RU198194U1

RU198194U1 - END OF THE CRANE OF THE END OF THE HEAD CAR

Info

Publication number: RU198194U1
Application number: RU2020107120U
Authority: RU
Inventors: Кирилл Александрович Зеров; Александр Николаевич Юровских
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы"
Priority date: 2020-02-14
Filing date: 2020-02-14
Publication date: 2020-06-23

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, к части механической защиты кранов концевых воздухопровода магистрального головных вагонов электропоездов. Кожух состоит из каркаса, выполненного из металлического листа в виде емкости прямоугольной формы с наклонной задней стенкой. Задняя стенка имеет отверстия для крепления кожуха к вагону. Днище имеет нишу для скапливания влаги и грязи с патрубком, на который установлен клапан для сброса избыточного давления из внутреннего пространства кожуха. Кожух имеет отверстия на левой боковине для подвода пневматических труб и кронштейна, для фиксации дверцы кожуха и кронштейна-отбойника, для гашения встречного потока воздуха и снижения нагрузки на дверцу. Кожух имеет отверстия на левой боковине для подвода пневматических труб и петель, на которые крепится дверца, выполненная из металлического листа прямоугольной формы с внутренней наклонной поверхностью для обеспечения прилегания к каркасу, с установленным резиновым уплотнением, двумя замками с защитными колпачками и ручкой, закрепленной гайками, для удобства открывания дверцы. Технический результат заключается в повышении удобства эксплуатации и обслуживания кранов концевых воздухопровода магистрального головных вагонов обслуживающим персоналом в зимний период, обеспечивая их защиту от заснеженности и обледенения в результате завихрения ветром снежных масс при движении электропоезда. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.The utility model relates to railway transport, to the part of the mechanical protection of the taps of the terminal air duct of the main head cars of electric trains. The casing consists of a frame made of a metal sheet in the form of a rectangular container with an inclined rear wall. The rear wall has holes for attaching the casing to the car. The bottom has a niche for accumulating moisture and dirt with a pipe on which a valve is installed to relieve excess pressure from the inner space of the casing. The casing has openings on the left side wall for supplying pneumatic pipes and an arm, for fixing the casing door and the fender bracket, for damping the oncoming air flow and reducing the load on the door. The casing has holes on the left side for supplying pneumatic pipes and hinges, on which a door is made, made of a rectangular metal sheet with an internal inclined surface to ensure fit to the frame, with a rubber seal installed, two locks with protective caps and a handle fixed with nuts, for ease of opening the door. The technical result consists in increasing the convenience of operation and maintenance of the cranes of the terminal air ducts of the main carriages by maintenance personnel in the winter, ensuring their protection against snow and icing as a result of turbulence in the wind of snow masses when the train moves. 1 s.p. f-ly, 2 ill.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, к части механической защиты кранов концевых воздухопровода магистрального головных вагонов электропоездов.The utility model relates to railway transport, to the part of the mechanical protection of the taps of the terminal air duct of the main head carriages of electric trains.

Технической задачей предлагаемой полезной модели является удобство эксплуатации и обслуживания кранов концевых воздухопровода магистрального головных вагонов обслуживающим персоналом в зимний период, обеспечивая их защиту от заснеженности и обледенения в результате завихрения ветром снежных масс при движении электропоезда.The technical task of the proposed utility model is the ease of operation and maintenance of the cranes of the terminal air ducts of the main carriages by maintenance personnel in the winter, ensuring their protection against snow and icing as a result of turbulence in the wind of snow masses when the train moves.

Технический результат достигается тем, что в системе воздухопровода магистрального головного вагона электропоезда, на вагон крепится болтами кожух, с установленными в нем кранами разобщительными и фильтром. Кожух состоит из каркаса выполненного из металлического листа в виде емкости прямоугольной формы с наклонной задней стенкой имеющей отверстия для крепления кожуха к вагону, днища имеющего нишу для скапливания влаги и грязи с патрубком, на который установлен клапан для сброса избыточного давления из внутреннего пространства кожуха, с отверстиями на левой боковине для подвода пневматических труб и кронштейна, для фиксации дверцы кожуха и кронштейна-отбойника, для гашения встречного потока воздуха и снижения нагрузки на дверцу, с отверстиями на левой боковине для подвода пневматических труб и петель, на которые крепится дверца, выполненная из металлического листа прямоугольно формы с внутренней наклонной поверхностью для обеспечения прилегания к каркасу, с установленным резиновым уплотнением, двумя замками с защитными колпачками и ручкой, закрепленной гайками, для удобства открывания дверцы.The technical result is achieved by the fact that in the air duct system of the main head car of the electric train, a casing is bolted to the car, with disconnecting taps and a filter installed in it. The casing consists of a frame made of a metal sheet in the form of a rectangular-shaped container with an inclined rear wall having openings for attaching the casing to the car, a bottom having a niche for accumulating moisture and dirt with a pipe on which a valve is installed to relieve excess pressure from the inner space of the casing, with holes on the left sidewall for supplying pneumatic pipes and an arm, for fixing the casing door and bracket-chipper, for damping the oncoming air flow and reducing the load on the door, with holes on the left sidewall for supplying pneumatic pipes and hinges to which the door is made of a metal sheet with a rectangular shape with an internal inclined surface to ensure fit to the frame, with a rubber seal installed, two locks with protective caps and a handle secured with nuts, for ease of opening the door.

В результате проведенного поиска по источникам научно-технической и патентной информации не были обнаружены конструкторские решения, совокупность существенных признаков которых аналогична предлагаемой полезной модели и обеспечивает достижение такого же технического результата. Краны концевые воздухопровода магистрального на головных вагонах электропоездов, а так же фильтр, устанавливаются без применения механической защиты на электропоездах типа ЭГЭ серии ЭС2Г исполнений «Стандарт» и «Премиум» (см. Электропоезд с асинхронным тяговым приводом типа ЭГЭ серии ЭС2Г исполнения «Стандарт» Руководство по эксплуатации ЭС2Г.0.00.000.000-01 РЭ4, Часть 5, стр. 134). Реализация заявленного кожуха кранов осуществима в условиях машиностроительного предприятия. Таким образом, можно отметить, что предлагаемая полезная модель представляет собой решение технической задачи, является новым, обеспечивает промышленную применимость и обладает изобретательским уровнем.As a result of a search on the sources of scientific, technical and patent information, design solutions were not found, the set of essential features of which is similar to the proposed utility model and ensures the achievement of the same technical result. End air duct cranes on the head cars of electric trains, as well as a filter, are installed without the use of mechanical protection on electric trains of the EGE series ES2G of the Standard and Premium versions (see Electric train with an asynchronous traction drive of the EGE ES2G series of the Standard version, Manual Operating Instructions ES2G.0.00.000.000-01 RE4, Part 5, p. 134). The implementation of the claimed casing of the cranes is feasible in a machine-building enterprise. Thus, it can be noted that the proposed utility model is a solution to the technical problem, is new, provides industrial applicability and has an inventive step.

Недостатком установки кранов концевых воздухопровода магистрального на головных вагонах электропоездов без кожуха является скапливание на поверхности кранов абразивной пыли, полного заметания их снегом и образование ледяной корки на корпусе кранов с перекрытием атмосферных каналов при резкой смене температуры, и как следствие осложнение открытия-закрытия кранов для продувки концевых рукавов перед объединением магистралей, при объединении нескольких единиц подвижных составов.The disadvantage of installing faucets at the end of the main air duct on the head cars of electric trains without a casing is the accumulation of abrasive dust on the surface of the faucets, their complete sweeping with snow and the formation of an ice crust on the body of the taps with the closure of atmospheric channels with a sharp change in temperature, and as a result of the complication of opening and closing of taps for purging end sleeves before combining highways, when combining several units of rolling stock.

Технический результат, заключается в повышении удобства обслуживания и эксплуатации кранов концевых воздухопровода магистрального головных вагонов и повышении надежности работы кранов разобщительных в зимний период, за счет обеспечения необходимой защиты кожухом пространства вокруг них, исключающим скапливание на поверхности и подвижных частях кранов разобщительных абразивной пыли, заметания их снегом и образования наледи при резкой смене температуры.The technical result consists in increasing the ease of maintenance and operation of the taps of the terminal air ducts of the main carriages and increasing the reliability of the disconnecting taps in the winter, by providing the necessary protection with the casing of the space around them, eliminating the accumulation of disconnecting abrasive dust on the surface and moving parts of the taps, and noticing them snow and ice formation with a sharp change in temperature.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где:The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where:

на фиг. 1 - кожух кранов концевых головного вагона.in FIG. 1 - casing of the cranes of the terminal head carriage.

на фиг. 2 - кожух кранов концевых головного вагона в системе воздухопровода магистрального подвижного состава.in FIG. 2 - casing of the cranes of the terminal head carriage in the air duct system of the main rolling stock.

Заявляемая полезная модель осуществляется следующим образом:The inventive utility model is as follows:

В системе воздухопровода магистрального головного вагона электропоезда к вагону 15, с помощью болтов 14 крепится кожух 1, с установленным в нем кранами разобщительными 16, 17 и фильтром 18. Кожух 1 состоит из каркаса 2, выполненного из металлического листа в виде емкости прямоугольной формы с наклонной задней стенкой, имеющей отверстия для крепления кожуха 1 к вагону 15, днища имеющего нишу для скапливания влаги и грязи с патрубком 3, на который установлен клапан 4 для сброса избыточного давления из внутреннего пространства кожуха, с отверстиями на левой боковине для подвода пневматических труб 20 и кронштейна 5, для фиксации дверцы 8 кожуха, кронштейна-отбойника 6, для гашения встречного потока воздуха и снижения нагрузки на дверцу 8, с отверстиями на правой боковине для подвода пневматических труб 19 и петель 7, на которые крепится дверца 8, выполненная из металлического листа прямоугольно формы с внутренней наклонной поверхностью для обеспечения прилегания к каркасу 2, с установленным резиновым уплотнением 9, двумя замками 10 с защитными колпачками 11, ручкой 12, закрепленной гайками 13.In the air duct system of the main main carriage of the electric train to carriage 15, a casing 1 is fastened with bolts 14, with disconnecting taps 16, 17 and a filter 18 installed in it. Casing 1 consists of a frame 2 made of a metal sheet in the form of a rectangular-shaped container with an inclined a back wall having holes for attaching the casing 1 to the car 15, the bottom having a niche for accumulating moisture and dirt with a pipe 3 on which a valve 4 is installed to relieve excess pressure from the inner space of the casing, with holes on the left side for supplying pneumatic pipes 20 and bracket 5, for fixing the door 8 of the casing, bracket-chipper 6, to dampen the oncoming air flow and reduce the load on the door 8, with holes on the right side for supplying pneumatic pipes 19 and hinges 7, on which the door 8 is made of metal sheet rectangular shape with an internal inclined surface to ensure fit to the frame 2, with installed rubber seal 9, two locks 10 with protective caps 11, a handle 12 secured with nuts 13.

Конструкция кожуха и применение уплотнения обеспечивает необходимую защиту внутреннего пространства кожуха с установленными кранами разобщительными и фильтром, исключая скапливание на поверхности и подвижных частях кранов разобщительных абразивной пыли, заметания их снегом, а также обеспечивает беспрепятственных выход воздуха через атмосферное отверстие на корпусе кранов в процессе эксплуатации. Применение кронштейна-отбойника обеспечивает снижение нагрузки на замки и саму дверцу встречным потоком воздуха при движении электропоезда и одновременно исключает попадание загрязняющих факторов во внутреннее пространство кожуха. Применение клапана обеспечивает выпуск избыточного воздуха из кожуха, влаги, выравнивания давления и одновременно исключает внутри кожуха попадание загрязняющих факторов.The design of the casing and the application of the seal provide the necessary protection for the internal space of the casing with the uncoupling taps and filter installed, eliminating the accumulation of disconnecting abrasive dust on the surface and moving parts of the taps, sweeping them with snow, and also provides unhindered air out through the atmospheric opening on the taps body during operation. The use of the bracket-chipper provides a reduction in the load on the locks and the door itself with an oncoming air flow during the movement of the electric train and at the same time eliminates the ingress of contaminants into the inner space of the casing. The use of the valve ensures the release of excess air from the casing, moisture, pressure equalization and at the same time eliminates the ingress of contaminants inside the casing.

Claims

1. The casing of the cranes of the terminal head carriage, characterized in that the casing consists of a frame made of a metal sheet in the form of a rectangular-shaped container with an inclined rear wall having holes for attaching the casing to the car, a bottom having a niche for accumulating moisture and dirt with a nozzle on which a valve is installed to relieve excess pressure from the inner space of the casing, with holes on the left sidewall for supplying pneumatic pipes to the hitch and an bracket for fixing the casing door, with holes on the right sidewall for supplying pneumatic pipes to the rolling stock line and loops on which a door is fastened, made of a rectangular metal sheet, with an internal inclined surface to ensure fit to the frame, with a rubber seal installed, two locks with protective caps and a handle fixed with nuts.

2. The casing of the cranes of the terminal head carriage according to claim 1, characterized in that the casing on the left side wall has a baffle bracket for damping the oncoming air flow and reducing the load on the door.