RU196912U1

RU196912U1 - Мотобуксировщик двухгусеничный

Info

Publication number: RU196912U1
Application number: RU2019139635U
Authority: RU
Inventors: Владимир Дмитриевич Куликов
Original assignee: Владимир Дмитриевич Куликов
Priority date: 2019-12-05
Filing date: 2019-12-05
Publication date: 2020-03-19

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам на гусеничном ходу. Технический результат - обеспечение устойчивости движения по неровной поверхности и болотам, создание более безопасных условий эксплуатации и использования мотобуксировщика в любое время года, особенно в летнее время, при повышенной температуре воздуха. Это достигается тем, что движитель выполнен в виде двух гусениц, ведущие валы расположены внутри гусениц, которые не препятствуют прохождению препятствий, не увеличивают сопротивление при движении по болоту и не наматывают траву при езде. 2 ил.

Description

Полезная модель относится к области транспортных средств на гусеничном ходу, конструкциям самоходных транспортных средств, предназначенных для буксировки индивидуального передвижения людей на санях (волокушах), лыжах, перевозки груза по снежному насту или по пересеченной местности в зимнее и в летнее время по болотам.

В результате патентного поиска были выявлены следующие устройства, сведены для удобства в таблицу.

№ патента	Название
4517	Снегоход-буксировщик Фомичева
36813	Буксировщик
64601	Мотобуксировщик-снегоход
81154	Буксировщик
85436	Снегоход-буксировщик
86552	Буксировщик
86569	Мотобуксировщик универсальный
87682	Снегоход-буксировщик
89836	Буксировщик-снегоход (варианты)
92411	Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный
92412	Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный
94947	Буксировщик-тягач
99440	Буксировщик-снегоход
99761	Буксировщик-снегоход
108406	Мотобуксировщик универсальный
108407	Мотобуксировщик универсальный
108408	Мотобуксировщик универсальный
109734	Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный
112142	Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный
116118	Мотобуксировщик
116119	Мотобуксировщик
116457	Мотобуксировщик
118286	Мотобуксировщик универсальный
120065	Мотобуксировщик
121791	Мотобуксировщик
125165	Мотобуксировщик универсальный
125542	Мотобуксировщик универсальный
128172	Мотобуксировщик
144805	Мотобуксировщик
151139	Буксировщик-снегоход
153611	Мотобуксировщик на склизовой подвеске
158663	Мотобуксировщик всесезонный
161825	Мотобуксировщик плавающий на пружинной подвеске
162476	Малогабаритное транспортное средство
169067	Мотобуксировщик всесезонный

Известен мотобуксировщик «KoiRA», содержащий раму, две гусеницы крутящий момент на которые передается на звездочку, установленную на валу между двух гусениц, багажник, узел соединения с буксируемым объектом и устройство управления.

Однако этот буксировщик имеет низкие ходовые качества вследствие того, что вал находится ниже рамы буксировщика, это ухудшает проходимость его по болоту (вал гребет и наматывает болотную траву, создавая дополнительное сопротивление), при наезде на препятствие (пень), происходит изгиб вала, что приводит к невозможности движения. В летнее время при положительных температурах воздуха и движении по болоту, двигатель сильно нагревается.

Полезная модель направлена на решение задачи обеспечения устойчивости движения по пересеченной местности и болотам.

Это достигается тем, что движитель выполнен в виде двух гусениц, движение которых осуществляется мягкими звездочками, закрепленными на валах гусениц и расположенных внутри. Для обеспечения жесткости рамы установлены верхняя и нижняя дюралюминиевые платформы, которые закреплены болтами. Для дополнительного охлаждения, двигатель установлен на дюралевую платформу крепления двигателя, которая находится на верхней дюралюминиевой платформе. Двигатель на раме закреплен болтами крепления. Шасси выполнено в виде опорно-несущей рамы по типу фермы, в которой установлены колеса, которые обеспечивают равномерное распределение давление на грунт. Передача крутящих моментов на ведущие валы гусениц осуществляется при помощи цепных передач, впереди на раме установлен багажник, в передней части которого расположена фара.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 схематично изображен мотобуксировщик двухгусеничный, вид сзади, на фиг.2 - то же, вид сбоку.

Обозначения

1. Двигатель.

2. Вал.

3. Болты крепления внутренних стоек.

4. Крестовина.

5. Корпус подшипников кронштейна.

6. Ведущая звездочка правой гусеницы.

7. Болты крепления правого кронштейна.

8. Цепь правой гусеницы.

9. Внешняя стойка колес правой гусеницы.

10. Внешняя стойка корпуса ведущего вала правой гусеницы.

11. Ведомая звездочка правой гусеницы.

12. Ведущий вал правой гусеницы.

13. Внешний корпус подшипника ведущего вала правой гусеницы.

14. Правая ленточная гусеница.

15. Внутренний корпус подшипника ведущего вала правой гусеницы.

16. Болты закрепления верхней и нижней дюралюминиевых платформ на раме.

17. Сцепка, узел соединения с буксируемым объектом.

18. Внутренняя стойка корпуса подшипников правого ведущего вала гусениц.

19. Внутренняя стойка корпуса подшипников левого вала гусениц.

20. Внутренний корпус подшипника вала левой гусеницы.

21. Левая ленточная гусеница.

22. Внешний корпус подшипника вала левой гусеницы.

23. Ведомая звездочка левой гусеницы.

24. Ведущий вал левой гусеницы.

25. Внешняя стойка корпуса вала левой гусеницы.

26. Внешняя стойка колес левой гусеницы.

27. Цепь левой гусеницы.

28. Ведущая звездочка левой гусеницы.

29. Болты крепления левого кронштейна вариатора.

30. Корпус подшипников кронштейна вариатора, левый.

31. Вариатор.

32. Нижняя дюралюминиевая платформа.

33. Верхняя дюралюминиевая платформа.

34. Рама.

35. Крестовина.

36. Дюралюминиевая платформа крепления двигателя.

37. Болты крепления двигателя.

38. Рычаг управления мотобуксировщиком.

39. Колеса.

40. Распорная балка.

41. Натяжитель гусеницы.

42. Фара.

43. Багажник.

Мотобуксировщик двухгусеничный содержит двигатель 1, который установлен на дюралюминиевую платформу крепления двигателя 36, двигатель закреплен на раме 34 болтами крепления двигателя 37 через верхней дюралюминиевой платформе 33. На раму мотобуксировщика 34 установлены: сверху - верхняя дюралюминиевая платформа 33, снизу - нижняя дюралюминиевая платформа 32, которые закреплены болтами 16 крепления верхней и нижней дюралюминиевых платформ на раме, что обеспечивает необходимую жесткость рамы. Дюралюминиевая платформа крепления двигателя 36 и верхняя дюралюминиевая платформа 33, являются радиатором для охлаждения двигателя, что обеспечивает его длительную работу при повышенной температуре окружающего воздуха. Нижняя дюралюминиевая платформа 32 закрывает элементы рамы 34 и делает днище мотобуксировщика гладким, уменьшая сопротивление движения по кустарникам и высокой траве. Также на раме установлен багажник 43 с фарой 42. В задней части рамы 34 установлен рычаг управления мотобуксировщиком 38 и узел соединения с буксируемым объектом 17.

Движитель представляет собой две ленточные гусеницы: правая ленточная гусеница 14 и левая ленточная гусеница 21.

Внутри правой ленточной гусеницы 14 расположен ведущий вал правой гусеницы 12, размещенный во внешнем корпусе подшипника ведущего вала правой гусеницы 13, который закреплен на раме 34, внешней стойкой корпуса ведущего вала правой гусеницы 10, болтами крепления правого кронштейна 7 и во внутреннем корпусе подшипника ведущего вала правой гусеницы 15, который закреплен на раме 34, внутренней стойкой корпуса подшипника правого ведущего вала гусениц 18, болтами крепления внутренних стоек 3. Крутящий момент на ведущий вал правой гусеницы 12 осуществляется через вариатор 31, крестовину 35, вал 2, крестовину 4, вал, расположенный в корпус подшипников кронштейна 5, ведущей звездочки правой гусеницы 6, цепь правой гусеницы 8 и ведомой звездочки правой гусеницы 11.

Внутри левой ленточной гусеницы 21 расположен ведущий вал левой гусеницы 24, размещенный во внешнем корпусе подшипника ведущего вала левой гусеницы 21, который закреплен на раме 34, внешней стойкой корпуса ведущего вала левой гусеницы 25, болтами крепления левого кронштейна 29 и во внутреннем корпусе подшипника ведущего вала левой гусеницы 19, который закреплен на раме 34, внутренней стойкой корпуса подшипника левого ведущего вала гусениц 19, болтами крепления внутренних стоек 3. Крутящий момент на ведущий вал левой гусеницы 24 осуществляется через вариатор 31, вал, расположенный в корпус подшипников кронштейна 30, ведущей звездочки левой гусеницы 28, цепь левой гусеницы 27 и ведомой звездочки правой гусеницы 23.

В конструкции двухгусеничного мотобуксировщика для амортизации применяется колеса 39, что позволяет гусеницам подстраиваться под рельеф местности, обеспечивать устойчивость движения и уменьшения наматывания травы, по сравнению с катками. Такое решение позволяет увеличить срок службы мотобуксировщика. Двигатель 1 и привод установлены в задней части мотобуксировщика ближе к центру рама, что позволяет более рационально распределить нагрузку на гусеницы 14, 21. Наличие двух гусениц значительно упрощает ремонт движителя в случае поломки, создает удобство сборки-разборки и технического обслуживания. Распорная балка 40 и натяжитель гусеницы 41, обеспечивают натяжение гусениц 14, 21. Рычаг управления мотобуксировщиком 38 обеспечивает управление двухгусеничным мотобуксировщиком в процессе движения. На багажнике 43 установлена фара 42 для обеспечения движения в темное время. В двигатель 1 установлен индукционный генератор для обеспечения работы фары. Мотобуксировщик двухгусеничный оборудован рабочей тормозной системой. Мотобуксировщик двух гусеничный может за собой буксировать лыжника, сани с грузом (волокуши), а также колесные или гусеничные прицепы. Для этой цели на раме 34 мотобуксировщика установлена сцепка, узел соединения с буксируемым объектом 17, которая позволяет его соединить с буксируемым объектом через шарнирное соединение.

Предлагаемый мотобуксировщик двухгусеничный обеспечивает устойчивость движения, хороший обзор при движении, увеличение срока службы привода, а также позволяет использовать мотобуксировщик по пересеченной местности и болотам.

Claims

Мотобуксировщик двухгусеничный, содержащий шасси с двигателем и гусеничным движителем, устройство управления в виде рычага, отличающийся тем, что движитель выполнен в виде двух гусениц; на опорно-несущей раме установлены верхняя и нижняя дюралюминиевые платформы рамы; двигатель установлен на дюралюминиевую платформу; внутри правой и левой ленточных гусениц расположены ведущие валы правой и левой гусениц, размещенные во внешних корпусах подшипников ведущих валов правой и левой гусениц, которые закреплены на раме внешней стойкой корпуса ведущего вала правой и левой гусениц болтами крепления правого и левого кронштейнов и во внутреннем корпусе подшипников ведущих валов правой и левой гусениц, который закреплен на раме внутренней стойкой корпуса подшипника правого и левого ведущих валов гусениц болтами крепления внутренних стоек; крутящий момент на ведущие валы правой и левой гусениц осуществляется через вариатор, крестовины, валы, расположенные в корпусе подшипников кронштейна ведущей звездочки правой и левой гусениц, цепь правой и левой гусениц и ведомых звездочек правой и левой гусениц.