RU2010104373A - Самолет на воздушной подушке с аэростатической разгрузкой - Google Patents

Abstract

1. Самолет на воздушной подушке с аэростатической разгрузкой, содержащий дискообразный корпус с размещенными в нем аэростатической подъемной системой и центральным тоннелем, внутри которого установлено удобообтекаемое тело с подъемным винтом на его верхней части, скрепленное со стенками тоннеля радиальными перегородками аэродинамического профиля, пилотско-пассажирскую кабину, силовые установки с толкающими винтами, органы приземления на воздушной подушке в виде надувного торового баллона с гибким ограждением на передней и боковых его частях, колесно-лыжных опор, установленных на нижних поверхностях корпуса и пилотско-пассажирской кабины, глиссирующей поверхности под пилотско-пассажирской кабиной и гидрокрыла сзади корпуса, поворотные створки, установленные на входе в тоннель, органы управления и стабилизации в виде воздушных рулей, установленных на выходе из тоннеля, и виде струйных рулей, установленных на горизонтальном оперении и консолях крыла, и также в виде элевонов, установленных на горизонтальном оперении, крыльевые консоли, хвостовое оперение со стабилизатором и двумя и более килями, установленными на задней части корпуса на хвостовых балках, струйные закрылки, установленные на задних частях крыльевых консолей и корпуса, отличающйся тем, что на передней части дискообразного корпуса сверху с 2-х сторон тоннеля установлены два и более продольных аэродинамических гребня, а с боков корпуса установлены по две и более консолей крыльев. ! 2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что в консолях крыльев, стабилизаторе и килях хвостового оперения размещены дополнительно подъемные аэростатические систем

Claims (9)

1. Самолет на воздушной подушке с аэростатической разгрузкой, содержащий дискообразный корпус с размещенными в нем аэростатической подъемной системой и центральным тоннелем, внутри которого установлено удобообтекаемое тело с подъемным винтом на его верхней части, скрепленное со стенками тоннеля радиальными перегородками аэродинамического профиля, пилотско-пассажирскую кабину, силовые установки с толкающими винтами, органы приземления на воздушной подушке в виде надувного торового баллона с гибким ограждением на передней и боковых его частях, колесно-лыжных опор, установленных на нижних поверхностях корпуса и пилотско-пассажирской кабины, глиссирующей поверхности под пилотско-пассажирской кабиной и гидрокрыла сзади корпуса, поворотные створки, установленные на входе в тоннель, органы управления и стабилизации в виде воздушных рулей, установленных на выходе из тоннеля, и виде струйных рулей, установленных на горизонтальном оперении и консолях крыла, и также в виде элевонов, установленных на горизонтальном оперении, крыльевые консоли, хвостовое оперение со стабилизатором и двумя и более килями, установленными на задней части корпуса на хвостовых балках, струйные закрылки, установленные на задних частях крыльевых консолей и корпуса, отличающйся тем, что на передней части дискообразного корпуса сверху с 2-х сторон тоннеля установлены два и более продольных аэродинамических гребня, а с боков корпуса установлены по две и более консолей крыльев.

2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что в консолях крыльев, стабилизаторе и килях хвостового оперения размещены дополнительно подъемные аэростатические системы.

3. Самолет по п.1, отличающийся тем, что в пилотско-пассажирской кабине, в удобообтекаемом теле и хвостовых балках размещены грузовые отсеки.

4. Самолет по п.1, отличающийся тем, что пилотско-пассажирская кабина имеет откидывающуюся вверх или вбок носовую часть.

5. Самолет по п.3, отличающийся тем, что грузовой отсек удобообтекаемого тела имеет отъемное днище - грузовую платформу.

6. Самолет по п.3, отличающийся тем, что грузовые отсеки хвостовых балок имеют откидывающиеся вниз аппарели.

7. Самолет по п.1, отличающийся тем, что колесно-лыжные опоры служат одновременно лестницами-трапами для входа в кабину и корпус.

8. Самолет по п.1, отличающийся тем, что колесно-лыжные опоры имеют снизу глиссирующие поверхности-реданы.

9. Самолет по п.1, отличающийся тем, что силовые установки выполнены с раздельным приводом подъемного и двух и более маршевых винтов от каждого двигателя или имеет единую силовую установку с газовым приводом подъемного винта от двигателей-газогенераторов маршевых винтомоторных установок, размещенных на пилонах сзади корпуса в плоскости хвостовых балок.