RU2006141864A

RU2006141864A - Узел вентилирования и кондиционирования воздуха салона автотранспортного средства

Info

Publication number: RU2006141864A
Application number: RU2006141864/11A
Authority: RU
Inventors: Эмиль ПЕТТЕРССОН (SE); Эмиль ПЕТТЕРССОН; Ола ХАЛЛЬ (SE); Ола ХАЛЛЬ
Original assignee: Сканиа Св Аб (Se); Сканиа Св Аб
Priority date: 2005-11-28
Filing date: 2006-11-27
Publication date: 2008-06-20
Also published as: EP1790511B1; BRPI0604796B1; RU2402429C2; EP1790511A2; BRPI0604796A; KR101345314B1; SE0502588L; KR20070055975A; SE529344C2; CN1974248B; ATE438528T1; CN1974248A; EP1790511A3; DE602006008251D1

Abstract

1. Узел для вентилирования и кондиционирования воздуха в салоне (1) автотранспортного средства (2), содержащий кожух (5), имеющий, по меньшей мере, одно впускное окно (6) для воздуха и, по меньшей мере, одно отверстие выпускного окна (12) в упомянутый салон для воздуха, поступающего в кожух через впускное окно, испаритель (13), размещенный в кожухе для охлаждения воздуха, проходящего из впускного окна к выпускному окну, при этом испаритель производит жидкость в виде конденсата, когда воздух охлаждается, вентилирующий элемент (9) имеющий сторону (10) низкого давления, соединенную с впускным отверстием и стороной (11) высокого давления, соединенной с выпускным окном для втягивания воздуха в кожух через впускное окно и продувания его к испарителю и далее через выпускное окно в салон, и сливное устройство для удаления жидкости из кожуха (5), производимой при охлаждении воздуха испарителем, или жидкости, содержащейся в воздухе, поступающем в кожух через впускное окно, отличающийся тем, что сливное устройство содержит, по меньшей мере, один канал (17, 19), начинающийся на стороне (11) высокого давления в кожухе (5) в зоне ниже испарителя (13) и продолжающийся к стороне (10) низкого давления для направления жидкости от стороны высокого давления в кожухе к стороне низкого давления, причем канал расположен так, чтобы направлять жидкость к выпуску, образованного отверстием (22) в днище кожуха на стороне низкого давления и устройством (21), выполненным с возможностью сбора жидкости, поступающей из канала к выпускному отверстию по существу в виде столбика (23) над выпускным отверстием посредством преобладающего там отрицательного давления воздуха.2. Уз

Claims

1. Узел для вентилирования и кондиционирования воздуха в салоне (1) автотранспортного средства (2), содержащий кожух (5), имеющий, по меньшей мере, одно впускное окно (6) для воздуха и, по меньшей мере, одно отверстие выпускного окна (12) в упомянутый салон для воздуха, поступающего в кожух через впускное окно, испаритель (13), размещенный в кожухе для охлаждения воздуха, проходящего из впускного окна к выпускному окну, при этом испаритель производит жидкость в виде конденсата, когда воздух охлаждается, вентилирующий элемент (9) имеющий сторону (10) низкого давления, соединенную с впускным отверстием и стороной (11) высокого давления, соединенной с выпускным окном для втягивания воздуха в кожух через впускное окно и продувания его к испарителю и далее через выпускное окно в салон, и сливное устройство для удаления жидкости из кожуха (5), производимой при охлаждении воздуха испарителем, или жидкости, содержащейся в воздухе, поступающем в кожух через впускное окно, отличающийся тем, что сливное устройство содержит, по меньшей мере, один канал (17, 19), начинающийся на стороне (11) высокого давления в кожухе (5) в зоне ниже испарителя (13) и продолжающийся к стороне (10) низкого давления для направления жидкости от стороны высокого давления в кожухе к стороне низкого давления, причем канал расположен так, чтобы направлять жидкость к выпуску, образованного отверстием (22) в днище кожуха на стороне низкого давления и устройством (21), выполненным с возможностью сбора жидкости, поступающей из канала к выпускному отверстию по существу в виде столбика (23) над выпускным отверстием посредством преобладающего там отрицательного давления воздуха.

2. Узел по п.1, отличающийся тем, что сливное устройство содержит, по меньшей мере, один канал (17), являющийся каналом первого типа в виде направленного вверх прорезанного в виде паза отверстия для сбора жидкости из зоны кожуха до испарителя (13) вверх по потоку относительно направления воздуха из впускного окна (6) к выпускному окну (12) для перемещения жидкости к стороне (10) низкого давления в кожухе посредством разности в давлении воздуха упомянутых сторон высокого и низкого давления.

3. Узел по п.2, отличающийся тем, что сливное устройство содержит множество каналов (17) первого типа, расположенных бок о бок в днище (18) кожуха и объединяющихся друг с другом на стороне (10) низкого давления в корпусе для подачи жидкости к коллекторному устройству.

4. Узел по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что сливное устройство содержит, по меньшей мере, один канал (19), являющийся каналом второго типа, простирающийся в днище (18) кожуха и начинающийся в зоне испарителя (13) или после него вниз по потоку относительно направления воздуха от впускного окна к выпускному окну кожуха, при этом канал второго типа имеет, по меньшей мере, в зоне, где он начинает приобретать вид трубопровода с окружающими стенками и установлен так, чтобы направлять конденсат жидкости через испаритель посредством самотечной подачи из этой зоны кожуха к стороне низкого давления.

5. Узел по п.4, отличающийся тем, что канал (19) второго типа имеет вид трубопровода с окружающими стенками на всем протяжении к стороне (10) низкого давления в кожухе (5) для перемещения жидкости посредством самотечной подачи.

6. Узел по п.4, отличающийся тем, что он содержит множество каналов (19) второго типа, расположенных бок о бок в днище (18) кожуха и объединенных друг с другом на стороне (10) низкого давления в кожухе для подачи жидкости к коллекторному устройству (21).

7. Узел по п.2, отличающийся тем, что каналы (17) первого типа и каналы (19) второго типа расположены с возможностью соединения друг с другом на стороне (10) низкого давления в кожухе для направления сообща жидкости к коллекторному устройству (21).

8. Узел по п.3, отличающийся тем, что каналы (19) второго типа расположены внутри гребней, разделяющих соседние канавки, каждая из них образует канал (17) первого типа в нижней части кожуха.

9. Узел по п.1, отличающийся тем, что сливное устройство имеет множество выпускных отверстий (22) с взаимодействующими коллекторными устройствами (21) и клапанными элементами (24).

10. Узел по п.1, отличающийся тем, что он содержит пружинный элемент (25), приспособленный нажатием устанавливать клапанный элемент (24) в положение закрытия выпускного отверстия с одновременным высвобождением потенциальной энергии.

11. Узел по п.1, отличающийся тем, что кожух (5) также вмещает отопительное устройство (14), расположенное после испарителя (13) вниз по потоку относительно направления воздуха по кожуху от впускного окна к выпускному окну и выполненное с возможностью нагрева воздуха прежде, чем он будет выдут в салон (1) через выпускное окно.