RU2001796C1 - Аккумул торный щик транспортного средства - Google Patents

Abstract

Использование: в оборудовании транспортных средств, а именно вагонов метро. Сущность изобретени  аккумул торный  щик содержит из боковых стенках вентил ционные патрубки, на тсрцоьых стенках - дополнительные, на днище - гсргикаль- ные патрубки. Патрубки выполнены в виде козырьков 11, наклоненных под углом а к стенкам  щика Вентил ционные патрубки наклонены под углом (3 между кромками их козырьков и горизонтально Р ПрОТИВОПОЛОЖНЫе СТОРОНЫ КрОУКИ КОЗЫРМШВ 3.5гнутн по радиусу 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к оборудованию транспортных средств, а именно вагонов метро,

Известно устройство дл  размещени  аккумул торной батареи, содержащее  щик с расположенной в нем батареей. Недостатком этого устройства  вл етс  отсутствие вентил ционных патрубков, сообщающих внутреннюю полость  щика с атмосферой.

Известен аккумул торный  щик транспортного средства, содержащий боковые и торцовые стенки, днище и верхнюю стенку, прикрепленную к раме транспортного средства , при этом на днище, верхней стенке и одной из боковых стенок установлены патрубки , сообщающие внутреннюю полость  щика с атмосферой, а на одной из боковых стенок  щика (передней) смонтированы ручки дл  ее открывани  (патрубки, установленные на днище  щика и задней стенке, не показаны). Недостатком этого устройства  вл етс  увеличенный габарит  щика в вертикальном направлении из-за установки патрубков на днище и верхней крышке, кроме того, наличие вертикальных патрубков на днище не позвол ет осуществить более плотную компоновку аккумул торов внутри  щика, так как не будет прохода воздуха через упом нутые патрубки на днище, и как следствие этого - повышенные габариты и масса всего  щика в целом. Дл  вентилировани   щика не используетс  напор набегающего потока воздуха, а используетс  только выт жна  вентил ци  в область разрежени , возникающую при движении, что приводит к снижению воздухообмена.

Цель изобретени  - снижение массога- баритных характеристик аккумул торного  щика и повышение эффективности его использовани  путем улучшени  вентил ции его внутренней полости при одновременном повышении удобства обслуживани .

Указанна  цель достигаетс  тем, что аккумул торный  щик транспортного средства , содержащий боковые и торцовые стенки, вентил ционные патрубки, расположенные на боковой стенке и днище и сообщающие внутреннюю полость  щика с атмосферой, снабжен дополнительными вентил ционными патрубками, установленными на торцовых стенках  щика и другой его боковой стенке наклонно вверх под острым углом к горизонтали в противоположные стороны, причем вентил ционные патрубки выполнены в виде козырьков, установленных под углом к стенке  щика, кромки которых загнуты наружу по радиусу.

Предложенное техническое решение позвол ет применить приточно-выт жную вентил цию аккумул торного  щика, использу  поток набегающего воздуха, попадающего в патрубки на днище и боковых стенках  щика благодар  углу наклона козырьков к горизонтали. Наклон их в проти- воположные стороны выполнен из-за характерного возвратно-поступательного движени  вагонов по подвижным пут м.

Загиб козырьков по радиусу, во-первых, повышает площадь воздухозабора, во-вто- рых, позвол ет использовать патрубки в качестве ручек, удобных дл  ручного переноса  щика, а также открывани  одной из его боковых стенок.

Таким образом, за вл емый аккумул 

торный  щик соответствует критерию изобретени  новизна. Сравнение его не только с прототипом, но и с другими техническими решени ми в данной области техники не вы вило в них признаки,

отличающие за вл емое решение от прототипа , что позвол ет сделать вывод о соответствии критерию существенные отличи .

На фиг. 1 представлен  щик, общий вид;

на фиг. 2- вид Б на фиг. 1; на фиг. 3-сечение А-А на фиг. 1.

Аккумул торный  щик транспортного средства содержит боковые стенки 1,2, торцовые стенки 3, 4, днище 5 и верхнюю стенку 6, котора  закреплена на транспортном средстве 7.Бокова  стенка 1 установлена на крючках (не показаны) дл  быстрого ее сн ти  и установки. На боковой стенке 2 установлены вентил ционные патрубки 8,

сообщающие внутреннюю полость  щика с атмосферой, а на днище 5 - вентил ционные патрубки 9 и 10.

Вентил ционные патрубки выполнены в виде козырьков 11, установленных под

углом а к стенке  щика. Патрубки 9 и 10 своими входными отверсти ми 12 направлены в противоположные стороны, что необходимо дл  попадани  воздуха внутрь  щика при возвратно-поступательном движении транспортного средства, например вагона метро.

На боковой стенке 1 установлены дополнительные вентил ционные патрубки 13 и 14, а на торцовых стенках 3, 4 - дополнительные вентил ционные патрубки 15, 16.

Кромки козырьков патрубков 8 и 13, 14 наклонены вверх под острым углом ft к горизонтали в противоположные стороны.

Под козырьками в стенках выполнены

окна 17. Кромки козырьков всех вентил ционных патрубков загнуты наружу с минимальным радиусом гиба 2 мм, что позвол ет использовать их в качестве ручек дл  переноса  щика и открывани  стенки 1.

Устройство работает следующим образом .

Аккумул торный  щик подвешивают к транспортному средству верхней стенкой 6 таким образом, чтобы боковые стенки 1, 2 располагались параллельно направлению движени . При движении вправо набегающий поток воздуха попадает в патрубки 8, 13, 9 и частично в патрубок 15, а удаление вместе с парами электролита через аккумул торный  щик осуществл етс  через те же патрубки, но в обратном направлении.

Предложенное техническое решение улучшает вентил цию аккумул торного  щика, позвол ет осуществить более плотную компоновку аккумул торов, уменьшает габариты и собственную массу  щика, что приводит к экономии металла, а также улучшает удобство обслуживани   щика при его переносе и открывании боковой стенки.

(56) Каталог Вагон метрополитена модели 81-717. М.: В/О Энергомашэкспорт, 1989.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   АККУМУЛЯТОРНЫЙ ЯЩИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий боковые и торцовые стенки, вентил ционные патрубки, расположенные на одной из боковых стенок и на днище, сообщающие полость  щика с атмосферой, отличающийс  тем, что он снабжен дополнительными

   О

   вентил ционными патрубками, установленными на торцовых стенках и другой боковой стенке, причем патрубки на боковых стенках установлены под острым углом вверх к горизонтали в противоположные

   стороны, а вентил ционные патрубки образованы козырьками, кромки которых загнуты наружу по радиусу.

   f-

   1O/ рЈ/ё.2 А-А

   //