RU2008108172A - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents

Двигатель внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2008108172A
RU2008108172A RU2008108172/06A RU2008108172A RU2008108172A RU 2008108172 A RU2008108172 A RU 2008108172A RU 2008108172/06 A RU2008108172/06 A RU 2008108172/06A RU 2008108172 A RU2008108172 A RU 2008108172A RU 2008108172 A RU2008108172 A RU 2008108172A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
stroke
internal combustion
combustion engine
capacity compressor
controlled
Prior art date
Application number
RU2008108172/06A
Other languages
English (en)
Inventor
Гюнтер В. ШАБИНГЕР (DE)
Гюнтер В. ШАБИНГЕР
Original Assignee
Гюнтер В. ШАБИНГЕР (DE)
Гюнтер В. ШАБИНГЕР
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Гюнтер В. ШАБИНГЕР (DE), Гюнтер В. ШАБИНГЕР filed Critical Гюнтер В. ШАБИНГЕР (DE)
Publication of RU2008108172A publication Critical patent/RU2008108172A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/28—Component parts, details or accessories of crankcase pumps, not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B33/02 - F02B33/26
    • F02B33/30—Control of inlet or outlet ports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/06—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/06—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps
    • F02B33/22—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps with pumping cylinder situated at side of working cylinder, e.g. the cylinders being parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/26—Four-stroke engines characterised by having crankcase pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/04—Mechanical drives; Variable-gear-ratio drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0276—Actuation of an additional valve for a special application, e.g. for decompression, exhaust gas recirculation or cylinder scavenging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M23/00—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/002—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for driven by internal combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B7/00—Piston machines or pumps characterised by having positively-driven valving
    • F04B7/04—Piston machines or pumps characterised by having positively-driven valving in which the valving is performed by pistons and cylinders coacting to open and close intake or outlet ports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0223—Variable control of the intake valves only
    • F02D13/0226—Variable control of the intake valves only changing valve lift or valve lift and timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M23/00—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture
    • F02M2023/008—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture by injecting compressed air directly into the combustion chamber
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

1. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с головкой (16) цилиндра, а также имеющий по меньшей мере один распределительный вал (2), систему циркуляции смазки под давлением и, возможно, компрессор нагнетания, компрессор малой емкости, содержащий по меньшей мере один цилиндр с присоединенной головкой (11) цилиндра, передающий воздух и работающий совместно по меньшей мере с одним управляемым эксцентриком нагнетающим клапаном, отличающийся тем, что по меньшей мере один нагнетающий канал (14), который отделен от других впускных каналов двигателя внутреннего сгорания, управляется в правильном такте по меньшей мере одним нагнетающим клапаном (15) с коротким ходом, который расположен в головке (16) цилиндра двигателя внутреннего сгорания, после закрытия впуска так, что такт всасывания/нагнетания четырехтактного процесса поддерживается целиком или частично, при этом компрессор малой емкости управляется эксцентриком и работает со скоростью распределительного вала для нагнетания в правильном такте в по меньшей мере один цилиндр двигателя внутреннего сгорания, или компрессор малой емкости управляется кривошипом и работает со скоростью распределительного вала или со скоростью, увеличенной по сравнению со скоростью распределительного вала (2) в правильном такте, для нагнетания в правильном такте в по меньшей мере один цилиндр двигателя внутреннего сгорания. ! 2. Четырехтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что управляемый эксцентриком компрессор с малой емкостью, имеющий по меньшей мере один цилиндр с присоединенной к нему головкой (11) цилиндра, перемещает воздух, причем

Claims (17)

1. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с головкой (16) цилиндра, а также имеющий по меньшей мере один распределительный вал (2), систему циркуляции смазки под давлением и, возможно, компрессор нагнетания, компрессор малой емкости, содержащий по меньшей мере один цилиндр с присоединенной головкой (11) цилиндра, передающий воздух и работающий совместно по меньшей мере с одним управляемым эксцентриком нагнетающим клапаном, отличающийся тем, что по меньшей мере один нагнетающий канал (14), который отделен от других впускных каналов двигателя внутреннего сгорания, управляется в правильном такте по меньшей мере одним нагнетающим клапаном (15) с коротким ходом, который расположен в головке (16) цилиндра двигателя внутреннего сгорания, после закрытия впуска так, что такт всасывания/нагнетания четырехтактного процесса поддерживается целиком или частично, при этом компрессор малой емкости управляется эксцентриком и работает со скоростью распределительного вала для нагнетания в правильном такте в по меньшей мере один цилиндр двигателя внутреннего сгорания, или компрессор малой емкости управляется кривошипом и работает со скоростью распределительного вала или со скоростью, увеличенной по сравнению со скоростью распределительного вала (2) в правильном такте, для нагнетания в правильном такте в по меньшей мере один цилиндр двигателя внутреннего сгорания.
2. Четырехтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что управляемый эксцентриком компрессор с малой емкостью, имеющий по меньшей мере один цилиндр с присоединенной к нему головкой (11) цилиндра, перемещает воздух, причем компрессор с малой емкостью подает воздух в двигатель внутреннего сгорания с помощью клапана (15) нагнетания, который управляется распределительным валом (2).
3. Четырехтактный двигатель по п.1 или 2, отличающийся тем, что канал (14) нагнетания расположен между управляемым эксцентриком компрессором с малой емкостью и двигателем внутреннего сгорания без нагруженного пружиной клапана в головке (11) цилиндра компрессора с малой емкостью.
4. Четырехтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что компрессор с малой емкостью предпочтительно имеет нагруженный пружиной клапан для предварительного управления нагнетанием и подает воздух в двигатель внутреннего сгорания с помощью клапана (15) нагнетания, который управляется распределительным валом, при этом канал (14) нагнетания расположен между компрессором с малой емкостью и двигателем внутреннего сгорания.
5. Четырехтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что он содержит несколько цилиндров, а подающий воздух управляемый кривошипным механизмом компрессор малой емкости содержит по меньшей мере один цилиндр с присоединенной к нему головкой (11), причем в компрессоре малой емкости для подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания предусмотрены клапаны, которые управляются в правильном такте для предварительного управления нагнетанием, а каналы (14) нагнетания управляются клапанами (15) нагнетания.
6. Четырехтактный двигатель по п.5, отличающийся тем, что клапаны (15) нагнетания расположены в головке (16) цилиндра двигателя внутреннего сгорания и управляются распределительным валом (2).
7. Четырехтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что поток нагнетания, созданный компрессором малой емкости и направляемый через отдельный управляемый клапаном канал (14) нагнетания, вызывает образование турбулентности, которая образуется благодаря большому количеству нагнетаемого воздуха, для улучшенного образования рабочей смеси и благоприятного воздействия на процесс горения и на выброс несгоревших веществ.
8. Четырехтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что на оси (6) поршня компрессора малой емкости расположено овальное вращательное предохранительное устройство (7).
9. Четырехтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что головка (11) цилиндра компрессора малой емкости имеет стопор (10).
10. Четырехтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что вентиляция картера кривошипного механизма производится через компрессор малой емкости.
11. Четырехтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что компрессор малой емкости и распределительный вал (2) двигателя внутреннего сгорания имеют общий ременный или цепной привод.
12. Четырехтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что в двигателе внутреннего сгорания и в компрессоре малой емкости предусмотрены дроссельные заслонки с электронным управлением.
13. Четырехтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что компрессор малой емкости является поршневым компрессором или является компрессором другой конструкции компрессоров/нагнетателей, при этом компрессор малой емкости предпочтительно имеет изменяемую геометрию.
14. Четырехтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что имеются два или три впускных клапана для управления впуском двигателя внутреннего сгорания, а для управления каналом (14) нагнетания имеется, соответственно, клапан с коротким ходом.
15. Четырехтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что он имеет охладитель нагнетаемого воздуха.
16. Четырехтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что дизельный двигатель может иметь существенно больший объем компрессора, чем сопоставимый двигатель Отто, в зависимости от конструкции.
17. Четырехтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что он имеет балансирующий массу вал, который расположен параллельно коленчатому валу для приведения в действие компрессора малой емкости.
RU2008108172/06A 2005-09-05 2006-09-01 Двигатель внутреннего сгорания RU2008108172A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005041992.5 2005-09-05
DE102005041992A DE102005041992A1 (de) 2005-09-05 2005-09-05 Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2008108172A true RU2008108172A (ru) 2009-10-20

Family

ID=37309053

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008108172/06A RU2008108172A (ru) 2005-09-05 2006-09-01 Двигатель внутреннего сгорания

Country Status (12)

Country Link
US (1) US8443788B2 (ru)
EP (1) EP1941140B1 (ru)
JP (1) JP2009507174A (ru)
KR (1) KR101263536B1 (ru)
CN (1) CN101258311B (ru)
AT (1) ATE475009T1 (ru)
BR (1) BRPI0615468A2 (ru)
CA (1) CA2620007C (ru)
DE (2) DE102005041992A1 (ru)
ES (1) ES2347350T3 (ru)
RU (1) RU2008108172A (ru)
WO (1) WO2007028545A1 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105888816A (zh) * 2016-06-02 2016-08-24 兴义市中等职业学校 一种提高发动机空燃比的方法及增压发动机
CN114439601B (zh) * 2020-11-06 2023-04-11 上海汽车集团股份有限公司 一种发动机的汽缸构件、发动机及汽车
CN114439602B (zh) * 2020-11-06 2022-11-25 上海汽车集团股份有限公司 一种发动机的汽缸构件及发动机

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1510651A (en) * 1924-10-07 Supercharging internal-combustion-engine valve mechanism
US1513677A (en) * 1923-05-05 1924-10-28 Benjamin C Smith Internal-combustion engine
US1555454A (en) * 1923-06-01 1925-09-29 Bugatti Ettore Internal-combustion engine
US2170818A (en) * 1937-11-16 1939-08-29 Hanson Edward Internal combustion engine
US2392060A (en) * 1940-05-23 1946-01-01 Alden E Osborn Internal-combustion engine
US2453377A (en) * 1944-01-25 1948-11-09 Carburation Pour L Automobile Throttle control for the primary and secondary charges of engines
CH539198A (fr) * 1970-08-03 1973-07-15 Power Res & Dev Inc Moteur suralimenté
US4106445A (en) * 1973-08-17 1978-08-15 Beveridge John H Reciprocating piston machine with complete combustion system
GB1568861A (en) 1975-10-22 1980-06-11 Atomic Energy Authority Uk Catalysts
JPS5838612B2 (ja) * 1976-04-02 1983-08-24 三菱自動車工業株式会社 内燃機関
DE2746022A1 (de) * 1977-10-13 1979-04-19 Volkswagenwerk Ag Viertakt-otto-brennkraftmaschine, insbesondere zum antrieb von kraftfahrzeugen
US4202300A (en) * 1978-02-22 1980-05-13 Frank Skay Internal combustion engine
JPS56110517A (en) 1980-02-05 1981-09-01 Nissan Motor Co Ltd Supercharging device of internal combustion engine
US4339614A (en) 1980-03-14 1982-07-13 Pcuk Produits Chimiques Ugine Kuhlmann Superacid catalyzed preparation of resorcinol from meta-isopropylphenol
JPS56139828A (en) 1980-03-31 1981-10-31 Mitsubishi Electric Corp Spark erosion equipment
JPS56147313A (en) 1980-04-16 1981-11-16 Hitachi Ltd High dielectric porcelain composition
US4476821A (en) * 1982-12-15 1984-10-16 Robinson Thomas C Engine
LU84574A1 (fr) * 1983-01-04 1984-10-24 Gilbert Van Avermaete Moteur a explosion
US4643156A (en) * 1983-05-18 1987-02-17 Oskar Schatz Internal combustion engine with a positive displacement supercharger mechanically driven from the engine crankshaft
US5228415A (en) * 1991-06-18 1993-07-20 Williams Thomas H Engines featuring modified dwell
JPH0742564A (ja) 1993-08-03 1995-02-10 Minoru Nakagawa 空気供給強制燃焼式エンジン
DE4337670C2 (de) * 1993-11-04 1995-10-05 Max Liebich Verbrennungsmotor
JP2998541B2 (ja) 1993-12-29 2000-01-11 三菱自動車工業株式会社 直接噴射式ディーゼルエンジン
FR2727723A1 (fr) * 1994-12-02 1996-06-07 Philippe Luc Laurent Un moteur a combustion interne pourvu d'un systeme d'injection directe de carburant avec assistance pneumatique
AUPP191698A0 (en) * 1998-02-20 1998-03-12 Orbital Engine Company (Australia) Proprietary Limited Treatment of engine blow-by gases
CN2340914Y (zh) * 1998-04-03 1999-09-29 党辉 发动机二次加强换气泵
JP2001020745A (ja) 1999-07-05 2001-01-23 Honda Motor Co Ltd 火花点火式内燃機関の燃焼制御方法および装置
US6276138B1 (en) * 1999-09-10 2001-08-21 Ford Global Technologies, Inc. Engine with direct turbo compounding
IT1311171B1 (it) * 1999-12-21 2002-03-04 Automac Sas Di Bigi Ing Mauriz Motore termico alternativo dotato di equilibratura e precompressione
WO2002020958A1 (en) * 2000-09-08 2002-03-14 Rynhart Research And Development Company Limited An air charging assembly for ic engines
US6295965B1 (en) * 2001-01-02 2001-10-02 Joseph Carl Firey Engine cylinder stratifier
JP4523192B2 (ja) 2001-04-03 2010-08-11 本田技研工業株式会社 複動式ピストン過給機
WO2002084089A1 (en) * 2001-04-12 2002-10-24 Rynhart Research And Development Company Limited A positive displacement supercharger
US7017533B2 (en) * 2002-04-10 2006-03-28 Roy Oliver Hamey Almost zero combustion chamber

Also Published As

Publication number Publication date
EP1941140B1 (de) 2010-07-21
EP1941140A1 (de) 2008-07-09
CN101258311B (zh) 2010-05-26
BRPI0615468A2 (pt) 2012-12-11
ATE475009T1 (de) 2010-08-15
US8443788B2 (en) 2013-05-21
JP2009507174A (ja) 2009-02-19
WO2007028545A1 (de) 2007-03-15
ES2347350T3 (es) 2010-10-28
CA2620007A1 (en) 2007-03-15
DE102005041992A1 (de) 2007-03-15
KR20080052584A (ko) 2008-06-11
KR101263536B1 (ko) 2013-05-13
DE502006007500D1 (de) 2010-09-02
CA2620007C (en) 2013-02-05
US20080236521A1 (en) 2008-10-02
CN101258311A (zh) 2008-09-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2012503741A (ja) デュアルチャンバーシリンダを備える内燃機関
US7412949B1 (en) Dual head piston engine
EP0476010B1 (en) Reciprocating piston engine with pumping and power cylinders
RU2008108172A (ru) Двигатель внутреннего сгорания
KR101581994B1 (ko) 개선된 2행정 내연기관
JP2005180454A5 (ru)
US8371255B2 (en) Two stroke engine with regular lubrication system
CA2060203C (en) Reciprocating piston engine with pumping and power cylinders
US5363819A (en) Pneumatic-injection two-stroke engine with first order balancing of the reciprocating masses
US20040035377A1 (en) Two-stroke cycle, free piston, shaft power engine
US4813387A (en) Internal combustion, reciprocating piston engine
US5314314A (en) Two-cycle engine compressor
CA2619915C (en) Two stroke engine with regular lubrication system
JPH0216324A (ja) ２サイクルエンジン
US10830128B2 (en) Two-stroke engine having fuel/air transfer piston
US10253680B2 (en) Internal combustion engine having fuel/air induction system
WO2002020958A1 (en) An air charging assembly for ic engines
RU2198305C2 (ru) Способ наддува с использованием перепадов давления в картере двигателя
CZ2004523A3 (cs) Pístový spalovací motor
RU2647011C1 (ru) Поршневая гибридная энергетическая машина объемного действия с уравновешенным приводом
RU2002104409A (ru) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (варианты)
US20130220245A1 (en) Engine system having dedicated cylinder-to-cylinder connection
CZ14563U1 (cs) Pístový spalovací motor
RU2621423C2 (ru) Двухтактный двс со вспомогательным цилиндром (варианты)
CN106164424A (zh) 套筒阀发动机