CN112709613B - 一种航空发动机侧向辅助安装节结构 - Google Patents

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Abstract

本申请属于航空发动机涡轮结构设计领域，特别涉及一种航空发动机侧向辅助安装节结构。包括：涡轮内机匣、涡轮外机匣以及Y字型拉杆。所述涡轮内机匣上设置有第一双耳以及第二双耳；所述涡轮外机匣同轴套设在所述涡轮内机匣的外侧，所述涡轮外机匣与所述涡轮内机匣通过小拉杆连接，所述涡轮外机匣上开设有通孔；所述Y字型拉杆具有第一连接部、第二连接部以及第三连接部，其中，所述第一连接部与所述第一双耳连接，所述第二连接部与所述第二双耳连接，所述第三连接部穿过所述涡轮外机匣上的通孔与飞机连接。本申请的航空发动机侧向辅助安装节结构，能够实现航空发动机的侧向安装，为发动机和飞机之间提供辅助连接的作用，结构稳定、连接可靠。

Description

一种航空发动机侧向辅助安装节结构
技术领域
本申请属于航空发动机涡轮结构设计领域，特别涉及一种航空发动机侧向辅助安装节结构。
背景技术
辅助安装节作为航空发动机的重要组成部分，主要作用是为发动机和飞机之间提供辅助连接，并和发动机主安装节一起承受发动机产生的载荷，从而实现发动机带动飞机工作。传统的航空发动机通常采用垂直吊装的方式与飞机相连接，尚未有设计过能够实现航空发动机侧向安装的结构。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种航空发动机侧向辅助安装节结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。
本申请的技术方案是：
一种航空发动机侧向辅助安装节结构，包括：
涡轮内机匣，所述涡轮内机匣上设置有第一双耳以及第二双耳；
涡轮外机匣，所述涡轮外机匣同轴套设在所述涡轮内机匣的外侧，所述涡轮外机匣与所述涡轮内机匣通过小拉杆连接，所述涡轮外机匣上开设有通孔；
Y字型拉杆，所述Y字型拉杆具有第一连接部、第二连接部以及第三连接部，其中，所述第一连接部与所述第一双耳连接，所述第二连接部与所述第二双耳连接，所述第三连接部穿过所述涡轮外机匣上的通孔与飞机连接。
可选地，所述涡轮内机匣包括涡轮内机匣外环以及涡轮内机匣内环，所述第一双耳以及所述第二双耳设置在所述涡轮内机匣外环上，所述涡轮内机匣外环与所述涡轮内机匣内环通过支板连接。
可选地，所述涡轮内机匣外环上还设置有第三双耳以及第四双耳，所述第三双耳与所述第二双耳对称布置，所述第四双耳与所述第一双耳对称布置。
可选地，所述支板在所述涡轮内机匣外环与所述涡轮内机匣内环之间安装多个。
可选地，所述支板在所述涡轮内机匣外环与所述涡轮内机匣内环之间安装6个，且沿周向两两对称。
可选地，所述小拉杆在所述涡轮外机匣与所述涡轮内机匣外环之间安装多个。
可选地，所述小拉杆在所述涡轮外机匣与所述涡轮内机匣外环之间安装4个，且沿周向两两对称。
可选地，所述第一连接部与所述第一双耳以及所述第二连接部与所述第二双耳均通过螺栓连接。
发明至少存在以下有益技术效果：
本申请的航空发动机侧向辅助安装节结构，能够实现航空发动机的侧向安装，结构稳定、连接可靠。
附图说明
图1是本申请一个实施方式的航空发动机侧向辅助安装节结构示意图；
图2是本申请一个实施方式的航空发动机侧向辅助安装节结构的Y字型拉杆的整体示意图；
图3是本申请一个实施方式的航空发动机侧向辅助安装节结构的Y字型拉杆的主视图；
图4是本申请一个实施方式的航空发动机侧向辅助安装节结构的Y字型拉杆的侧视图；
图5是本申请一个实施方式的航空发动机侧向辅助安装节结构的Y字型拉杆的俯视图；
图6是本申请一个实施方式的航空发动机侧向辅助安装节结构的载荷分布示意图。
其中：
1-Y字型拉杆；2-涡轮内机匣；2a-第一双耳；2b-第二双耳；2c-第三双耳；2d-第四双耳；2e-支板头部；2f-涡轮内机匣外环；2g-支板；3-螺栓；4-涡轮外机匣；5-小拉杆。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
下面结合附图1至图6对本申请做进一步详细说明。
本申请提供了一种航空发动机侧向辅助安装节结构，包括：涡轮内机匣2、涡轮外机匣4以及Y字型拉杆1。
具体的，如图1所示，涡轮内机匣2上设置有相邻的两个双耳结构，第一双耳2a以及第二双耳2b，耳孔的轴线与网络内机匣2的轴线平行；涡轮外机匣4同轴套设在涡轮内机匣2的外侧，涡轮外机匣4与涡轮内机匣2之间通过小拉杆5实现相互连接，涡轮外机匣4上开设有通孔。Y字型拉杆1具有三个连接部，第一连接部、第二连接部以及第三连接部，其中，第一连接部与第一双耳2a连接，第二连接部与第二双耳2b连接，第三连接部穿过涡轮外机匣4上的通孔，通过头部预留的安装孔与飞机连接。
在本申请的一个实施方式中，涡轮内机匣2包括涡轮内机匣外环2f以及涡轮内机匣内环，第一双耳2a以及第二双耳2b设置在涡轮内机匣外环2f上，涡轮内机匣外环2f与涡轮内机匣内环通过支板2g连接。
有利的是，本实施例中，涡轮内机匣外环2f上还设置有第三双耳2c以及第四双耳2d，第三双耳2c与第二双耳2b对称布置，第四双耳2d与第一双耳2a对称布置。通过在涡轮内机匣2的左、右两侧分别预留一组双耳结构，保证航空发动机与飞机连接时，发动机在飞机上具有左、右之间的互换性，以适应飞机的需求。
有利的是，支板2g可以在涡轮内机匣外环2f与涡轮内机匣内环之间安装多个。本实施例中，支板2g在涡轮内机匣外环2f与涡轮内机匣内环之间安装6个，且沿周向两两对称。
有利的是，小拉杆5也可以在涡轮外机匣4与涡轮内机匣外环2f之间安装多个，周向布置时，预留出Y字型拉杆1的安装位置。本实施例中，小拉杆5在涡轮外机匣4与涡轮内机匣外环2f之间安装4个，且沿周向两两对称，具体布置形式如图1所示。
本申请的航空发动机侧向辅助安装节结构，通过合理布置各个支板2g以及小拉杆5的位置，可以优化内外机匣的受载情况。
在本申请的一个实施方式中，第一连接部与第一双耳2a以及第二连接部与第二双耳2b均通过螺栓3连接。
本申请的航空发动机侧向辅助安装节结构，能够通过一根水平放置的Y字型拉杆1将发动机承受的垂直方向的载荷传递到涡轮内机匣2的支板头部2e位置，载荷方向为沿涡轮内机匣2周向分布，该设计可以消除辅助安装节对涡轮内机匣2产生的附加弯矩，使载荷主要由涡轮内机匣外环2f以及支板2g承担。小拉杆5的作用是支撑涡轮外机匣4，将涡轮内机匣2承受的载荷传递给涡轮外机匣4，分担涡轮内机匣2承受的载荷，具体载荷分布情况如图6所示。
本申请的航空发动机侧向辅助安装节结构，能够实现航空发动机的侧向安装，为发动机和飞机之间提供辅助连接的作用，结构稳定、连接可靠。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种航空发动机侧向辅助安装节结构，其特征在于，包括：
涡轮内机匣(2)，所述涡轮内机匣(2)上设置有第一双耳(2a)以及第二双耳(2b)；
涡轮外机匣(4)，所述涡轮外机匣(4)同轴套设在所述涡轮内机匣(2)的外侧，所述涡轮外机匣(4)与所述涡轮内机匣(2)通过小拉杆(5)连接，所述涡轮外机匣(4)上开设有通孔；
Y字型拉杆(1)，所述Y字型拉杆(1)具有第一连接部、第二连接部以及第三连接部，其中，所述第一连接部与所述第一双耳(2a)连接，所述第二连接部与所述第二双耳(2b)连接，所述第三连接部穿过所述涡轮外机匣(4)上的通孔与飞机连接；
所述涡轮内机匣(2)包括涡轮内机匣外环(2f)以及涡轮内机匣内环，所述第一双耳(2a)以及所述第二双耳(2b)设置在所述涡轮内机匣外环(2f)上，所述涡轮内机匣外环(2f)与所述涡轮内机匣内环通过支板(2g)连接；
所述涡轮内机匣外环(2f)上还设置有第三双耳(2c)以及第四双耳(2d)，所述第三双耳(2c)与所述第二双耳(2b)对称布置，所述第四双耳(2d)与所述第一双耳(2a)对称布置，通过在所述涡轮内机匣(2)的左、右两侧分别预留一组双耳结构，保证航空发动机与飞机连接时，发动机在飞机上具有左、右之间的互换性，以适应飞机的需求。
2.根据权利要求1所述的航空发动机侧向辅助安装节结构，其特征在于，所述支板(2g)在所述涡轮内机匣外环(2f)与所述涡轮内机匣内环之间安装多个。
3.根据权利要求2所述的航空发动机侧向辅助安装节结构，其特征在于，所述支板(2g)在所述涡轮内机匣外环(2f)与所述涡轮内机匣内环之间安装6个，且沿周向两两对称。
4.根据权利要求1所述的航空发动机侧向辅助安装节结构，其特征在于，所述小拉杆(5)在所述涡轮外机匣(4)与所述涡轮内机匣外环(2f)之间安装多个。
5.根据权利要求1所述的航空发动机侧向辅助安装节结构，其特征在于，所述小拉杆(5)在所述涡轮外机匣(4)与所述涡轮内机匣外环(2f)之间安装4个，且沿周向两两对称。
6.根据权利要求1所述的航空发动机侧向辅助安装节结构，其特征在于，所述第一连接部与所述第一双耳(2a)以及所述第二连接部与所述第二双耳(2b)均通过螺栓(3)连接。
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