RU2008148085A

RU2008148085A - Узел подвески турбореактивного двигателя к летательному аппарату

Info

Publication number: RU2008148085A
Application number: RU2008148085/11A
Authority: RU
Inventors: Пьер-Ален Жан-Мари Филипп Юг ШУАР (FR); Пьер-Ален Жан-Мари Филипп Юг ШУАР; Гийом ЛЕФОР (FR); Гийом ЛЕФОР
Original assignee: Снекма (Fr); Снекма
Priority date: 2007-12-07
Filing date: 2008-12-05
Publication date: 2010-06-10
Also published as: EP2067698B1; JP5438306B2; CA2647223A1; EP2067698A1; CN101450715A; CN101450715B; RU2487821C2; FR2924684A1; US8104708B2; US20110001002A1; JP2009138745A; FR2924684B1; CA2647223C

Abstract

1. Изостатический узел подвески турбореактивного двигателя к пилону летательного аппарата; при этом турбореактивный двигатель содержит передний вентилятор, размещенный за вентилятором промежуточный корпус с наружной обечайкой и втулкой, которые соединены между собой посредством радиальных плеч, и выпускной корпус с наружной обечайкой на той же оси ХХ, при этом узел подвески содержит переднее крепление на промежуточном корпусе, заднее крепление, по меньшей мере, с двумя малыми тягами заднего крепления, соединенными с наружной обечайкой выпускного корпуса, пару тяг передачи силы тяги, которые прикреплены спереди к втулке промежуточного корпуса, отличающийся тем, что плоскость, образуемая двумя малыми тягами заднего крепления, наклонена относительно плоскости выпускного корпуса. ! 2. Узел подвески по п.1, в котором заднее крепление содержит поперечную балку, две малые тяги заднего крепления, соединяющие концы балки с наружной обечайкой выпускного корпуса. ! 3. Узел подвески по п.2, в котором заднее крепление содержит малую тягу снятия крутящего момента Мх по оси ХХ, расположенную между двумя малыми тягами заднего крепления. ! 4. Узел подвески по п.2, в котором две малые тяги заднего крепления соединены с выпускным корпусом путем использования серег, проушины которых располагаются в плоскости, наклоненной относительно плоскости выпускного корпуса. ! 5. Узел подвески по п.1, в котором данная плоскость, образованная двумя малыми тягами заднего крепления, делит ось турбореактивного двигателя вблизи центра тяжести двигателя. ! 6. Узел подвески по п.2, в котором две тяги передачи силы тяги крепятся свои задним концом к �

Claims

1. Изостатический узел подвески турбореактивного двигателя к пилону летательного аппарата; при этом турбореактивный двигатель содержит передний вентилятор, размещенный за вентилятором промежуточный корпус с наружной обечайкой и втулкой, которые соединены между собой посредством радиальных плеч, и выпускной корпус с наружной обечайкой на той же оси ХХ, при этом узел подвески содержит переднее крепление на промежуточном корпусе, заднее крепление, по меньшей мере, с двумя малыми тягами заднего крепления, соединенными с наружной обечайкой выпускного корпуса, пару тяг передачи силы тяги, которые прикреплены спереди к втулке промежуточного корпуса, отличающийся тем, что плоскость, образуемая двумя малыми тягами заднего крепления, наклонена относительно плоскости выпускного корпуса.

2. Узел подвески по п.1, в котором заднее крепление содержит поперечную балку, две малые тяги заднего крепления, соединяющие концы балки с наружной обечайкой выпускного корпуса.

3. Узел подвески по п.2, в котором заднее крепление содержит малую тягу снятия крутящего момента Мх по оси ХХ, расположенную между двумя малыми тягами заднего крепления.

4. Узел подвески по п.2, в котором две малые тяги заднего крепления соединены с выпускным корпусом путем использования серег, проушины которых располагаются в плоскости, наклоненной относительно плоскости выпускного корпуса.

5. Узел подвески по п.1, в котором данная плоскость, образованная двумя малыми тягами заднего крепления, делит ось турбореактивного двигателя вблизи центра тяжести двигателя.

6. Узел подвески по п.2, в котором две тяги передачи силы тяги крепятся свои задним концом к данной поперечной балке.

7. Узел подвески по п.6, в котором две тяги передачи силы тяги соединены с задним креплением посредством поперечины.

8. Узел подвески по п.1, в котором тяги передачи силы тяги сзади соединены с пилоном.

9. Узел подвески по п.8, в котором тяги передачи силы тяги и малые тяги заднего узла подвески сходятся на оси или вблизи оси двигателя в точке схождения.

10. Узел подвески по п.9, в котором точка схождения располагается выше оси двигателя ХХ на расстоянии меньше одной четверти диаметра вентилятора.

11. Узел подвески по п.1, в котором две тяги передачи силы тяги своим задним концом крепятся к пилону посредством переднего крепления.

12. Узел подвески по п.11, в котором переднее крепление соединено с втулкой промежуточного корпуса.

13. Узел подвески по п.11, в котором плоскость тяг передачи силы тяги и плоскость малых тяг заднего крепления сходятся на оси или вблизи оси двигателя в одной точке схождения.

14. Узел подвески по п.13, в котором точка схождения располагается выше оси двигателя ХХ на расстоянии меньше одной четверти диаметра вентилятора.

15. Узел подвески по п.1, в котором переднее крепление содержит поперечную балку и две малые тяги переднего крепления, соединяющие балку с обечайкой промежуточного корпуса.

16. Узел подвески по п.15, в котором переднее крепление содержит малую тягу восприятия крутящего момента Мх по оси ХХ между двумя малыми тягами переднего крепления.

17. Узел подвески по любому из пп.15 и 16, в котором переднее крепление располагает системой восприятия крутящего момента двигателя Мх по оси ХХ посредством малой тяги бумерангового типа.

18. Турбореактивный двигатель для летательного аппарата, отличающийся тем, что содержит узел подвески по любому из пп.1-17.