RU2006101912A - Шарнирный узел сцепки с демпфированием движений виляния прицепа - Google Patents
Шарнирный узел сцепки с демпфированием движений виляния прицепа Download PDFInfo
- Publication number
- RU2006101912A RU2006101912A RU2006101912/11A RU2006101912A RU2006101912A RU 2006101912 A RU2006101912 A RU 2006101912A RU 2006101912/11 A RU2006101912/11 A RU 2006101912/11A RU 2006101912 A RU2006101912 A RU 2006101912A RU 2006101912 A RU2006101912 A RU 2006101912A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- coupling according
- hinge unit
- hinge
- damping
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/242—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for supporting braking actions, e.g. braking means integrated with hitches; Braking sensors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/30—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for sway control, e.g. stabilising or anti-fishtail devices; Sway alarm means
- B60D1/32—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for sway control, e.g. stabilising or anti-fishtail devices; Sway alarm means involving damping devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/54—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting collapsible or retractable when not in use, e.g. hide-away hitches
- B60D2001/542—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting collapsible or retractable when not in use, e.g. hide-away hitches characterised by the number of pivot axis
- B60D2001/546—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting collapsible or retractable when not in use, e.g. hide-away hitches characterised by the number of pivot axis two pivot axes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Processing Of Solid Wastes (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Claims (20)
1. Шарнирный узел сцепки (4) транспортного средства, состоящего из ведущей машины (1) и прицепа (2), содержащий поверхности трения для демпфирования движений виляния, отличающийся тем, что он состоит из первого шарнира (12), обеспечивающего только движения виляния, содержащего поворотное устройство демпфирования движений виляния (40) прицепа, причем первый шарнир расположен в замкнутом пространстве, защищенном от попадания загрязняющих веществ, и второго шарнира (21), обеспечивающего движения боковой качки и углового колебания в продольной плоскости и передающего без люфта движения виляния на первый шарнир, причем ось движений виляния полностью отделена от осей движений боковой качки и углового колебания.
2. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что шарнир, обеспечивающий движения виляния, содержит роликовый обод (12).
3. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по п.1 или 2, отличающийся тем, что он содержит шарнир для движений боковой качки и углового колебания в продольной плоскости (21), на уровне которого никакой люфт в вилянии невозможен.
4. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по п.3, отличающийся тем, что отсутствие люфта в вилянии гарантируется плоским опорным контактом параллельных плоских поверхностей (37, 38).
5. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по одному из пп.1, 2 и 4, отличающийся тем, что шарнир для движений боковой качки и углового колебания в продольной плоскости представляет собой шарнир со сферической опорной поверхностью (21).
6. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по п.5, отличающийся тем, что шарнир для движений боковой качки и углового колебания в продольной плоскости (21) содержит поперечную ось (23), на которую надеты две втулки (29, 30) с дополнительной сферической опорной поверхностью.
7. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по п.6, отличающийся тем, что втулки (29, 30) закреплены без возможности бокового люфта, воспринимающего движение виляния.
8. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по одному из пп.1, 2, 4, 6 и 7, отличающийся тем, что устройство демпфирования движений виляния (40) содержит, по крайней мере, один диск (41), взаимодействующий, по крайней мере, с одной параллельной поверхностью, налагаемой на диск системой сжатия, оказывающей на него аксиальное усилие сжатия, причем, по крайней мере, одна из параллельных поверхностей является поверхностью трения.
9. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по п.8, отличающийся тем, что устройство демпфирования движений виляния (40) содержит набор фрикционных дисков (41), поочередно соединенных с ведущей машиной (1) и прицепом (2), вращающихся относительно друг друга под действием движений виляния.
10. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по п.9, отличающийся тем, что набор фрикционных дисков (41) содержит, по крайней мере, один неподвижный диск (48), соединенный с центральной ступицей (42), фиксированной по отношению к ведущей машине (1), и, по крайней мере, один подвижный диск (49), соединенный с периферийным барабаном (43), подвижным по отношению к машине.
11. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по п.10, отличающийся тем, что наружная стенка (46) ступицы (42) имеет зарубки, и тем, что, по крайней мере, один из неподвижных дисков (48) также имеет соответствующие зарубки на своей внутренней окружности вокруг выреза (50), вследствие чего он фиксируется при вращении относительно центральной ступицы (42).
12. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по п.10 или 11, отличающийся тем, что внутренняя стенка (47) периферийного барабана (43) имеет зарубки, и тем, что, по крайней мере, один из подвижных дисков (49) также имеет соответствующие зарубки на своей внешней окружности, вследствие чего он приводится во вращение периферийным барабаном (43).
13. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по одному из пп.9-11, отличающийся тем, что система сжатия содержит пластину (54), опирающуюся на набор фрикционных дисков (41), обеспечивая тем самым надежный контакт поверхностей трения.
14. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по одному из пп.9-11, отличающийся тем, что система сжатия устройства демпфирования движений виляния (40) является механической системой.
15. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по п.14, отличающийся тем, что механическая система сжатия устройства демпфирования движений виляния (40) содержит, по крайней мере, одну пружину (52).
16. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по п.15, отличающийся тем, что механическая система сжатия устройства демпфирования движений виляния (40) взаимодействует с устройством отключения демпфирования, выполненным с возможностью уменьшать или прерывать демпфирование при снижении скорости движения автомобиля ниже определенного уровня.
17. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по п.16, отличающийся тем, что устройство отключения демпфирования оказывает в нужные моменты аксиальное усилие противоположного направления по отношению к усилию сжатия и тем самым высвобождает поверхности трения.
18. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по одному из пп.9-11, отличающийся тем, что система сжатия устройства демпфирования движений виляния (40) является пневматической, гидравлической или электрической системой, выполненной с возможностью оказывать аксиальное усилие сжатия.
19. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по п.18, отличающийся тем, что он содержит также схему слежения, позволяющую регулировать усилие сжатия, налагаемое гидравлической, пневматической или электрической системой сжатия.
20. Шарнирный узел сцепки транспортного средства по п.10, отличающийся тем, что его наружная стенка (8) имеет поперечное резьбовое отверстие (57), расположенное вплотную к расточке (44) ступицы (42), что позволяет измерять износ фрикционных дисков (41) или вставлять резьбовую ось, позволяющую оказывать возрастающее давление на пластину (54) и высвобождать фрикционные диски (41).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR03/07783 | 2003-06-27 | ||
FR0307783A FR2856636B1 (fr) | 2003-06-27 | 2003-06-27 | Ensemble d'articulation d'attelage perfectionne a amortissement des mouvements de lacet d'une remorque routiere tractee par un vehicule a moteur |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2006101912A true RU2006101912A (ru) | 2006-07-27 |
RU2372211C2 RU2372211C2 (ru) | 2009-11-10 |
Family
ID=33515461
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006101912/11A RU2372211C2 (ru) | 2003-06-27 | 2004-06-17 | Шарнирный узел сцепки с демпфированием движений виляния прицепа |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7562893B2 (ru) |
EP (1) | EP1638792B1 (ru) |
CN (1) | CN100406281C (ru) |
AT (1) | ATE492416T1 (ru) |
DE (1) | DE602004030680D1 (ru) |
ES (1) | ES2359224T3 (ru) |
FR (1) | FR2856636B1 (ru) |
RU (1) | RU2372211C2 (ru) |
WO (1) | WO2005002889A2 (ru) |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006050210A1 (de) * | 2006-10-25 | 2008-04-30 | Hübner GmbH | Gelenk zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugteilen, z.B. eines Gelenkfahrzeuges |
CA2611395A1 (en) * | 2007-07-15 | 2009-01-15 | Lawrence Henry Wulff | Multiple hitch assembly |
AU2009270288A1 (en) | 2008-07-14 | 2010-01-21 | Lawrence H. Wulff | Roll coupling trailer hitch assembly |
CN102180072A (zh) * | 2010-10-11 | 2011-09-14 | 伊卡路斯(苏州)车辆系统有限公司 | 铰接车底盘铰接系统中的转盘轴承 |
CN102267347B (zh) * | 2011-05-03 | 2014-10-15 | 中国人民解放军总后勤部建筑工程研究所 | 一种大摆动量的铰接式底盘摆动连接架 |
KR101822766B1 (ko) * | 2013-10-16 | 2018-01-26 | 알리스 에코 에이알케이(케이만) 코. 엘티디. | 관절연결식 버스를 위한 능동형 조향 시스템 |
EP3059140B1 (en) * | 2013-10-16 | 2019-08-07 | Aleees Eco Ark (Cayman) Co. LTD. | Motor-assisted joint system for articulated bus |
GB2534421B (en) * | 2015-01-26 | 2020-07-01 | Moorend Ltd | An articulated vehicle |
US10065465B2 (en) | 2015-12-18 | 2018-09-04 | Horizon Global Americas Inc. | Articulating coupler |
EP3507305A1 (en) | 2016-09-02 | 2019-07-10 | Dana-Farber Cancer Institute, Inc. | Composition and methods of treating b cell disorders |
CN106671711B (zh) * | 2016-12-16 | 2023-05-16 | 约斯特(中国)汽车部件有限公司 | 牵引钩及牵引装置 |
EP3379222B1 (en) | 2017-03-22 | 2020-12-30 | Methode Electronics Malta Ltd. | Magnetoelastic based sensor assembly |
US20180339640A1 (en) * | 2017-05-25 | 2018-11-29 | ShuttleHawk Productions LLC | Vehicle trailer with enhanced stability |
US11490559B2 (en) * | 2017-07-21 | 2022-11-08 | Perma-Green Supreme, Inc. | Steering assistance systems, roll control systems, and vehicles having the same |
RU2674217C1 (ru) * | 2017-11-23 | 2018-12-05 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)" | Сцепное устройство для многозвенного транспортёра |
CN107985431B (zh) * | 2017-12-19 | 2024-01-05 | 甘肃建投新能源科技股份有限公司 | 三自由度限位式底盘连接装置 |
US11014417B2 (en) | 2018-02-27 | 2021-05-25 | Methode Electronics, Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
US11221262B2 (en) | 2018-02-27 | 2022-01-11 | Methode Electronics, Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
US11135882B2 (en) | 2018-02-27 | 2021-10-05 | Methode Electronics, Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
WO2019168565A1 (en) | 2018-02-27 | 2019-09-06 | Methode Electronics,Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
US11491832B2 (en) | 2018-02-27 | 2022-11-08 | Methode Electronics, Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
US11084342B2 (en) | 2018-02-27 | 2021-08-10 | Methode Electronics, Inc. | Towing systems and methods using magnetic field sensing |
FR3099088B1 (fr) * | 2019-07-26 | 2022-01-21 | Lohr Ind | Ensemble d’articulation d’attelage integrant un systeme d’amortissement |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1074895A (fr) * | 1953-02-16 | 1954-10-11 | Dispositif d'accouplement d'un véhicule remorqué à un véhicule remorqueur | |
US2871030A (en) * | 1956-07-06 | 1959-01-27 | Brooks S Hollis | Equipment hitch for vehicles |
US3519287A (en) * | 1968-12-23 | 1970-07-07 | Jacques Pontbriand | Trailer stabilizer |
FR2044031A5 (ru) | 1969-05-06 | 1971-02-19 | Brisard Gerard | |
US3801133A (en) | 1972-05-19 | 1974-04-02 | W Thompson | Load levelling and anti-sway trailer hitch |
DE2527673B2 (de) | 1975-06-21 | 1978-08-17 | Dieter 5112 Baesweiler Okunek | Stabilisierungsvorrichtung für die Kupplung |
DE7718934U1 (de) | 1977-06-16 | 1977-09-29 | Hilgers & Best Maschinenbau, 5130 Geilenkirchen | Stabilisator für die Kupplung zwischen einem Kraftfahrzeug und einem Kraftfahrzeuganhänger |
US4213627A (en) * | 1978-11-06 | 1980-07-22 | Thompson Woodrow F | Trailer hitch |
US4711461A (en) * | 1986-04-17 | 1987-12-08 | Positive Connections, Inc. | Three-axis trailer hitch having improved rotatable coupling between vehicle and trailer |
DE3702699C2 (de) | 1987-01-30 | 1995-09-28 | Oris Fahrzeugteile Riehle H | Vorrichtung zum Stabilisieren eines Anhängers |
US5186483A (en) * | 1987-11-13 | 1993-02-16 | Lynline Pty Limited | Coupling arrangement |
CN2202122Y (zh) * | 1994-06-24 | 1995-06-28 | 中国矿业大学 | 摩擦滚筒式缓冲器 |
US5647604A (en) * | 1995-06-07 | 1997-07-15 | Russell; Gregory A. | Trailer hitch |
US6502847B1 (en) * | 1999-04-30 | 2003-01-07 | John Greaves | Tow bar apparatus |
FR2796887B1 (fr) | 1999-07-27 | 2002-11-15 | Lohr Ind | Dispositif d'amortissement des mouvements de lacet d'une remorque routiere tractee par un vehicule a moteur |
US6991247B1 (en) * | 2004-05-07 | 2006-01-31 | Merton Hahne | Tow bar having a single moving part for operatively accommodating pitch and roll movements between a towing vehicle and a towed vehicle |
-
2003
- 2003-06-27 FR FR0307783A patent/FR2856636B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-06-17 AT AT04767379T patent/ATE492416T1/de not_active IP Right Cessation
- 2004-06-17 EP EP04767379A patent/EP1638792B1/fr not_active Not-in-force
- 2004-06-17 US US10/562,042 patent/US7562893B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2004-06-17 WO PCT/FR2004/001518 patent/WO2005002889A2/fr active Application Filing
- 2004-06-17 CN CNB2004800154593A patent/CN100406281C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2004-06-17 RU RU2006101912/11A patent/RU2372211C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2004-06-17 ES ES04767379T patent/ES2359224T3/es active Active
- 2004-06-17 DE DE602004030680T patent/DE602004030680D1/de active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATE492416T1 (de) | 2011-01-15 |
WO2005002889A2 (fr) | 2005-01-13 |
ES2359224T3 (es) | 2011-05-19 |
CN100406281C (zh) | 2008-07-30 |
WO2005002889A3 (fr) | 2005-03-31 |
FR2856636A1 (fr) | 2004-12-31 |
FR2856636B1 (fr) | 2005-10-21 |
EP1638792B1 (fr) | 2010-12-22 |
DE602004030680D1 (de) | 2011-02-03 |
CN1860043A (zh) | 2006-11-08 |
US20060138746A1 (en) | 2006-06-29 |
RU2372211C2 (ru) | 2009-11-10 |
EP1638792A2 (fr) | 2006-03-29 |
US7562893B2 (en) | 2009-07-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2006101912A (ru) | Шарнирный узел сцепки с демпфированием движений виляния прицепа | |
CN101210589B (zh) | 驱动轮 | |
US7429011B1 (en) | Fishing reel with improved transmission efficiency | |
CA2290474A1 (en) | Structure for fitting rotary displacement sensor | |
WO2008075186B1 (en) | Calibrated mechanical orthopedic driver with wear-compensated torque-limiting mechanism | |
JP4974283B2 (ja) | クリノスタット | |
KR102313267B1 (ko) | 전동식 독립 조향장치 | |
US9145650B2 (en) | Scarifier | |
EP1463893B1 (en) | Screw actuator with a fixed nut | |
CN101301843A (zh) | 小型汽车驱动前桥 | |
CN102119287A (zh) | 盘式制动装置 | |
ATE426113T1 (de) | Spannvorrichtung mit mechanischer dampfung fur einen zugmitteltrieb | |
JP2004251439A (ja) | ヒンジ装置 | |
JP2012528975A5 (ru) | ||
CN107244374A (zh) | 自行车机械卡钳 | |
KR101986448B1 (ko) | 볼타이어 구동 시스템 | |
SE0002104L (sv) | Anordning för dämpning av svängningsrörelser hos en hjulbärande pendelarm för motorfordon | |
CN214001236U (zh) | 一种农用拖拉机的油缸悬挂装置 | |
JP2007205379A (ja) | プーリ | |
ES2109843A1 (es) | Plato de embrague con chapa de mando centrada | |
JPH0259334B2 (ru) | ||
KR20160053075A (ko) | 차량용 전동 스티어링 장치의 안티래틀장치 | |
EP3822144A1 (en) | Brake device | |
JP2006001314A (ja) | インホイールモータシステム | |
SU1751526A1 (ru) | Предохранительна фрикционна муфта |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170618 |