JPS58110364A - 内燃機関車 - Google Patents
内燃機関車Info
- Publication number
- JPS58110364A JPS58110364A JP20711981A JP20711981A JPS58110364A JP S58110364 A JPS58110364 A JP S58110364A JP 20711981 A JP20711981 A JP 20711981A JP 20711981 A JP20711981 A JP 20711981A JP S58110364 A JPS58110364 A JP S58110364A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- vehicle body
- radiator
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
不元明は・列えはディーデル機関車などの内燃機関車に
係り、特にディーゼルエンジンの吸気装置及び冷却装置
の配置を改良した内燃機関車に関するものである。
係り、特にディーゼルエンジンの吸気装置及び冷却装置
の配置を改良した内燃機関車に関するものである。
従来における例えばディーゼル＠関車は第１図乃至第４
図に示すように構成されている。即ち、車体１には発（
機、継動用あるいは動力用のディーゼルエンジン（図示
せず）が搭載されており、このディーゼルエンジンに燃
料全供線する燃料供給装置（図示せず）と共に吸気装置
及び冷却装置が搭載されている。
図に示すように構成されている。即ち、車体１には発（
機、継動用あるいは動力用のディーゼルエンジン（図示
せず）が搭載されており、このディーゼルエンジンに燃
料全供線する燃料供給装置（図示せず）と共に吸気装置
及び冷却装置が搭載されている。
そして上記吸気装置は車体１の側壁にフィルタ取付枠３
を縦長に取付けて第一次フィルタ４を配置し、内側の仝
気室Ａ力）ら、第二次フィルタ５を介してダクト６カ１
らディーゼルエンジン１則にＪｎしる吸気錯を構成して
いる。
を縦長に取付けて第一次フィルタ４を配置し、内側の仝
気室Ａ力）ら、第二次フィルタ５を介してダクト６カ１
らディーゼルエンジン１則にＪｎしる吸気錯を構成して
いる。
一部、上記冷却ｔｃ直は仕切ノぜ７Ａ、７Ｂによシ車体
１内に（“竹却窒間Ｂ忙形成し、この冷却空間Ｂに対向
すゐ車体１１１１１壁Ｖこラジェター８を設置し、かつ
、Ｖ却空間Ｂの上部ｌこリゴラジエメーファン９を設け
、前古己ラジェター８から吸込んだ外気ゲラジエターフ
ァン９から外部へ収量していゐ。
１内に（“竹却窒間Ｂ忙形成し、この冷却空間Ｂに対向
すゐ車体１１１１１壁Ｖこラジェター８を設置し、かつ
、Ｖ却空間Ｂの上部ｌこリゴラジエメーファン９を設け
、前古己ラジェター８から吸込んだ外気ゲラジエターフ
ァン９から外部へ収量していゐ。
向、図中２は扉で、内部搭載桟器の保守点・倹時に／ｒ
ｕ用すめ。
ｕ用すめ。
以上説明したように、前記吸気装置及び冷却装置は単に
車体１の長手方向に並べて設置されているだけなので、
車体ｌが長くならざるを得なかった。
車体１の長手方向に並べて設置されているだけなので、
車体ｌが長くならざるを得なかった。
本発明は上記の点に対処したもので、その目的とすると
ころは、従来の装置単位毎の配置という考えを−帰し、
複数の装置を立体配置することによシ、・成関車の車体
長を短かくすることにある。
ころは、従来の装置単位毎の配置という考えを−帰し、
複数の装置を立体配置することによシ、・成関車の車体
長を短かくすることにある。
本発明は上記目的を達成するために、吸気装置と冷却：
ｌＡ＆と金一部上下に立体的に配置したこと盆荷僅とす
るものである。
ｌＡ＆と金一部上下に立体的に配置したこと盆荷僅とす
るものである。
以下本発明の一夫遁例を第５〜７図により説明する。同
、第１〜４図と同符号は同一部品を示す。
、第１〜４図と同符号は同一部品を示す。
即ち、扉２と、ラジェター８の上部に吸気装置９の第一
次フィルタ４を配置したものである。ラジェター８の上
部には、ラジェターファン９がろるので、工／ジン吸気
装置として許容されるスペースは、これ等を逃ける心安
があるところから、第６図に示ｔごとく第二次フィルタ
５及びダクト６さらにダクト６の仕切壁１０は、効４良
い吸気を侍るように、ラッパ状としながらも、ラジェタ
ーファン９を逃げて配置されている。
次フィルタ４を配置したものである。ラジェター８の上
部には、ラジェターファン９がろるので、工／ジン吸気
装置として許容されるスペースは、これ等を逃ける心安
があるところから、第６図に示ｔごとく第二次フィルタ
５及びダクト６さらにダクト６の仕切壁１０は、効４良
い吸気を侍るように、ラッパ状としながらも、ラジェタ
ーファン９を逃げて配置されている。
フィルタ取付枠３及び３′は外部に開く様装置し第６図
に示すごとく、第二次フィルタ５は屋根下ぎシぎりの位
ｌ′ｆｔで利用することになっている。
に示すごとく、第二次フィルタ５は屋根下ぎシぎりの位
ｌ′ｆｔで利用することになっている。
このため、室根勾配があると、当然車体側壁には取シ出
せないことになるので、上向きカバー１１がちる。
せないことになるので、上向きカバー１１がちる。
この上向きカバー１１は第７図のように、フィルタ取付
枠３，３′の相手（ストッパーとシールの役）を兼ねて
いる。第二次フィルタ５を取り外すには、上向きカバー
１１を２点鎖線位置（第７図）まで１痢くことにより、
容易に車体側面よシ点検、抜き取りが可能である。
枠３，３′の相手（ストッパーとシールの役）を兼ねて
いる。第二次フィルタ５を取り外すには、上向きカバー
１１を２点鎖線位置（第７図）まで１痢くことにより、
容易に車体側面よシ点検、抜き取りが可能である。
また第８図に示すごとく、仕切壁１２の設置により、こ
の仕切壁１２上部の車体全体をダクト兼用のエンジン吸
気−１ｉｉＪｔ ａ、下を冷却装置すとすることができ
る。
の仕切壁１２上部の車体全体をダクト兼用のエンジン吸
気−１ｉｉＪｔ ａ、下を冷却装置すとすることができ
る。
尚、従来の場合仕切壁７Ａ、７Ｂが車体５の長手方向に
対して直角なために、冷却空気がラジェターファン９に
吸い上げられる間に前記仕切壁の近傍に渦巻きを起して
（第２図）冷却効率を低下させていたが、本発明実施例
によれば仕切壁７Ａ。
対して直角なために、冷却空気がラジェターファン９に
吸い上げられる間に前記仕切壁の近傍に渦巻きを起して
（第２図）冷却効率を低下させていたが、本発明実施例
によれば仕切壁７Ａ。
７Ｂを冷却空気の流れに無理が生じないラッパ状とした
ので（第６図）、冷却空気は円滑に流れてラジェターの
冷却効率を向上することができる。
ので（第６図）、冷却空気は円滑に流れてラジェターの
冷却効率を向上することができる。
また本発明実施例においては前記第一次フィルタ４を塵
埃の少ない車体側壁上部に水平に設置したので、比較的
塵埃の多い車体側壁の下方にも設けていた従来（第１図
、第３図）に比べて、前記第一次フィルタ４の保守点検
期間を延長することができる。
埃の少ない車体側壁上部に水平に設置したので、比較的
塵埃の多い車体側壁の下方にも設けていた従来（第１図
、第３図）に比べて、前記第一次フィルタ４の保守点検
期間を延長することができる。
このように本発明は内燃機関の吸気装置と冷却装置とを
上下に一部立体的に配置したので、その分車体長を短か
くすることができる。
上下に一部立体的に配置したので、その分車体長を短か
くすることができる。
第１図は従来における内燃機関車の要部を示す正面図、
第２図は第１図のＴＩ−ＩＩ断面図、第３図は第１図の
■−■断面図、第４図は第１図の■−■断面図、第５図
は本発明による内燃機関車の要部を示す正面図、第６図
は第５図のＡ−Ａ断面図、第７図はＷ、５図のＢ−Ｂ断
面図、第８図は第５図の縦断正面図である。 １・・・車体、４．訃・・フィルタ、８・・・ラジェタ
ー、９・・・ラジェターファン。 第 ！５ 凹 ／ 茶 乙 閉
第２図は第１図のＴＩ−ＩＩ断面図、第３図は第１図の
■−■断面図、第４図は第１図の■−■断面図、第５図
は本発明による内燃機関車の要部を示す正面図、第６図
は第５図のＡ−Ａ断面図、第７図はＷ、５図のＢ−Ｂ断
面図、第８図は第５図の縦断正面図である。 １・・・車体、４．訃・・フィルタ、８・・・ラジェタ
ー、９・・・ラジェターファン。 第 ！５ 凹 ／ 茶 乙 閉
Claims (1)
- １、内燃＠関と、この内燃機関へ窒気を供給する吸気装
置と、この吸気装置の一部を、性成するフィルタと、前
記内・燃斂関を冷却する冷却装置と、この冷却装置の一
部ｋｍ成するラジェター及びラジェターファンとを搭載
する内燃機関車において、前記吸気装置と前記冷却装置
とを一部上下に立体的に配置し、しかして車体長ヲ急か
くしたことを特徴とする内燃機関車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20711981A JPS58110364A (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | 内燃機関車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20711981A JPS58110364A (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | 内燃機関車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58110364A true JPS58110364A (ja) | 1983-06-30 |
| JPH0310545B2 JPH0310545B2 (ja) | 1991-02-13 |
Family
ID=16534503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20711981A Granted JPS58110364A (ja) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | 内燃機関車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58110364A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4411292Y1 (ja) * | 1964-03-10 | 1969-05-10 |
-
1981
- 1981-12-23 JP JP20711981A patent/JPS58110364A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4411292Y1 (ja) * | 1964-03-10 | 1969-05-10 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0310545B2 (ja) | 1991-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4562895A (en) | Motor vehicle engine cooling arrangement | |
| US4830312A (en) | Airplane, preferably a helicopter | |
| KR101509703B1 (ko) | 자동차의 에어 클리너 | |
| JPS6028716B2 (ja) | 自動二輪車等のエンジン冷却装置 | |
| JPS58110364A (ja) | 内燃機関車 | |
| US3862604A (en) | Locomotive engine compartment | |
| US2262467A (en) | Engine enclosure | |
| GB2135946A (en) | Improved tracked vehicle construction | |
| CN109552347A (zh) | 一种轨道车辆用动力单元保护罩 | |
| CN215398657U (zh) | 一种轨道车辆塞门及管路的防护装置 | |
| JPS6017375Y2 (ja) | キヤブオ−バ−トラツクの吸気装置 | |
| JP2554744Y2 (ja) | 車両用エンジンの吸気構造 | |
| JPS6013264Y2 (ja) | 車輪室の側面カバ− | |
| JPS63121565A (ja) | デイ−ゼル電気機関車の煙突 | |
| JPS60188690U (ja) | 車両における伝動室の冷却空気排出促進装置 | |
| JPH0214544Y2 (ja) | ||
| JPS61247561A (ja) | デイ−ゼル電気機関車の吸気装置 | |
| JPS608152A (ja) | デイ−ゼル機関車の通風構造 | |
| JPS6157458A (ja) | デイ−ゼル電気機関車の吸気装置 | |
| JPS6340331Y2 (ja) | ||
| JPS6132097Y2 (ja) | ||
| JPS6313399Y2 (ja) | ||
| JPS62295771A (ja) | デイ−ゼル電気機関車の吸気装置 | |
| JPH0439058Y2 (ja) | ||
| JPS60157467U (ja) | 鉄道車両用外気取入れ装置 |