RU2009141479A - Неподвижное безбалластное верхнее строение пути и способ его сооружения - Google Patents
Неподвижное безбалластное верхнее строение пути и способ его сооружения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2009141479A RU2009141479A RU2009141479/11A RU2009141479A RU2009141479A RU 2009141479 A RU2009141479 A RU 2009141479A RU 2009141479/11 A RU2009141479/11 A RU 2009141479/11A RU 2009141479 A RU2009141479 A RU 2009141479A RU 2009141479 A RU2009141479 A RU 2009141479A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- track
- plate
- wave
- foundation
- bend
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
- E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
- E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
- E01B1/007—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers with interlocking means to withstand horizontal forces
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
- E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
- E01B3/38—Longitudinal sleepers; Longitudinal sleepers integral or combined with tie-rods; Combined longitudinal and transverse sleepers; Layers of concrete supporting both rails
Abstract
1. Неподвижное безбалластное верхнее строение пути для укладки путевых рельсов (10), содержащее бетонную фундаментную плиту (4, 104), контактирующую с земляным полотном (6) своей первой, нижней поверхностью (15, 160), вытянутой в продольном направлении, бетонную путевую плиту (8, 110), уложенную на фундаментную плиту (4, 104) и выполненную с возможностью передачи только напряжений сжатия через свою вторую, нижнюю поверхность (17, 134) на третью, верхнюю поверхность (16, 162) фундаментной плиты (4, 104), при этом верхняя поверхность (16, 162) фундаментной плиты (4, 104) содержит однородный в направлении длины поперечный волнообразный изгиб (26, 166), амплитуда которого направлена по толщине фундаментной плиты (4, 104), а нижняя поверхность (17, 134) путевой плиты (8, 110) содержит поперечный волнообразный изгиб (40, 146), форма которого соответствует волнообразному изгибу (26, 166) фундаментной плиты (4, 104), отличающееся тем, что поверхность волнообразных изгибов (26, 16; 166, 162) в зоне высоты, соответствующей, по меньшей мере, точке экстремума волнообразных изгибов, является непрерывно дифференцируемой. ! 2. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что поверхность волнообразных изгибов (26, 16; 166, 162) в зоне высоты, соответствующей точке экстремума волнообразных изгибов, в которой толщина бетона путевой плиты является наименьшей, является непрерывно дифференцируемой. ! 3. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что вся поверхность волнообразных изгибов (26, 16; 166, 162) является непрерывно дифференцируемой. ! 4. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что поперечный волнообразный изгиб (26, 166) фундаментной плиты (4, 104) содержит одну вершину (42) и две ложбины (44, 46), расположенные по обе стороны
Claims (22)
1. Неподвижное безбалластное верхнее строение пути для укладки путевых рельсов (10), содержащее бетонную фундаментную плиту (4, 104), контактирующую с земляным полотном (6) своей первой, нижней поверхностью (15, 160), вытянутой в продольном направлении, бетонную путевую плиту (8, 110), уложенную на фундаментную плиту (4, 104) и выполненную с возможностью передачи только напряжений сжатия через свою вторую, нижнюю поверхность (17, 134) на третью, верхнюю поверхность (16, 162) фундаментной плиты (4, 104), при этом верхняя поверхность (16, 162) фундаментной плиты (4, 104) содержит однородный в направлении длины поперечный волнообразный изгиб (26, 166), амплитуда которого направлена по толщине фундаментной плиты (4, 104), а нижняя поверхность (17, 134) путевой плиты (8, 110) содержит поперечный волнообразный изгиб (40, 146), форма которого соответствует волнообразному изгибу (26, 166) фундаментной плиты (4, 104), отличающееся тем, что поверхность волнообразных изгибов (26, 16; 166, 162) в зоне высоты, соответствующей, по меньшей мере, точке экстремума волнообразных изгибов, является непрерывно дифференцируемой.
2. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что поверхность волнообразных изгибов (26, 16; 166, 162) в зоне высоты, соответствующей точке экстремума волнообразных изгибов, в которой толщина бетона путевой плиты является наименьшей, является непрерывно дифференцируемой.
3. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что вся поверхность волнообразных изгибов (26, 16; 166, 162) является непрерывно дифференцируемой.
4. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что поперечный волнообразный изгиб (26, 166) фундаментной плиты (4, 104) содержит одну вершину (42) и две ложбины (44, 46), расположенные по обе стороны от вершины (42) под путевыми рельсами (10).
5. Строение пути по п.4, отличающееся тем, что фундаментная плита (4, 104) содержит продольную опорную стенку (34), обращенную в сторону вершины (42).
6. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что путевая плита (8, 110) содержит металлическую арматуру (54), залитую бетоном и соответствующую внешней форме путевой плиты (8, 110) для восприятия механических напряжений растяжения, возникающие в результате механической нагрузки и колебаний температуры, действующих на путевую плиту (8, 110).
7. Строение пути по п.6, отличающееся тем, что металлическая арматура (54) содержит поперечные петли (58), отстоящие друг от друга в продольном направлении, при этом каждая петля (58) содержит нижний участок (60) арматурного прутка, соответствующий форме волнообразного изгиба (40) путевой плиты (8, 110).
8. Строение пути по п.7, отличающееся тем, что каждая петля (58) содержит верхний участок (62) арматурного прутка с парой по существу прямолинейных уступов (64), находящихся под рельсовой подкладкой (12), что позволяет исключить использование устройств крепления рельсовой подкладки (12).
9. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что волнообразные изгибы (26, 40; 166, 146) выполнены по всей длине верхнего строения (2, 102).
10. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что верхняя поверхность (136) путевой плиты (110) имеет рельеф (140) из впадин (142) и выступов (144) с продольной периодичностью, равной периодичности мест установки рельсовых подкладок (12) вдоль путевой плиты (110).
11. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что путевая плита (110) содержит несколько участков (112), каждый из которых содержит на своем продольном краю канавку (150), ширина которой уменьшается по мере увеличения расстояния до поперечной центральной плоскости (138) симметрии, при этом верхняя поверхность фундаментной плиты (104) имеет форму, соответствующую форме нижних поверхностей состыкованных участков (112) путевой плиты.
12. Строение пути по п.11, отличающееся тем, что нижняя поверхность (134) каждого участка (112) путевой плиты содержит в четырех углах (152) путевую поверхность (154) и зону (156) контакта, служащую точкой поворота в заранее заданном диапазоне температур.
13. Строение пути по п.12, отличающееся тем, что каждый участок (112) путевой плиты имеет на первом конце первый рельеф, а на втором конце - второй рельеф, форма которого соответствует форме первого рельефа, так что участки (112) путевого пути выполнены с возможностью стыковки между собой в продольном направлении для предотвращения поперечного перемещения в направлении толщины или ширины между участками (112) путевой плиты.
14. Строение пути по любому из пп.1-13, отличающееся тем, что на верхней поверхности (18) путевой плиты выполнены звукоулавливающие канавки, шаг которых, по крайней мере, меньше одной десятой ширины волнообразного изгиба (40).
15. Способ сооружения неподвижного безбалластного верхнего строения пути для путевых рельсов (10), включающий в себя этапы, на которых:
- на земляном полотне (6) заливают (202) из бетона фундаментную плиту (4), образуя первую, нижнюю поверхность (15), сцепляющуюся с земляным полотном (6) и расположенную в продольном направлении;
- на фундаментной плите (4) заливают (206) из бетона путевую плиту (8), толщина которой зависит от положения в направлении ширины и которая может передавать только напряжения сжатия через вторую, нижнюю поверхность (17) на третью, верхнюю поверхность (16) фундаментной плиты (4),
при этом верхняя поверхность (16) фундаментной плиты содержит однородный в направлении длины поперечный волнообразный изгиб (26), амплитуда которого направлена по толщине фундаментной плиты, а нижняя поверхность (17) путевой плиты (8) содержит поперечный волнообразный изгиб (40), форма которого соответствует волнообразному изгибу (26) фундаментной плиты (4),
отличающийся тем, что поверхность волнообразных изгибов (26, 16; 166, 162) в зоне высоты, соответствующей, по меньшей мере, точке экстремума волнообразных изгибов, является непрерывно дифференцируемой.
16. Способ сооружения строения пути по п.15, отличающийся тем, что перед этапом (206) заливки путевой плиты (8) на верхнюю поверхность (16) фундаментной плиты (4) укладывают металлическую арматуру (54), образованную сеткой из металлических прутков, предварительно деформированных соответственно форме верхней поверхности (16) фундаментной плиты и верхней поверхности путевой плиты (8).
17. Способ сооружения строения пути по любому из пп.15-16, отличающийся тем, что этап заливки фундаментной плиты (4) осуществляют при помощи скользящей опалубки.
18. Способ сооружения строения пути по п.15, отличающийся тем, что этап (206) заливки путевой плиты (8) осуществляют при помощи скользящей опалубки.
19. Способ сооружения строения пути по п.15, отличающийся тем, что содержит этап, на котором во время или после этапа (206) заливки путевой плиты (8) на верхней поверхности (16) путевой плиты (8) в направлении длины выполняют звукоулавливающие канавки, шаг которых в направлении ширины, по крайней мере, меньше одной десятой ширины волнообразного изгиба (40).
20. Способ сооружения строения пути по п.15, отличающийся тем, что содержит этап (208), на котором после заливки (206) путевой плиты (8) в свежий бетон укладывают рельсовые подкладки (12), а после периода сушки путевой плиты на нее укладывают путевые рельсы.
21. Способ сооружения неподвижного безбалластного верхнего строения пути для путевых рельсов (10), включающий в себя этапы, на которых:
- на земляном полотне (6) формуют (302) участками (106) из бетона фундаментную плиту (104), при этом фундаментная плита (104) контактирует с земляным полотном (6) первой, нижней поверхностью (160), сцепляющуюся с земляным полотном (6) и расположенную в продольном направлении (Z), при этом каждый участок имеет толщину, зависящую от положения по ширине и по длине,
- на фундаментной плите (104) заливают (304) из бетона путевую плиту (110), которую выполняют в виде последовательно расположенных участков (112) с возможностью передачи только напряжения сжатия через вторую, нижнюю поверхность (134) на третью, верхнюю поверхность (162) фундаментной плиты (104), при этом верхняя поверхность фундаментной плиты (104) содержит однородный в направлении длины поперечный волнообразный изгиб (166), амплитуда которого направлена по толщине фундаментной плиты, а нижняя поверхность (134) путевой плиты (110) содержит поперечный волнообразный изгиб (146), форма которого соответствует волнообразному изгибу (166) фундаментной плиты (104),
отличающийся тем, что поверхность волнообразных изгибов (166, 146) в зоне высоты, соответствующей, по меньшей мере, точке экстремума волнообразных изгибов, является непрерывно дифференцируемой.
22. Способ сооружения строения пути по п.21, отличающийся тем, что перед этапом (304) заливки путевой плиты (110) на верхнюю поверхность фундаментной плиты (104) укладывают металлическую арматуру (54), образованную сеткой из металлических прутков, предварительно деформированных соответственно форме верхней поверхности (162) фундаментной плиты (104).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0857616A FR2938273B1 (fr) | 2008-11-10 | 2008-11-10 | Superstructure de voie fixe sans ballast et procede de construction |
FR0857616 | 2008-11-10 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2009141479A true RU2009141479A (ru) | 2011-05-20 |
Family
ID=40790436
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009141479/11A RU2009141479A (ru) | 2008-11-10 | 2009-11-09 | Неподвижное безбалластное верхнее строение пути и способ его сооружения |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2184402B1 (ru) |
KR (1) | KR101742581B1 (ru) |
CA (1) | CA2685438A1 (ru) |
FR (1) | FR2938273B1 (ru) |
RU (1) | RU2009141479A (ru) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102345253B (zh) * | 2011-07-18 | 2014-01-08 | 广州瀚阳工程咨询有限公司 | 铁路抗震道床系统 |
CN102380908A (zh) * | 2011-07-29 | 2012-03-21 | 中铁五局(集团)有限公司 | 无砟轨道板张拉防漏检方法 |
CN107227659A (zh) * | 2017-07-10 | 2017-10-03 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种装配式无砟轨道 |
CN108221510A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-06-29 | 北京交通大学 | 一种磁浮轨道梁 |
FR3094381B1 (fr) * | 2019-03-28 | 2021-03-12 | Systra | Section de voie sans ballast pour véhicule ferroviaire |
CN114778322A (zh) * | 2022-06-24 | 2022-07-22 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 一种无砟轨道层间压力试验装置与试验方法 |
CN115816615B (zh) * | 2022-10-27 | 2024-04-09 | 武汉理工大学 | 无砟轨道板的制作及安装方法 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2347636A1 (de) * | 1973-09-21 | 1975-04-24 | Thiele Heinrich | Verfahren und vorrichtung zur herstellung von fahrbahnen |
DE2817278C3 (de) * | 1978-04-20 | 1980-10-30 | Diether 4300 Essen Uderstaedt | Schalldämmende Schienenunterlage |
DE102005026819B4 (de) * | 2005-06-09 | 2010-09-09 | Rail.One Gmbh | Feste Fahrbahn für Schienenfahrzeuge |
AU2007260579B2 (en) * | 2006-06-13 | 2012-09-06 | Newstyle Nominees Pty Ltd | Rail track crossing |
-
2008
- 2008-11-10 FR FR0857616A patent/FR2938273B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2009
- 2009-11-09 RU RU2009141479/11A patent/RU2009141479A/ru not_active Application Discontinuation
- 2009-11-09 EP EP20090306071 patent/EP2184402B1/fr active Active
- 2009-11-09 CA CA 2685438 patent/CA2685438A1/fr not_active Abandoned
- 2009-11-10 KR KR1020090108300A patent/KR101742581B1/ko active IP Right Grant
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2938273A1 (fr) | 2010-05-14 |
CA2685438A1 (fr) | 2010-05-10 |
FR2938273B1 (fr) | 2010-12-24 |
KR101742581B1 (ko) | 2017-06-15 |
KR20100052428A (ko) | 2010-05-19 |
EP2184402A1 (fr) | 2010-05-12 |
EP2184402B1 (fr) | 2013-04-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2009141479A (ru) | Неподвижное безбалластное верхнее строение пути и способ его сооружения | |
KR101152270B1 (ko) | 장경간 고하중 건물에 적합한 피씨 슬래브 및 그 시공방법 | |
CN201087480Y (zh) | 预应力混凝土叠合梁 | |
KR101177342B1 (ko) | 연속교용 프리캐스트 단부 세그먼트, 이를 단부거푸집으로 이용하는 거더 제작방법 및 이를 이용한 교량시공방법 | |
US8539726B2 (en) | Expansion joint system of concrete slab arrangement | |
US20140001667A1 (en) | Method for manufacturing solid three-dimensional concrete block and method for laying concrete tracks using concrete block manufactured using the method | |
KR101899442B1 (ko) | 경사 단부판이 구비된 pc 슬래브 | |
JP2008121287A (ja) | 鋼コンクリート複合桁および鋼コンクリート複合桁の施工方法 | |
CN111042210A (zh) | 中埋止水带施工方法 | |
JP5596876B1 (ja) | プレキャスト床版の製造装置及びプレキャスト床版の製造方法 | |
JP5004880B2 (ja) | コンクリート部材の接合構造 | |
RU2363821C1 (ru) | Многопустотная железобетонная плита, предназначенная для работы в условиях повышенной сейсмической активности | |
JP2005180005A (ja) | コンクリート製箱桁橋のプレキャストプレストレストコンクリート製ウェブとそれを用いたコンクリート箱桁橋。 | |
KR20080091755A (ko) | 침목 타설 방법 및 이를 위해 사용되는 거푸집 | |
KR101344219B1 (ko) | 횡방향 긴장력이 도입되어 종방향 압축강도가 증진된 프리스트레스트 콘크리트 거더 및 그 제작방법 | |
RU2533941C1 (ru) | Железобетонное подрельсовое основание | |
KR101994089B1 (ko) | 인발전단메쉬부재가 구성되며 넓은 폭을 갖는 현장 타설용 하프 pc 슬래브 및 이의 제작방법 | |
CN110607911A (zh) | 一种电动轨道式锤击模板振捣系统及其施工方法 | |
RU161639U1 (ru) | Система промежуточного рельсового скрепления | |
KR101241400B1 (ko) | 아치형구조물 | |
KR101190385B1 (ko) | 덧침 콘크리트 절감과 부착성능이 향상된 하프 슬래브 | |
JP5368533B2 (ja) | コンクリート製品の施工方法 | |
KR102184887B1 (ko) | 경사형 폐합 마구리부를 갖는 강재 데크의 제조방법 및 강재 데크 | |
JP5685745B2 (ja) | 内底に勾配調整コンクリート打するプレキャスト有底側溝 | |
KR20120013742A (ko) | 별도의 내화피복이 필요 없는 층고절감형 합성보 및 그를 이용한 보-슬래브 접합부 구조 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA93 | Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination) |
Effective date: 20121112 |