Claims (11)
1. Шинная конструкция электролитической ячейки типа последовательного подключения, выполненной с возможностью электролизного извлечения металлов, в которой шинная конструкция расположена сверху каждой боковой стенки (5) электролитической ячейки, отличающаяся тем, что главная шина (6) электролитической ячейки имеет сплошные утолщения (8, 9) вдоль электролитической ячейки, причем указанные утолщения имеют разную высоту для обеспечения опоры для не имеющих вырезов опорных выступов (4) анодов в одной электролитической ячейке на одном утолщении и для не имеющих вырезов опорных выступов (3) катодов прилегающей электролитической ячейки на другом утолщении, при этом шинная конструкция имеет изолированные сплошные опорные элементы (11, 12), проходящие вдоль электролитической ячейки и изолированные от главной шины для обеспечения на них опоры для концов опорных выступов электродов, которые не находятся на главной шине, на том же уровне, что и конец соответствующего электрода, опирающегося на главную шину.1. The busbar design of the electrolytic cell of the series connection type, configured to electrolyze the extraction of metals, in which the busbar structure is located on top of each side wall (5) of the electrolytic cell, characterized in that the main busbar (6) of the electrolytic cell has continuous thickenings (8, 9 ) along the electrolytic cell, and these thickenings have different heights to provide support for not having cutouts of the supporting protrusions (4) of the anodes in one electrolytic cell on one thickened and for not having cutouts of the supporting protrusions (3) of the cathodes of the adjacent electrolytic cell at a different thickness, the busbar structure has insulated solid supporting elements (11, 12) extending along the electrolytic cell and isolated from the main bus to provide support for the ends the supporting protrusions of the electrodes that are not on the main bus are at the same level as the end of the corresponding electrode resting on the main bus.
2. Шинная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что сплошной изолирующий профиль (10) расположен между утолщениями (8, 9) главной шины (6). 2. A busbar construction according to claim 1, characterized in that the continuous insulating profile (10) is located between the bulges (8, 9) of the main busbar (6).
3. Шинная конструкция по п. 2, отличающаяся тем, что один опорный элемент (11) электродов расположен сверху изолирующего профиля (10), находящегося между утолщениями (8, 9) главной шины (6), и тем, что опорный элемент (11) находится по существу на том же уровне, что и верхнее утолщение (9) главной шины. 3. The busbar structure according to claim 2, characterized in that one supporting element (11) of the electrodes is located on top of the insulating profile (10) located between the bulges (8, 9) of the main bus (6) and the supporting element (11) ) is essentially at the same level as the upper bulge (9) of the main tire.
4. Шинная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что главная шина проходит только по части ширины боковой стенки (5) электролитической ячейки. 4. The busbar construction according to claim 1, characterized in that the main busbar extends only along part of the width of the side wall (5) of the electrolytic cell.
5. Шинная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что по меньшей мере часть ширины боковой стенки покрыта сплошным изолирующим материалом (7). 5. A busbar structure according to claim 1, characterized in that at least part of the width of the side wall is covered with a continuous insulating material (7).
6. Шинная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что сплошной изолирующий материал (7) помещен на боковой стенке электролитической ячейки (5), и главная шина помещена сверху. 6. Busbar construction according to claim 1, characterized in that the continuous insulating material (7) is placed on the side wall of the electrolytic cell (5), and the main busbar is placed on top.
7. Шинная конструкция по п. 4, отличающаяся тем, что прочие опорные элементы (12) электрода расположены снаружи главной шины (6) сверху изолирующего материала (7), и опорный элемент (12) находится по существу на том же уровне, что и нижнее утолщение (8) главной шины. 7. A busbar structure according to claim 4, characterized in that the other supporting elements (12) of the electrode are located outside the main bus (6) on top of the insulating material (7), and the supporting element (12) is essentially at the same level as lower thickening (8) of the main tire.
8. Шинная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что опорные элементы (11, 12) являются уравновешивающими потенциал стержнями, выполненными из электропроводных материалов. 8. A busbar construction according to claim 1, characterized in that the supporting elements (11, 12) are potential balancing rods made of electrically conductive materials.
9. Шинная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что опорные элементы (11, 12) выполнены из изолирующего материала. 9. The busbar structure according to claim 1, characterized in that the supporting elements (11, 12) are made of insulating material.
10. Шинная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что нижнее утолщение (8) главной шины и опорный элемент (12), установленные на одинаковом уровне, расположены вблизи края стенки электролитической ячейки. 10. The busbar structure according to claim 1, characterized in that the lower bulge (8) of the main bus and the support element (12), installed at the same level, are located near the wall edge of the electrolytic cell.
11. Шинная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что утолщения главной шины и опорные элементы, установленные на одинаковом уровне, расположены приблизительно на одинаковом расстоянии от центра боковой стенки. 11. The tire structure according to claim 1, characterized in that the thickenings of the main tire and support elements installed at the same level are approximately at the same distance from the center of the side wall.