RU2013108875A - Боковой турбореактивный двигатель, усовершенствованный для ограничения его деформации - Google Patents
Боковой турбореактивный двигатель, усовершенствованный для ограничения его деформации Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013108875A RU2013108875A RU2013108875/06A RU2013108875A RU2013108875A RU 2013108875 A RU2013108875 A RU 2013108875A RU 2013108875/06 A RU2013108875/06 A RU 2013108875/06A RU 2013108875 A RU2013108875 A RU 2013108875A RU 2013108875 A RU2013108875 A RU 2013108875A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- turbojet engine
- arrow
- main structure
- engine according
- front suspension
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract 15
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract 2
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/20—Mounting or supporting of plant; Accommodating heat expansion or creep
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/16—Aircraft characterised by the type or position of power plants of jet type
- B64D27/20—Aircraft characterised by the type or position of power plants of jet type within, or attached to, fuselages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/78—Other construction of jet pipes
- F02K1/80—Couplings or connections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/78—Other construction of jet pipes
- F02K1/82—Jet pipe walls, e.g. liners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2230/00—Manufacture
- F05D2230/60—Assembly methods
- F05D2230/64—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins
- F05D2230/642—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins using maintaining alignment while permitting differential dilatation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/94—Functionality given by mechanical stress related aspects such as low cycle fatigue [LCF] of high cycle fatigue [HCF]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/94—Functionality given by mechanical stress related aspects such as low cycle fatigue [LCF] of high cycle fatigue [HCF]
- F05D2260/941—Functionality given by mechanical stress related aspects such as low cycle fatigue [LCF] of high cycle fatigue [HCF] particularly aimed at mechanical or thermal stress reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
1. Двухконтурный турбореактивный двигатель для установки сбоку фюзеляжа самолета при помощи двух разнесенных в продольном направлении подвесок, содержащих переднюю подвеску (17) и заднюю подвеску (19), причем упомянутый турбореактивный двигатель относится к типу, содержащему наружную обечайку (13) промежуточного корпуса, прикрепленную к упомянутой передней подвеске (17), и тяговую основную конструкцию (15), прикрепленную к упомянутой задней подвеске (19), причем упомянутая наружная обечайка промежуточного корпуса и упомянутая основная конструкция удерживаются в соосном отношении набором стрел (35а-35f), причем каждая стрела имеет полое прямое сечение и прикреплена своими концами к упомянутой обечайке и упомянутой основной конструкции, причем турбореактивный двигатель отличается тем, что, по меньшей мере, некоторые из стрел сформированы и/или расположены так, чтобы деформироваться в ответ на тягу турбореактивного двигателя, посредством создания деформирующего момента между упомянутой обечайкой (13) и упомянутой основной конструкцией (15), при этом деформирующий момент имеет направление, противоположное напряжению, которое создается под действием той же тяги турбореактивного двигателя плечом рычага между осью тяги и упомянутой передней подвеской.2. Турбореактивный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что такая стрела (35a-35f) выполнена с возможностью обеспечения связи между сдвигом и кручением так, что центр (О) скручивания прямого сечения упомянутой стрелы расположен вне срединной плоскости (P) стрелы на стороне, противоположной упомянутой передней подвеске (17) относительно упомянутой срединной плоскости.3. Турбореа�
Claims (9)
1. Двухконтурный турбореактивный двигатель для установки сбоку фюзеляжа самолета при помощи двух разнесенных в продольном направлении подвесок, содержащих переднюю подвеску (17) и заднюю подвеску (19), причем упомянутый турбореактивный двигатель относится к типу, содержащему наружную обечайку (13) промежуточного корпуса, прикрепленную к упомянутой передней подвеске (17), и тяговую основную конструкцию (15), прикрепленную к упомянутой задней подвеске (19), причем упомянутая наружная обечайка промежуточного корпуса и упомянутая основная конструкция удерживаются в соосном отношении набором стрел (35а-35f), причем каждая стрела имеет полое прямое сечение и прикреплена своими концами к упомянутой обечайке и упомянутой основной конструкции, причем турбореактивный двигатель отличается тем, что, по меньшей мере, некоторые из стрел сформированы и/или расположены так, чтобы деформироваться в ответ на тягу турбореактивного двигателя, посредством создания деформирующего момента между упомянутой обечайкой (13) и упомянутой основной конструкцией (15), при этом деформирующий момент имеет направление, противоположное напряжению, которое создается под действием той же тяги турбореактивного двигателя плечом рычага между осью тяги и упомянутой передней подвеской.
2. Турбореактивный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что такая стрела (35a-35f) выполнена с возможностью обеспечения связи между сдвигом и кручением так, что центр (О) скручивания прямого сечения упомянутой стрелы расположен вне срединной плоскости (P) стрелы на стороне, противоположной упомянутой передней подвеске (17) относительно упомянутой срединной плоскости.
3. Турбореактивный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что такая стрела включает в себя паз (39e-39f), проходящий от упомянутой обечайки до основной конструкции.
4. Турбореактивный двигатель по п. 3, отличающийся тем, что паз закрыт эластомерным уплотнителем (51) или подобным.
5. Турбореактивный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что такая стрела (59a-59f) имеет прямое сечение, которое асимметрично.
6. Турбореактивный двигатель по п. 5, отличающийся тем, что упомянутое сечение является приблизительно трапецеидальным.
7. Турбореактивный двигатель по п. 5, отличающийся тем, что упомянутая стрела соединена с обтекателем (61, 62) для улучшения его обтекаемости.
8. Турбореактивный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что некоторые стрелы проходят радиально в линию с точками крепления упомянутой передней подвески (17) и тем, что другие стрелы (35c, 35d) проходят параллельно соответствующему радиальному направлению (c, d) на других сторонах этого радиального направления относительно упомянутых точек крепления.
9. Промежуточный корпус, содержащий наружную обечайку и стрелы (35a, 35f), пригодные для соединения упомянутой наружной обечайки с тяговой основной конструкцией (15), причем корпус отличается тем, что он выполнен с возможностью прикрепления к турбореактивному двигателю по любому из предшествующих пунктов.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1056337A FR2963390B1 (fr) | 2010-07-30 | 2010-07-30 | Turboreacteur lateral perfectionne pour limiter ses deformations |
| FR1056337 | 2010-07-30 | ||
| PCT/FR2011/051693 WO2012013889A1 (fr) | 2010-07-30 | 2011-07-15 | Turboreacteur lateral perfectionne pour limiter ses deformations |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013108875A true RU2013108875A (ru) | 2014-09-10 |
| RU2587029C2 RU2587029C2 (ru) | 2016-06-10 |
Family
ID=43805705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013108875/06A RU2587029C2 (ru) | 2010-07-30 | 2011-07-15 | Двухконтурный турбореактивный двигатель и его промежуточный корпус |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9366186B2 (ru) |
| EP (1) | EP2598738B1 (ru) |
| CN (1) | CN103038485B (ru) |
| BR (1) | BR112013002143A2 (ru) |
| CA (1) | CA2806165A1 (ru) |
| FR (1) | FR2963390B1 (ru) |
| RU (1) | RU2587029C2 (ru) |
| WO (1) | WO2012013889A1 (ru) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2988777B1 (fr) * | 2012-03-29 | 2014-04-25 | Snecma Propulsion Solide | Integration de pieces d'arriere-corps de moteur aeronautique |
| FR2994941B1 (fr) * | 2012-09-06 | 2015-08-07 | Airbus Operations Sas | Ensemble propulsif pour aeronef comprenant un carenage structural. |
| FR3010048B1 (fr) * | 2013-09-04 | 2017-03-31 | Snecma | Structure de liaison moteur-nacelle a cales de liaison |
| FR3010049B1 (fr) * | 2013-09-04 | 2017-03-31 | Snecma | Structure de liaison moteur-nacelle a secteurs de virole pivotants |
| FR3047075B1 (fr) * | 2016-01-27 | 2018-02-23 | Safran Aircraft Engines | Piece de revolution pour banc d'essai de turbine ou pour turbomachine, banc d'essais de turbines comprenant ladite piece, et procede les utilisant |
| CN112709613B (zh) * | 2020-12-30 | 2023-01-17 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种航空发动机侧向辅助安装节结构 |
Family Cites Families (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3778185A (en) * | 1972-08-28 | 1973-12-11 | United Aircraft Corp | Composite strut joint construction |
| US4266741A (en) * | 1978-05-22 | 1981-05-12 | The Boeing Company | Mounting apparatus for fan jet engine having mixed flow nozzle installation |
| FR2469566A1 (fr) | 1979-11-12 | 1981-05-22 | Snecma | Perfectionnements aux dispositifs de fixation de turboreacteurs multiflux |
| US4428189A (en) * | 1980-04-02 | 1984-01-31 | United Technologies Corporation | Case deflection control in aircraft gas turbine engines |
| RU1501456C (ru) * | 1987-06-11 | 1995-02-09 | Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина | Силовая установка летательного аппарата |
| US5224341A (en) * | 1992-01-06 | 1993-07-06 | United Technologies Corporation | Separable fan strut for a gas turbofan powerplant |
| US5174525A (en) * | 1991-09-26 | 1992-12-29 | General Electric Company | Structure for eliminating lift load bending in engine core of turbofan |
| GB0021696D0 (en) | 2000-09-05 | 2000-10-18 | Univ Manchester | Impact absorber device |
| US7370467B2 (en) | 2003-07-29 | 2008-05-13 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbofan case and method of making |
| US7594404B2 (en) * | 2006-07-27 | 2009-09-29 | United Technologies Corporation | Embedded mount for mid-turbine frame |
| US7559747B2 (en) | 2006-11-22 | 2009-07-14 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbine exhaust strut airfoil profile |
| US7857594B2 (en) * | 2006-11-28 | 2010-12-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbine exhaust strut airfoil profile |
| US7762087B2 (en) * | 2006-12-06 | 2010-07-27 | United Technologies Corporation | Rotatable integrated segmented mid-turbine frames |
| WO2008150202A1 (en) * | 2007-06-08 | 2008-12-11 | Volvo Aero Corporation | A structure for transferring loads at a gas turbine engine, and an engine and an aircraft with such a structure |
| FR2928136B1 (fr) * | 2008-02-28 | 2010-04-02 | Airbus France | Ensemble moteur pour aeronef comprenant des attaches moteur deportees vers le bas sur le carter de soufflante. |
| FR2928181B1 (fr) * | 2008-02-28 | 2010-04-02 | Airbus France | Ensemble moteur pour aeronef comprenant un turboreacteur avec des structures de renfort reliant le carter de soufflante au carter central. |
| FR2928180B1 (fr) * | 2008-02-28 | 2010-04-02 | Airbus France | Ensemble moteur pour aeronef comprenant une structure annulaire de transfert d'efforts entourant le carter central d'un turboreacteur. |
| US8784051B2 (en) * | 2008-06-30 | 2014-07-22 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Strut for a gas turbine engine |
| FR2940359B1 (fr) * | 2008-12-18 | 2014-11-28 | Snecma | Carter d'echappement pour turbomachine, comportant une ferrure d'accrochage dissociee de la virole exterieure. |
-
2010
- 2010-07-30 FR FR1056337A patent/FR2963390B1/fr active Active
-
2011
- 2011-07-15 US US13/813,071 patent/US9366186B2/en active Active
- 2011-07-15 RU RU2013108875/06A patent/RU2587029C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2011-07-15 CN CN201180037105.9A patent/CN103038485B/zh active Active
- 2011-07-15 BR BR112013002143A patent/BR112013002143A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2011-07-15 CA CA2806165A patent/CA2806165A1/fr not_active Abandoned
- 2011-07-15 EP EP11741674.3A patent/EP2598738B1/fr active Active
- 2011-07-15 WO PCT/FR2011/051693 patent/WO2012013889A1/fr active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2587029C2 (ru) | 2016-06-10 |
| US20130125560A1 (en) | 2013-05-23 |
| WO2012013889A1 (fr) | 2012-02-02 |
| FR2963390B1 (fr) | 2012-08-31 |
| CN103038485B (zh) | 2016-01-20 |
| CN103038485A (zh) | 2013-04-10 |
| CA2806165A1 (fr) | 2012-02-02 |
| EP2598738B1 (fr) | 2018-04-25 |
| BR112013002143A2 (pt) | 2016-05-24 |
| US9366186B2 (en) | 2016-06-14 |
| FR2963390A1 (fr) | 2012-02-03 |
| EP2598738A1 (fr) | 2013-06-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2013108875A (ru) | Боковой турбореактивный двигатель, усовершенствованный для ограничения его деформации | |
| WO2008081098A8 (fr) | Avion a empennages arrieres annulaires | |
| CA2898855C (en) | Auxiliary axle and suspension assembly | |
| JP2017508658A5 (ru) | ||
| US20170183081A1 (en) | Multi-Rotor Passenger-Carrying Aircraft with Foldable Aircraft Arm | |
| ATE535441T1 (de) | Anordnung zur montage eines motors auf das flugwerk eines flugzeuges | |
| RU2009132390A (ru) | Устройство подвески транспортного средства | |
| RU2007141933A (ru) | Воздушное судно с низким уровнем шума, в частности-при взлете и посадке | |
| WO2009055041A3 (en) | Low shock strength propulsion system | |
| RU2010116840A (ru) | Двигательная установка для летательного аппарата | |
| DE602008004846D1 (de) | Untere hinterseitige aerodynamische verkleidung für eine flugzeugmotorbefestigungsvorrichtung | |
| ATE508940T1 (de) | Gondelstiel zur kupplung eines triebwerks für ein luftfahrzeug mit einem eine rudersteuerstange bildenden hecktriebwerksbefestigungsträger | |
| BR112016024726A2 (pt) | suspensão para veículo | |
| WO2012009504A3 (en) | Machine suspension system having torsion axle assemblies | |
| RU2015110283A (ru) | Пилон для установки двигателя на конструкции летательного аппарата | |
| CN108454834A (zh) | 一种无人直升机用缓冲式起落架 | |
| CN202628935U (zh) | 一种发动机曲轴减震器 | |
| RU2014122331A (ru) | Пилон подвески для газотурбинного двигателя | |
| CN104787312A (zh) | 一种滑橇式起落架的横梁结构 | |
| WO2010112742A3 (fr) | Partie arriere d'aeronef comprenant une structure de support de moteurs montee oscillante sur le fuselage | |
| US20170088278A1 (en) | Aircraft engine pylon to wing mounting assembly | |
| GB2527709B (en) | Structure for suspending a twin prop-fan engine from a structural element of an aircraft | |
| WO2020003239A3 (en) | Tail sitter | |
| CN208731212U (zh) | 一种减震轮机构 | |
| CN204172628U (zh) | 一种汽车悬架车轮支架端部结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170716 |