RU2002113321A

RU2002113321A - Транспортная система Юницкого (варианты) и способ построения транспортной системы

Info

Publication number: RU2002113321A
Application number: RU2002113321/11A
Authority: RU
Inventors: Анатолий Эдуардович Юницкий
Original assignee: Анатолий Эдуардович Юницкий; Терёхин Дмитрий Владимирович
Priority date: 2002-05-21
Filing date: 2002-05-21
Publication date: 2004-01-27
Also published as: RU2224064C1

Claims

1. Транспортная система Юницкого, содержащая закрепленные на основании в пролетах между смежными опорами и жестко связанные между собой, по меньшей мере, одну основную рельсовую нить в виде предварительно напряженного силового органа, заключенного в корпус с сопряженной поверхностью качения для транспортных средств, и, по меньшей мере, одну вспомогательную нить с предварительно напряженным силовым органом, расположенную на другом уровне от основной нити, отличающаяся тем, что основная и вспомогательные нити в пролетах между смежными опорами связаны между собой посредством последовательности периодически зигзагообразно ориентированных стержневых элементов, продольные оси которых образуют с продольными осями основной и вспомогательной нитей треугольники.

2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что вспомогательная нить в пролете между смежными опорами закреплена под основной нитью, с прогибом вниз относительно нее.

3. Транспортная система по любому из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что вспомогательная нить, закрепленная под основной нитью с прогибом вниз, выполнена с одним или несколькими дополнительными напряженными силовыми органами, связывающими с основанием или/и с опорой одну или несколько ее промежуточных точек, соответствующих вершинам углов треугольников, образованных стержневыми элементами и вспомогательной нитью.

4. Транспортная система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что в последовательности зигзагообразно ориентированных стержневых элементов, связывающих между собой основную и вспомогательную нити, имеются стержневые элементы, ориентированные относительно основной нити по нормали.

5. Транспортная система по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что образуемые зигзагообразной ориентацией стержневых элементов и нитями треугольники имеют в своей последовательности возрастающую от смежных опор к середине пролета высоту, при этом основная нить расположена с выгибом вверх относительно прямой линии, проходящей через точки ее закрепления на смежных опорах.

6. Транспортная система по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что расстояние между вершинами образованных стержневыми элементами смежных треугольников на основной нити и базовая длина транспортного средства удовлетворяют соотношению:

где l₁ - расстояние между смежными вершинами треугольников на основной нити, м;

l₂ - базовая длина транспортного средства, м.

7. Транспортная система по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что сопряженная с корпусом основной нити поверхность качения образована головкой рельса железнодорожного типа, подошва которого связана с корпусом нити.

8. Транспортная система по любому их пп.1-6, отличающаяся тем, что сопряженные с корпусами основных нитей поверхности качения объединены в общую поверхность, которая образована опирающимся на основные нити пакетом поперечных балок, уложенных с зазорами между собой, и жестко соединенных между собой в точках, рассредоточенных по зазорам пакета в шахматном порядке.

9. Транспортная система Юницкого, содержащая закрепленные на основании в пролетах между смежными опорами и жестко связанные между собой, по меньшей мере, одну основную рельсовую нить в виде предварительно напряженного силового органа, заключенного в корпус, с сопряженной поверхностью качения для транспортных средств, а также, по меньшей мере, одну вспомогательную нить в виде предварительно напряженного силового органа, заключенного в корпус, с сопряженной поверхностью качения, расположенную эквидистантно под основной нитью, отличающаяся тем, что поверхность качения вспомогательной рельсовой нити расположена сбоку, при этом с основной нитью вспомогательная нить связана посредством последовательности периодически зигзагообразно ориентированных стержневых элементов, продольные оси которых образуют с осями основной и вспомогательной нитей треугольники.

10. Транспортная система по п.9, отличающаяся тем, что она содержит две вспомогательные нити с боковыми поверхностями качения, расположенные на одном уровне симметрично относительно основной нити и связанные между собой стержневыми элементами.

11. Способ построения транспортной системы, включающий установку на основании анкерных и промежуточных опор, натяжение и закрепление на разных уровнях на анкерных опорах продольных силовых органов, по меньшей мере, одной основной и одной вспомогательной нитей, а также последующую фиксацию основных и вспомогательных нитей на промежуточных опорах, отличающийся тем, что после закрепления основных и вспомогательных нитей на промежуточных опорах их жестко связывают между собой системой рассредоточенных по пролету между смежными опорами стержневых элементов, продольные оси которых образуют с продольными осями основной и вспомогательной нитей треугольники.

12. Способ по п.11, отличающийся тем, что силовые органы основной и вспомогательной нитей натягивают на анкерные опоры с усилиями, которые выбирают согласно соотношениям

где T₁ - усилие натяжения силового органа основной нити, кгс;

Т₂ - усилие натяжения силового органа вспомогательной нити, кгс;

Р - нагрузка от транспортного средства на основную нить в интервале между смежными вершинами треугольников, образованных стержневыми элементами, кгс.

13. Способ по п.11, отличающийся тем, что вспомогательные нити, расположенные эквидистантно основной нити на одном уровне, предварительно жестко соединяют между собой системой рассредоточенных по пролету стержневых элементов, после чего эти нити жестко соединяют стержневыми элементами с основной нитью.