотная тележка (101) по п.1, отличающаяся тем, что редуктор (107) через упор (113) против проворачивания редуктора соединен с рамой (102) поворотной тележки. ! 3. Поворотная тележка (101) по п.1, отличающаяся тем, что редуктор (107) через упор (113) против проворачивания редуктора соединен с моторным блоком (106). ! 4. Поворотная тележка (101) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что поперечно-упругое подвешивание моторного блока (106) реализовано посредством двух маятниковых соединительных элементов (115, 116), с помощью которых моторный блок (106) подвешен к двум крепежным точкам (110, 111) на концевой балке (112) рамы (102) поворотной тележки. ! 5. Поворотная тележка (101) по п.3, отличающаяся тем, что точка, в которой упор (113) п�

Claims (12)

1. Поворотная тележка (101) для локомотивов, в которой в раме (102) поворотной тележки расположены две колесные пары с соответствующим собственным приводным блоком, причем каждая колесная пара состоит из вала (103) колесной пары и двух колес (104, 105), а соответствующий приводной блок имеет моторный блок (106) и расположенный с опиранием на ось редуктор (107), причем каждый моторный блок (106) подвешен в трех точках, а именно в главной поворотной точке (108) на поперечной балке (109) рамы (102) поворотной тележки и в двух крепежных точках (110, 111) на концевой балке (112) рамы (102) поворотной тележки, и при этом моторный блок (106) подвешен поперечно упруго, а приводной блок имеет сцепление (114), посредством которого моторный блок (106) через редуктор (107) находится в приводном соединении с колесной парой, отличающаяся тем, что редуктор (107) установлен с возможностью проворачивания вокруг вала (103) колесной пары, но без возможности смещения вдоль вала (103) колесной пары.
2. Поворотная тележка (101) по п.1, отличающаяся тем, что редуктор (107) через упор (113) против проворачивания редуктора соединен с рамой (102) поворотной тележки.
3. Поворотная тележка (101) по п.1, отличающаяся тем, что редуктор (107) через упор (113) против проворачивания редуктора соединен с моторным блоком (106).
4. Поворотная тележка (101) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что поперечно-упругое подвешивание моторного блока (106) реализовано посредством двух маятниковых соединительных элементов (115, 116), с помощью которых моторный блок (106) подвешен к двум крепежным точкам (110, 111) на концевой балке (112) рамы (102) поворотной тележки.
5. Поворотная тележка (101) по п.3, отличающаяся тем, что точка, в которой упор (113) против проворачивания редуктора соединен с моторным блоком (106), расположена настолько близко насколько возможно к сцеплению (114).
6. Поворотная тележка (101) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что упор (113) против проворачивания редуктора выполнен в виде маятникового соединительного элемента.
7. Поворотная тележка (101) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что подвешивание моторного блока (106) на концевой балке (112) рамы (102) поворотной тележки осуществляется посредством, по меньшей мере, одного несущего кронштейна (117, 118), причем соединение между несущим кронштейном (117, 118) и крепежными точками (110, 111) осуществляется через, по меньшей мере, один заменяемый переходник (119) несущего кронштейна.
8. Поворотная тележка (101) по п.7, отличающаяся тем, что предусмотрено две пары несущих кронштейнов (117, 118), которые расположены рядом друг с другом и соответственно состоят из верхнего и нижнего несущего кронштейна.
9. Поворотная тележка по п.7, отличающаяся тем, что переходники (119) несущего кронштейна выполнены таким образом, что они жестко соединены непосредственно с крепежными точками (110, 111) на концевой балке (112) рамы (102) поворотной тележки.
10. Поворотная тележка по п.7, отличающаяся тем, что переходники (119) несущего кронштейна выполнены таким образом, что соединение переходника (119) несущего кронштейна и крепежной точки (110, 111) на концевой балке (112) рамы (102) поворотной тележки осуществляется с помощью маятникового соединительного элемента (115, 116).
11. Поворотная тележка (101) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что между приводным блоком и рамой (102) поворотной тележки предусмотрен известным образом действующий в поперечном направлении к продольной оси поворотной тележки (101) демпфирующий элемент (120).
12. Поворотная тележка (101) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что на концевой балке (112) расположено, по меньшей мере, одно упорное устройство (121), которое ограничивает движение моторного блока (106) в поперечном направлении к продольной оси рамы (102) поворотной тележки.
RU2010117172/11A 2007-10-31 2008-09-29 Привод с опирающимся на ось редуктором для высоких скоростей RU2488503C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0176907A AT505902B1 (de) 2007-10-31 2007-10-31 Drehgestell für eine lokomotive mit achsreitend angeordneten getrieben
ATA1749/2007 2007-10-31
PCT/EP2008/062997 WO2009056415A1 (de) 2007-10-31 2008-09-29 Antrieb mit achsreitendem getriebe für hohe geschwindigkeiten

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010117172A true RU2010117172A (ru) 2011-11-10
RU2488503C2 RU2488503C2 (ru) 2013-07-27

Family

ID=40254361

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010117172/11A RU2488503C2 (ru) 2007-10-31 2008-09-29 Привод с опирающимся на ось редуктором для высоких скоростей

Country Status (9)

Country Link
US (1) US9174654B2 (ru)
EP (1) EP2214946B1 (ru)
CN (1) CN102026859B (ru)
AT (1) AT505902B1 (ru)
ES (1) ES2715923T3 (ru)
PL (1) PL2214946T3 (ru)
RU (1) RU2488503C2 (ru)
UA (1) UA103601C2 (ru)
WO (1) WO2009056415A1 (ru)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008008027A1 (de) * 2008-02-04 2009-08-06 Siemens Aktiengesellschaft Antriebsvorrichtung für ein Schienenfahrzeug
DE102010020981A1 (de) † 2010-05-12 2011-11-17 Bombardier Transportation Gmbh Antrieb für Schienenfahrzeuge
US8534200B2 (en) 2011-07-20 2013-09-17 General Electric Company Suspension apparatus and method
AT514023B1 (de) 2013-03-06 2015-04-15 Siemens Ag Oesterreich Fahrwerk für Schienenfahrzeuge
US11180168B2 (en) * 2014-09-22 2021-11-23 Siemens Mobility Austria Gmbh Chassis frame with drive unit
DE102014223082A1 (de) 2014-11-12 2016-05-12 Zf Friedrichshafen Ag Getriebegehäuse mit abnehmbarem Nebengehäuseteil zur erleichterten Gummilagermontage
RU2616455C1 (ru) * 2015-11-09 2017-04-17 Константин Евгеньевич Панечкин Центральное подвешивание колесно-моторного блока
AT518243B1 (de) * 2016-02-01 2021-12-15 Siemens Mobility Austria Gmbh Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug
DE102016213998A1 (de) * 2016-07-29 2018-02-01 Voith Patent Gmbh Radsatzgetriebe und Verfahren zur Montage
DE102016213997A1 (de) * 2016-07-29 2018-02-01 Voith Patent Gmbh Radsatzgetriebe und Verfahren zur Montage
CN106274919A (zh) * 2016-08-29 2017-01-04 中车大连机车车辆有限公司 高速机车电机悬挂装置
WO2018166582A1 (de) 2017-03-14 2018-09-20 Siemens Ag Österreich Fahrwerk für schienenfahrzeuge
US10059380B1 (en) * 2017-08-08 2018-08-28 Ford Global Technologies, Llc Mounting an accessory to a frame member
CN108045385A (zh) * 2017-12-18 2018-05-18 中车长春轨道客车股份有限公司 一种铁路车辆用横向刚度可变的电机悬挂机构
JP6622842B2 (ja) * 2018-04-16 2019-12-18 川崎重工業株式会社 鉄道車両用駆動台車
DE102019200769A1 (de) * 2019-01-23 2020-07-23 Zf Friedrichshafen Ag Getriebegehäuse und Anordnung zur Abstützung eines Getriebes
DE102019207396A1 (de) * 2019-05-21 2020-11-26 Zf Friedrichshafen Ag Anordnung zur Abstützung eines Getriebes an einem Drehgestell
FR3118750B1 (fr) * 2021-01-12 2023-06-30 Alstom Transp Tech Bogie moteur pour véhicule ferroviaire

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH331740A (de) * 1955-07-22 1958-07-31 Inventio Ag Triebdrehgestell für Schienenfahrzeuge
US3244117A (en) * 1964-09-30 1966-04-05 Westinghouse Electric Corp Parallel drive traction system with differential speed mechanism
FR2314850A1 (fr) * 1975-06-17 1977-01-14 Sncf Systeme de fixation de moteur aux vehicules de traction, notamment ferroviaires
DE3130603A1 (de) * 1981-08-01 1983-02-17 Krauss-Maffei AG, 8000 München Triebdrehgestell fuer ein schienenfahrzeug
DE4230549A1 (de) * 1992-09-08 1994-03-10 Aeg Schienenfahrzeuge Aufhängung zur Führung der in einem Drehgestell von Schienenfahrzeugen angeordneten Antriebsaggregate
ES2105203T3 (es) * 1992-09-21 1997-10-16 Siemens Sgp Verkehrstech Gmbh Vehiculo automotriz, especialmente vehiculo automotriz ferroviario.
US5520117A (en) * 1992-09-21 1996-05-28 Sgp Verkenrstechnik Gessellschaft M.B.H. Pendulum suspension for traction vehicle motor-transmission unit
AT406854B (de) 1992-09-21 2000-10-25 Siemens Sgp Verkehrstech Gmbh Triebdrehgestell für eine elektrische lokomotive
DE9214101U1 (ru) * 1992-10-01 1992-12-17 Aeg Schienenfahrzeuge Gmbh, O-1422 Hennigsdorf, De
FR2803572B1 (fr) * 2000-01-12 2002-02-22 Alstom Bogie moteur pour vehicule ferroviaire et vehicule ferroviaire pourvu d'un tel bogie
FR2884210B1 (fr) * 2005-04-12 2007-06-15 Hutchinson Sa Dispositif de suspension d'un moteur sur un chassis de bogie
CN2910704Y (zh) * 2006-02-27 2007-06-13 中国南车集团株洲电力机车有限公司 牵引电机复合悬挂的三轴机车转向架
RU2307750C1 (ru) * 2006-03-10 2007-10-10 Николай Иванович Никифоров Железнодорожное тяговое транспортное средство с двухосными тележками (варианты)

Also Published As

Publication number Publication date
AT505902A4 (de) 2009-05-15
EP2214946A1 (de) 2010-08-11
UA103601C2 (ru) 2013-11-11
US20100300324A1 (en) 2010-12-02
CN102026859A (zh) 2011-04-20
PL2214946T3 (pl) 2019-05-31
WO2009056415A1 (de) 2009-05-07
EP2214946B1 (de) 2018-12-19
RU2488503C2 (ru) 2013-07-27
ES2715923T3 (es) 2019-06-07
US9174654B2 (en) 2015-11-03
AT505902B1 (de) 2009-05-15
CN102026859B (zh) 2016-09-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010117172A (ru) Привод с опирающимся на ось редуктором для высоких скоростей
RU2666504C2 (ru) Поворотная тележка, имеющая привод колесной пары, опертый на опорные узлы
RU2010122942A (ru) Ведущая колесная тележка рельсового транспортного средства, содержащая полуподвешенный двигатель
RU2009143632A (ru) Сельскохозяйственный тягач
KR20080091433A (ko) 다중 라이브 액슬을 구비하는 전지형 주행 차량
RU2481980C2 (ru) Приводное устройство для рельсового транспортного средства
CN104590304A (zh) 一种低地板有轨电车转向架
RU2010113109A (ru) Тележка рельсового транспортного средства (варианты)
US1723720A (en) Vehicle running on rails
RU2464188C2 (ru) Подвесная транспортная система
CN205034653U (zh) 具有水平挡轮的桥式刮板取料机
KR20090106098A (ko) 곡선레일을 따라 이동할 수 있는 이송대차
CN205205623U (zh) 一种道路平整装置
CN106949027B (zh) 基于电动汽车共振发电的双轴杠杆驱动装置
CN109621436B (zh) 一种过山车装置
CN208802101U (zh) 独轮输出减震安装结构
RU2006123859A (ru) Ходовая часть илоскреба радиального отстойника
CN211943281U (zh) 一种悬挂单轨游览车
CN219056431U (zh) 一种自稳定平衡模块及系统
EA014035B1 (ru) Тяговый электропривод транспортного средства
CN102678868B (zh) 旋转平台外轨摩擦装置
KR20120000683A (ko) 측부부하와 하중부하의 고주파 성분 제거를 위한 탄성부재를 구비한 철도차량의 휠과 레일 시험장치
CN102441836A (zh) 一种大型抛光机
CN215436155U (zh) 一种z字型架桥机后托专用车
CN201530278U (zh) 一线三轴刚性悬挂系统

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20200427