RU2000156C1 - Устройство дл задачи полосы в моталку - Google Patents

Description

ние зубчатой рейки осуществлено с возможностью свободного хода по отношению к второму суппорту на заданную величину.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что автоматизаци  процес са задачи полосы в моталку достигаетс  тем. что устройство дополнительно снабжено обгонной муфтой, соосно посаженной на ось второго т нущего ролика, двум  шестерн ми , установленными на обоих т нущих роликах, причем шестерни установлены с возможностью вхсждени  в зацепление друг с другом при прот гивании полосы т нущими роликами, зубчата  рейка установлена с возможностью свободного хода по отношению к суппорту на заданную величину , а основные обгонна  муфта и шестерн  смонтированы на оси первого т нущего ролика .

Таким образом за вл емое устройство соответствует критерию Новизна .

При изучении других известных технических решений в данной области техники признаки, отличающие за вл емое техническое решение от прототипа, не были вы влены и поэтому они обеспечивают за вл емому решению соответствие критерию Существенные отличи .

На фиг 1,2 изображено предлагаемое устройство; на фиг.З - вид А на фиг.1; на фиг.4 - разрез на фиг.1; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг.4.

Устройство дл  задачи полосы в моталку содержит качающуюс  раму 1, поворачивающуюс  относительно оси 2 с приводом 3 качани , первый т нущий ролик 4. закрепленный на первом подвижном суппорте 5, второй т нущий ролик б, закрепленный неподвижно на качающейс  раме 1. второй подвижный суппорт 7, два ножа 8,9. Первый нож 8 установлен неподвижно на качающейс  раме 1, а второй нож 9 - на втором подвижном суппорте 7. Приводом первого подвижного суппорта 5  вл етс  гидроцилиндр 10, а приводом второго подвижного суппорта 7 - гидроцилиндр 11. Соосно с первым т нущим роликом 4 установлены обгонна  муфта 12 (фиг.4) и шестерн  13, причем последн   находитс  в посто нном зацеплении с зубчатой рейкой 14, а соосно с вторым т нущим роликом 6 установлена обгонна  муфта 15. На одноименных концах т нущих роликов установлены шестерни 16,17.

Зубчата  рейка 14 установлена на втором подвижном суппорте 7 с возможностью свободного хода на величину I. Вал 18 первого т нущего ролика 4 посажен в подвижном суппорте 5 в опорах качани , а вал 19 второго т нущего ролика б закреплен неподвижно в опорах качающейс  рамы 1. Дпч зацеплени  наматываемой на барабан 2, моталки полосы 21 -на втором подвижном суппорте 7 совместно с ножом 9 установлен 5 прижим 22 с пружиной 23.

Устройство работает следующим образом .

Перед началом работы устройства качающа  р ма 1 находитс  в исходном положе- 10 нии, первый т нущий ролик 4 и подвижный нож 9 наход тс  в нижнем крайнем положении , полоса 21 подаетс  между т нущими роликами 4 и 6 через зону реза ножей 8 и 9. При этом возможны два варианта работы 5 устройства:

I - в зону реза подаетс  передний конец полосы 21, от которой надо отрезать некондиционную часть и после этого осуществить подачу полосы 21 на барабан 20 моталки.

0II - в зоне реза находитс  полоса 21,

одна часть которой намотана на барабан 20 в рулон заданного диаметра, а втора  часть находитс  в технологической линии на смо- точном устройстве (на чертежах не показа5 но). Разница в работе по I и II вариантам в том. что в варианте II после операции реза необходимо выполнить следующие операции , домотать конец полосы; обв зать рулон , расположить зев барабана в

0 установленном месте.

Все другие операции задачи полосы одинаковы дл  обоих вариантов, поэтому описание работы ведетс  без ссылки на тот или другой вариант.

5 После того, как полоса 21 минует зону реза, включаетс  рабочий ход гидроцилиндра 10 и происходит защемление полосы 21 между т нущими роликами 4 и 6. При этом шестерни 16 и 17 вход т в зацепление. За0 тем происходит включение гидроцилиндра 11 и вверх поднимаетс  второй подвижный суппорт 7 вместе с ножом 9 и прижимом 22. Перед тем, как подвижный нож 9 коснетс  полосы 21, последн   зажимаетс  прижи5 мом 22, пружина 23 сжимаетс . По окончании реза оба подвижный суппорта 5 и 7 наход тс  в верхнем крайнем положении.

Качающа с  рама 1 с помощью привода 3 качани  поворачиваетс  вокруг оси 2 и

0 становитс  о крайнем правом положении. При этом конец полосы 21 становитс  против зева барабана 20. Гидроцилиндр 11 совершает обратный ход, нож 9 отходит от неподвижного ножа 8, прижим 22 отходит от

5 полосы 21. С момента начала обратного хода гидроцилиндра 11 до момента отхода прижима 22 от полосы 21 зубчата  рейка 14 находитс  в покое, т.к. суппорт 7 проходит рассто ние I прежде, чем начнет воздействовать на зубчатую рейку 14, т.е. пока не

пройдет зону свободного хода I по отношению к зубчатой рейке 14. В этот промежуток пути суппорта 7 т нущие ролики 4,6 также наход тс  в покое. Подача полосы 21 относительно качающейс  рамы 1 начнетс  при дальнейшем перемещении суппорта 7 совместно с зубчатой рейкой 14. При этом перемещении зубчатой рейки 14 привод тс  во вращение шестерни 13 и 16 , а от них через обгонные муфты 12 и 15 проворачиваютс  т нущие ролики 4 и 6 и полоса 21 подаетс  в зев барабана 20. С окончанием обратного хода гидроцилиндра 11 прекращаетс  подача полосы 21, конец полосы 21 зажимаетс  в зеве барабана 20, т нущий ролик 4 отходит в исходное положение при помощи гидроцилиндра 10, качающа с  рама 1 возвращаетс  в исходное положение при помощи привода 3 качани  и начинаетс  намотка полосы 21 на барабан 20 (фиг.1).

Обратное перемещение полосы 21 после резки предотвращаетс  обгонной муфтой 15, котора  не дает провернутьс  в обратном направлении второму т нущему ролику 6.

Так как т нущие ролики 4 и 6 св заны между собой посредством шестерен 16 и 17, то обратному ходу полосы 21 преп тствует и первый т нущий ролик 4. Усилие, преп тствующее обратному ходу полосы 21, воспринимаетс  через вал 19 первым подвижным суппортом 5.

Кинематические размеры т нущих роликов 4 и 6 и дополнительных шестерен 16 и 17 отвечают равенству:

dgi + dg2 di +d2 +2(5, где dgi - делительна  окружность шестерни первого т нущего ролика;

dg2 - делительна  окружность шестерни второго т нущего ролика;

di - диаметр первого т нущего ролика;

d2 - диаметр второго т нущего ролика;

д - толщина полосы.

Возможные величины отклонений толщины прлосы компенсируютс  отклонени ми по межцентровому рассто нию зубчатого зацеплени .

Технико-экономические преимущества по сравнению с прототипом заключаютс  в том, что автоматизированный процесс задачи полосы в моталку путем предотвращени  обратного хода полосы улучшает процесс

Claims (2)

1.Устройство дл  задачи полосы в мо- тапку, содержащее качающуюс  раму с приводом качани , два т нущих ролика, первый из которых смонтирован с возможностью возвратно-поступательного перемещени  от привода в плоскости, перпендикул рной

0 оси подачи полосы, а второй жестко закреплен на качающейс  раме, обгонную муфту и шестерню, смонтированные на оси одного из т нущих роликов, два подвижных суппорта , на первом из которых смонтирована ось

5 первого т нущего ролика, а на втором - зубчата  рейка, наход ща с  в зацеплении с упом нутой шестерней, два ножа, один из которых установлен неподвижно на качающейс  раме, а второй - на втором суппорте,

0 отличающеес  тем, что, с целью автоматизации процесса задачи полосы в моталку путем предотвращени  обратного хода полосы, упом нутые шестерн  и обгонна  муфта смонтированы на оси первого

5 т нущего ролика, а устройство дополнительно снабжено обгонной муфтой, соосно посаженной на ось второго т нущего ролика и двум  шестерн ми, посаженными на обоих т нущих роликах, причем дополни0 тельные шестерни на обоих т нущих роликах смонтированы с возможностью вхождени  в зацепление друг с другом при защемлении прот гиваемой полосы т нущими роликами, а зубчата  рейка установ5 лена с возможностью свободно э хода на заданную величину относительно второго суппорта.

2.Устройство поп.1,отличающее- 0 с   тем. что соотношение между делительными окружност ми дополнительных шестерен и диаметрами т нущих роликов выражаетс  равенством;

dgi + dg2 di +d2 +2(5

5 где dgi - делительна  окружность дополнительной шестерни первого т нущего ролика:

dg2 делительна  окружность дополни- п тельной шестерни второго т нущего ролика; di - диаметр первого т нущего ролика; d2 - диаметр второго т нущего ролика; д - толщина полосы.

Фиг. 4

в-в