RU2007143596A - Одноколейное складное многоколесное многоместное транспортное средство - Google Patents

Abstract

1. Одноколейное складное многоколесное многоместное транспортное средство, а именно складной многоколесный многоместный велосипед, содержащий переднюю двухколесную часть с рулем и седлом и присоединяемую к ней заднюю одноколесную часть с рулем и седлом, отличающееся тем, что оно содержит одинаковые складные рамы открытого типа, которых может быть несколько, рама каждой последующей задней части соединяется с рамой предыдущей части соединительным устройством, содержащим горизонтальный и вертикальный шарниры; ось наклонена вперед от вертикали на некоторый угол (4-9°), так, что передний угол между этой осью и линией, проходящей через центры осей колес, меньше 90° на величину этого угла наклона, и которое содержит деталь, подобную вилке переднего колеса, опирающуюся перьями на ось колеса предыдущей части, при этом место раздвоения детали, подобной вилке переднего колеса, соединено посредством тяги с подседельной трубой рамы предыдущей передней части, в деталь, подобную вилке переднего колеса, вставлен руль, а на верхний конец ее - стержень надета труба с подшипниками, образующая вертикальный шарнир, к втулке которого присоединены концы двух труб, на вторых концах которых закреплена ось горизонтального шарнира, на которой установлена на подшипниках наружная втулка с установленным и закрепленным на ней перпендикулярно к оси вертикальным стержнем, на котором укреплена неподвижно головная труба рамы задней части, точно такой же, как и рама передней части. ! 2. Средство по п.1, отличающееся тем, что передние трубы одинаковых складных рам открытого типа всех частей транспортного средства снабжены замыкаемыми шарнирам�

Claims (2)

1. Одноколейное складное многоколесное многоместное транспортное средство, а именно складной многоколесный многоместный велосипед, содержащий переднюю двухколесную часть с рулем и седлом и присоединяемую к ней заднюю одноколесную часть с рулем и седлом, отличающееся тем, что оно содержит одинаковые складные рамы открытого типа, которых может быть несколько, рама каждой последующей задней части соединяется с рамой предыдущей части соединительным устройством, содержащим горизонтальный и вертикальный шарниры; ось наклонена вперед от вертикали на некоторый угол (4-9°), так, что передний угол между этой осью и линией, проходящей через центры осей колес, меньше 90° на величину этого угла наклона, и которое содержит деталь, подобную вилке переднего колеса, опирающуюся перьями на ось колеса предыдущей части, при этом место раздвоения детали, подобной вилке переднего колеса, соединено посредством тяги с подседельной трубой рамы предыдущей передней части, в деталь, подобную вилке переднего колеса, вставлен руль, а на верхний конец ее - стержень надета труба с подшипниками, образующая вертикальный шарнир, к втулке которого присоединены концы двух труб, на вторых концах которых закреплена ось горизонтального шарнира, на которой установлена на подшипниках наружная втулка с установленным и закрепленным на ней перпендикулярно к оси вертикальным стержнем, на котором укреплена неподвижно головная труба рамы задней части, точно такой же, как и рама передней части.

2. Средство по п.1, отличающееся тем, что передние трубы одинаковых складных рам открытого типа всех частей транспортного средства снабжены замыкаемыми шарнирами с обеспечением возможностей быстрого складывания и раскладывания каждой части, при этом в сложенном состоянии габаритные размеры частей не намного больше диаметра колеса.