RU2092381C1 - Гибридный дирижабль конструкции а.и.филимонова - Google Patents
Гибридный дирижабль конструкции а.и.филимонова Download PDFInfo
- Publication number
- RU2092381C1 RU2092381C1 RU95117921A RU95117921A RU2092381C1 RU 2092381 C1 RU2092381 C1 RU 2092381C1 RU 95117921 A RU95117921 A RU 95117921A RU 95117921 A RU95117921 A RU 95117921A RU 2092381 C1 RU2092381 C1 RU 2092381C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- airship
- airship according
- stabilizer
- tunnel
- central tunnel
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C29/00—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60V—AIR-CUSHION VEHICLES
- B60V3/00—Land vehicles, waterborne vessels, or aircraft, adapted or modified to travel on air cushions
- B60V3/08—Aircraft, e.g. air-cushion alighting-gear therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
- B64B1/005—Arrangements for landing or taking-off, e.g. alighting gear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
- B64B1/06—Rigid airships; Semi-rigid airships
- B64B1/12—Movable control surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C15/00—Attitude, flight direction, or altitude control by jet reaction
- B64C15/14—Attitude, flight direction, or altitude control by jet reaction the jets being other than main propulsion jets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C29/00—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft
- B64C29/0008—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded
- B64C29/0016—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers
- B64C29/0025—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers the propellers being fixed relative to the fuselage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Toys (AREA)
- Feedback Control In General (AREA)
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
Abstract
Изобретение относится к летательным аппаратам со смешанным принципом полета быть использован для подъема и транспортировки по воздуху сверхтяжелых и крупногабаритных грузов. Для улучшения эксплуатации качеств при взлете и посадке дирижабля на слабонесущие поверхности. Сущность: дирижабль содержит дискообразный корпус 1 с центральным тоннелем 2, внутри которого установлено удобообтекаемое тело 5 с несущим винтом 6 в его верхней части, скрепленное со стенками тоннеля радиальными перегородками 7 аэродинамического профиля, пилотско-пассажирскую 9 и грузовую 10 кабины, силовую установку с толкающими винтами 8, органами приземления на воздушной подушке в виде надувного торового баллона 11 и колесо-лыжных опор 12 и 13, установленных на нижних поверхностях, поворотные створки 3, установленные на входе в центральный тоннель 2, органы управления и стабилизации 4, установленные на выходе из центрального тоннеля 2, крыльевые консоли 14 и хвостовое оперение со стабилизатором и двумя и более килями 17, установленные на задней части корпуса, струйные закрылки установленные на задних кромках консолей и корпуса, струйные рули, установленные на стабилизаторе и консолях. Предложенный дирижабль снабжен элевонами, установленными на боковых частях торового баллона 11 снизу. Кроме того, дирижабль дополнительно снабжен органами для взлета с воды в виде глиссирующей поверхности 28 под пилотско-пассажирской кабиной 9 и гидрокрыла сзади корпуса 1, причем гибкое ограждение выполнено в виде юбки конусного типа из плотной ткани, по периметру которой в радиальном направлении установлены карманы, в которых закреплены упругие латы с роликами и резиновыми жгутами, концы которых закреплены на боковых стенках торового баллона. 8 з. п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к летательным аппаратам со смешенным принципом полета и может быть использован для подъема и транспортировки по воздуху сверхтяжелых и крупногабаритных грузов.
Известны дирижабли (см. журнал "Техника молодежи", N 2 1987 г; патент Франции N 2366989, кл.B 64 B 1/06, 1976 г.), содержащие корпус дискообразный формы с центровым тоннелем, внутри которого установлено удобообтекаемое тело с несущим винтом на его верхней части, скрепленные со стенками тоннеля радиальными перегородками аэродинамического профиля, пилотско-пассажирские и грузовые кабины, маршевые силовые установки.
Недостатками данных дирижаблей является отсутствие достаточной устойчивости и управляемости, как в полете, так и на земле, что приводит к ослаблению эксплуатационных свойств дирижабля.
Известен дирижабль (см. заявка РФ N 92-012238/11 (057581), B 64 B 1/34 1992 г.), содержащий дискообразный корпус с центральным тоннелем, внутри которого установлено удобообтекаемое тело с несущим винтом на его верхней части, скрепленное со стенками радиальными перегородками аэродинамического профиля, пилотско-пассажирскую и грузовую кабины, силовую установку с толкающими винтами, органами приземления на воздушной подушке в виде надувного торового баллона и колесно-лыжных опор, установленных на нижних поверхностях створки, установленные на входе в центральный тоннель, органы управления и стабилизации, установленные на выходе из центрального тоннеля, крыльевые консоли и хвостовое оперение со стабилизатором и двумя и более килями, установленные на задней части корпуса, струйные закрылки, установленые на задних кромках консолей и корпуса, струйные рули, установленные на стабилизаторе и крыльевых консолях.
Недостатком данного дирижабля является недостаточная устойчивость (остойчивость) и управляемость при взлете и посадке на воду и слабонесущие поверхности: снег, болото и др.
Цель настоящего изобретения является улучшение эксплуатационных качеств при взлете и посадке на воду и слабонесущие поверхности.
Поставленная цель достигается тем, что в известном гибридном дирижабле, содержащем дискообразный корпус с центральным тоннелем, внутри которого установлено удобообтекаемое тело с несущим винтом на его верхней части, скрепленное со стенками тоннеля радиальными перегородками аэродинамического профиля, пилотско-пассажирскую и грузовую кабины, силовую установку с толкающими винтами, органами приземления на воздушной подушке в виде надувного торового баллона и колесно-лыжных опор, установленных на нижних поверхностях, поворотные створки, установленные на входе в центральный тоннель, органы управления и стабилизации, установленные на выходе из центрального тоннеля, крыльевые консоли и хвостовое оперение со стабилизатором и двумя и более килями, установленные на задней части корпуса, струйные закрылки, установленные на задних кромках консолей и корпуса, струйные рули, установленные на стабилизаторе и консолях, согласно изобретению, предложенные дирижабль снабжен элевонами, установленными на стабилизаторе и гибким ограждением, установленным на передней части торового баллона снизу, кроме того, дирижабль дополнительно снабжен органами для взлета с воды в виде глиссирующей поверхности под пилотско-пассажирской кабины и гидрокрыла сзади корпуса, причем гибкое ограждение выполнено в виде юбки конусного типа из плотной ткани по периметру которой в радиальном направлении установлены карманы, в которых упругие латы с роликами и резиновыми жгутами, концы которых закреплены на боковых стенках торового баллона.
Между отличительными признаками и достигнутым техническим результатом существует следующая причинно-следственная связь.
Установление элементов на боковых секциях стабилизатора, в отличие от известных аналогов прототипа, позволило повысить управляемость предлагаемого дирижабля, поскольку элевоны выполняют одновременно функции элерона - поперечного руля и руля высоты. Оснащение дирижабля дополнительными органами в виде глиссирующей поверхности под пилотско-пассажирской кабиной позволит повысить устойчивость (остойчивость) при взлете с воды и других слабонесущих поверхностей, поскольку упомянутый глиссирующий элемент занимает в этот момент наклонное положение от 3 до 5 градусов за счет выпуска торового баллона, опираясь задней частью на него. При движении ЛА (летательного аппарата далее по тексту) глиссирующая поверхность создает подъемную силу, выталкивания ЛА из воды и снижая его сопротивляемость. Установка гидрокрыла сзади корпуса создает при взлете с воды дополнительную гидравлическую подъемную силу и обеспечивает продольное управление за счет уменьшения или увеличения его угла установки. Снабжение дирижабля гибким ограждением, так называемой юбкой, позволит при надутом состоянии торового баллона ограничить перетекание воздуха вперед и в стороны и направляет воздух из воздушной подушки назад, стабилизируя летательный аппарат по корпусу при движении его вблизи земли и создавая дополнительную маршевую тягу.
По имеющимся у заявителя сведениям, совокупность существенных признаков изобретения не известна из уровня техники, что позволяет сделать вывод о соответствии изобретения критерию "новизна".
По мнению заявителя, сущность изобретения не следует главным образом из известного уровня техники, так как из него не выявляется вышеуказанное влияние на достигаемый технический результат новое свойство объекта совокупности признаков, которые отличаются от прототипа заявляемое изобретение, что позволяет сделать вывод о его соответствии критерию "изобретательский уровень".
Совокупность существенных признаков, характеризующих сущность изобретения, может быть многократно использована в производстве летательных аппаратов со смешанным принципом полета с получением технического результата, заключающегося в повышении устойчивости (остойчивости) и управляемости при взлете и посадке на воду и слабонесущие поверхности, что позволяет сделать вывод о соответствии изобретения критерию "промышленная применимость".
На фиг. 1 схематически изображен гибридный дирижабль; на фиг. 2 - дирижабль в плане; на фиг. 3 вид спереди; на фиг. 4 гибкое ограждение.
Гибридный дирижабль содержит дискообразный корпус 1 с центральным тоннелем 2, в котором установлены поворотные створки 3 на входе, органы управления и стабилизации 4 на выходе, а внутри удобообтекаемое тело 5 с несущим винтом 6 на его верхней части, скрепленное со стенками тоннеля радиальными перегородками 7 аэродинамического профиля, силовую установку с толкающими винтами 8, пилотско-пассажирскую кабину 9 и грузовую 10, органы приземления на воздушной подушке в виде торового баллона 11 и колесно-лыжных опор 12 и 13, крыльевые консоли 14 с расположенными на их концах струйными поперечными рулями 15 и элеронами 16, хвостовое оперение с двумя килями 17, расположенными на хвостовых балках 18 и стабилизаторы 19 со струйным продольным рулем 20, струйные закрылки 21, расположенные на задних кромках крыльевой консолей и корпуса. На боковых секциях стабилизатора установлены элевоны 22, выполняющие одновременно функции элерона поперечного руля и руля высоты. Спереди и снизу торового баллона 11 расположено гибкое ограждение 23. Гибкое ограждение выполнено в виде юбки 24 конусного типа из плотной ткани, по диаметру которой в радиальном направлении в карманы установлены упругие латы 25 с роликами 26 на конце. Через ролик перекинут резиновый жгут 27, который своими концами закреплен на боковых стенках торового баллона 11. Юбка расположена на переднем секторе баллона 180 градусов и более с уменьшением ее высоты к заднему сектору. Снизу пилотско-пассажирской кабины 9 установлена глиссирующая поверхность 28, которая передней частью закреплена шарнирно снизу к кабине, а задней частью опирается на торовый баллон 11 при его надутом состоянии с одновременным поджатием к нему за счет пружин растяжения 29. Между хвостовыми балками 18 под задней кромкой корпуса 1 расположено гидрокрыло 30, которое шарнирно закреплено на хвостовых балках и снабжено рычагом 31, за который с помощью проводки управления (на чертеже не показано) гидрокрыло управляется из пилотско-пассажирской кабины.
Элевоны 22 работают следующим образом.
При взлете или посадке, особенно на слабонесущей поверхности, возникает боковой опрокидывающий момент из-за выдува воздушных потоков из полости воздушной подушки. Струйных поперечных рулей 15 и элеронов 16 недостаточно для гашения этого момента. Для парирования упомянутого момента боковые секции рулей высоты отклоняются одновременно вниз и вверх, как элероны. Находясь в обдуве от толкающих винтов 8 оси создают необходимый дополнительный поперечный момент (для гашения опрокидывающего момента). Гибкое ограждение 23 при надутом состоянии торового баллона ограничивает перетекание воздуха вперед и в стороне и направляет воздух из воздушной подушки назад, создавая дополнительную маршевую тягу и стабилизируя ЛА по корпусу ЛА при движении его вблизи земли. Необходимую жесткость и форму юбки в этом состоянии придают латы 25 и резиновые жгуты 27. При уборке торового баллона (снятии давления в нем) юбка автоматически под действием резиновых жгутов 27 прижимаются к тору, который также, в свою очередь, прижимается своими резиновыми жгутами (на чертеже не показано). При взлете с воды и других слабонесущих поверхностей глиссирующая поверхность 28 занимает наклонное положение (3-5 градусов) за счет выпуска торового баллона, опираясь задней частью на него. При движении ЛА глиссирующая поверхность создает подъемную силу, выталкивания ЛА из воды и снижая его сопротивление. После взлета при уборке торового баллона глиссирующая поверхность за счет пружин 29 притягивается автоматически к нижней части пилотско-пассажирской кабины, не создавая дополнительного аэродинамического сопротивления в полете. Гидрокрыло 30 при взлете с воды создает гидравлическую подъемную силу и с его помощью обеспечивается продольное управление за счет уменьшения или увеличения усилия к рычагу 31. После взлета и в полете гидрокрыло может выполнять функции устройства для продольной аэродинамической балансировки ЛА.
Предложенный гибридный дирижабль является устойчивым и управляемым, как в полете, так и на земле при взлете и посадке на земле или слабонесущих грунтах.
Claims (9)
1. Гибридный дирижабль, содержащий дискообразный корпус с центральным тоннелем, внутри которого установлено удобообтекаемое тело с несущим винтом на его верхней части, скрепленное со стенками тоннеля радиальными перегородками аэродинамического профиля, пилотско-пассажирскую и грузовую кабины, силовую установку с толкающими винтами, органы приземления на воздушной подушке в виде надувного торового баллона и колесно-лыжных опор, установленных на входе в центральный тоннель, органы управления и стабилизации, установленные на выходе из центрального тоннеля, крыльевые консоли и хвостовое оперение со стабилизатором и двумя и более килями, установленные на задней части корпуса, струйные закрылки, установленные на задних кромках крыльевых консолей и корпуса, струйные рули, установленные на стабилизаторе и крыльевых консолях, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен элеронами, установленными на стабилизаторе, и гибким ограждением, установленным на передней части торового баллона снизу.
2. Дирижабль по п.1, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен органами для взлета с воды в виде глиссирующей поверхности под кабиной.
3. Дирижабль по п.2, отличающийся тем, что органы для взлета с воды в виде глиссирующей поверхности расположены под пилотско-пассажирской кабиной и гидрокрыла сзади корпуса.
4. Дирижабль по п.1, отличающийся тем, что гибкое ограждение выполнено в виде юбки конусного типа.
5. Дирижабль по п.4, отличающийся тем, что юбка гибкого ограждения выполнена из плотной ткани.
6. Дирижабль по п.4, отличающийся тем, что юбка выполнена с карманами, в которых в радиальном направлении дополнительно установлены упругие латы с роликами и жгутами с закрепленными концами.
7. Дирижабль по п.6, отличающийся тем, что жгуты выполнены из резиновой ткани.
8. Дирижабль по п.6, отличающийся тем, что жгуты выполнены из прорезиненной ткани.
9. Дирижабль по п.8, отличающийся тем, что концы жгутов закреплены на боковых стенках торового баллона.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95117921A RU2092381C1 (ru) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | Гибридный дирижабль конструкции а.и.филимонова |
EP96935628A EP0861773B1 (de) | 1995-10-31 | 1996-10-07 | Hybrid-starrluftschiffe von filimonov |
PCT/RU1996/000284 WO1997016342A1 (fr) | 1995-10-31 | 1996-10-07 | Dirigeable hybride de filimonov |
DE59604801T DE59604801D1 (de) | 1995-10-31 | 1996-10-07 | Hybrid-starrluftschiffe von filimonov |
US09/057,216 US5909857A (en) | 1995-10-31 | 1998-04-08 | Filimonov hybrid dirigible craft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95117921A RU2092381C1 (ru) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | Гибридный дирижабль конструкции а.и.филимонова |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2092381C1 true RU2092381C1 (ru) | 1997-10-10 |
RU95117921A RU95117921A (ru) | 1997-11-10 |
Family
ID=20173092
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95117921A RU2092381C1 (ru) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | Гибридный дирижабль конструкции а.и.филимонова |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0861773B1 (ru) |
DE (1) | DE59604801D1 (ru) |
RU (1) | RU2092381C1 (ru) |
WO (1) | WO1997016342A1 (ru) |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008097136A1 (ru) * | 2007-02-05 | 2008-08-14 | Boris Vasileevich Khakimov | Летательный аппарат аварийно-спасательный |
US7866601B2 (en) | 2006-10-20 | 2011-01-11 | Lta Corporation | Lenticular airship |
WO2011084081A1 (ru) * | 2010-01-11 | 2011-07-14 | Filimonov Alexandr Iosifovich | Комбинированный летательный аппарат |
WO2011096844A1 (ru) | 2010-02-08 | 2011-08-11 | Filimonov Alexandr Iosifovich | Самолет на воздушной подушке с аэростатической разгрузкой |
US8297550B2 (en) | 2007-08-09 | 2012-10-30 | Lta Corporation | Lenticular airship and associated controls |
USD670638S1 (en) | 2010-07-20 | 2012-11-13 | Lta Corporation | Airship |
US8596571B2 (en) | 2011-03-31 | 2013-12-03 | Lta Corporation | Airship including aerodynamic, floatation, and deployable structures |
US8894002B2 (en) | 2010-07-20 | 2014-11-25 | Lta Corporation | System and method for solar-powered airship |
RU2549302C1 (ru) * | 2014-05-21 | 2015-04-27 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского" | Полужесткое ограждение воздушной подушки |
RU168858U1 (ru) * | 2016-02-08 | 2017-02-21 | Николай Анатольевич Ивлев | Дисковый гибридный дирижабль |
US9802690B2 (en) | 2013-11-04 | 2017-10-31 | Lta Corporation | Cargo airship |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10011319C2 (de) * | 2000-02-23 | 2002-01-24 | Cargolifter Ag | Luftschiff sowie Verfahren zur Nickwinkeltrimmung von Luftschiffen |
FR2881704A1 (fr) * | 2005-02-08 | 2006-08-11 | Manh Khanh Nguyen | Fermetures elastiques pour engins sur coussin d'air |
RU2500573C1 (ru) * | 2012-11-23 | 2013-12-10 | Лариса Константиновна Бородина | Пневмоторовый летательный аппарат в виде диска |
CN117602070A (zh) * | 2023-12-04 | 2024-02-27 | 武汉科技大学 | 一种扑翼飞行器动力系统及其扑翼飞行器 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1396874A (en) * | 1921-05-21 | 1921-11-15 | Pastrengo Vittorio | Aerial apparatus |
GB990828A (en) * | 1962-01-29 | 1965-05-05 | Dunlop Rubber Co | Improvements in or relating to skirts for attachment to air cushion vehicles |
GB1164994A (en) * | 1965-11-11 | 1969-09-24 | Hovercraft Developments Ltd | Improvements in and relating to Gas-Cushion Vehicles. |
GB1263908A (en) * | 1968-07-12 | 1972-02-16 | Avon Rubber Company Ltd | Skirt for gas-cushion vehicles, and fingers of that skirt |
GB1530613A (en) * | 1975-07-14 | 1978-11-01 | British Hovercraft Corp Ltd | Apertured reinforced flexible sheet materials |
FR2366989A1 (fr) | 1976-06-28 | 1978-05-05 | Nazare Edgard | Dirigeable transporteur de charge de forme toroidale |
GB2107658B (en) * | 1981-10-12 | 1985-06-26 | British Aerospace | Valve arrangements for propulsive fluid |
US4436312A (en) * | 1982-01-29 | 1984-03-13 | Sydney Davis | Transversely supported seal |
US5035377A (en) * | 1985-02-28 | 1991-07-30 | Technolizenz Establishment | Free standing or aircraft lift generator |
WO1993011986A1 (en) * | 1991-12-13 | 1993-06-24 | Viktor Nikolaevich Kizilov | Air-cushion flying vehicle |
RU2028965C1 (ru) * | 1992-05-15 | 1995-02-20 | Нижегородский государственный авиастроительный завод "Сокол" | Самолет-амфибия |
RU2059530C1 (ru) | 1992-12-14 | 1996-05-10 | Александр Иосифович Филимонов | Гибридный дирижабль конструкции а.и.филимонова |
RU2012512C1 (ru) * | 1993-09-07 | 1994-05-15 | Фирма "ВИСТ" | Комбинированный летательный аппарат |
-
1995
- 1995-10-31 RU RU95117921A patent/RU2092381C1/ru not_active IP Right Cessation
-
1996
- 1996-10-07 WO PCT/RU1996/000284 patent/WO1997016342A1/ru active IP Right Grant
- 1996-10-07 EP EP96935628A patent/EP0861773B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-07 DE DE59604801T patent/DE59604801D1/de not_active Expired - Fee Related
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Заявка РФ N 92012238, кл. B 64 B 1/20, 1992. * |
Cited By (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8418952B2 (en) | 2006-10-20 | 2013-04-16 | Lta Corporation | Lenticular airship |
US7866601B2 (en) | 2006-10-20 | 2011-01-11 | Lta Corporation | Lenticular airship |
US8109462B2 (en) | 2006-10-20 | 2012-02-07 | Lta Corporation | Lenticular airship |
US8177159B2 (en) | 2007-02-05 | 2012-05-15 | Khakimov Boris V | Emergency and rescue aircraft |
WO2008097136A1 (ru) * | 2007-02-05 | 2008-08-14 | Boris Vasileevich Khakimov | Летательный аппарат аварийно-спасательный |
US9840318B2 (en) | 2007-08-09 | 2017-12-12 | Pierre Balaskovic | Lenticular airship and associated controls |
US8616503B2 (en) | 2007-08-09 | 2013-12-31 | Lta Corporation | Lenticular airship and associated controls |
US8297550B2 (en) | 2007-08-09 | 2012-10-30 | Lta Corporation | Lenticular airship and associated controls |
US9828082B2 (en) | 2007-10-18 | 2017-11-28 | Lta Corporation | Airship having a cargo compartment |
WO2011084081A1 (ru) * | 2010-01-11 | 2011-07-14 | Filimonov Alexandr Iosifovich | Комбинированный летательный аппарат |
WO2011096844A1 (ru) | 2010-02-08 | 2011-08-11 | Filimonov Alexandr Iosifovich | Самолет на воздушной подушке с аэростатической разгрузкой |
US8899514B2 (en) | 2010-07-20 | 2014-12-02 | Lta Corporation | System and method for varying airship aerostatic buoyancy |
US8894002B2 (en) | 2010-07-20 | 2014-11-25 | Lta Corporation | System and method for solar-powered airship |
USD670638S1 (en) | 2010-07-20 | 2012-11-13 | Lta Corporation | Airship |
US9745042B2 (en) | 2011-03-31 | 2017-08-29 | Lta Corporation | Airship including aerodynamic, floatation, and deployable structures |
US8596571B2 (en) | 2011-03-31 | 2013-12-03 | Lta Corporation | Airship including aerodynamic, floatation, and deployable structures |
US9802690B2 (en) | 2013-11-04 | 2017-10-31 | Lta Corporation | Cargo airship |
RU2549302C1 (ru) * | 2014-05-21 | 2015-04-27 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского" | Полужесткое ограждение воздушной подушки |
RU168858U1 (ru) * | 2016-02-08 | 2017-02-21 | Николай Анатольевич Ивлев | Дисковый гибридный дирижабль |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE59604801D1 (de) | 2000-04-27 |
EP0861773A4 (de) | 1999-05-19 |
EP0861773A1 (de) | 1998-09-02 |
WO1997016342A1 (fr) | 1997-05-09 |
EP0861773B1 (de) | 2000-03-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2092381C1 (ru) | Гибридный дирижабль конструкции а.и.филимонова | |
US6896221B1 (en) | Vertical takeoff and landing aircraft | |
US8657053B2 (en) | Method for comprehensively increasing aerodynamic and transport characteristics, a wing-in-ground-effect craft for carrying out said method (variants) and a method for realizing flight | |
KR20200057058A (ko) | 전기 수직 이착륙 (vtol) 항공기용 윙 틸트 구동 시스템 | |
US5071088A (en) | High lift aircraft | |
US3029042A (en) | Land, water and air vehicle | |
US3322223A (en) | Ground effect machines | |
US4858854A (en) | Inflatable aerodynamic wing structure | |
WO2008097136A1 (ru) | Летательный аппарат аварийно-спасательный | |
WO2018059244A1 (zh) | 飞行器 | |
US5909857A (en) | Filimonov hybrid dirigible craft | |
US5335742A (en) | Ground effect vehicle | |
RU2422309C1 (ru) | Комбинированный летательный аппарат | |
JP7112141B2 (ja) | 変角型揚力調節方式の翼を装着した第3世代航空機 | |
RU2127202C1 (ru) | Способ создания системы сил летательного аппарата самолетной схемы и наземно-воздушная амфибия (нва) для его осуществления | |
RU2386547C1 (ru) | Способ создания системы сил универсального воздушного транспортного средства и универсальное воздушное транспортное средство для его осуществления | |
AU714384B2 (en) | Ground-effect vehicle | |
RU95117921A (ru) | Гибридный дирижабль конструкции а.и.филимонова | |
KR20180052280A (ko) | 변각형 양력 조절방식의 날개를 장착한 제3세대 항공기 | |
JP4085716B2 (ja) | 垂直離着陸機 | |
US5181674A (en) | Wind driven craft | |
CN114945509A (zh) | 包括中央翼和两个可旋转侧翼的电动推进飞行器 | |
WO2011096844A1 (ru) | Самолет на воздушной подушке с аэростатической разгрузкой | |
US3384198A (en) | Ground effect vehicles | |
RU2317220C1 (ru) | Способ создания системы сил летательного аппарата и летательный аппарат - наземно-воздушная амфибия для его осуществления |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20101101 |