RU2008150564A - Способ и система характеризации и учета превышений порога рабочего параметра двигателя летательного аппарата - Google Patents

Способ и система характеризации и учета превышений порога рабочего параметра двигателя летательного аппарата Download PDF

Info

Publication number
RU2008150564A
RU2008150564A RU2008150564/11A RU2008150564A RU2008150564A RU 2008150564 A RU2008150564 A RU 2008150564A RU 2008150564/11 A RU2008150564/11 A RU 2008150564/11A RU 2008150564 A RU2008150564 A RU 2008150564A RU 2008150564 A RU2008150564 A RU 2008150564A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
severity
excess
parameter
aircraft
level
Prior art date
Application number
RU2008150564/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2482999C2 (ru
Inventor
Николя ЛЕСЕРФ (FR)
Николя ЛЕСЕРФ
Original Assignee
Снекма Сервис (Fr)
Снекма Сервис
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Снекма Сервис (Fr), Снекма Сервис filed Critical Снекма Сервис (Fr)
Publication of RU2008150564A publication Critical patent/RU2008150564A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2482999C2 publication Critical patent/RU2482999C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
    • F01D21/003—Arrangements for testing or measuring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/30—Control parameters, e.g. input parameters
    • F05D2270/303—Temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/30—Control parameters, e.g. input parameters
    • F05D2270/303—Temperature
    • F05D2270/3032—Temperature excessive temperatures, e.g. caused by overheating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Alarm Systems (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Способ характеризации и учета превышений порогa (Sφ) рабочего параметра двигателя летательного аппарата, при этом упомянутый способ содержит: ! этап обнаружения (Е10) летательным аппаратом превышения порогa параметра во время работы двигателя; ! при обнаружении этого превышения - этап автоматической передачи (Е20) летательным аппаратом тревожного сообщения (М), связанного с превышением, на наземную систему; ! на основании этого сообщения (Е40) - этап автоматического определения (Е50) уровня серьезности превышения; !этап инкрементации (Е60) счетчика, характеризующего количество раз, когда произошло превышение рабочего параметра, соответствующее этому уровню серьезности. ! 2. Способ по п.1, в котором тревожное сообщение (М), передаваемое на наземную систему, связано с фазой полета летательного аппарата и содержит, по меньшей мере, одно значение, принимаемое рабочим параметром во время превышения, и продолжительность превышения. ! 3. Способ по п.2, в котором уровень серьезности превышения определяют среди множества заранее определенных уровней серьезности на основании значения, принимаемого параметром во время превышения и продолжительности превышения, содержащихся в тревожном сообщении (М). ! 4. Способ по п.2, в котором во время упомянутого этапа автоматического определения (Е50) уровня серьезности превышения: ! выбирают диаграмму (DR,φ(EGT)), соответствующую двигателю и фазе полета летательного аппарата и связанную с превышаемым рабочим параметром, при этом в зависимости от значений, принимаемых параметром, и от периодов продолжительности, во время которых параметр принимает эти значения, диаграмма характеризует множест

Claims (12)

1. Способ характеризации и учета превышений порогa (Sφ) рабочего параметра двигателя летательного аппарата, при этом упомянутый способ содержит:
этап обнаружения (Е10) летательным аппаратом превышения порогa параметра во время работы двигателя;
при обнаружении этого превышения - этап автоматической передачи (Е20) летательным аппаратом тревожного сообщения (М), связанного с превышением, на наземную систему;
на основании этого сообщения (Е40) - этап автоматического определения (Е50) уровня серьезности превышения;
этап инкрементации (Е60) счетчика, характеризующего количество раз, когда произошло превышение рабочего параметра, соответствующее этому уровню серьезности.
2. Способ по п.1, в котором тревожное сообщение (М), передаваемое на наземную систему, связано с фазой полета летательного аппарата и содержит, по меньшей мере, одно значение, принимаемое рабочим параметром во время превышения, и продолжительность превышения.
3. Способ по п.2, в котором уровень серьезности превышения определяют среди множества заранее определенных уровней серьезности на основании значения, принимаемого параметром во время превышения и продолжительности превышения, содержащихся в тревожном сообщении (М).
4. Способ по п.2, в котором во время упомянутого этапа автоматического определения (Е50) уровня серьезности превышения:
выбирают диаграмму (DR,φ(EGT)), соответствующую двигателю и фазе полета летательного аппарата и связанную с превышаемым рабочим параметром, при этом в зависимости от значений, принимаемых параметром, и от периодов продолжительности, во время которых параметр принимает эти значения, диаграмма характеризует множество геометрических зон серьезности (А, В, С), при этом каждая геометрическая зона серьезности соответствует отдельному уровню серьезности; и
на диаграмме идентифицируют, к какой зоне серьезности (С) принадлежит точка (Р), координаты которой задаются значением и продолжительностью, содержащимися в тревожном сообщении (М).
5. Способ по п.3, в котором во время упомянутого этапа автоматического определения (Е50) уровня серьезности превышения:
выбирают диаграмму (DR,φ(EGT)), соответствующую двигателю и фазе полета летательного аппарата и связанную с превышаемым рабочим параметром, при этом в зависимости от значений, принимаемых параметром, и от периодов продолжительности, во время которых параметр принимает эти значения, диаграмма характеризует множество геометрических зон серьезности (А, В, С), при этом каждая геометрическая зона серьезности соответствует отдельному уровню серьезности; и
на диаграмме идентифицируют, к какой зоне серьезности (С) принадлежит точка (Р), координаты которой задаются значением и продолжительностью, содержащимися в тревожном сообщении (М).
6. Способ по любому из пп.1-5, в котором обнаруживаемым рабочим параметром является температура газов на выходе камеры сгорания двигателя летательного аппарата.
7. Система характеризации и учета превышений порога (Sφ) рабочего параметра двигателя летательного аппарата на основании, по меньшей мере, одного тревожного сообщения (М), связанного с таким превышением и автоматически переданного летательным аппаратом, при этом упомянутая система содержит:
средства для автоматического определения уровня серьезности превышения при получении тревожного сообщения (М); и
средства для инкрементации счетчика, характеризующего количество раз, когда произошло превышение рабочего параметра двигателя, соответствующее уровню серьезности.
8. Система по п.7, в которой тревожное сообщение (М) связано с фазой полета летательного аппарата и содержит, по меньшей мере, одно значение, принимаемое рабочим параметром во время превышения, и продолжительность превышения.
9. Система по п.8, в которой уровень серьезности превышения определяют среди множества заранее определенных уровней серьезности на основании значения, принимаемого параметром во время превышения и продолжительности превышения, содержащихся в тревожном сообщении (М).
10. Система по п.8, в которой средства автоматического определения уровня серьезности превышения содержат:
средства выбора диаграммы (DR,φ(EGT)), соответствующей двигателю и фазе полета летательного аппарата и связанной с превышаемым рабочим параметром, при этом в зависимости от значений, принимаемых параметром, и от периодов продолжительности, во время которых параметр принимает эти значения, диаграмма характеризует множество геометрических зон серьезности (А, В, С), при этом каждая геометрическая зона серьезности соответствует отдельному уровню серьезности; и
средства идентификации на диаграмме, какой зоне серьезности (С) соответствует точка (Р), координаты которой задаются значением и продолжительностью, содержащимися в тревожном сообщении (М) для превышаемого параметра.
11. Система по п.9, в которой средства автоматического определения уровня серьезности превышения содержат:
средства выбора диаграммы (DR,φ(EGT)), соответствующей двигателю и фазе полета летательного аппарата и связанной с превышаемым рабочим параметром, при этом в зависимости от значений, принимаемых параметром, и от периодов продолжительности, во время которых параметр принимает эти значения, диаграмма характеризует множество геометрических зон серьезности (А, В, С), при этом каждая геометрическая зона серьезности соответствует отдельному уровню серьезности; и
средства идентификации на диаграмме, какой зоне серьезности (С) соответствует точка (Р), координаты которой задаются значением и продолжительностью, содержащимися в тревожном сообщении (М) для превышаемого параметра.
12. Система по любому из пп.7-11, в которой обнаруживаемым рабочим параметром является температура газов на выходе камеры сгорания двигателя летательного аппарата.
RU2008150564/11A 2007-12-21 2008-12-19 Способ и система характеризации и учета превышений порога рабочего параметра двигателя летательного аппарата RU2482999C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0760245A FR2925595B1 (fr) 2007-12-21 2007-12-21 Procede et systeme de caracterisation et de comptage de depassements d'un seuil par un parametre de fonctionnement d'un moteur d'aeronef
FR0760245 2007-12-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008150564A true RU2008150564A (ru) 2010-06-27
RU2482999C2 RU2482999C2 (ru) 2013-05-27

Family

ID=39764916

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008150564/11A RU2482999C2 (ru) 2007-12-21 2008-12-19 Способ и система характеризации и учета превышений порога рабочего параметра двигателя летательного аппарата

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8564457B2 (ru)
EP (1) EP2072399B1 (ru)
CA (1) CA2647179C (ru)
FR (1) FR2925595B1 (ru)
RU (1) RU2482999C2 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2976315B1 (fr) * 2011-06-09 2015-01-23 Airbus Operations Sas Procede et dispositif d'aide a la surveillance d'une turbomachine d'aeronef
CN103244280B (zh) * 2013-04-03 2015-08-19 中国人民解放军总参谋部陆航研究所 裕度设计编辑器以及性能裕度给定的方法
US10227140B2 (en) * 2014-07-11 2019-03-12 Cmc Electronics Inc System and method for detecting and alerting the user of an aircraft of an impendent adverse condition
CN105464814B (zh) * 2015-12-30 2017-04-19 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 一种双轴燃机负载突变状态下控制方法
CN105781767B (zh) * 2016-04-06 2018-10-16 中国南方航空工业(集团)有限公司 发动机起动超温判断方法和装置
US20170323239A1 (en) 2016-05-06 2017-11-09 General Electric Company Constrained time computing control system to simulate and optimize aircraft operations with dynamic thermodynamic state and asset utilization attainment
CN106628248B (zh) * 2016-12-29 2019-05-31 东方航空技术有限公司 应用于飞机的报警方法、系统、及监测终端
US10838794B2 (en) * 2018-08-21 2020-11-17 Hamilton Sunstrand Corporation Rate based fault restart scheme

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6216066B1 (en) * 1998-07-01 2001-04-10 General Electric Company System and method for generating alerts through multi-variate data assessment
US6408259B1 (en) * 2000-02-01 2002-06-18 General Electric Company Alert generation for trend performance analysis
US6650972B1 (en) * 2000-05-26 2003-11-18 Aerotech Research (U.S.A.), Inc. Estimation, transmission, receipt, and presentation of vehicle specific environmental conditions and hazards information
RU2250382C2 (ru) * 2003-04-04 2005-04-20 Открытое акционерное общество "Техприбор" Бортовая система контроля авиадвигателя с ограничением температуры, топливных параметров и давления
RU2249716C2 (ru) * 2003-04-04 2005-04-10 Открытое акционерное общество "Техприбор" Бортовая система контроля авиадвигателя с ограничением температуры, топливных параметров и тяги
RU2249119C2 (ru) * 2003-04-09 2005-03-27 Открытое акционерное общество "Техприбор" Способ контроля авиадвигателя
FR2859556B1 (fr) * 2003-09-05 2005-11-11 Airbus France Procede et dispositif de maintenance d'un equipement de radionavigation d'un aeronef
US7203577B2 (en) * 2004-06-30 2007-04-10 The Boeing Company Methods and systems for displaying the source of aircraft control instructions

Also Published As

Publication number Publication date
US8564457B2 (en) 2013-10-22
CA2647179A1 (fr) 2009-06-21
EP2072399B1 (fr) 2012-02-08
RU2482999C2 (ru) 2013-05-27
US20090164057A1 (en) 2009-06-25
FR2925595A1 (fr) 2009-06-26
FR2925595B1 (fr) 2014-06-13
CA2647179C (fr) 2016-01-26
EP2072399A1 (fr) 2009-06-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008150564A (ru) Способ и система характеризации и учета превышений порога рабочего параметра двигателя летательного аппарата
JP5792654B2 (ja) セキュリティ監視システムおよびセキュリティ監視方法
US8756977B2 (en) Developments in or relating to a condensate recovery system
US20080229149A1 (en) Remote testing of computer devices
RU2011118448A (ru) Способ и система контроля турбореактивного двигателя
RU2008142538A (ru) Анализ характеристик сжигания топлива
CN104506495A (zh) 一种智能化网络apt攻击威胁分析方法
CN106254368A (zh) Web漏洞扫描的检测方法及装置
CN101902349B (zh) 一种检测端口扫描行为的方法和系统
JP6391889B2 (ja) 中継装置
US20170307734A1 (en) Method for optimising the detection of marine targets and radar implementing such a method
RU2701928C2 (ru) Способ и устройство для уведомления о разрешении полностью отключать газотурбинный двигатель летательного аппарата
CN103581185A (zh) 对抗免杀测试的云查杀方法、装置及系统
CN104715562A (zh) 输电线路山火预警方法及系统
CN106033512A (zh) 一种安全漏洞加固方法及系统
CN105696293A (zh) 蒸汽发生装置的清洗提示方法、提示系统和挂烫机
CN107906680A (zh) 红外传感器控制处理方法、装置、空调器及可读存储介质
CN111197517A (zh) 尿素箱的故障诊断方法、装置、车辆及存储介质
CN106560832A (zh) 一种拦截Linux内核恶意进程提权的方法及系统
CN111858140A (zh) 污染物监控数据的校验方法、装置、服务器和介质
CN104569946B (zh) 一种基于相关系数的无线电引信抗干扰能力量化表征方法
CN112104674B (zh) 攻击检测召回率自动测试方法、装置和存储介质
CN102176123A (zh) 一种爆破振动预报与控制系统及其控制方法
CN113225356A (zh) 一种基于ttp的网络安全威胁狩猎方法及网络设备
JP5846078B2 (ja) 電子制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20180720

PD4A Correction of name of patent owner