RU2008142971A - Способ определения расхода воздуха на входе в двигатель внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания - Google Patents

Способ определения расхода воздуха на входе в двигатель внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2008142971A
RU2008142971A RU2008142971/06A RU2008142971A RU2008142971A RU 2008142971 A RU2008142971 A RU 2008142971A RU 2008142971/06 A RU2008142971/06 A RU 2008142971/06A RU 2008142971 A RU2008142971 A RU 2008142971A RU 2008142971 A RU2008142971 A RU 2008142971A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
valve means
inlet
air flow
value
flow rate
Prior art date
Application number
RU2008142971/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2488011C2 (ru
Inventor
КИСТОФАРО Фердинандо ДЕ (IT)
КИСТОФАРО Фердинандо ДЕ
Алессандро РИГЕЛЬ (IT)
Алессандро РИГЕЛЬ
Доменико ТАВЕЛЛА (IT)
Доменико ТАВЕЛЛА
Original Assignee
ФИАТ ГРУП АУТОМОБИЛЕС С.п.А. (IT)
ФИАТ ГРУП АУТОМОБИЛЕС С.п.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФИАТ ГРУП АУТОМОБИЛЕС С.п.А. (IT), ФИАТ ГРУП АУТОМОБИЛЕС С.п.А. filed Critical ФИАТ ГРУП АУТОМОБИЛЕС С.п.А. (IT)
Publication of RU2008142971A publication Critical patent/RU2008142971A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2488011C2 publication Critical patent/RU2488011C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0404—Throttle position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/70—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle exterior
    • F02D2200/703—Atmospheric pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/32—Controlling fuel injection of the low pressure type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Способ определения расхода воздуха на входе в двигатель внутреннего сгорания, оснащенный системой впуска воздуха, причем указанная система содержит клапанные средства для регулирования указанного расхода воздуха, отличающийся тем, что включает следующие стадии: ! реализация первого и второго алгоритмов для определения соответственно первого и второго значений расхода воздуха на входе в указанный двигатель и ! выбор первого или второго значения расхода воздуха на основании предварительно установленного критерия выбора. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что выбор первого или второго значения расхода воздуха выполняют на основании давления воздуха на входе клапанных средств и давления воздуха на выходе клапанных средств. ! 3. Способ по п.2, отличающийся тем, что выбор первого или второго значения расхода воздуха выполняют на основании соотношения между давлениями на входе и на выходе клапанных средств. ! 4. Способ по п.3, отличающийся тем, что выбор первого или второго значения расхода воздуха включает: ! выбор первого значения расхода воздуха в случае, если соотношение между давлениями на входе и на выходе клапанных средств ниже, чем предварительно установленное пороговое значение; или ! выбор второго значения расхода воздуха в случае, если соотношение между давлениями на входе и на выходе клапанных средств выше, чем предварительно установленное пороговое значение. ! 5. Способ по п.4, отличающийся тем, что предварительно установленное пороговое значение находится между 0,9 и 0,95. ! 6. Способ по п.1, отличающийся тем, что реализация первого алгоритма включает: ! определение соотношения между давлениями на вхо�

Claims (17)

1. Способ определения расхода воздуха на входе в двигатель внутреннего сгорания, оснащенный системой впуска воздуха, причем указанная система содержит клапанные средства для регулирования указанного расхода воздуха, отличающийся тем, что включает следующие стадии:
реализация первого и второго алгоритмов для определения соответственно первого и второго значений расхода воздуха на входе в указанный двигатель и
выбор первого или второго значения расхода воздуха на основании предварительно установленного критерия выбора.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что выбор первого или второго значения расхода воздуха выполняют на основании давления воздуха на входе клапанных средств и давления воздуха на выходе клапанных средств.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что выбор первого или второго значения расхода воздуха выполняют на основании соотношения между давлениями на входе и на выходе клапанных средств.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что выбор первого или второго значения расхода воздуха включает:
выбор первого значения расхода воздуха в случае, если соотношение между давлениями на входе и на выходе клапанных средств ниже, чем предварительно установленное пороговое значение; или
выбор второго значения расхода воздуха в случае, если соотношение между давлениями на входе и на выходе клапанных средств выше, чем предварительно установленное пороговое значение.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что предварительно установленное пороговое значение находится между 0,9 и 0,95.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что реализация первого алгоритма включает:
определение соотношения между давлениями на входе и на выходе клапанных средств;
определение угла открытия клапанных средств;
определение первого значения расхода воздуха на входе на основании указанного соотношения и угла открытия клапанных средств.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что первое значение расхода воздуха определяют на основании следующей формулы:
Figure 00000001
где
Figure 00000002
- первое значение мгновенного массового расхода воздуха, поступающего во впускной трубопровод, который составляет часть указанной системы;
М - молекулярный вес воздуха;
R - удельная газовая постоянная;
C1 - коэффициент утечек клапанных средств;
Aeq - эквивалентная площадь поверхности участка клапанных средств, через которую протекает входящий воздух; и
fs - коэффициент, указывающий соотношение давлений.
8. Способ по п.6, отличающийся тем, что реализация первого алгоритма также включает:
определение по меньшей мере первого поправочного коэффициента давления на входе клапанных средств и/или температуры входящего воздуха и
определение первого значения расхода воздуха на основании первого поправочного коэффициента и первого значения мгновенного массового расхода воздуха на входе.
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что первый алгоритм основан на модели Сен-Венана.
10. Способ по п.1, отличающийся тем, что реализация второго алгоритма включает:
определение угла открытия клапанных средств;
определение частоты вращения двигателя и
определение второго значения расхода воздуха на входе на основании давления на выходе клапанных средств, угла открытия клапанных средств и частоты вращения двигателя.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что реализация второго алгоритма также включает:
определение по меньшей мере второго поправочного коэффициента давления на выходе клапанных средств;
корректирование давления на выходе клапанных средств с использованием второго поправочного коэффициента и
определение второго значения расхода воздуха на входе на основании давления на выходе клапанных средств, скорректированного с использованием второго поправочного коэффициента, угла открытия клапанных средств и частоты вращения двигателя.
12. Способ по п.10, отличающийся тем, что второе значение расхода воздуха определяют на основании следующих формул:
Figure 00000003
Figure 00000004
Figure 00000005
где T0 - температура воздуха на входе;
V0 - объем впускного трубопровода для воздуха, который составляет часть указанной системы;
Vcyl - объем цилиндра двигателя;
RPM - частота вращения двигателя;
ηvol - объемный КПД двигателя;
Figure 00000006
- масса воздуха, поступающего в цилиндр;
Figure 00000007
- второе значение массы воздуха, поступающего во впускной трубопровод;
f - первая величина как функция эквивалентной площади поверхности, коэффициента утечек и угла открытия клапанных средств;
g - вторая величина как функция коэффициента утечек, соотношения между вторым и первым значениями давления и коэффициента, указывающего соотношение давлений.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что:
первую величину определяют умножением эквивалентной площади поверхности на первую часть коэффициента утечек, которая зависит только от угла открытия клапанных средств; а
вторую величину определяют умножением коэффициента, указывающего соотношение давлений, на вторую часть коэффициента утечек, которая зависит только от соотношения между вторым и первым значениями давления.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что реализация второго алгоритма также включает:
определение второго значения расхода воздуха на входе на основании поправочного коэффициента для указанной температуры и второго значения массы воздуха на входе.
15. Способ по п.10, отличающийся тем, что второй алгоритм основан на модели «наполнения и опорожнения».
16. Компьютерная программа, которая может быть загружена в память цифрового процессора, причем указанная программа содержит части кодов программного обеспечения, которые выполнены с возможностью осуществления способа по п.1 при выполнении указанной программы на цифровом процессоре.
17. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий систему впуска воздуха и устройство, выполненное с возможностью осуществления способа определения расхода воздуха на входе, охарактеризованного в п.1.
RU2008142971/06A 2007-10-31 2008-10-30 Способ определения расхода воздуха на входе в двигатель внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания RU2488011C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP07425688.4A EP2055918B1 (en) 2007-10-31 2007-10-31 Method and device for estimating the intake air flow rate in an internal combustion engine
EP07425688.4 2007-10-31

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008142971A true RU2008142971A (ru) 2010-05-10
RU2488011C2 RU2488011C2 (ru) 2013-07-20

Family

ID=39203234

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008142971/06A RU2488011C2 (ru) 2007-10-31 2008-10-30 Способ определения расхода воздуха на входе в двигатель внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8224592B2 (ru)
EP (1) EP2055918B1 (ru)
JP (1) JP5148455B2 (ru)
CN (1) CN101581254B (ru)
BR (1) BRPI0804685A2 (ru)
RU (1) RU2488011C2 (ru)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009031630A1 (de) * 2009-07-03 2011-01-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zur Bestimmung eines Wertes einer Betriebsgröße einer Brennkraftmaschine
US8364373B2 (en) * 2010-08-30 2013-01-29 GM Global Technology Operations LLC Method for controlling internal combustion engines in hybrid powertrains
KR101209742B1 (ko) * 2010-11-04 2012-12-07 기아자동차주식회사 연속 가변 밸브 리프트(ｃｖｖｌ)기구 탑재 엔진간 밸브리프트 편차 보상방법
US8706381B2 (en) * 2011-05-31 2014-04-22 GM Global Technology Operations LLC System and method for detection failures of mass airflow sensors in a parallel intake engine
CN102841661A (zh) * 2011-06-24 2012-12-26 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 散热风扇风流压降侦测装置及散热风扇安装方法
EP3036510B1 (en) * 2013-03-14 2021-06-09 Christopher Max Horwitz Pressure-based gas flow controller with dynamic self-calibration
JP6156429B2 (ja) * 2014-05-26 2017-07-05 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
KR101543009B1 (ko) * 2014-12-02 2015-08-07 현대자동차 주식회사 엔진의 배기가스 재순환 시스템의 제어 방법
DE102016205680A1 (de) * 2016-04-06 2017-10-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen eines Frischluftmassenstroms in einen Verbrennungsmotor
CN105930574A (zh) * 2016-04-15 2016-09-07 天津大学 基于遗传及神经网络算法的内燃机进气道模型设计方法
JP6328201B2 (ja) * 2016-10-05 2018-05-23 三菱電機株式会社 内燃機関の制御装置
IT201800004431A1 (it) * 2018-04-12 2019-10-12 Dispositivo e metodo di controllo di un motore a combustione interna ad accensione comandata
CN110857636A (zh) * 2018-08-23 2020-03-03 联合汽车电子有限公司 发动机系统及发动机进气异常的检测方法
AT522649B1 (de) * 2019-05-29 2021-04-15 Avl List Gmbh Verfahren und System zur Bestimmung der einer Verbrennungskraftmaschine zugeführten Luftmenge
CN111189514B (zh) * 2019-12-31 2021-05-18 潍柴动力股份有限公司 质量流量传感器输出修正方法、装置、控制器及介质
CN113374592A (zh) * 2021-06-18 2021-09-10 广西玉柴机器股份有限公司 柴油机进气流量计算的控制方法
CN115307863B (zh) * 2022-10-12 2022-12-09 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 发动机进气模拟的稳流量进气控制方法、系统及存储介质

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH081146B2 (ja) * 1987-04-21 1996-01-10 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の非線形フイ−ドバツク制御装置
DE69225582T2 (de) * 1991-01-14 1998-10-22 Orbital Engine Co. (Australia) Pty. Ltd., Balcatta, Westaustralien Steuerungssystem für brennkraftmaschine
DE19750496A1 (de) * 1997-11-14 1999-05-20 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Bestimmung der von einer Brennkraftmaschine angesaugten Luft und Sensor für eine Brennkraftmaschine
FR2821388B1 (fr) * 2001-02-28 2003-04-25 Renault Procede de calcul de la masse d'air admise dans le cylindre d'un moteur a combustion interne equipant un vehicule automobile et calculateur d'injection mettant en oeuvre le procede
US6591667B1 (en) * 2001-04-20 2003-07-15 Ford Global Technologies, Llc Method of determining throttle flow in a fuel delivery system
FR2837923B1 (fr) * 2002-03-27 2004-06-18 Siemens Vdo Automotive Procede et calculateur pour determiner un reglage de bon fonctionnement d'un moteur a combustion interne
DE102005018272B4 (de) * 2005-04-20 2019-10-31 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
US7565236B2 (en) * 2007-07-20 2009-07-21 Gm Global Technology Operations, Inc. Airflow estimation method and apparatus for internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
JP5148455B2 (ja) 2013-02-20
US20090143998A1 (en) 2009-06-04
CN101581254B (zh) 2013-11-27
BRPI0804685A2 (pt) 2009-06-16
JP2009108865A (ja) 2009-05-21
EP2055918B1 (en) 2016-06-01
US8224592B2 (en) 2012-07-17
CN101581254A (zh) 2009-11-18
EP2055918A1 (en) 2009-05-06
RU2488011C2 (ru) 2013-07-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008142971A (ru) Способ определения расхода воздуха на входе в двигатель внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания
CN101395359B (zh) 排气再循环系统
CN106715861B (zh) 带有涡轮增压器的发动机的控制方法及控制装置
RU2015146965A (ru) Способ диагностики вакуумного привода
RU2014116615A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты)
CN1317502C (zh) 内燃发动机内部egr量推定装置和方法
RU2009115557A (ru) Устройство впрыска топлива и способ управления им
EP2264300A3 (en) System for calculating the cylinder inflow exhaust gas amount and intake passage inflow exhaust gas amount of an internal combustion engine
CN105041481B (zh) 用于产生真空的方法和系统
JP6269616B2 (ja) 内燃機関の制御装置
US11002197B2 (en) Control device for internal combustion engine
EP1074715A3 (en) Intake air quantity calculating apparatus for an internal combustion engine with a variable valve timing control mechanism
WO2013031919A1 (ja) 過給機の制御装置
JP2015203402A (ja) 内燃機関のシリンダ吸入空気量推定装置および推定方法
WO2005019625A1 (ja) 内燃機関の吸気量制御装置及び吸気量制御方法
EP1329622A3 (en) Measurement of engine cylinder induction air quantity
RU2016143430A (ru) Определение объема коллектора на основе частоты помпажа
JP4853471B2 (ja) 過給機付き内燃機関の制御装置
JP2017206984A (ja) 内燃機関の制御装置
JP4542489B2 (ja) 内燃機関のエキゾーストマニホールド内温度推定装置
CN106030078B (zh) 确定涡轮增压发动机在部分负荷状态下的操作期间的大气压力的方法
JP6147289B2 (ja) 自動二輪車の吸入空気量推定装置
WO2005019630A1 (ja) 内燃機関の制御装置
JP2006522889A (ja) 内燃機関の制御方法
US9951700B2 (en) Intake air temperature estimation system for turbocharged engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20181031